Montage Compteur digital

INSTALLATION COMPTEUR DIGITAL

 

1. Connection des fils 

Modèle V1: 

 

Il y a 4 connecteurs.


Sur le connecteur de 9 bornes, la correspondance est la suivante:
bleu claire: clignotant de droite
orange: clignotant de gauche
bleu foncé:   plein phare/feux de route
blanc et marron: croisement/veilleuse
jaune et noir: compte tour
vert: négatif/masse
noir: positif après contact
rouge: positif permanent
bleu et blanc: jauge de carburant.

Sur le connecteur de 6 bornes,  la correspondance est la suivante:
le vert et rouge: point mort
rose: 1
bleu/rouge: 2
vert/noir: 3
jaune/rouge: 4
jaune/blanc: 5

 

Sur le connecteur de 1 borne, la correspondance est la suivante:

vert/blanc: 6


Sur le connecteur de 3 bornes, la correspondance est la suivante:

rouge/blanc:  + capteur de vitesse
vert: - capteur de vitesse
noir/blanc:  signal du capteur de vitesse

 

Modèle V2:

Connecteur 9 cosses:
bleu claire: clignotant de droite 
orange: clignotant de gauche 
noir: positif après contact 
bleu et blanc: jauge de carburant. 
violet et noir: compte tour 
marron: croisement/veilleuse 
rouge: positif permanent 
vert: négatif/masse 
bleu foncé:   plein phare/feux de route

Connecteur 6 cosses:
Blanc / Jaune: point mort (Neutre)
Vert Clair / Creme: 1
Vert Clair / Marron: 2
Vert Clair / Vert: 3
Vert Clair / Jaune: 4
Vert Clair / Noir: 5

 

Connecteur 3 cosses:
Blanc:  + capteur de vitesse 
Vert: - capteur de vitesse
Noir et Blanc:  signal du capteur de vitesse

Connecteur 1 cosse:
Vert et Rouge: 6

 

2.Installation 

  • Compte-tour

     


    Le compte-tour (fil noir et jaune) est à installer à la sortie négative de la bobine.

    Exemple CB650 de 1979: 

     

    Si cela ne marche pas de cette manière (comme sur les BMW K100 par exemple), Il faut l'installer de la manière suivante:

     

     

  • Compteur kilométrique



  •  

    Il faut installer la sonde sur un support (l’étrier par exemple) et installer le ou les aimants sur le disque. Il est préférable d’installer les aimants au plus près du capteur (+/- 2 mm).



    3. Paramétrage  

    Atteindre le menu

     

    Pour atteindre le menu de réglage, il faut verrouiller le bouton pendant 3 à 5 secondes puis mettre le contact.

    Essayer plus longtemps en cas d'échec.

    Si le problème persiste, vérifier le montage et les branchements entre le + permanent et le + après contact. 


    VIDÉO DE DEMONSTRATION "ATTEINDRE LE MENU"

    Les menus 


    Il y a 4 menus. L’affichage de la vitesse vous indique dans quel niveau vous vous situez.

     

    Vidéos sur les menus:

     

    1. réglage de la circonférence:

      Dans le premier niveau de réglage.

      le kilométrage indique “CCC---”.  

      XXX signifie la circonférence de la roue par défaut.

      Comment définir la circonférence? Il faut calculer le périmètre de la roue.

      Calcul du périmètre d’un cercle:


      P = 2 x x Rayon (en mm)

      Rayon = Axe de la roue à l’extrémité du pneu.

      Note: Si lors du test le compteur à une erreur de 5 à 10% il faut ajouter à ce résultat 5% (P*1,05)

      Une fois calculé, vous pouvez renseigner les données.

      Le nombre des milliers clignotera à ce moment, appuyez brièvement pour changer le nombre actuel.

      Après quelques secondes, l'appareil passe automatiquement au réglage des centaines, puis des dizaines.

      Sa portée est de 50~2600mm.


      Maintenez le bouton enfoncé pendant 3 secondes pour enregistrer, puis entrez dans la zone de réglage 2.

       

      2. Le nombre de cylindre

      Dans le second niveau de réglage.

      Il est indiqué: "y2". 

        

      2 signifie que le nombre de cylindres du moteur est de 2.

      3 correspond à 3 cylindres

      4 correspond à 4 cylindres...

      Appuyer sur la touche permet de régler le nombre de cylindre.

      Maintenez le bouton enfoncé pendant 3 secondes pour enregistrer.

       

      3. Réglage jauge de carburant


      Il est indiqué à droit la valeur 1 ou 5.

      1: indique l'utilisation d'un capteur à 2 fils.

      5: indique l'utilisation d'un capteur à 3 fils. 

      Maintenez le bouton enfoncé pendant 3 secondes pour enregistrer, puis entrez dans la zone de réglage du kilométrage autorisé.


      A choisir en fonction du modèle de résistance de votre moto.


      Si vous n’avez pas de capteur de jauge de carburant, la mise à la terre du fil de la jauge de carburant (bleu et blanc) fera en sorte que la jauge de carburant cessera de clignoter.  

      Pour d’autres, vous devez le mettre à la terre via une résistance de 30 à 500 ohms.  

      Tout ce qui est plus ou moins courant n'a aucun effet.  500 ohms affiche 1 bar (sur 8) soit presque vide.  Afficheur 30 ohms 8 barres (plein écran).  (environ 330 ohms est à moitié plein, etc.) Donc si la mise à la terre du fil de carburant ne fonctionne pas pour vous, essayez de le mettre à la terre à travers une résistance entre 30 et 500 ohms.

      Capteur jauge carburant (exemple: Royal Enfield):

       

       

      4. Accumulation de la vitesse

      La position de base est "F03.4" 

      F = la fréquence, laquelle est utilisée pour changer la vitesse

       

      Une fois le réglage du compteur fini, appuyer longtemps sur le bouton pour sauvegarder et quitter le menu. 

       

       




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