Il y a 4 connecteurs.
Sur le connecteur de 9 bornes, la correspondance est la suivante:
bleu claire: clignotant de droite
orange: clignotant de gauche
bleu foncé: plein phare/feux de route
blanc et marron: croisement/veilleuse
jaune et noir: compte tour
vert: négatif/masse
noir: positif après contact
rouge: positif permanent
bleu et blanc: jauge de carburant.
Sur le connecteur de 6 bornes, la correspondance est la suivante:
le vert et rouge: point mort
rose: 1
bleu/rouge: 2
vert/noir: 3
jaune/rouge: 4
jaune/blanc: 5
Sur le connecteur de 1 borne, la correspondance est la suivante:
vert/blanc: 6
Sur le connecteur de 3 bornes, la correspondance est la suivante:
rouge/blanc: + capteur de vitesse
vert: - capteur de vitesse
noir/black: signal du capteur de vitesse
Le compte-tour (fil noir et jaune) est à installer à la sortie négative de la bobine.
Exemple CB650 de 1979:
Si cela ne marche pas de cette manière (comme sur les BMW K100 par exemple), Il faut l'installer de la manière suivante:
Il faut installer la sonde sur un support (l’étrier par exemple) et installer le ou les aimants sur le disque. Il est préférable d’installer les aimants au plus près du capteur (+/- 2 mm).
Pour atteindre le menu de réglage, il faut verrouiller le bouton pendant 3 à 5 secondes puis mettre le contact.
Il y a 4 menus. L’affichage de la vitesse vous indique dans quel niveau vous vous situez.
Vidéos sur les menus:
Dans le premier niveau de réglage.
le kilométrage indique “CCC---”.
XXX signifie la circonférence de la roue par défaut.
Comment définir la circonférence? Il faut calculer le périmètre de la roue.
Calcul du périmètre d’un cercle:
P = 2 x 
x Rayon (en mm)
Rayon = Axe de la roue à l’extrémité du pneu.
Note: Si lors du test le compteur à une erreur de 5 à 10% il faut ajouter à ce résultat 5% (P*1,05)
Une fois calculé, vous pouvez renseigner les données.
Le nombre des milliers clignotera à ce moment, appuyez brièvement pour changer le nombre actuel.
Après quelques secondes, l'appareil passe automatiquement au réglage des centaines, puis des dizaines.
Sa portée est de 50~2600mm.
Maintenez le bouton enfoncé pendant 3 secondes pour enregistrer, puis entrez dans la zone de réglage 2.
Dans le second niveau de réglage.
Il est indiqué: "y2".
2 signifie que le nombre de cylindres du moteur est de 2.
3 correspond à 3 cylindres
4 correspond à 4 cylindres...
Appuyer sur la touche permet de régler le nombre de cylindre.
Maintenez le bouton enfoncé pendant 3 secondes pour enregistrer.
Il est indiqué à droit la valeur 1 ou 5.
1: indique l'utilisation d'un capteur à 2 fils.
5: indique l'utilisation d'un capteur à 3 fils.
Maintenez le bouton enfoncé pendant 3 secondes pour enregistrer, puis entrez dans la zone de réglage du kilométrage autorisé.
A choisir en fonction du modèle de résistance de votre moto.
Si vous n’avez pas de capteur de jauge de carburant, la mise à la terre du fil de la jauge de carburant (bleu et blanc) fera en sorte que la jauge de carburant cessera de clignoter.
Pour d’autres, vous devez le mettre à la terre via une résistance de 30 à 500 ohms.
Tout ce qui est plus ou moins courant n'a aucun effet. 500 ohms affiche 1 bar (sur 8) soit presque vide. Afficheur 30 ohms 8 barres (plein écran). (environ 330 ohms est à moitié plein, etc.) Donc si la mise à la terre du fil de carburant ne fonctionne pas pour vous, essayez de le mettre à la terre à travers une résistance entre 30 et 500 ohms.
Capteur jauge carburant (exemple: Royal Enfield):
