Wat is een motorfiets een bobber? Kenmerken Besturingslijst

Na het zien in het artikel Bobber: De motorfiets die op jou lijkt Hoe wordt een bobber gedefinieerd, we zullen ons concentreren op de elementen die een bobber onderscheiden van een klassieke motorfiets.

Het rigide raamwerk

DE rigide raamwerk, genaamdontberingenAan de andere kant van de Atlantische Oceaan is een onderscheidend element van een bobber Vergeleken met een traditionele motorfiets. Een rigide raamwerk is in feite een frame gemaakt in een enkel onderdeel. Er is geen verwijderbaar deel dat een oscillerende arm wordt genoemd om het achterwiel vast te houden.

We vinden dit soort frame vaak op fietsen.

Dit is het type frame dat aanwezig was op de motorfietsen van de jaren 1930 vóór de ontwikkeling van achterwielophangingen en later van de oscillerende armen. Hieronder is een 6/1 triomf geproduceerd van 1933 tot 1935 (Bron: Wikipedia).

Het frame bevat geen ophanging op de achterkant, de "demping" wordt gebracht door het zadel (via de veren) en de velgen/bandenset.

Hier is een vergelijking tussen een opgeschort frame van de VF750FD (links) en een rigide kader van Harley 125 (rechts). De verschillende elementen worden in rood genoteerd tussen deze 2 frames.

Hij heeft een rigide raamwerk dat we vinden op de bobbers en de choppers: Het gouslandeneck -frame.

Gooseneck is een Engels woord dat Swan Neck betekent. De bijzonderheid van dit raamwerk staat op het spel. Het is een Rigide deportatieframe.

Voor een beetje meer comfort en "minder" traditioneel, er zijn er veel douane die de lijn van a reproduceert rigide raamwerk Maar die een achterschokdemper heeft. Dit type frame wordt opgeroepen voor onze Engelse -spreekende vrienden "softail". 

Hier is een Softail -frame van Craft Tech, we vinden de lijn van een rigide frame maar met extra comfort.

DE zwaaiende arm volgt de framelijn en'schokdemper is over het algemeen geplaatst om minder zichtbaar te zijn.

Bron: https://www.blogbmw.fr

Een voorbeeld slaagt in dit type frame is dat van BMW R18 Of de lijn wordt gerespecteerd en toch profiteert de motorfiets van een oscillerende arm en een schokdemper (plaats verborgen in de as van het frame) voor het comfort van de piloot.

Bron: Heroesmotors

Het Zero Engineering Type 9 neemt het een zeer speciaal systeem aan.

We zien beter op deze foto "Mulit-arm ophanging"Het is een innovatief dempingssysteem ontwikkeld door het team van Nul Engineering met verschillende armen en verschillende cruciale punten. Dit product wordt alleen aangeboden op de Type 9 Om gemakkelijker te bewegen en effectiever op de weg te reageren.

Maar dit is een kunstaas voor de rigide puristen.

Ballonnen banden

Van grote banden! Hier zijn nog een kenmerken van de bobbers.

Deze banden met onevenredige zijwand brengen een backpacker -look, naar afmetingen die vergelijkbaar zijn met de voor- en achterkant zijn in het DNA van de bobbers.

Hier op een samenwerking tussenRuwe ambachten En Nul engineering.

Deze "vierkante" banden worden niet aanbevolen voor het minst geïnformeerde omdat ze heel ander rijden bieden dan traditionele banden.

Ze hebben een significante absorptiecapaciteit wanneer ze in rigide rollen.

Ze beïnvloeden het rijden en het is beter om de achterrem met hen te gebruiken.

Verschillende merken en modellen worden geprezen.

Allereerst vinden we de beroemde Vuursteen Deluxe en deze kopieën.

De banden Avon zijn bekend en brengen een beetje meer sereniteit dan de luxe.

 Bron:http://chazster.com/

Hieronder staat de test het Cobra -model bij Chazster.

De overheersende grootte in de wereld van bobbers is de5,00x16 aan de voor- en achterkant.

De straal velgen

Niets origineel hier, De straal velgen worden gewaardeerd voor de meeste voorbereidingen. Merk op dat op een bobber, de velgen hebben voorkeuren van dezelfde grootte aan de voor- en achterkant.

En natuurlijk, in 16 inch, biedt het een niet te stoppen uiterlijk van "kruipende" mechanica.

De pinda -tank

DE reservoir bij voorkeur aluminium aluminium zorgt voor een aanraking Ouderwets Bij bobber. Ze zijn vaak klein, het herinnert ons aan het feit dat het vaak fietsen zijn voor kleine wandelingen.

In de veelheid van het type tanks (Fatside, King Tank, Bobbed Gas Tank, Wassell Peanut Style, Smal Alien Chopper, Frisco Mount Chopper Bobber, Mustang, Axed ...) Beschikbaar voor aanpassing, de aanpassing, het Wassell -type model is een gewaardeerd model.

 Hier is de tank van RemmotorCycle.com:

Het wordt gevonden op een beroemde voorbereiding van Zeus Custom (anders en minder bekend dan Deus Custom) of op de Zero Engneering.

 Bron: http://zeuscustom.shop/ Basis: Leonart 250cc

De afwezigheid van kuip

En ja, het maakt deel uit van de kenmerken van bobber. Er is heel weinig gevangenisstraf. Het enige verplichte deel is de tank. Dus kleedt hij de motorfiets een beetje. Talrijk bobbers Heb geen spatbord.

Alleen de achterste spatboel is "geautoriseerd", er is geen kuip aan de achterzijde, niet op het niveau van luchtfilter, hoef, niets. Minimum.

Het lage stuur

In tegenstelling tot choppers die voor sommigen de neiging hebben om hoog of zo zeer hoge stuur te hebben, voor de bobber, het stuur is laag.

Het is min of meer breed, met verschillende vormen Maar heel weinig overtreft de tank of de vork in hoogte.

Het stuur is zelfs heel laag En je moet vanaf nul op de bobber gaan, waar het aan de springer -vork wordt gelast. Een speciale rijpositie tussen armen en voeten naar voren.

Om terug te keren naar het model, is de platte en gebogen stuur een zeer gewaardeerde zeker waarde.

Hier in demonstratie:

We kunnen ook meer atypische modellen zoals dit model vinden die zijn inspiratie op de motorfietsstuur van de jaren 70 ontstaat:

Een conventioneel omvergeworpen stuur kan ook worden gebruikt om de rijpositie van de armen te verlagen.

Op de bobbers genaamd "Japanse bobber" zijn het stuur hoger en op dat moment redelijk aangescherpt zoals uit de 103.

Het zadel op veren

Het Spring Saddle is een van de eerste elementen die de voorbereider heeft in de wens om te installeren om de voorbereiding in te starten bobber. Dit is een ander element dat gemeenschappelijk is voor choppers.

Er is een zeer grote verscheidenheid aan solo -ontlasting op de markt met verschillende vormen, kleuren en kwaliteiten.

Model voorgesteld door RemmotorCycle.com

De ontlasting van bobber zijn vaak zwart, en een paar keer kastanjes. Voor het type, in de minimalistische geest van de bobber, zijn de eenvoudige modellen het meest effectief.

Kleine fantasieën kunnen aanwezig zijn bij het stiksel. Daar zadel Kan zonder naden zijn, met rechte naden of diamanten naden.

Daar formulier kan ook worden gevarieerd. Er zijn platte modellen en anderen die de vorm van de bilspieren volgen.

Gezien de afwezigheid van schokdemper aan de achterzijde, adviseren we om een ​​kwaliteitsmodel te kiezen. Een goed schuim, de breedte die overeenkomt met de breedte van de achterstrein van de piloot en een metalen basis niet te star.

Geassocieerd met het zadel voor comfort, veren zijn een zeer belangrijk element. Ze moeten worden geselecteerd op basis van het gewicht van de piloot en moeten niet te moeilijk zijn, anders brengen ze geen troost.

Met slecht comfort kun je een aangename zondaguitje omzetten in een echte beproeving.

Hier is het voorbeeld van een comfortabele set aangeboden door REMMOTORCYCLE. Een zadelondersteuningsset, brede bronnen en handvormig zadel.

De springer vork

De beroemde lentevork is het ultieme element van de bobber. Van standaardmodellen van Harley Van de jaren 60 en 70 legt dit type vork het op.

De vork Springer heeft twee kleine schokdempers bovenaan.

Springer RemmotorCycle Springer Fork.

Het heeft een grote stijfheid en een andere filtratiekwaliteit van conventionele vorken. Met deze oude schooltechnologie absorbeert het goed kleine onregelmatigheden en geeft het geen rackets terug in ontspanning.

Tegenwoordig vinden we vorken Springer die aan de voorkant schijfremmen kunnen ontvangen om de veiligheid van de motorfiets te waarborgen.

Het is met een vork Springer Dat we een klassieke bobber onderscheiden van een ultieme bobber.

  REMMOTORCYCLE SPRINGER -vork. Schaduwmodel. 

De vork echter Springer is niet de enige oplossing voor bobberiseren een motorfiets. De parallellogramvork met een schokdemper mono is een soort vork dat voor de springer verscheen.

Dit type vork brengt een zeer oude kant aan de voorbereiding. Er zijn prachtige modellen op het terrot, de Peugeot en andere Epoch -motorfietsen.

Afbeelding: Bobber Shadow 600 in voorbereiding

De laatste oplossing, meer economisch Het verfraaien van de vork is een oplossing die de Japanners wordt gewaardeerd. Het wordt vaak gevonden op de voorbereidingen van Japanse bobbers. 

Het is een kwestie van het kleden van de vork van een kleine kuip, in aluminium. Dit maakt het voorste deel meer imposant, zoals een springer.

Foto: BMW Motorrad R5 -compressorconcept.

Deze stijl gaat weg van bobbers Traditioneel maar is een integraal onderdeel van de bobberstijl in Azië. Dit is een van de differentiërende elementen tussen de Amerikaanse getypte bobber van de getypte Jap '.

Deze vorkhoezen zijn aanwezig op vele tweewielers, maar de hier die hier wordt aangenomen, is dicht bij die van de Harley Panhead.

Deze benadering werd door BMW gekozen voor zijn R18.

Foto: Deze vorkhoezen zijn beschikbaar op bestelling.

Dit houdt het comfort van een klassieke vork zonder een compromis in het uiterlijk.

Overzicht

We hebben dat gezien voor elk onderdeel van een motorfiets, de bobber Heeft specifieke elementen die zijn persoonlijkheid en originaliteit maken in de massa bestaande motorfietsen. We vatten samen, de bobber is een gestripte motorfiets met een rigide (of naderen) van driehoekige vorm, met grote banden, een veerzadel en een gepassioneerde erover!