Les modifications pour faire une moto scrambler

 Une fois votre projet moto scrambler défini et que vous avez la moto. C'est le moment de se pencher sur les pièces à changer et les pièces scrambler à acquérir pour faire cette moto un beau scrambler. 

La gravité des modifications dépendra de la base sur laquelle vous avez fondé votre projet, pouvant aller jusqu'à des changements importants tels que la modification du châssis, le remplacement des roues avant et arrière, l'amélioration des performances moteur, l'utilisation de jantes à rayons, et des modifications de la suspension.

La selle scrambler

Le choix et les possibilités sont larges dans le cadre d'un scrambler. L'élément essentiel ici est le confort. 

En effet, un scrambler est prévu pour aller sur tous les types de terrains. Ainsi le pilote doit être à l'aise et assis confortablement afin de pouvoir profiter pleinement de son périple sur chemin ou sur route. 

Concernant la forme, les scramblers abordent souvent des selles à la forme plate, d'une hauteur minimal de 7 cm et sont assez longues. 

Concernant la couleur, la plupart des selles sont marron et noires. Cependant il est possible d'être plus original suivant le thème de votre préparation. 

 Voici un bel exemple de selle scrambler vu sur Bikeexif, l'HERO KARIZMA scrambler de INDIAN BACK YARD. 

Cette préparation a tous les éléments typiques du scrambler. 

Voici l'une des selles que nous proposons pour scrambler. Il s'agit d'une selle cousue façon diamant qui dispose d'une boucle pour une intégration parfaite. 

Garde boue scrambler

Pour parfaire la transformation d'une simple moto en moto d'aventure pouvant faire du tout-terrain, il faut reprendre certains codes des motocross. 

Les garde-boues font partis de ces éléments. Ils s'installent en position haute comme sur les motocross. 

Cela permet de protéger le pilote tout t'en évitant de rester piéger dans la boue ou autre terrain piégeux. 

Pour des garde-boues robustes et de qualités, on privilégie les garde-boues en métal et si possible en aluminium pour un meilleur rendu et un meilleur produit. 

La préparation scrambler de cette Triumph par Meta (image ci-dessus) illustre bien la position des garde-boues. Ils sont en hauteurs, à bonne distance de la roue.

REMMOTORCYCLE propose une large gamme de garde-boues en aluminium et nous pouvons réaliser un garde-boue sur-mesure afin d'aller parfaitement sur votre scrambler. 

Pneus scrambler

L'installation de gros morceaux de caoutchouc va changer votre expérience de la route. Il n'y a pas d'autre solution. Le bon côté des choses, c'est que l'herbe mouillée et les surfaces meubles sont désormais vos amis. 

Les roues et les pneus que vous choisirez contribueront largement à définir le style de votre machine, ainsi que son comportement.

Concernant les jantes, les rayons font l'affaire dans tous les cas, sauf les plus rares, et nous préférons les jantes en alliage à l'acier. 

Concernant la taille des jantes, une combinaison 17 à l'arrière et 19 à l'avant est parfait. 

Un petit avertissement : vérifiez que la combinaison pneu et jante de vos rêves concorde avec la fourche, le bras oscillant arrière, la chaîne et autres. Afin de s'assurer de la possible installation de pneus plus volumineux. 

Le pneu Continental TKC 80 est l'exemple d'un pneu scrambler avec un joli dessin et une bonne réputation. 

Le modèle E804 de Shinko est un pneu un peu plus gros qui est apprécié des préparateurs.

Voici un exemple de ce pneu sur une Ducati Scrambler :

 Ce modèle est idéal pour une utilisation 40% route 60% hors route. 

guidon scrambler

Pour accompagner une position de conduite assez haute, le guidon parfait pour le scrambler est un guidon large à la manière des moto-cross. Pour un aspect rétro, on peut opté pour un modèle avec une barre centrale comme les cross des années 70. 

Voici l'exemple d'un guidon idéal pour un scrambler : 

Un modèle assez large, avec un renfort au milieu. 

Ci-dessus, un poste de pilotage d'un scrambler. 

Phare scrambler

Pour un scrambler prêt à rouler sur tous les terrains, un phare rond orné d'une grille de protection permet de compléter le coté baroudeur de la moto en plus de protéger le phare avant des projections de pierres car il est souvent équipé d'une vitre en verre. 

 Sur la boutique Remmotorcycle, vous trouverez des phares avec grille ainsi que le modèle ci-dessous: Une grille adaptable brute qui est disponible en plusieurs types. 

Boucle scrambler

A l'arrière, on retrouve souvent une boucle arrière relevé afin de compléter l'ensemble garde-boue et selle.

Cette boucle améliore l'aspect esthétique de l'arrière du scrambler.

La version relevée est choisie pour casser la ligne réservoir - selle qui peut être jugée trop plate pour certains. 

De plus, une boucle relevée se combine parfaitement avec un grand garde-boue en aluminium comme l'illustre cette Honda CM250.  

On retrouve les mêmes combinaisons sur les cross vintages ainsi que sur les bratstyles. 

Remmotorcycle propose une large variété de boucle ainsi que des ensembles selle + boucle. Vous pouvez découvrir les produits ici: Boucles - REMMOTORCYCLE

Les modifications supplémentaires de la moto scrambler : 

Échappement scrambler

Dans une optique de franchissement de cour d'eau et de rouler dans des pierres, il est préférable d'avoir un échappement le plus éloigné du sol afin d'éviter qu'il soit endommagé et donc, moins performant. 

C'est pourquoi les scramblers optent pour un échappement haut. 

De la même manière que les garde-boues, cela participe au style, à la scramblerisation de la moto. 

L'échappement de cette Triumph Scrambler est en position haute (voir semi-haute). 

Les sorties aux cylindres sortent directement sur le coté pour éviter d'être exposées à d'éventuelles chocs. 

De plus, cela permet de passer les gués sans risquer d'avoir de l'eau dans le moteur. 

Si vous disposez déjà d'une ligne haute, vous pouvez la compléter par des sorties d'échappements type scrambler : 

Ce type d'échappement possède souvent des plaques de protection afin que le pilote ne se brûle pas. Les plaques participent également au look scrambler. 

Suspensions scrambler

Les suspensions d'une moto peuvent être améliorer dans le cadre d'un projet moto scrambler. 

En plus d'améliorer les performances de la moto, le changement de ces éléments permet d'augmenter la hauteur. 

Une fourche plus longue et des amortisseurs plus longs sont un plus dans le cadre du off road. 

Bien entendu, le changement d'une fourche est un travail important qui n'est pas la porter de tous les projets et toutes les bourses. 

De plus, cela est "nécessaire" que sur certaines motos. 

Plus la moto est loin de l'univers du tout terrain, plus cela sera primordial. 

Voici un exemple parlant, une Harley Davidson. Avant l'apparition de la Pan America, il était peu probable de voir ces motos en off road. 

Cette Harley est une pure réussite de transformation scrambler. Les lignes sont soignées et le style très présent. 

Elle a été réalisée par Benjie de BCR qui a installé une fourche inversée et des suspensions arrières plus grandes (entre autre). 

Certaines motos disposes d'amortisseurs d'origine de piètre qualité. Profiter d'un changement d'amortisseurs pour sélectionner une version plus longue. 

Sabot scrambler

Toujours dans une optique de protection tout en améliorant le look de la moto, le sabot est un élément accessoire essentiel dans la réalisation d'un scrambler. 

Concernant la protection, celui-ci s'installe sous le moteur et protège l'avant de celui-ci. Il évite les dommages importants que peuvent subir les carters moteurs en tout-terrain. 

Lors d'un franchissement ou avec un jet de pierre, le moteur peut-être soumis à des dommages qui peuvent être irréversibles pouvant terminer votre sortie moto.  

Sur certaines motos, le filtre à huile est installé à l'avant du moteur et est susceptible d'être touché lors d'un choc. 

Côté look, les sabots sont souvent réalisés en aluminium épais donnant un supplément de style baroudeur à la moto.

Voici un bel exemple de sabot pour Benelli 500. 

Soufflets de fourche scrambler

Voici un petit élément que l'on retrouve sur la plupart des scramblers et qui fait parti des éléments de protection qui participe au look de la moto. 

Les soufflets de fourche sont des produits en caoutchouc fixé sur les fourreaux de fourche et suivant la progression de la fourche. 

On retrouve la SR500 préparée par Daniel Peter's possède des soufflets de fourche afin de compléter son look scrambler. 

Les soufflets permettent de protéger la fourche de toutes les impuretés extérieures comme le sable ou la terre qui peuvent endommager la fourche. 

Autres pièces scrambler

Après avoir vu les éléments et pièces faisant parti de l'univers scrambler, nous allons nous intéresser aux autres parties. 

En effet, le changement de ces pièces est commun à tous types de préparation.

Parmi ces éléments, il y a :

Le compteur : Les modèles petits et simple sont généralement privilégiés pour les scrambler. Un petit compteur à aiguille avec quelques indicateurs sera parfait pour un scrambler. 

Les poignées : Si vous construisez un scrambler "à l'ancienne", une paire de poignées clubman diamant ira avec la moto. 

Les rétroviseurs : Pour les rétroviseurs, sont préférés les modèles standards ou le miroir est au-dessus du guidon. Les modèles embouts de guidon ne sont pas adéquats à une pratique offroad. 

Les commodos : Si vous voulez changer les commodos, opter pour un modèle simple et robuste. 

Les clignotants : Il en est de même pour les clignotants, choisissez un modèle petit afin de réduire la surface emprise à un choc.