Banjo-Stoppschalter M10x1/M10x1,25 – Einfach oder doppelt

• 🔌 Präzise Bremslichtansteuerung 

• 🧰 Einfache Montage am Banjo 

• 💧 Verstärkte Abdichtung und Zuverlässigkeit 

• ⚙️ Zwei M10x1,0 / M10x1,25 Gewinde 

• 🔄 Kurz/lang, Einzel- oder Doppelausführung 

Banjo-Stoppschalter M10x1/M10x1,25 – Einfach oder doppelt

Universeller hydraulischer Schalter für saubere Aktivierung des Bremslichts, saubere und langlebige Installation

Dieser Stoppschalter ist sowohl für moderne Vorbereitungen als auch für die tägliche Wartung konzipiert hydraulisch Wird direkt am Bremsbanjo befestigt. Es ersetzt vorteilhaft einen mechanischen Pedal-/Hebelschalter, der häufig Verschleiß und Fehlkontakten unterliegt. Verfügbar in M10x1,0 (dünn) und M10x1,25 (groß), sowie kurze oder lange VersionEs passt sich den unterschiedlichsten Hauptzylindern und Schläuchen an.

Durch die Druckentlastung geht das Bremslicht an sofort sobald Sie die Bremse betätigen. Es ist die ideale Lösung für Custom-Motorräder, Café Racer, Scrambler oder einfach zum Ersetzen eines kapriziösen Originalschützes. Das wasserdichte und robuste Design sorgt für zuverlässige Leistung unter allen Bedingungen.

Um jeder Konfiguration gerecht zu werden, werden mehrere Optionen angeboten: Einzel- oder Doppelbanjo Abhängig von Ihrer Baugruppe und a Version ohne Seitenloch (geschlossener Körper) für spezifische Installationen. Wählen Sie Ihr Gewinde (M10x1,0 oder M10x1,25) und die Länge, die am besten zu Ihrem verfügbaren Platz passt, und profitieren Sie von der Plug & Play-Montage an der Hohlschraube.

Kompatibilität:

• Honda Motorräder mit M10x1,25-Banjos

• Yamaha Motorräder mit M10x1,25-Banjos

• Kawasaki Motorräder mit M10x1,25-Banjos

• Suzuki Motorräder mit M10x1,0- oder M10x1,25-Banjos

• Triumph Je nach Modell: M10x1,0 oder M10x1,25

• BMW Je nach Modell: M10x1,0 oder M10x1,25

• Royal Enfield Motorräder mit M10-Banjos ausgestattet

• Ducati Je nach Modell: M10x1,0

• Harley-Davidson Umbauten mit M10 Hauptbremszylinder

• Moto Guzzi Je nach Modell: M10x1,0

• Benelli Motorräder mit M10-Banjos ausgestattet

• Universelle Anwendungen Komplettes Hydrauliksystem M10x1,0/M10x1,25

Technische Spezifikationen:

• 🛠 Typ: Hydraulikdruck-Bremslichtschalter für Hohlschraubenmontage

• 🔩 Themen: M10x1,0 (dünn) und M10x1,25 (grob) zur Auswahl

• 📏 Körperlänge: Passend zum Raum sind kurze und lange Versionen erhältlich

• 🔁 Konfiguration: Je nach gewünschter Bestückung Einzel- oder Doppelbanjo

• 🛡 Abdichtung: Versiegeltes Gehäuse, beständig gegen Spritzer und Vibrationen

• ⚡ Elektrisch: 2 Drähte zum Anschluss an den Bremslichtkreis (ungerichtete Polarität)

• 🧩 Kompatibilität: Universell für Hauptzylinder/Bremssättel, die M10x1,0 oder M10x1,25 aufnehmen

• 🧱 Material: Gehäuse aus Edelstahl und Legierung, ummantelte Kabel

• 🎯 Auslösung: Schnelle Aktivierung unter Druck, klare Reaktion

• 🧪 Spezifische Optionen: Version ohne seitliches Loch (geschlossener Körper) für spezielle Anwendungen

Vorteile gegenüber dem Original:

✔ Sofortige Aktivierung des Bremslichts für mehr Sicherheit
✔ Saubere Montage am Banjo, ohne DIY am Pedal/Hebel
✔ Ersetzt mechanische Schütze, die zu Verschleiß und Fehlkontakten neigen
✔ Hervorragende Abdichtung und Vibrationsfestigkeit
✔ Kompatibel mit einer Vielzahl von Hauptzylindern (M10x1,0/M10x1,25)
✔ Erhältlich in den Versionen kurz/lang und einzeln/doppelt für die perfekte Passform

Warum das Originalteil verbessern?

Die originalen mechanischen Schalter am Bremspedal oder Hebel können mit der Zeit verschmutzen, verstellen oder korrodieren. Dies führt zu einem verspäteten oder zufälligen Aufleuchten des Bremslichts oder sogar dessen Fehlen, was die Sicherheit und Konformität Ihres Motorrads beeinträchtigt. Durch Umbauten (kurze Schleife, Neupositionierung des Hauptzylinders, Austausch von Schläuchen) sind die Originalschütze manchmal unbrauchbar.

• Bremslichtverzögerung oder intermittierender Betrieb

• Mechanischer Verschleiß, müde Federn und Oxidation der Kontakte

• Die ursprüngliche Baugruppe war während der Vorbereitung schwer beizubehalten

• Witterungseinflüsse und Schmutz können zu Ausfällen führen

Durch die direkte Platzierung auf dem Banjo entsteht dieser Schütz hydraulisch wird aktiviert, sobald Druck im Kreislauf auftritt. Es eliminiert mechanisches Spiel, ist widerstandsfähiger gegenüber Umwelteinflüssen und lässt sich leicht in Ihre Installation integrieren, was eine einwandfreie Funktion gewährleistet klares und sofortiges Stoppsignal unter allen Umständen.

Idealer Einsatz:

• Austausch eines defekten Original-Stoppschalters

• Vorbereitungen für Café Racer, Scrambler, Bobber oder Tracker, die eine diskrete Montage erfordern

• Umbauten und Upgrades von Schläuchen/Hauptzylindern mit M10-Banjos

• Motorräder, die jeden Tag bei Regen und Kälte eingesetzt werden und bei denen Zuverlässigkeit an erster Stelle steht

• Halterungen, die eine deutliche und ständige Aktivierung des Bremslichts erfordern