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Questo anello di ritegno della manopola dell'acceleratore è studiato per preparazioni personalizzate su Harley-Davidson dotate di motore Milwaukee-Eight M8 con impugnatura dell'acceleratore elettronico, chiamato anche Throttle-by-Wire o TBT.
Permette il corretto mantenimento della presa dell'acceleratore quando vengono rimossi o sostituiti gli elementi originali del manubrio, in particolare il comodini originali, il cilindri principali, il leve o comandi al manubrio.
Su alcune Harley-Davidson M8 dotate di a Manopola elettronica dell'acceleratore Throttle-by-Wire, la tenuta dell'impugnatura dipende dal gruppo di comando originale. Quando si sostituiscono interruttori, pompe freno o leve originali con componenti aftermarket, la maniglia potrebbe non essere più tenuta correttamente.
Questo anello risolve questo problema garantendo una presa pulita, compatta ed estetica della maniglia dell'acceleratore sul manubrio.
Questo prodotto è destinato alle Harley-Davidson M8 dotate di a impugnatura dell'acceleratore elettronico, chiamato anche Throttle-by-Wire, TBT o Controllo elettronico dell'acceleratore. Questa non è una tipica parte della manopola dell'acceleratore a cavo.
Questa parte è particolarmente utile per preparazioni con:
La parte è realizzata in Alluminio lavorato a CNC con una finitura anodizzato nero. Questa finitura offre una finitura sobria e discreta che si adatta perfettamente alle moderne preparazioni Harley.
Compatibile con alcune Harley-Davidson equipaggiate con il motore Milwaukee-Eight M8 e un Manopola elettronica dell'acceleratore Throttle-by-Wire.
Attenzione: Questo prodotto non è compatibile con le ultime versioni Harley-Davidson che hanno ricevuto una manopola dell'acceleratore o un sensore dell'acceleratore modificati. Prima di ordinare, controlla visivamente l'assemblaggio originale e la forma della maniglia dell'acceleratore.
Questa parte è destinata agli assemblaggi personalizzati. A seconda della configurazione, l'installazione potrebbe richiedere delle modifiche, soprattutto se sul manubrio vengono installati più elementi aftermarket contemporaneamente.
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Questo anello di ritegno della manopola dell'acceleratore è studiato per preparazioni personalizzate su Harley-Davidson dotate di motore Milwaukee-Eight M8 con impugnatura dell'acceleratore elettronico, chiamato anche Throttle-by-Wire o TBT.
Permette il corretto mantenimento della presa dell'acceleratore quando vengono rimossi o sostituiti gli elementi originali del manubrio, in particolare il comodini originali, il cilindri principali, il leve o comandi al manubrio.
Su alcune Harley-Davidson M8 dotate di a Manopola elettronica dell'acceleratore Throttle-by-Wire, la tenuta dell'impugnatura dipende dal gruppo di comando originale. Quando si sostituiscono interruttori, pompe freno o leve originali con componenti aftermarket, la maniglia potrebbe non essere più tenuta correttamente.
Questo anello risolve questo problema garantendo una presa pulita, compatta ed estetica della maniglia dell'acceleratore sul manubrio.
Questo prodotto è destinato alle Harley-Davidson M8 dotate di a impugnatura dell'acceleratore elettronico, chiamato anche Throttle-by-Wire, TBT o Controllo elettronico dell'acceleratore. Questa non è una tipica parte della manopola dell'acceleratore a cavo.
Questa parte è particolarmente utile per preparazioni con:
La parte è realizzata in Alluminio lavorato a CNC con una finitura anodizzato nero. Questa finitura offre una finitura sobria e discreta che si adatta perfettamente alle moderne preparazioni Harley.
Compatibile con alcune Harley-Davidson equipaggiate con il motore Milwaukee-Eight M8 e un Manopola elettronica dell'acceleratore Throttle-by-Wire.
Attenzione: Questo prodotto non è compatibile con le ultime versioni Harley-Davidson che hanno ricevuto una manopola dell'acceleratore o un sensore dell'acceleratore modificati. Prima di ordinare, controlla visivamente l'assemblaggio originale e la forma della maniglia dell'acceleratore.
Questa parte è destinata agli assemblaggi personalizzati. A seconda della configurazione, l'installazione potrebbe richiedere delle modifiche, soprattutto se sul manubrio vengono installati più elementi aftermarket contemporaneamente.