décembre 03, 2021

 Dans l'univers de la personnalisation, le scrambler est le modèle polyvalent pour la route et pour parcourir les chemins (un peu).

Cependant, pour les plus aventureux, ceux qui n'aime pas rouler sur la route mais dans les sous bois, au milieu des vignes ou le long de la côte, les trails sont faits pour vous.

Avoir un trail c'est bien, mais avoir un trail personnalisé, c'est encore mieux. C'est ainsi que l'on voit de plus de plus de préparation de type Trail / Rally auprès des préparateurs ainsi que sur les sites spécialisés.

Ce type de moto est également appelé Dual-Sport ou ADV personnalisé. 

 

POURQUOI PREPARER UN TRAIL? 

Parce que le scrambler c'est polyvalent, mais il vous en faut plus. Une vrai moto prête à rouler sur des terrains accidentés et à encaisser des centaines de kilomètres à la suite. 

L'autre intérêt d'avoir ce type de préparation, c'est d'avoir une moto plus original, moins commune qu'un scrambler qui est de plus en plus courant sur les routes. 

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COMMENT PREPARER SA MOTO EN TRAIL? 

Nous allons voir quelques exemples de motos préparées façon dual-sport, des avant-après, pour bien comprendre les éléments caractéristiques de ce type de préparation. 

Il existe plusieurs inspirations et de styles différents dans les motos préparées en trail.

 

INSPIRATION PARIS-DAKAR

Les nombreuses bécanes (surtout anciennes) qui ont participé au Dakar ainsi que les dérivés commerciales font partis des inspirations logiques pour ce type de prépa. 

Cette BMW R80 G/S produite à 200 exemplaires est un parfait exemple d'inspiration et de préparation:

 

Nous allons voir par la suite que cette moto a inspiré une entreprise pour réaliser un kit pour une moto plus moderne. 

 

DIFFERENTS STYLES, MEME BUT

 

Style ancien trail 

Nous avons vu le type de moto inspirante pour ce type de préparation. Passons à un premier exemple sur la même base. 

Maintenant revoila une BMW R80 G/S, en version standard cette fois-ci, qui a été préparée entièrement pour l'aventure. 

Cette préparation est proche de ce qu'on appelle restomod

Mark Johnston, le propriétaire de cette BMW R80 a changé beaucoup de pièces afin d'en faire une moto aventureuse. 

Pour les modifications les plus importantes: 

- Réservoir de 43 litres

- Fourche inversée 48mm WP Suspension

- L'ensemble de carénage (tête de phare, garde-boue, garde-boue arrière)

Pour en savoir plus sur cette préparation: Africa Shox: A hard-charging R80G/S from Cape Town | Bike EXIF

Si vous aimez ce type de préparation sur BMW série R, voici un autre modèle qui vous plaira: Overlander: A BMW G/S built for serious adventure travel | Bike EXIF 

 

Dans le même style, voici une Royal Enfield Himalayan préparée par Fuel Bespoke Motorcycles:

Ce modèle est très apprécié pour ce type de préparation et pour réaliser des rallies. Elle est robuste et possède une mécanique simple

C'est la moto utilisée par la célèbre agence de voyages en moto Vintage Rides dans ces expéditions autour du monde. 

Comme le dit le préparateur de cette moto, la vitesse n'est pas importante dans cette utilisation par rapport à la légèreté, la manœuvrabilité et la simplicité qui sont les points primordiaux. 

Elle reprend les codes de la moto trail typique. Nous allons les détailler par la suite. 

Pour en savoir plus sur cette préparation: https://www.bikeexif.com/royal-enfield-himalayan-fuel

Dans un style différent, le préparateur Lyonnais BAAK s'est également penché sur ce modèle:  Royal Enfield Himalayan 400 I BAAK (baakmotocyclettes.com)

 

On continue chez Royal Enfield avec ces 2  Interceptor qui ont participé à une course de 2000 kms sur 5 jours:

 

Cette énorme fourche de KTM et ces optiques PIAA donne une look démentielle à cette moto. 

 

 

Le style hybride

 

Harley Sportster Enduro par LC Fabrications:

Transformer un Sportster en moto trail n'est pas une mince affaire. Au effet, cette base n'est pas la plus appropriée pour faire de l'enduro. C'est un custom à la base!

Jeremy Cupp a réalisé un très gros travail pour préparer cette Harley. Il ne reste plus beaucoup de pièces d'origine sur cette machine. 

Pour en savoir plus sur cette préparation: 

HIGH FIBER DIET. LC Fabrication’s Carbon ‘SX1250’ Harley Sportster Enduro - Pipeburn

Le style est un mélange de classique et de moderne avec un coté très industriel par la présence importante de gris et de métal apparent. 

 

Style moderne

 

La VAGABUND V13 basée sur une Honda NX650

Vagabund est un célèbre préparateur autrichien qui a une approche moderne de la préparation de moto. Outre leurs belles réalisations comme la R100RT V12 ou la R9T V15, ils sont également connus pour mettre leur moto en kit ou dans une boite à la manière de jouet. 

Cette Dominator qui est la 13ième moto présentée par VAGABUND est dans le style caractéristique de cette marque. C'est à dire une moto au style moderne, avec un arrière court et un gros travail de fond sur la moto. 

Honnêtement, il est difficile de reconnaitre une Honda NX650 de 1991 sur cette photo!

Ils ont utilisés l'impression 3D pour réaliser plusieurs pièces de cette moto à la manière de Viba Motors qui est un spécialiste en la matière. 

Cette moto se distingue par l'installation d'un porte bagage à l'avant, et de 2 jerricanes à l'arrière de chaque coté. 

Voici la présentation complet du projet: Vagabund Moto | Vagabund Moto (vagabund-moto.com)

Vagabund a commencé une KTM EXC 350 dans le même esprit. 

 

La LMTG 450 RALLY réalisée Le Motographe:

On retrouve ici la WR450F mais dans une livrée totalement différente. 

En effet, l'atelier français a réalisé un très gros travail sur cette moto. Elle bénéficie maintenant d'un magnifique cadre et des carénages en aluminium. 

En plus d'être une réussite d'un point de vue esthétique, cette moto est vraiment étudier pour partir à l'aventure. 

Pour en voir plus: Rally Raider: A gleaming Yamaha WR450F by Le Motographe | Bike EXIF

 

Style 100% Fonctionnel 100% Aventure

THE CARDUCCI SC3 ADVENTURE

Voici l'Harley ultime pour l'aventure. 

Elle a été préparée l'ingénieur américain Jim Carducci pendant plusieurs années. Il y a amélioré petit à petit cette moto. Il a essayé plusieurs types de suspensions, plusieurs échappements, différents types de frein etc. Pour obtenir le meilleur dual-sport possible équipé d'un Vtwin Harley. 

La partie cycle a bien entendu été revu de fond en comble pour rouler en tout-terrain. 

La partie moteur n'est pas en reste avec l'installation d'un kit NRHS 1250cc  associé à un arbre à cames Andrews N4 et d'autres pièces. Jim annonce attendre les 100 chevaux avec sa préparation moteur. 

Avec le gros travail sur la partie cycle, Jim a réussit à descendre le poids de la moto à environ 200 kgs dans la configuration avec réservoir d'essence en fibre, phare en plastique et quelques autres éléments ajustés (modèle Baja). 

Ce qui nous fait un rapport poids/performance très correct pour un dual sport. 

La SC3 adventure est actuellement en vente au tarif de 48000$. 

Pour votre le détail des modifications: https://www.instagram.com/p/CTvN4icPuMt/?utm_source=ig_web_copy_link

 

Le style neo retro:

 Sur cette photo comparative, on distingue les éléments qui ont été changés lors de la préparations pour lieu donner un look rétro

La plaque phare avant, le réservoir, la selle et la peinture font partis des éléments caractéristiques de ce type de préparation. 

Cette moto est inspirée de la XT500 Paris-Dakar de 1981. 

Pour en voir plus sur cette préparation: 

Dakar Redux: Iron Cobras’ 2017 Yamaha WR450F | Bike EXIF

 

 

La KTM Neo Retro de Roland Sands:

 

C'est une véritable surprise lorsqu'on prend connaissance de la base utilisée pour cette préparation. En effet, la différence est flagrante.

Voici un avant après pour bien s'en rendre compte:

 

Roland Sands a réalisé le dessin parfait pour transformer un trail moderne en moto rétro moderne plus civilisée.

Les éléments changés sont les mêmes que les motos précédentes pour transformer le look: réservoir, phare avant, selle, carénages et garde-boues. 

Avec ce type de préparation, on se rend compte du potentiel de certaines motos

 

Pour en savoir plus sur cette moto:

Urban Assault KTM 790 - Roland Sands Design

  

 

LES CARACTERISTIQUES DE CE TYPE DE PREPARATION:

 

Maintenant que nous avons vu différents types de préparations et plusieurs exemples, nous pouvons faire la liste des éléments distinctifs de ce type de moto. 

 

Réservoir gros volume

Qui dit aventure, dit longues distances sans voir une station essence. 

Un réservoir de grand capacité est important pour profiter du voyage sans avoir l'impression de passer à la pompe 3 fois par jour. 

Ci-dessus, voici le réservoir d'une Husqvarna FE501 fabriqué à la main en aluminium. Sa forme reprend celle des réservoirs d'époque.  

Il s'agit d'un poste de dépense important, suivant votre projet, d'autres alternatives peuvent être trouvées pour augmenter la capacité. On pense aux jerricanes comme le propose Vagabund sur sa Dominator

 

Echappement passage bas

On privilégie un échappement passage bas ou médian pour ce type de préparation afin d'éviter tout contact avec le pilote et réduire la chaleur. 

Un sabot est souvent ajouté pour protéger l'échappement en position basse et éviter son endommagement. 

Le tube d'échappement se termine généralement par une silencieux volumineux. 

 

Pneus adaptés

Cette Ducati Alaskan est équipée de pneus PIRELLI SCORPION

Il faut adopter des pneus adaptés pour l'aventure.

 

Si vous allez parcourir 50% route / 50% tout-terrain, le modèle du type EURO 3 SAHARA de Metzeler est votre allié. 

 

Support de sac, valise ou sacoche

Quand on part pour l'aventure, il faut partir équiper. Ainsi, disposé d'éléments de stockage sur sa moto est primordial.

La moto peut-être équipée d'un porte-bagage, de balises ou de sacoches. 

Sur la photo d'illustration, le préparateur Crooked a opté pour un porte-bagage et deux sacoches latérales sur cette DR650.

De quoi partir en road trip de milliers de kms sans manquer de rien!

 

Protège-mains

Voici un autre élément de la panoplie des accessoires d'une moto d'aventure.

Les protège-mains, comme le nom l'indique, permet de protéger les mains des projections de cailloux, de terre ainsi que du froid en coupant le vent. 

Cette BMW R80 utilise des protèges main en plastique de la marque ACERBIS.  

 

Plaque phare

La plaque phare est souvent associée à un saut-vent sur une moto d'aventure. 

 Ci-dessus, une plaque phare de style enduro des années 90 prolongée d'un saut-vent. 

Le choix est large pour cette pièce. Un petit saut-vent en aluminium peut être installé ou carrément un carénage complet descendant sur les flancs de la moto. 

Ce choix dépendra des objectifs et du style de la moto. 

 

Amortisseurs

Elément obligatoire dans la plupart des projets. En effet, les amortisseurs d'origine ne sont pas fait pour subir autant d'épreuves.

A part, si votre moto de base est une enduro, bien entendu. 

 

Crooked a utilisé un mono-amortisseur YSS pour son projet DR650 adventure détaillé dans les photos Instagram ci-dessus. 

De plus, les amortisseurs sont changés pour apporter une garde au sol plus importante.

Pour cela, les nouveaux amortisseurs sont généralement plus longs que les amortisseurs d'origine.

 

 

Fourche

Suivant la base choisie, la moto donneuse, la fourche est soit améliorée soit remplacée. 

Une fourche d'origine peut être améliorée à l'aide de kit composé de ressorts, de valves et de bouchon de tube. 

Sinon la fourche peut être carrément remplacer. Pour cela, les préparateurs prennent une fourche d'une moto adéquate et l'adapte à la base. 

Si votre base est un Transalp, vous pouvez garder la fourche d'origine.

Si c'est une Bonneville, il faudrait mieux la changer. 

Sur la photo ci-dessus, il s'agit d'une fourche de Yamaha YZ 250 installée sur une Harley Sportster

Le changement de fourche peut également permettre de récupérer la jante avant et le système de freinage de la moto donneuse. 

 

Soufflet de fourche 

Les soufflets de fourche protègent le tube de fourche de sable, de la terre et d'autres éléments pouvant empêcher le bon fonctionnement de l'amortissement. 

Sur les fourches inversées, de protège-fourches sont installées à la place des soufflets. 

 

Garde-boue

Qui dit aventure, dit boue, dit projection, dit gros garde-boues!

Voici un parfait exemple de garde-boue fait pour ce type de moto exécuté par Gasser Customs.

 

 

Selle

La selle doit avant tout être confortable. C'est le mot d'ordre quand vous savez que vous allez rouler des heures sur des terrains peut praticable. 

La selle réalisée par RSD pour son projet R1200GS façon année 80 à l'air très confortable. 

 

 

 

La liste des éléments caractéristiques étant faites, place à la préparation. 

Pour votre préparation, vous pouvez utiliser des pièces chinées à gauche et à droite ou vous orientez vers des kits complets réalisés par des préparateurs.

 

KIT DE TRANSFORMATION PROFESSIONNEL

 

Si vous possédez une Ducati Scrambler, l'entreprise californienne EARLE MOTORS propose un kit pour la transformer en aventurière. Le nom de code est Alaskan

 Le kit est composé de:

  • Réservoir sur-mesure de 22 litres.
  • Un ensemble de roues en 21 et 18 pouces
  • Des plaques de protection en kevlar
  • Un garde-boue avant bas
  • Un système d'éclairage puissant.
  • Des barres de protection.
  • Une selle solo plus ergonomique.
  • Un système pour rallonger le bras oscillant de 7.62 cm.
  • Ainsi qu'un système de porte-bagages robuste. 

Pour en savoir plus sur l'Alaskan: The Alaskan - ADV custom bike — Earle Motors

 


Pour les fans de BMW R nineT, Unit Garage propose un kit pour transformer sa moto à la manière de la mythique R80 GS Dakar des années 80. 

Il propose également un large choix de pièces pour préparer sa moto en ADV. 

Vous pouvez essayer leur configurateur qui est très bien fait, voici le lien:

Kit R NineT Urban GS (with low exhaust) (unitgarage.com)

Et voici le set complet de la RnineT Dakar:

Il propose également un kit pour Ducati Scrambler

 

Pour en savoir plus sur Unit Garage et sur la R Nine T Dakar, vous pouvez également livre l'article de Bike EXIF: Giving the BMW R nineT the Paris-Dakar treatment 

 

Si vous préférez l'originale, vous pouvez voir avec @siebenrockbmw qui propose des pièces pour les séries R: 

 

Crispy Club de ce coté, propose un kit pour la YAMAHA TENERE 700 qui porte le nom de Heritage:

Il s'agit d'un kit "plug-and-play" fabriqué en France et composé des éléments suivants:

- Écope de réservoir x2
- Plaque de phare avec lampe à led intégrée
- Déport du compteur de vitesse
- Garde-boue haut
- Kit garde-boue haut
- Peinture complète

A chopper ici: Heritage 1VJ - Kit T7 Yamaha – Crispy Club 

 

Conclusion

Si vous appréciez ce type de moto, voici un compte Instagram à suivre: 

 Umberto Mongiardini (@umbertomongiardini) • Photos et vidéos Instagram

C'est le fan ultime de ce type de motos et même des personnalisations.

 Les anglophones pourront également suivre le site ADV PULSE qui est une mine d'informations: ADV Pulse - Adventure Bike / Dual Sport News, Reviews, Tests & Tips

 Alors? Etes-vous tenté par ce type de préparation? 

Quel est votre modèle préféré parmi la sélection? 

 


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