Support d’étrier arrière 84 mm - BMW R nineT

• 🧩 Compatibilité 84 mm : conçu pour accueillir des étriers 84 mm (type GP2-SS)

• 🛠 Usinage CNC précis : tolérances serrées pour un alignement parfait

• 💪 Rigidité optimisée : freinage plus constant et retour de levier amélioré

• 🎨 Finition premium : anodisé noir ou nickel satiné pour un look factory

• ⚡ Installation plug & play : s’intègre au bras oscillant et au disque d’origine

Support d’étrier arrière CNC 84 mm pour BMW R nineT

Le meilleur upgrade pour monter un étrier 84 mm (Exemple Brembo type GP2-SS) à l’arrière de votre R nineT, avec précision, rigidité et style

Optimisez le freinage arrière de votre BMW R nineT grâce à ce support d’étrier arrière usiné CNC. Pensé pour accueillir des étriers compacts à entraxe 84 mm (type GP2-SS), il assure un positionnement impeccable face au disque d’origine, une meilleure stabilité thermique et un feeling de pédale plus net. Idéal pour qui souhaite un freinage plus dosable, constant et endurant, sans modifier la géométrie de la moto.

Fabriqué en aluminium 6061-T6 et doté d’une anodisation de qualité, ce support combine légèreté et robustesse. Sa conception renforce la zone de contrainte et limite la flexion du porte-étrier lors des sollicitations fortes. Le résultat : un freinage arrière plus précis, une usure plus régulière des plaquettes et une installation propre qui s’intègre plug & play au bras oscillant et au capteur ABS d’origine (si présent), tout en préservant la ligne iconique de la R nineT.

Que vous rouliez sur route, que vous prépariez un café racer affûté ou que vous cherchiez une base solide pour des sessions piste à rythme soutenu, ce support d’étrier arrière 84 mm est la solution fiable et esthétique pour faire évoluer votre freinage.

Compatibilité :

• BMW R nineT

• BMW R nineT Pure

• BMW R nineT Scrambler

• BMW R nineT Urban G/S

• BMW R nineT Racer

Spécifications techniques :

• 🛠 Type : support d’étrier arrière / adaptateur porte-étrier

• 📐 Compatibilité étrier : entraxe 84 mm (type GP2-SS)

• 💡 Montage : plug & play sur bras oscillant et disque d’origine

• 💪 Matériau : aluminium 6061-T6 usiné CNC

• 🎨 Finition : anodisé noir ou nickel satiné

• ⚖ Poids : environ 0,35 kg

• 🔩 Visserie : à reprendre depuis l’origine ou à choisir en qualité 10.9/12.9 (non fournie)

• 🧴 Recommandations : frein filet moyen et couples de serrage selon manuel d’atelier

• 🧭 Position : arrière, alignement optimisé avec le disque et le capteur ABS (si équipé)

• 🧱 Procédé : usinage CNC haute précision, arêtes chanfreinées, contrôle dimensionnel

Avantages par rapport à l'origine :

✔ Accueille des étriers 84 mm (type GP2-SS) pour plus de choix et de performance
✔ Rigidité accrue pour un meilleur retour de pédale et une usure plus régulière des plaquettes
✔ Alignement précis limitant les vibrations et le fading
✔ Finition haut de gamme assortie aux préparations premium
✔ Installation plug & play conservant la compatibilité ABS et le disque d’origine

Pourquoi améliorer la pièce d'origine ?

Le support d’étrier arrière d’origine est pensé pour un usage standard et un étrier spécifique. Dès que l’on souhaite gagner en dosage, en stabilité thermique ou adopter un étrier 84 mm plus performant/compact, ses limites apparaissent. Une flexion résiduelle, un alignement perfectible après de fortes chaleurs ou un design peu adapté aux projets de préparation peuvent nuire à l’efficacité et à l’esthétique.

• Flexion du support sous fortes charges

• Moins de choix d’étriers performants compatibles

• Alignement et constance perfectibles lors d’un usage soutenu

• Finition qui ne s’accorde pas toujours avec une préparation haut de gamme

Ce support CNC 84 mm répond à ces enjeux : il élargit vos options d’étriers (entraxe 84 mm type GP2-SS), renforce la rigidité pour un freinage plus lisible, conserve l’intégration avec les éléments d’origine et sublime le look de l’arrière de votre R nineT.

Utilisation idéale :

• Roulage dynamique sur route souhaitant un freinage arrière plus dosable

• Préparations café racer, scrambler, tracker recherchant une pièce à la fois technique et esthétique

• Sessions piste occasionnelles nécessitant constance et endurance du freinage arrière

• Remplacement qualitatif lors d’un reconditionnement complet de l’arrière

• Upgrade compatible ABS tout en conservant les éléments d’origine