Moto Technical Control 2023

Wir werden versuchen, eine Bestandsaufnahme der aktuellen Situation zu machen technische Kontrolle Und maßgeschneiderte Motorräder. Wir werden auch eine machen Tour durch Europa um die Situation in den Nachbarländern Frankreichs zu sehen.
Dann werden wir versuchen, uns selbst zu projizieren, um zu sehen, was möglich ist Warte auf uns in Frankreich.

Lesen Sie die neuesten Nachrichten vonJUNI 2023 zum Thema:https://remmotorcycle.com/blogs/remmotorcycle/le-controle-technique-moto-prevu-pour-2023

Was wir heute für Frankreich wissen.

 Nach Jahren des Kampfes (teilweise dank FFMC) wurde die technische Inspektion von Motorrädern in Frankreich noch nicht eingeführt. Es wurde jahrelang verschoben. Dies ist ein Thema, das seit den 2000er Jahren wieder in den Vordergrund gerückt ist.

Es handelt sich also um ein europäisches Gesetz, das mit Sicherheit eines Tages zur Anwendung kommen wird ... Aber es lassen sich Alternativen finden.

Wie Sie wahrscheinlich wissen, gab es am 25. Februar 2021 im Europäischen Parlament eine Abstimmung (48 Ja-Stimmen und 1 Nein-Stimme – zur Erinnerung: 705 Abgeordnete im Europäischen Parlament). die Anwendung der technischen Inspektion von 2 Rädern im Jahr 2022 wie in der vorgesehen Europäische Richtlinie 2014/45/EU.

Bitte beachten Sie, dass europäische Länder gemäß den europäischen Richtlinien dies nicht tun nicht benötigt das zu übernehmen Technische Inspektion des Motorrads wenn sie es nicht können rechtfertigen Maßnahmen zur Reduzierung der Unfallzahlen (die Verdoppelung von Sicherheitsbarrieren, die Reparatur von Straßen oder die Verwendung von Schleiffarben für Bodenmarkierungen usw.).

Dieses alternative System betrifft nur die wenigen europäischen Länder die diese Maßnahmen bereits umgesetzt haben.

Update vom 17.05.2022:

Lesen Sie die neuesten Informationen zur Motorradinspektion: 

https://remmotorcycle.com/blogs/remmotorcycle/le-controle-technique-moto-prevu-pour-2023

Warum ist die technische Kontrolle des Motorrads nutzlos?

Um es einfach auszudrücken: nur 5 % der Motorradunfälle werden durch ein technisches Problem verursacht. Das Kosten-Nutzen-Verhältnis dieser Maßnahme muss nicht mehr nachgewiesen werden. Tatsächlich wird eine solche Maßnahme den Steuerzahler teuer zu stehen kommen, ohne dass überzeugende Ergebnisse erzielt werden.

Eine zweite Studie namens MÄDCHEN (Motorcycle Accident in Depth Study), durchgeführt im Jahr 2005, zeigt dies nur 0,3 % der Unfälle stehen im Zusammenhang mit einem technischen Defekt (hauptsächlich im Zusammenhang mit den Reifen).

Auf der anderen Seite gibt es Unternehmen wie DEKRA die in Brüssel Lobbyarbeit betreiben, um einen neuen Markt zu erobern, der auf 1,5 Milliarden Euro pro Jahr geschätzt wird.

Wir laden Sie ein, die Argumentation des zu lesen FFMC:   Technische Inspektion von Motorrädern: Europa verlangt danach, die FFMC bittet Frankreich um eine Klarstellung seiner Position

AUTOMOBILTECHNISCHE KONTROLLE

Werfen wir einen Blick auf die technische Inspektion von Kraftfahrzeugen, um die Probleme und Ziele besser zu verstehen.

Es ist wichtig zu verstehen, was die CT (technische Inspektion) betrifft Funktions- und Sicherheitsorgane.

Ministerin Elisabeth Borne erinnerte sich:
 

„Die Aufgabe der technischen Inspektion besteht daher darin, zu überprüfen, ob die überprüften Fahrzeuge die Verkehrssicherheit oder die Umwelt nicht beeinträchtigen. Es ist nicht möglich, Änderungen an einem Fahrzeug zu bestätigen oder abzulehnen., unabhängig davon, ob dadurch seine technischen Eigenschaften verändert werden oder nicht. Diese Frage der Validierung von Fahrzeugmodifikationen fällt einerseits in den Bereich der Genehmigung im Hinblick auf nennenswerte Umbauten und der Zulassung andererseits im Hinblick auf die im Zertifikat angegebene Änderung der Merkmale. Zulassung. Fahrzeuge, die dem „Tuning“ unterliegen, sind daher seit Jahren Teil dieser allgemeinen Gesetzgebung. »

 Die Fahrzeugkontrolle dreht sich um 9 Hauptelemente : Lenkung, Beleuchtung und Signalisierung, Ausrüstung, Bremsen, Masseverbindung, Mechanik, Schadstoff- und Geräuschpegel, Karosserie und Fahrgestell, Sicht.

E30 getauscht (M70B50-Umbau)(rtsauto.com) Ein modifiziertes Auto, das von einem „Tausch“ profitiert hat; also ein Austausch eines (im Allgemeinen) größeren Motors, bei dem auch alle anderen Komponenten (Vorder- und Hinterachse, Bremssystem, Felgen, Lenkrad, Getriebe usw.) geändert wurden, kann durchaus einer gültigen technischen Inspektion unterzogen werden.

Somit gilt ein vorbereitetes Fahrzeug als illegal von der Polizei kann ein gültige technische Inspektion.

DER CT ist nur eines der Elemente, die man zum Fahren braucht rechtlich. Es wird zu a hinzugefügt graue Karte, A Versicherung und ein Fahrerlaubnis für das betreffende Fahrzeug.

 

Wie geschieht das in anderen europäischen Ländern?

„17 EU-Länder haben die Motorraduntersuchung bereits eingeführt. Doch wie in der Europäischen Union üblich, sind die Regeln noch lange nicht harmonisiert. Beispielsweise schreibt Österreich eine jährliche Inspektion vor, während Schweden sich mit einer Inspektion alle zwei Jahre zufrieden gibt.“

Es ist zu beachten, dass die Kontrolle im Allgemeinen umso größer ist, je weniger stark die Biker-Verteidigungsverbände des Landes sind schwer. 

Darüber hinaus verfügen alle europäischen Länder über eine Geschichte, A Kultur Und Ein anderer Versuch einander, im Hinblick auf die Motorrad, des individuelle Freiheiten und einige Verkehrssicherheit. 

EUROPÄISCHE LÄNDER OHNE MOTORRAD-TECHNISCHE KONTROLLE

IRLAND

Irland hat beschlossen, überhaupt keine technische Inspektion durchzuführenwas darauf hindeutet, dass alternative Maßnahmen ergriffen werden um die Verkehrssicherheit für Motorräder zu verbessern.

FINNLAND

Finnland hat die notwendigen Maßnahmen ergriffen, um Motorradunfälle zu reduzieren und umgehen damit die Pflicht zur technischen Untersuchung von Motorrädern.

DIE NIEDERLANDE

Die Niederlande wird keine technische Inspektion für Motorräder durchführen weil sie seit mehreren Jahren Verkehrssicherheitspläne für Motorräder umsetzen. Der Plan wurde 2010 umgesetzt.

Hier sind einige wichtige Maßnahmen:

Übersetzung :

- Verbessern Sie das Biker-Training

- Motorradfahrer bestmöglich informieren

- Autofahrer informieren und aufklären

- Durchführung einer Studie über die Auswirkungen der Sichtbarkeit von Motorradfahrern auf die Verkehrssicherheit.

- Schreiben Sie CROW-Richtlinien

- Umsetzung der 3. Richtlinie über Motorradführerscheine (A-, A1- und A2-Führerscheine).

BELGIEN

Belgien befindet sich derzeit in die gleiche Situation wie Frankreich.

Hier ist ein Video, das die aktuelle Situation in Belgien erklärt:

Quelle:(rtbf.be) Datum: 4. Februar 2021

Wie im Video gezeigt, The Wallonien könnte sich dafür entscheiden, im Falle eines Weiterverkaufs oder nach einem Unfall eine technische Inspektion durchzuführen.

Wir werden in den kommenden Monaten mehr über die in Belgien getroffenen Entscheidungen erfahren.

MONTENEGRO

Derzeit keine technische Inspektion des Motorrads.

PORTUGAL

Portugal befindet sich in einer ähnlichen Situation wie Frankreich, Technische Inspektion des Motorrads wird derzeit nicht angewendet und die portugiesische Regierung hat in dieser Angelegenheit noch nicht entschieden.

Andererseits gibt es sie Zu diesem Thema wurde bereits ein Gesetz erlassen. Für die Anwendbarkeit dieses Gesetzes muss jedoch noch ein Erlass erlassen werden:

Artikel 11 Absatz 5 (114276684 (dre.pt)):

„Die Verpflichtung zur Durchführung regelmäßiger Kontrollen an Krafträdern, Dreirädern und Vierrädern sowie an Anhängern und Sattelanhängern gemäß Nr. 3.1 des Anhangs I dieser Gesetzesverordnung tritt erst ab der Veröffentlichung der Verordnung gemäß Nr. 3.1 in Kraft.“ Nr. 5 von Artikel 11.“

Weitere Informationen zu technischen Inspektionen in Portugal:Inspektionstipps (imt-ip.pt)

EUROPÄISCHE LÄNDER MIT TECHNISCHER KONTROLLE FÜR MOTORRÄDER:

ITALIEN 

Italien führt seit 2014 Kontrollen für alle Zweiräder durch.

Die technische Prüfung muss durchgeführt werdeninnerhalb von 4 Jahren folgt dann dem Datum der ersten Aufnahmealle zwei Jahre.

Die Kosten betragen 45 € bis 66,88 €, abhängig vom Ort, an dem die Prüfung durchgeführt wird (Preis 2020).

Im Falle eines Verstoßes liegt das Bußgeld zwischen 173 € (Fristenüberschreitung um einige Wochen) und 8.009 € sowie 3 Monaten Verwaltungshaft (wenn das Motorrad bereits vom Verkehr ausgeschlossen war).

Bei einem Unfall mit einem Motorrad ohne validierte Untersuchung übernimmt die Versicherung die Kosten nicht.

Mit der in Italien vorgeschriebenen regelmäßigen Inspektion wird Folgendes überprüft:

• Bremsen
• Richtung
• Elektrische Anlage (insbesondere Lichter und Summer)
• Achse und Federung
• Integrität von Rahmen und Nummernschild (d. h. Identifikationsprüfung: Rahmennummer / Herstellerschild = CG-Nummer)
• Geräuschpegel (laut CG und Herstellerschild)
• Schadstoffgehalte (falls zutreffend)
• Geschwindigkeitsbegrenzung (für Mopeds)

EINZELHEITEN:

Lärm- und Schadstoffgrenzwerte werden anhand der Herstellerangaben überprüft, wenn das Fahrzeug mit ihnen ausgestattet ist, oder anhand der festgelegten allgemeinen Skala.

Für Mopeds gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h.

Nach bestandener Prüfung gibt es 3 Möglichkeiten:

• Gültig: bedeutet, dass Sie reisen können und die nächste Prüfung in 2 Jahren stattfindet
• Wiederholen: Sie können weiterhin Auto fahren, müssen die Prüfung jedoch innerhalb eines Monats wiederholen (falls die Validierung nicht bestanden wird).
• Ausgesetzt: Sie müssen die in der Bescheinigung angegebenen Eingriffe durchführen, um erneut reisen zu können

Hier ist das Beispiel von zwei Motorrädern, die auf dem italienischen Gebrauchtmarkt erhältlich sind und über eine italienische technische Inspektion verfügen:

Hier ist eine BMW K100, deren Schnalle, Sattel, Auspuff, LED-Streifen und andere Elemente modifiziert wurden. Dieses Motorrad hat eine validierte Prüfung.

Hier ist eine Harley Road King aus dem Jahr 2002 mit Vorbereitung für 30.000 € und Italien erlaubt seine Verwendung.

Die verschiedenen Quellen:

Revisione Moto: Komm und wann Farla - Blog Linear

Überarbeitung des Motorrads 2020: Kosten, Kosten und Funktionsweise, Preis und Leistung - The Italian Times

Überarbeitetes Motorrad in Europa: Come funziona (sicurmoto.it)

Motorradbewertung 2021: Kosten, Zeitplan und Ablauf (sicurmoto.it)

Revisionsmoto: cos’è, ogni quanto farla et quanto costa | Verti

DÄNEMARK  

Die Regeln in Dänemark ähneln denen in Spanien oder Deutschland.

Tatsächlich tragen auch die technischen Kontrollorgane das Deckel Zertifizierungsstelle (was in Frankreich nicht der Fall ist).

Regeln bei der technischen Inspektion von Motorrädern

Die Regeln gelten nicht für Motorräder (weniger als 49,9 cm³).

Hier sind die häufigsten Fälle, in denen der Besitzer sein Motorrad überprüfen lassen muss:

• Bei einem Besitzerwechsel, wenn das Motorrad zwischen 5 und 10 Jahre alt ist und die letzte genehmigte Inspektion mehr als 2 Jahre zurückliegt.
• Bei einem Besitzerwechsel, wenn das Motorrad älter als 10 Jahre ist unddie letzte erfolgreiche Inspektion liegt mehr als 1 Jahr zurück.
• Beim Import eines Motorrads.
• Bei Änderungen im Design des Motorrads.
• Im Falle einer Änderung der Zulassung des Motorrads.

Also, Am häufigsten kommt es beim Verkauf/Kauf von Motorrädern zu einer Inspektion.

Allerdings können auch wesentliche Änderungen am Design des Motorrads eine technische Inspektion des Motorrads nach sich ziehen.

Hier sind einige Beispiele:

• Austausch der Gabel
• Austausch der Hinterradschwinge
• Austausch von Rädern mit einem Umfang, der 5 % größer oder kleiner als das Original ist.
• Leistungssteigerung
• Austausch von Bremssätteln
• Umrüstung einer Trommelbremse auf eine Scheibenbremse
• Einbau eines Schwimmersatzes
• Schneiden oder Modifizieren des Rahmens
• Rahmenaustausch.

(Dies sind Änderungen, die in Frankreich einem Übergang zum DRIRE (ehemals MINES) unterliegen sollten.)

Ein Netzwerk privater Unternehmen macht dies in Dänemark nach dem Vorbild Deutschlands.

Hier sind die Elemente, die bei der technischen Inspektion des Motorrads in Dänemark überprüft wurden: 

• Die Beleuchtung muss funktionieren, auch die Zusatzbeleuchtung
• Der Kennzeichenreflektor muss sichtbar sein
• Bremsbelagstärke
• Bremsscheiben müssen gerade und frei von Rost oder Verschleiß sein.
• Das Motorrad sollte sanft und ruckfrei bremsen.
• Das Kennzeichen muss lesbar sein
• Gabelzinken müssen gerade und verschleißfrei sein
• Der Lenker darf nicht abgenutzt sein und darf nicht zu nah am Tank liegen.
• Kotflügel müssen ordnungsgemäß befestigt werden
• Reifen müssen ein Mindestprofil von 1 mm haben
• Die Kette muss mit einem Schutz ausgestattet sein
• Spiegel müssen befestigt und intakt sein

Der Preis für die technische Inspektion von Motorrädern in Dänemark:

Der Durchschnittspreis liegt bei 200 bis 600 Dänischen Kronen, umgerechnet 27 bis 80 Euro.

Quellen:Syn von MC – ist ein Regler – DKMCS.DK

Syn von Motorrädern für Kinder oder Jugendliche (bilsynvodskov.dk)

Bitte beachten Sie: Die meisten dieser Informationen stammen von von Unternehmen, die Dienstleistungen zur Kontrolle von Motorrädern anbieten. 

Hier sind einige Beispiele von zum Verkauf stehenden Motorrädern mit gültiger technischer Inspektion:

Dirt Track basierend auf einer Suzuki GS 450cc (Finden Sie Scrambler und Motorräder - Kaufen Sie DBA)

1977 HONDA CB750 Cafe Racer zugelassen und geprüft.

SCHWEDEN 

Die technische Inspektion in Schweden konzentriert sich auf den guten Zustand und die Funktionsfähigkeit aller Elemente des Motorrads.

Die Steuerung im Detail:

- Überprüfung der Fahrgestellnummer - Herstellerschild / Zulassungsbescheinigung

- Überprüfung des Rahmens, Karosserie, Vorderradgabel und Aufhängungen (Zustand und Betrieb).

- Motor und Getriebe werden überprüft. Dazu gehört die Untersuchung der Kraftstoffleitungen, der Abgasanlage, des elektrischen Systems, der Kraftübertragungssysteme wie Antrieb/Kette oder Riemenscheibe/Riemen und Gelenke.

- Überprüfung der Bremsen (einschließlich des ABS-Systems) und eine Funktionsprüfung durchführen. Bei der Überprüfung der Bremsen wird auch eine Überprüfung des Getriebes, der Bremsen, der Räder und des Betätigungssystems durchgeführt.

- Der Körper wird untersuchtsowie den Sattel, die Fußstützen, die Mittel- und Seitenstützen, um sicherzustellen, dass am Motorrad keine gefährlichen Vorrichtungen angebracht sind.

- Alle Lichter und Signalanlagen werden überprüft. Dazu gehören Standlichter, Reflektoren, Signalleuchten, Bremslichter, Blinker und Scheinwerfer.

Nach dieser allgemeinen Kontrolle wird das Motorrad angehoben und weitere Kontrollen durchgeführt, um mechanische Details wie Räder und Reifen zu überprüfen. Selbstverständlich müssen Ihre Reifen die erforderliche Profiltiefe aufweisen. Überprüfen Sie, ob die Räder ausgewuchtet sind und die Radlager frei rollen.

Bei der Überprüfung des Fahrwerks ist eine Prüfung des Erscheinungsbilds des Fahrgestells darunter und der Unversehrtheit der Motorhalterung erforderlich.

Dann ist da eine Fahrprüfung um die Reaktion der Stoßdämpfer, der Lenkung, der Bedienelemente, der Bremsen, der Bewegungen des Motorrads, der Messgeräte, der Lichter usw. zu überprüfen.

Dies hilft, Roll-, Getriebe- und Abgasgeräusche zu kontrollieren.

Es kann ein Klangtest durchgeführt werden wenn es als wichtig erachtet wird.

Zu diesem Thema:

„Die Geräuschüberwachung bei Kontrolluntersuchungen findet normalerweise bei Probefahrten statt. Wenn das Geräusch deutlich lauter als normal ist, sollte eine Messung durchgeführt werden. Wenn Sie ein Motorrad haben, das vollständig für den Fahrbetrieb zugelassen ist, gelten die auf dem Herstellerschild angegebene Geschwindigkeit und die Renngeschwindigkeit Zu diesem Wert müssen noch 5 dB (A) addiert werden, um den Grenzwert des Motorrades zu erhalten.Wenn Sie ein älteres Motorrad besitzen, gelten die Fahrt- und Geschwindigkeitsangaben mit einem Grenzwert >103 dB(A).

In folgenden Fällen muss ein Motorrad überprüft werden:

• Das erste Mal spätestens 48 Monate nach dem Monat, in dem das Fahrzeug erstmals in Betrieb genommen wurde.
• Danach spätestens 24 Monate nach dem Monat, in dem die vorherige umfassende Inspektion durchgeführt wurde.

Motorräder, die 40 Jahre und älter sind, können von der Inspektion befreit werden, sofern das Motorrad innerhalb der letzten zwei Kalenderjahre eine genehmigte und gültige Inspektion durchlaufen hat, damit die Ausnahme wirksam wird.

Quellen:

 Motorradkontrolle - Transportstyrelsen

 Agenturvorschriften SchwedischTransport zur Lärmmessung 

Technische Prüfdetails:TSFS 2017_54.pdf (transportstyrelsen.se)

Beispiel für in Schweden hergestellte Zubereitungen:

Quelle:Suzuki GSX 400 F „Bratana“ i Brat Cafe Style - Hojstyling.se

Dieser Suzuki wurde auf Schnallenebene modifiziert, hat einen neuen Sattel, Rücklichter, einen kurzen Auspuff usw. Und er hat eine gültige Inspektion.

Quelle:XJ600 – Café Racer im französischen Design und Stil – Hojstyling.se

 Dieser XJ600 hat von einer gründlicheren Vorbereitung mit viel Arbeit an der Schnalle, dem Rumpf und dem Sattel sowie dem Tank profitiert.

DEUTSCHLAND 

Deutsche Motorräder unterliegen einer sogenannten periodischen Inspektion TÜV Seit mehr als 20 Jahren.

In Deutschland kostet die Prüfung alle zwei Jahre 90 Euro, um das TÜV-Label (Technischer Überwachungs Verein) zu erhalten.

Deutschland verfügt über eine umfangreiche Kontrollgeschichte und profitiert von einem großen Netzwerk kompetenter Unternehmen auf diesem Gebiet..

Zusätzlich zu den in anderen Ländern üblichen Sicherheitskontrollen prüft Deutschland alle Teile verbaut. 


In Bezug auf Modifikationen an Motorrädern; Es gibt zwei Möglichkeiten für die Deutschen:

• Kaufen Sie bereits zertifizierte Teile TÜV
• Lassen Sie die Änderungen bescheinigen durch einen zugelassenen Fachmann.

Nehmen Sie das Beispiel voneine Heckschnalle von BMWEs gibt bereits zugelassene Produkte TÜV und andere, die diese Zulassung nicht auf dem Teilemarkt haben. Produkte ohne Zertifizierung können dennoch eine Zertifizierung durch einen Prüfer erhalten TÜV nach der Montage.

Gleiches gilt für selbst hergestellte Teile, die von einem Prüfer validiert werden müssen. In diesem Fall ist die Regel einfach: Amateurarbeit wird höchstwahrscheinlich bestraft.

Also ja, es ist immer noch möglich, in Deutschland einen Cafe Racer oder Scrambler zu bauen. Allerdings ist das deutsche Vorbereitungsbudget für den Kauf von TÜV-Teilen und ggf. die Durchfahrt zur TÜV-Prüfung zwangsläufig höher.

Ein wichtiger Punkt ist, dass TÜV-Zentren nicht mit französischen technischen Inspektionen verglichen werden können. In Frankreich haben technische Prüfer keine Befugnis, ein Fahrzeug oder ein Teil davon zu zertifizieren. Diese Aufgabe fällt anderen Organisationen zu. Diese Organisationen sind sowohl in Frankreich als auch in mehreren Ländern getrennt.

Quellen:
Veränderungen am Motorrad – TÜV Check - 550Moto | Cafe Racer-Blog

https://www.louis-moto.de

Beispiel für in Deutschland hergestellte Motorräder:

A R-NineT komplett von A bis Z mit Motorvorbereitung überarbeitet. Der Preis entspricht den vorgenommenen Änderungen. Dieses Motorrad ist TÜV-zertifiziert.

LUXEMBURG 

Im Großherzogtum ist die Motorradinspektion ist schon seit vielen Jahren im Einsatz.

Für 40 € werden folgende Punkte überprüft:

• Legale Dokumente
• CO2-Emissionen
• Scheinwerfer und Glühbirnen
• Hupen
• Zustand und Lebensdauer der Reifen
• Kettenspannung
• Abstand der Gabelbrücke
• Bremszustand
• Fahrgestellnummer stimmt überein.

Sowie jedes andere Element, dessen optisches Erscheinungsbild eine genauere Prüfung erfordert. Dazu gehören natürlich auch hinzugefügtes Zubehör wie Auspuffrohre, zusätzliche Lichter usw.

In diesem Fall muss der luxemburgische Motorradfahrer zur Zulassung gehen, um festzustellen, ob dieses Zubehör zugelassen ist. Ist dies der Fall, werden diese bei Bezahlung auf der Meldekarte vermerkt.

Die technische Prüfung muss durchgeführt werden:

• Vor der Wiederinbetriebnahme eines Fahrzeugs, das einer Wartung unterzogen wurde Modifikationen technische Eigenschaften des zugelassenen Serienmodells (Beispiel :tuning);
• Nach einem größere Reparatur nach einem Unfall (Räder, Aufhängungen, Deformationszonen, Lenkung, Bremsen, Airbags usw.);
• Nach einem Reparatur oder Umbau des Fahrgestells ;
• An besondere Vorladung wenn der Sachverständige einer Versicherungsgesellschaft a festgestellt hat Technischer Defekt ein Organ, das nach einem Unfall die Sicherheit des Fahrzeugs beeinträchtigen könnte;
• Im Rahmen regelmäßige Kontrollen ;
• An besondere Vorladung wenn die Polizei bei einer Kontrolle feststellt, dass:
  • Das Fahrzeug entspricht nicht den genehmigten technischen Eigenschaften;
  • Es liegt ein offensichtlicher technischer Defekt am Fahrzeug vor.

„Sind diese Maßnahmen wirksam? « Es ist sehr schwierig, einen Zusammenhang zwischen Unfall und technischem Versagen herzustellen», erklärt Michel Turk, Präsident von Eurobiker Luxembourg. « Wenn das Motorrad die Inspektion im November 2018 bestanden hat und sich mit demselben Motorrad im September 2019 ein Unfall ereignet, kann dieser Unfall nicht auf ein Verschulden der Technischen Leitstelle zurückgeführt werden, es sei denn, diese Maschine hat zwischen diesen beiden Terminen nur wenige Kilometer zurückgelegt.»"

Quelle:

Technische Inspektion von Motorrädern (dekra-automotive.lu)

Auszug aus dem Artikel:Technische Inspektion des Motorrads, dieser Geist, der uns verfolgt... (moto80.be

Bestehen Sie die regelmäßige technische Inspektion für Fahrzeuge – Bürger – Guichet.lu – Verwaltungsleitfaden – Luxemburg (public.lu)

Beispiel einer in Luxemburg im Umlauf befindlichen Produktion:

Sehen Sie sich diesen Beitrag auf Instagram an

Ein von Andrea (@virgan82) geteilter Beitrag

IN SPANIEN 

Technische Inspektion für Motorräder existiert schon seit mehreren Jahren. 

Wie in Deutschland kommt es auch hier auf die verwendeten Teile an und die Zulassungsstellen sind dieselben wie für die technische Prüfung (anders als in Frankreich oder Italien).

Hier sind die wichtigsten Kontrollpunkte des ITV-Motorrads, der spanischen Inspektion:

• Die Rahmennummer
• Horn: Es muss funktionieren
• Beleuchtung: Alle Lichter müssen ordnungsgemäß funktionieren. Genehmigungsüberprüfung.
• Kennzeichenbeleuchtung: Präsenz und Funktion. Genehmigungsüberprüfung
• Hebelsteuerung
• Reifen: Überprüfen Sie die Tiefe der Rillen (gesetzliches Mindestmaß von 1,6 mm). Die Reifen müssen mit den Angaben im Datenblatt übereinstimmen. Genehmigungsüberprüfung.
• Verkleidung: Überprüfen Sie den Zustand
• Spiegel: in gutem Zustand, mit Genehmigung
• Sitz und Kotflügel: Überprüfen Sie den Zustand
• Überprüfung des Lenkers und des Neimann-Schloss.
• Überprüfung des Ständers
• Bremsen: misst die Bremswirkung der Vorder- und Hinterradbremse.
• Sperren:Korrekte Bedienung.
• Auspuff: Zulassungsprüfung, Schallpegelprüfung im Vergleich zum Herstellerschild.
• CO2-Gasemissionen: Misst die Werte so, dass sie innerhalb der gesetzlichen Grenzwerte liegen, je nachdem, ob ein Abgas katalysiert ist oder nicht.
• Prüfung auf Öllecks, Kraftstofflecks und Getriebezustand.

Wie Sie sehen, sind die Kontrollen in Spanien strenger als anderswo in Europa.

Bei der Vorbereitung auf einem Motorrad, müssen Sie sich an eine Firma wenden, um das Motorrad prüfen und genehmigen zu lassen.

Hier ist eine Erklärung eines Unternehmens, das diesen Service anbietet:Guia-para-que-tu-moto-sea-homologiable-reducida.pdf (donkeymotorbikes.com)

Also die Vorbereitung Café Racer, Scrambler Oder Bobber kosten teurer in Spanien, da es nach deutscher Art zertifiziert sein muss.

Zum Beispiel das Unternehmen ESEL-MOTORRAD bietet ein Paket im Wert von 395 € an, wenn Sie zur Zertifizierung der Modifikation das Fahrwerk modifiziert, hintere Bedienelemente eingebaut oder die Stoßdämpfer gewechselt haben.

Bei einem Austausch der Bremsanlage oder einer anderen größeren Änderung erhöht sich der Preis auf 850 €.

Für die Vorbereitung ist mit zusätzlichen Kosten zu rechnen. Der Vorteil liegt jedoch darin Das ist einfacher, als den Schritt zu wagen sowie beispielsweise über DRIRE in Frankreich.

Beispiel einer Zubereitung aus Spanien: 


Quelle:BMW R 100 - Motocasion.com

Ein BMW mit geschweißter hinterer Schnalle, die validiert ist.

Hier ist ein weiteres Beispiel von Cafe Racer SSpirit auf einem DUCATI-Monster 900 : 

Quellen: 

Pasar ITV moto, Punkte, die zur Inspektion und Beratung überprüft werden müssen (itvcitaprevia.es)

Die Wahrheit über den Cafe Racer und die ITV – Best Cafe Racers

Cafe Racer-Modifikationen ohne Homologation – Donkey Motorräder

Kurz gesagt, andere europäische Länder, die eine technische Inspektion für Motorräder durchführen:

• Österreich: Kontrollenach 3 Jahren ab der ersten Registrierung, dann nach 2 Jahren und schließlich jedes Jahr;
• Bulgarien: Untersuchung alle 2 Jahre;
• Kroatien: Kontrolle nach 2 Jahren ab Erstzulassung, dann jährlich;
• Estland: Kontrolle nach 3 Jahren ab der ersten Registrierung, dann dreimal alle 2 Jahre und schließlich jedes Jahr;
• Griechenland: Kontrollealle 2 Jahre;
• Lettland: alle 2 Jahre prüfen;
• Litauen: Kontrolle nach 3 Jahren ab Erstzulassung, danach alle 2 Jahre;
• Polen: Kontrollenach 3 Jahren ab der ersten Registrierung, dann nach 2 Jahren und schließlich jedes Jahr;
• Großbritannien: Kontrolle nach 3 Jahren ab Erstzulassung, dann jährlich;
• Tschechien: Kontrolle nach 4 Jahren ab Erstzulassung, dann alle 2 Jahre;
• Rumänien: alle 2 Jahre prüfen;
• Slowakei: Kontrolle nach 4 Jahren ab Erstzulassung, dann alle 2 Jahre;
• Slowenien: Kontrolle nach 4 Jahren ab Erstzulassung, dann zweimal alle 2 Jahre und schließlich jedes Jahr;
• Ungarn: Kontrollenach 4 Jahren ab Erstzulassung, danach alle 2 Jahre.

Mit welcher Soße werden die Franzosen gegessen?

Hier sind unsere Annahmen für April 2021 nach einer umfassenden Untersuchung der Situation:

Wie wir gesehen haben, unterscheiden sich die Situation und die Infrastruktur in Frankreich von anderen Ländern.

In Frankreich gibt es keine TÜV-ähnliche Organisation wie in Deutschland und keine zugelassenen Fachkräfte wie in Spanien.

Darüber hinaus, In Frankreich gibt es Bikerverbände als die FFMC Dadurch können die Interessen der Motorradfahrer verteidigt werden.

Es ist daher unwahrscheinlich, dass eine technische Motorraduntersuchung wie in Deutschland und Spanien Anwendung findet.

DER Technische Inspektion des Motorrads sollten von denselben Zentren durchgeführt werden, die bereits Kontrollen für Autos durchführen. Den technischen Prüfstellen ist das Fahrzeug bei Erhalt im Werk nicht bekannt. Ihre Aufgabe besteht darin, die Vorgaben einzuhalten, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug aus Sicht der Verkehrssicherheit kein Risiko darstellt.

Wie Schweden oder Italien.

Bezüglich der Fortsetzung vonVeranstaltungen

Erstens muss Frankreich klären, was angewendet werden soll.

Dann, wenn die Technische Inspektion des Motorrads Wird aus allen Lösungen ausgewählt, die die Zahl der Motorradunfälle verringern können, müssen deren Eigenschaften definiert werden.

Außerdem müssen Sie warten mindestens 2023 (siehe 2025), damit alle technischen Zentren die notwendige Ausrüstung erwerben, um Kontrollen an einem Motorrad durchzuführen.

DER Technische Inspektion des Motorrads wird möglicherweise der italienischen oder schwedischen Motorradkontrolle mit Kontrolle der Sicherheitselemente sehr nahe kommen effizient und diskriminierungsfrei. 

WEITERE GÜLTIGE MÖGLICHKEITEN

Bei einem Verkauf oder nach einem Unfall kann es zu einer Überprüfung kommen. Dies erwägt die Region Wallonien in Belgien.

Andere Lösungen:

- Mehr Prävention

- Mehr Bewusstsein

- Detailliertere Kontrollen durch Polizei und Gendarmerie.

Es ist auch möglich, dass dies weiter verschoben und nicht diskutiert wird, aber in diesem Fall wird Frankreich Opfer von EU-Sanktionen werden.

DIE TECHNISCHE KONTROLLE, DIE WIR HABEN (FALLS ZUTREFFEND):

Eine technische Motorradprüfung basierend auf Verkehrssicherheit und Umwelt.

Also eine Untersuchung aller Elemente, die mit diesen Themen verbunden sind.

	Bremssystem	Bremsflüssigkeitsstand Zustand der Bremsbeläge und Scheiben Korrekter Betrieb – Bremsentest
	Beleuchtung	Bedienung der verschiedenen Elemente: Blinker, Vorder- und Rücklichter, Bremslichter.
	Außenspiegel	Präsenz und gute Arbeitskonditionen
	Reifen	Verschleißkontrolle
	Übertragung	Zustand der Kette, des Riemens oder des Kreuzgelenksatzes.
	Motor	Auf mögliche Undichtigkeiten prüfen. (Öl und ggf. Kühlmittel)
	Der Zähler	Präsenz und GutBetriebszustand
	Messgeräteleuchten	Präsenz und GutBetriebszustand
	Hupen	Präsenz und GutBetriebszustand
	Kennzeichenbeleuchtung	Präsenz und gute Funktionsfähigkeit
	Lenkung und Federung	Überprüfung der korrekten Funktion
	Nummerrahmen	Überprüfung der Übereinstimmung von Fahrgestell und Zulassungsdokument

Eine Abgasschallprüfung könnte hinzugefügt werden, und je nach Baujahr des Motorrads möglicherweise eine Verschmutzungsprüfung.

Grundlegende Überprüfungen und Kontrollen, die bei den meisten Motorrädern bereits von Mechanikern im Rahmen von Wartungsarbeiten oder Eingriffen durchgeführt werden.

Update vom November 2022:

Lesen Sie die neuesten Informationen zur Motorradinspektion:

https://remmotorcycle.com/blogs/remmotorcycle/le-controle-technique-moto-prevu-pour-2023

EINIGE TIPPS

Hier sind einige Tipps für den Umbau eines Motorrads, um sicherzustellen, dass Sie diese Überprüfung vorhersehen können.

BEWAHREN SIE DIE ORIGINALTEILE AUF

Der erste Tipp ist Behalten Sie die Originalteile des Motorrads Wenn wir vorhaben, bestimmte Elemente zu ändern, könnte das problematisch sein. Ich denke an den Auspuff. Wir wissen nicht, ob ein Technikum über die technischen Mittel verfügt, um die Lautstärke des Motorrads zu regeln. In diesem Fall wäre es also besser, den Originalauspuff zu behalten.

FÜR DIE FOLGENDEN ELEMENTE BEVORZUGEN SIE ELEMENTE MIT „E“-KENNZEICHNUNG

Wählen Sie für Blinker, Scheinwerfer, Rücklichter und Reifen Produkte mit dem „E“-Label. Dies bedeutet, dass diese Elemente den europäischen Sicherheitsstandards entsprechen.

Vielleicht könnte das technische Zentrum neben der ordnungsgemäßen Funktion auch dies überprüfen.

Bitte beachten Sie, dass TÜV- oder ABE-Normen in Frankreich keinen Wert haben. Sie können jedoch als Qualitätssiegel dienen.

JAHRESRÜCKBLICK

Wir wissen genau, welche Bedeutung der Motorradfahrer seinem Motorrad beimisst. Der Zustand von Motorrädern ist viel besser als der von Autos.

Wenn Sie ein Problem verspüren, sich aber nicht sicher sind, zögern Sie nicht, sich von Experten beraten zu lassen. Es ist wichtig, dass Sie sich auf Ihrem Motorrad sicher fühlen, aber das Wichtigste ist, dass Sie sich tatsächlich sicher fühlen!

Dies gibt Ihnen Sicherheit und beugt möglichen Inspektionen vor.

Rufen Sie einen Fachmann oder Experten an

Es wird nicht empfohlen, etwas zu Amateurhaftes zu tun, in manchen Fällen hängt Ihr Leben davon ab.

Wir legen Wert auf ordentliche und saubere Arbeit. Um dies zu erreichen, können Sie sich mit Freunden umgeben, die über Kenntnisse in den einzelnen erforderlichen Bereichen (Mechanik, Karosserie, Blech usw.) verfügen, oder direkt mit Profis.

Bitte beachten Sie: Je sorgfältiger Sie arbeiten, desto sicherer sind Sie und vor technischen Prüfproblemen geschützt. Und Sie können Ihr Projekt einfacher weiterverkaufen.

ABSCHLUSS :

Die Motorradvorbereitung ist nicht tot!

Erstens müssen wir dafür kämpfen, dass diese unnötige technische Kontrolle in Frankreich nicht angewendet wird.

Nach dem Erfolg der Demonstrationen10. und 11. April . Die FFMC erhielt zu diesem Thema eine Antwort der Regierung und die Bestätigung einer Verschiebung nach 2022.

Der Kampf ist jedoch noch nicht vorbei, da noch keine Entscheidung gefallen ist.

Wie wir anderswo in Europa gesehen haben, ist es sehr schwierig, diese Art von Entscheidung zu harmonisieren, wenn jedes Land seine eigenen Vorgehensweisen, seine eigenen Toleranzen und Ziele hat.

Selbst wenn es eines Tages angewendet wird, sollten Sie wissen, dass es sich auf die Sicherheit bezieht. Ein ordnungsgemäß hergestelltes Motorrad kann nicht aus dem Verkehr gezogen werden.

Es gibt immer noch Café Racer, Scrambler, Bobber und Tracker, selbst in Ländern, in denen die Kontrollen drastisch sind.

Nein, das ist nicht das Ende, wir können unsere Motorräder weiterhin individualisieren.

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