Maitre cylindre radial moto EX9

Pourquoi choisir un Maitre cylindre radial moto ? 

Les maîtres-cylindres radiaux de moto sont généralement considérés comme meilleurs que les maîtres-cylindres standards car ils fournissent un système de freinage plus précis et plus puissant. Les maîtres-cylindres radiaux ont un piston de plus grande taille et une course plus longue que les maîtres-cylindres standards, ce qui leur permet de fournir une plus grande force de freinage globale. En outre, la conception radiale permet une distribution plus uniforme de la pression, ce qui contribue à réduire le risque de freinage irrégulier ou incohérent. Enfin, les maîtres-cylindres radiaux sont généralement fabriqués avec des matériaux haute-performance conçus pour résister à la chaleur et aux vibrations d'une moto, ce qui leur confère une longévité et une fiabilité accrues.

Comment choisir un Maitre cylindre radial moto ? 

Le diamètre du piston : Choisir le diamètre de piston correspondant à votre système de freinage

Le diamètre du guidon : En fonction de la taille de votre guidon (22 / 25 mm) choisissez le maitre cylindre correspondant. 

La marque : Il est important de choisir un maître-cylindre de bonne qualité pour garantir la fiabilité et la durabilité.

Les matériaux de fabrication : Un maitre cylindre usiné en aluminium est de meilleur qualité qu'un produit moulé en alliage. 

COMMENT PURGER LE MAITRE CYLINDRE  RADIAL MOTO ?

La purge du maitre cylindre radial moto est un processus qui consiste à éliminer l'air présent dans le système de freinage. Cela est nécessaire lorsque de l'air est entré dans le système, ce qui peut causer un mauvais fonctionnement ou une réduction de la puissance de freinage.

Voici les étapes générales pour purger un maître-cylindre de frein :

1. Préparez le matériel nécessaire : Vous aurez besoin d'un kit de purge de freins, d'huile de frein propre et d'un outil pour desserrer les raccords de frein.
2. Localisez le maître-cylindre de frein : Le maître-cylindre de frein est généralement situé sur le guidon de la moto, il est souvent recouvert d'un cache.
3. Desserrez les purges de frein : Utilisez l'outil approprié pour desserrer les purgeurs de frein situés sur le maître-cylindre de frein et sur l'étrier. Soyez prêt à recueillir l'huile qui s'écoulera lorsque vous desserrez les raccords.
4. Purgez le système : Utilisez le kit de purge de freins pour purger le système. Selon le kit, il peut être nécessaire de presser une pompe pour aspirer l'air ou de presser sur le levier de frein pour faire sortir l'air.
5. Vérifiez le niveau d'huile : Lorsque l'air est évacué, remplissez le maître-cylindre avec de l'huile de frein propre jusqu'au niveau approprié. Durant l'opération veillez à toujours avoir du liquide dans votre bocal. Le type d'huile à utiliser est généralement inscrit sur le bouchon du réservoir de frein.
6. Réinstaller les raccords de frein : Serrez à nouveau les raccords de frein et vérifiez que la fuite d'huile est absente.
7. Testez le freinage : Testez le freinage pour vous assurer qu'il fonctionne correctement. Il est important de faire cela sur un terrain sûr et avec une vitesse modérée. Vous pouvez également attendre plusieurs heures pour vérifier si des bulles d'air sont encore présentes dans le circuit. Celles-ci vont remonter et votre levier sera "moue", il faudra alors recommencer