TRIUMPH Speed Twin 1200 / Thruxton Edelstahl-Kollektor

• 🚀 Entfesselte Leistung 

• 🔊 Tieferer und charaktervollerer Klang 

• 🧰 Plug & Play-Montage an Originalpunkten 

• 💎 Edelstahl 304 und hochwertige WIG-Schweißnähte 

• 🔁 Je nach Jahrgang zwei Versionen 

Doppelt geschweißter Frontkollektor aus Edelstahl – Triumph Speed Twin 1200 / Thruxton

Optimierter Durchfluss, verstärktes Drehmoment, freier Sound und sorgfältige Verarbeitung für Ihren Zweizylinder

Nutzen Sie damit das Potenzial Ihres Motors Frontkrümmer aus Edelstahl Entwickelt für Triumphs SpeedTwin 1200 und Thruxton 1200. Sein Design geradeaus Eine hohe Durchflussrate reduziert die ursprünglichen Einschränkungen drastisch, um z. B. die Atmung des Zwillings zu verbessern beste Füllung, ein stärkerer Anstieg und a Fahrspaß deutlich verstärkt.

Bearbeitet in einem dicker und langlebiger Edelstahl 304, davon profitiert dieser Sammler WIG-Schweißen präzise und regelmäßig. Geglättete Innenabschnitte tragen zur Aufrechterhaltung einer hohen Gasgeschwindigkeit bei, während saubere Kurven Turbulenzen reduzieren. Das Ergebnis: eine lebhaftere Reaktion auf den Griff, u. a geringeres Drehmoment verfügbar und a tiefster Klang, sportlich ohne aggressiv zu sein. Die Standorte für Lambdasonden sind so konzipiert, dass die ursprünglichen Funktionalitäten erhalten bleiben.

Passend zu Ihrem Motorrad werden zwei Varianten angeboten: Version 1 für Speed Twin 1200 bis Modelljahr 2025 und Thruxton 1200 ; Version 2 für die Speed Twin 1200 ab Modelljahr 2026. Wählen Sie einfach die Version, die zu Ihrem Modelljahr passt, um eine überraschende Montage und eine perfekte Abstimmung mit dem Rest der Linie zu gewährleisten.

Kompatibilität:

• Triumph Speed Twin 1200 (bis 2025) – Version 1

• Triumph Thruxton 1200 – Version 1

• Triumph Speed Twin 1200 (ab 2026) – Version 2

Technische Spezifikationen:

• 🛠 Typ: 2-in-2 „Straight-Through“-Frontverteiler mit hohem Durchfluss und reduziertem Drosselbereich

• 📏 Abmessungen: Ungefährer Einlassdurchmesser 45 mm, Anschlüsse ~ 48 mm, Rohrdicke ~ 1,2 mm

• 💪 Material: Korrosions- und hitzebeständiger Edelstahl 304

• 🧵 Schweißen: WIG-Verfahren mit doppelter Verstärkungsschnur für erhöhte Zuverlässigkeit

• 🌡 Wärmemanagement: optimierte Flugbahnen, um die Wärmeansammlung zu begrenzen und die Gasabführung zu verbessern

• 🧪 Lambdasonden: Vorgerüstet, um die ursprüngliche elektronische Verwaltung beizubehalten

• 🎨 Fertig stellen: Optik aus gebürstetem Edelstahl mit sichtbaren Qualitätsschweißnähten

• ⚖️ Richtgewicht: ca. 2,8 kg (variabel je nach Ausführung)

• ⚠️ Hinweis: widmet sich der Leistungsoptimierung; Die Genehmigung kann je nach örtlichen Vorschriften variieren

Vorteile gegenüber dem Original:

✔ Reduzierte Druckverluste für höheren Abgasdurchsatz
✔ Lebhafteres Ansprechverhalten des Motors und erhöhtes Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich
✔ Tieferer und sportlicherer Klang bei gleichzeitiger Kontrolle
✔ Robuster Edelstahl 304, beständig gegen Korrosion und hohe Temperaturen
✔ Präzises WIG-Schweißen für maximale Langlebigkeit
✔ Integration von Lambdasonden für perfekte elektronische Kompatibilität
✔ Präzise Passform an den Original-Befestigungspunkten
✔ Zwei Varianten zur genauen Montage je nach Baujahr der Speed Twin

Warum das Originalteil verbessern?

OEM-Krümmer sind oft so konzipiert, dass Komfort und Compliance im Vordergrund stehen, was zu Folgendem führt: interne Einschränkungen, ein höheres Gewicht und eins gedämpfter Ton. Im Einsatz kann dies die Spritzigkeit des Motors beeinträchtigen und den Charakter des Triumph-Zweizylinders einschränken.

• Strömungsverlust aufgrund von Leitblechen und verengten Abschnitten

• Größerer Temperaturanstieg unter dem Motor

• Es ist zu diskret und es fehlt ihm an Präsenz

• Erhöhte Trägheit durch schwere Bauweise

Dieser Hochleistungskollektor korrigiert diese Einschränkungen: das interne Layout mit hohem Durchfluss und dieEdelstahl 304 verbessern atmen, reduzieren Sie die konzentrierte Hitze und geben Sie a frei Klangsignatur authentischer, unter Beibehaltung derursprüngliche Integration und Sensorkompatibilität.

Idealer Einsatz:

• Kraftvolle Roadster-Vorbereitung auf Speed Twin 1200 für mehr Drehmoment und Charakter

• Café-Racer-Projekt auf Basis der Thruxton 1200 auf der Suche nach einem reinen Look und einem raffinierten Soundtrack

• Leistungsoptimierung mit angepasster Kartierung und Erhaltung von Lambdasonden

• Einsatz auf der Rennstrecke oder am Renntag, der eine bessere Gasableitung erfordert

• Alltagsfahrer, die eine reaktionsschnellere Reaktion wünschen, ohne Einbußen bei der Zuverlässigkeit hinnehmen zu müssen

Ausführungsauswahl: auswählen Version 1 wenn Ihr Motorrad eine Speed Twin 1200 (bis 2025) oder eine Thruxton 1200 ist; entscheiden Sie sich dafür Version 2 wenn Ihre Speed Twin 1200 aus dem Modelljahr 2026 stammt. Überprüfen Sie im Zweifelsfall vor der Bestellung das Modelljahr Ihrer Maschine.