Borne :
Jaune: +5V du capteur de vitesse
Bleu: Feu de route
Vert/Rouge: Point neutre
Jaune/Blanc: Niveau de carburant
Vitesse: rouge
Compte-tours: Bleu/blanc
Clignotant droit: bleu clair
Clignotant gauche: orange
Borne 2:
Rose: Vitesse 1
Bleu/Rouge: Vitesse 2
Vert/noir: Vitesse 3
Jaune/Rouge: Vitesse 4
Marron/Blanc: Vitesse 5
Marron foncé “Dark tea”: Vitesse 6
Borne 3:
Noir: Pole +
Violet: Pole + après contact
Vert: Pole -
Marron/Rouge: EFI (Electronic Fuel Injection)/ Problème moteur
Le compte-tour (fil bleu clair) est à installer à la sortie négative de la bobine.
Exemple CB650 de 1979:
Si cela ne marche pas de cette manière (comme sur les BMW K100 par exemple), Il faut l'installer de la manière suivante:
Il faut installer la sonde sur un support (l’étrier par exemple) et installer le ou les aimants sur le disque. Il est préférable d’installer les aimants au plus près du capteur (<8 mm).
Pour atteindre le menu de réglage, il faut verrouiller le bouton pendant 3 à 5 secondes puis mettre le contact.
VIDÉO
Note: ce n'est pas le même compteur mais c'est le même principe.
Appuyer rapidement pour définir la valeur et longuement pour changer de paramétrages.
Il est affiché: "C----"
"----" signifie la circonférence de la roue par défaut.
Comment définir votre circonférence? Il faut calculer le périmètre de la roue.
Calcul du périmètre d’un cercle:
P = 2 x x Rayon (en mm)
Rayon = Axe de la roue à l’extrémité du pneu.
Note: Si lors du test le compteur à une erreur de 5 à 10% il faut ajouter à ce résultat 5% (P*1,05)
Une fois calculé, vous pouvez renseigner les données.
Le nombre des milliers clignotera à ce moment, appuyez brièvement pour changer le nombre actuel.
Après quelques secondes, l'appareil passe automatiquement au réglage des centaines, puis des dizaines.
Sa portée est de 50~2600mm.
Maintenez le bouton enfoncé pendant 3 secondes pour enregistrer, puis entrez dans la zone de réglage 2.
Il est affiché "XX".
XX signifie la valeur par défaut. La plage de réglage est de 1~12. Il s’agit du nombre d’aimant installé sur la roue.
Il y a 2 aciers magnétiques dans l'emballage, veuillez donc modifier le nombre à 2.
Il pourrait être préférable de placer les deux aciers magnétiques dans un angle différent du pneu.
Deux aimants sont normalement plus précis qu’un seul (rafraichissement plus rapide de la vitesse).Dans certains cas la différence est minime.
Note: le mieux est d’essayer avec 1 ou 2 aimants pour savoir quelle configuration vous correspond le mieux.
Maintenez le bouton enfoncé pendant 3 secondes pour enregistrer, puis entrez dans la zone de réglage du nombre de cylindres.
Il est affiché "X"
2 signifie que le nombre de cylindres du moteur est de 2.
Les simples cylindres et doubles cylindres n'ont pas besoin d'être réglés (valeur par défaut= 2).
3 correspond à 3 cylindres
4 correspond à 4 cylindres
Appuyer sur la touche permet de régler le nombre de cylindre.
Note: Attention une fois configurée, il est impossible de le reconfigurer sans tout recommencer.
Maintenez le bouton enfoncé pendant 3 secondes pour enregistrer, puis entrez dans la zone de réglage du numéro de fil du compteur de carburant.
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