Embout banjo AN3 M10 inox - durite de frein

• 🔧 Montage simple grâce au standard AN3 et au perçage M10

• 💪 Inox durable résistant à la corrosion et aux hautes pressions

• 🎯 Angles au choix 0°, 28°, 45°, 75° ou 90° pour un routage parfait

• 🧩 Compatibilité universelle pour systèmes hydrauliques frein/embrayage

• ✨ Finition soignée pour un look propre et professionnel

Embout banjo AN3 M10 inox pour durite de frein

Raccord haute pression multi-angles pour un passage de durite net, sûr et précis

Conçu pour les préparations exigeantes et les remises à niveau soignées, cet embout banjo AN3 en acier inoxydable vous permet de connecter votre durite type aviation à un boulon banjo M10 en toute confiance. Disponible en plusieurs orientations (droit, 28°, 45°, 75° et 90°), il facilite un routage précis de la durite autour des étriers, maîtres-cylindres et carters, sans coudoiement ni contrainte.

Que vous remplaciez une durite d’origine par une tressée PTFE, que vous repositionniez un maître-cylindre ou que vous finalisiez une préparation café racer, scrambler ou touring, ce raccord vous offre la polyvalence, la fiabilité et la propreté d’installation attendues d’un composant de qualité. Sa construction en inox assure une excellente résistance à la corrosion et aux fluides de frein, tandis que sa géométrie optimisée garantit une étanchéité durable lorsque correctement monté avec insert/olive AN3 adaptés.

Choisissez l’angle qui convient à votre configuration (droit, latéral, 28°, 45°, 75° ou 90°) et obtenez un passage de durite au plus proche, limitant les torsions et améliorant la longévité de l’ensemble. Un indispensable pour les systèmes de freinage et d’embrayage hydrauliques souhaitant un montage propre, sûr et performant.

Compatibilité :

• Honda Tous modèles M10

• Yamaha Tous modèles M10

• Kawasaki Tous modèles M10

• Suzuki Tous modèles M10

• Triumph Tous modèles M10

• BMW Tous modèles M10

• Ducati Tous modèles M10

• KTM Tous modèles M10

• Royal Enfield Tous modèles M10

• Benelli Tous modèles M10

• Brixton Tous modèles M10

• Aprilia / Moto Guzzi Tous modèles M10

• Scooters & maxi-scooters Si banjo M10

• Préparations custom & café racer AN3 + M10

Nota : vérifier le diamètre du boulon banjo (M10) et la norme de votre durite (AN-3) avant achat.

Spécifications techniques :

• 🛠 Type : Embout banjo pour durite hydraulique AN-3 (frein/embrayage)

• 📏 Perçage banjo : M10 (pour boulon banjo 10 mm)

• 🔄 Angles disponibles : droit (0°), 28°, 45°, 75°, 90° (versions standard et latérales selon option)

• 🧱 Compatibilité durite : AN-3 (≈3/16") PTFE tressée; à utiliser avec insert/olive AN3 adaptés

• 💪 Matériau : Acier inoxydable (haute résistance à la corrosion)

• ✨ Finition : Métal nu aspect argent, poli

• 🧰 Usage : Systèmes de freinage et embrayage hydrauliques

• ⚖ Poids (indicatif) : ~25 g par embout (selon angle)

• 📎 Montage : Sertissage ou système réutilisable selon votre kit AN3; respectez les couples et la propreté du circuit

Avantages par rapport à l'origine :

✔ Raccords multi-angles pour un routage optimisé et sans contrainte
✔ Inox durable : meilleure résistance à la corrosion que l’acier standard
✔ Étanchéité fiable avec durites AN3 de qualité et olives adaptées
✔ Look propre et professionnel, idéal pour préparations et restaurations
✔ Polyvalent : freinage ou embrayage, route, circuit ou voyage

Pourquoi améliorer la pièce d'origine ?

Les systèmes d’origine ne proposent pas toujours l’angle ou le passage idéal pour votre configuration, surtout lors d’un changement de maître-cylindre, d’étrier ou d’un guidon différent. Avec le temps, les raccords peuvent aussi présenter des traces d’oxydation ou des suintements, nuisant à la performance et à la sécurité.

• Angles inadaptés entraînant torsions et coudoiements

• Corrosion des raccords ou esthétique dégradée

• Routage compliqué lors d’une conversion vers durites type aviation

• Manque de modularité pour préparations personnalisées

Grâce à cet embout banjo inox AN3/M10 disponible en plusieurs orientations, vous obtenez un routage net, une étanchéité durable et un rendu irréprochable. C’est la solution simple et efficace pour fiabiliser et harmoniser votre circuit hydraulique.

Utilisation idéale :

• Conversion vers durites tressées AN3 (frein ou embrayage)

• Montage d’un nouveau maître-cylindre ou d’étriers différents

• Préparations café racer, scrambler, bobber, touring et restorations

• Optimisation du passage de durite après changement de guidon/pontets

• Ateliers et particuliers recherchant un montage propre, sûr et durable