Banjo-stopschakelaar M10x1/M10x1,25 – Enkel of dubbel

• 🔌 Nauwkeurige activering van het remlicht 

• 🧰 Eenvoudige montage op banjo 

• 💧 Versterkte afdichting en betrouwbaarheid 

• ⚙️ Twee M10x1.0 / M10x1.25-schroefdraden 

• 🔄 Korte/lange, enkele of dubbele versies 

Banjo-stopschakelaar M10x1/M10x1,25 – Enkel of dubbel

Universele hydraulische schakelaar voor schone activering van het remlicht, schone en duurzame installatie

Ontworpen voor zowel moderne voorbereidingen als dagelijks onderhoud, deze stopschakelaar hydraulisch wordt rechtstreeks aan de rembanjo bevestigd. Het vervangt op voordelige wijze een mechanische pedaal-/hendelschakelaar, die vaak onderhevig is aan slijtage en valse contacten. Beschikbaar binnen M10x1,0 (dun) en M10x1,25 (groot), evenals korte of lange versiepast hij zich aan een zeer grote verscheidenheid aan hoofdcilinders en slangen aan.

Dankzij de drukontlasting gaat het remlicht branden onmiddellijk zodra u de rem bedient. Het is de ideale oplossing voor custom motorfietsen, caféracers, scramblers of gewoon ter vervanging van een grillige originele contactor. Het waterdichte en robuuste ontwerp zorgt voor betrouwbare prestaties, ongeacht de omstandigheden.

Om aan elke configuratie te voldoen, worden er verschillende opties aangeboden: enkele of dubbele banjo afhankelijk van uw montage, en a versie zonder zijgat (gesloten opbouw) voor specifieke installaties. Kies uw schroefdraad (M10x1.0 of M10x1.25) en de lengte die het beste past bij uw beschikbare ruimte, en profiteer van plug & play-montage op de banjoschroef.

Compatibiliteit:

• Honda Motorfietsen uitgerust met M10x1,25 banjo's

• Yamaha Motorfietsen uitgerust met M10x1,25 banjo's

• Kawasaki Motorfietsen uitgerust met M10x1,25 banjo's

• Suzuki Motorfietsen uitgerust met M10x1.0 of M10x1.25 banjo's

• Triomf Afhankelijk van het model: M10x1,0 of M10x1,25

• BMW Afhankelijk van het model: M10x1,0 of M10x1,25

• Koninklijke Enfield Motorfietsen uitgerust met M10-banjo's

• Ducati Afhankelijk van modellen: M10x1,0

• Harley-Davidson Conversies met M10 hoofdcilinder

• Moto Guzzi Afhankelijk van modellen: M10x1,0

• Benelli Motorfietsen uitgerust met M10-banjo's

• Universele toepassingen Alle hydraulisch systeem M10x1.0/M10x1.25

Technische specificaties:

• 🛠 Type: Hydraulische drukremlichtschakelaar voor montage met banjoschroef

• 🔩 Onderwerpen: Keuze uit M10x1.0 (dun) en M10x1.25 (grof)

• 📏 Lichaamslengte: Korte en lange versies beschikbaar, passend bij de ruimte

• 🔁 Configuratie: Enkele of dubbele banjo afhankelijk van de gewenste montage

• 🛡 Waterdichting: Afgedicht lichaam, bestand tegen spatten en trillingen

• ⚡ Elektrisch: 2 draden voor aansluiting op remlichtcircuit (niet-directionele polariteit)

• 🧩 Compatibiliteit: Universeel voor hoofdcilinders/remklauwen die M10x1.0 of M10x1.25 accepteren

• 🧱 Materiaal: Behuizing van roestvrij staal en aluminium, omhulde kabels

• 🎯 Triggeren: Snelle activering onder druk, scherpe respons

• 🧪 Specifieke opties: Versie zonder zijgat (gesloten lichaam) voor specifieke toepassingen

Voordelen ten opzichte van de herkomst:

✔ Onmiddellijke activering van het remlicht voor meer veiligheid
✔ Schone montage op banjo, zonder doe-het-zelf op pedaal/hendel
✔ Vervangt mechanische schakelaars die gevoelig zijn voor slijtage en vals contact
✔ Superieure afdichting en trillingsbestendigheid
✔ Compatibel met een breed scala aan hoofdcilinders (M10x1.0/M10x1.25)
✔ Verkrijgbaar in korte/lange en enkele/dubbele versies voor de perfecte pasvorm

Waarom het originele onderdeel verbeteren?

De originele mechanische schakelaars, die zich op het rempedaal of de hendel bevinden, kunnen na verloop van tijd vuil, slecht afgesteld of gecorrodeerd raken. Dit leidt tot het laattijdig of willekeurig ontsteken van het remlicht, of zelfs het ontbreken ervan, waardoor de veiligheid en conformiteit van uw motorfiets in gevaar komen. Transformaties (korte lus, herpositionering van de hoofdcilinder, vervangen van slangen) maken de originele contactors soms ongeschikt.

• Remlichtvertraging of intermitterende werking

• Mechanische slijtage, vermoeide veren en oxidatie van contacten

• Originele montage moeilijk te onderhouden tijdens de voorbereiding

• Blootstelling aan slecht weer en vuil, waardoor defecten ontstaan

Door zichzelf direct op de banjo te plaatsen ontstaat deze contactor hydraulisch wordt geactiveerd zodra er druk in het circuit ontstaat. Het elimineert mechanische speling, is beter bestand tegen de omgeving en kan eenvoudig in uw installatie worden geïntegreerd duidelijk en onmiddellijk stopsignaal in alle omstandigheden.

Ideaal gebruik:

• Vervanging van een defecte originele stopschakelaar

• Caféracer-, scrambler-, bobber- of trackervoorbereidingen die een discrete montage vereisen

• Slang-/hoofdcilinderconversies en upgrades met M10-banjo's

• Motorfietsen die elke dag worden gebruikt in de regen en kou, waarbij betrouwbaarheid voorop staat

• Bevestigingen die een duidelijke en constante activering van het remlicht vereisen