Fékkeverék

A motorkerékpár fékfék a fékrendszer nélkülözhetetlen eleme. Amikor a sofőr aktiválja a fékeket, fontos szerepet játszik a motorkerékpár lelassításában és leállításában.

A kerek tengelyén gyakran rögzített Stirrup a fékbetéteket tartalmazza, és a féktárcsával működik, hogy a fékezéshez szükséges súrlódást biztosítsa. A féknyereg robusztus anyagokban készül, például alumínium vagy acél, és különféle formákban kapható, a rögzített féknyeregtől a lebegő vagy csúszó típusokig.

A féknyereg két típusba sorolható: egyszerű dugattyú és többszörös. Az egyszerű dugattyú féknyeregnek egyetlen dugattyúja van a forgórész egyik oldalán, amely a fékbetéteket a tárcsa felé nyomja, hogy lelassítsa a kereket.

A multiplex féknyereg, például a kettős dugattyú vagy a négy dugattyú modell, a rotor mindkét oldalán sok dugattyú van. Ez a kialakítás lehetővé teszi az egységesebb nyomáselosztást, ezáltal javítva a hatékonyságot és a fékezési teljesítményt.

A féknyereg hidraulikusan működik. Amikor a sofőr aktiválja a fékkart, a fékfolyadék a fékcsövekben kering, és a dugattyúkat a féknyereg belsejében nyomja, hogy a vérlemezkéket a forgórészhez nyomja. Ez a művelet súrlódást generál, hatékonyan lelassítva a motorkerékpárt.

A sugárirányú féknyereg a féktechnika fejlett változata. A standard féknyereggel ellentétben a radiális féknyereg a kerék tengelyével párhuzamosan helyezkedik el, javítva a fékteljesítményt a kar optimalizálásával és a fékezés csökkentésével a fékezés során.

Pontos és reaktív vezérlést kínál a vezető fékezési bemenetein, valamint a közvetlen erősségelosztást és a jobb fékezést.

A motorkerékpár -féknyereg a tervezés, a méret és a komplexitás szempontjából eltérő, és egyes márkákhoz, modellekhez és tervezett felhasználásokhoz alkalmasak. Bármi legyen is a különbségük, ez egy kritikus biztonsági elem, garantálja az állandó fékezési teljesítményt és a vezérlést a vezetési körülmények és stílusok széles skáláján.