INSTALLATION COMPTEUR DIGITAL

 

1. Connection des fils 


Il y a 4 connecteurs.


Sur le connecteur de 9 bornes, la correspondance est la suivante:

bleu claire: clignotant de droite

orange: clignotant de gauche

bleu foncé:   plein phare/feux de route
blanc et marron: croisement/veilleuse

jaune et noir: compte tour

vert: négatif/masse

noir: positif après contact

rouge: positif permanent

bleu et blanc: jauge de carburant.


Sur le connecteur de 6 bornes,  la correspondance est la suivante:

le vert et rouge: point mort

rose: 1

bleu/rouge: 2
vert/noir: 3

jaune/rouge: 4

jaune/blanc: 5


Sur le connecteur de 1 borne, la correspondance est la suivante:

vert/blanc: 6


Sur le connecteur de 3 bornes, la correspondance est la suivante:

rouge/blanc:  + capteur de vitesse

vert: - capteur de vitesse
noir/black:  signal du capteur de vitesse

 

2.Installation 
  • Compte-tour

     


    Le compte-tour (fil noir et jaune) est à installer à la sortie négative de la bobine.

    Exemple CB650 de 1979: 

     

    Si cela ne marche pas de cette manière (comme sur les BMW K100 par exemple), Il faut l'installer de la manière suivante:

     

     

  • Compteur kilométrique



  •  

    Il faut installer la sonde sur un support (l’étrier par exemple) et installer le ou les aimants sur le disque. Il est préférable d’installer les aimants au plus près du capteur (+/- 2 mm).



    3. Paramétrage  

    Atteindre le menu

     

    Pour atteindre le menu de réglage, il faut verrouiller le bouton pendant 3 à 5 secondes puis mettre le contact.


    VIDÉO ATTEINDRE LE MENU

    Les menus 


    Il y a 4 menus. L’affichage de la vitesse vous indique dans quel niveau vous vous situez.

     

    Vidéos sur les menus:

     

    1. réglage de la circonférence:

      Dans le premier niveau de réglage.

      le kilométrage indique “CCC---”.  

      XXX signifie la circonférence de la roue par défaut.

      Comment définir la circonférence? Il faut calculer le périmètre de la roue.

      Calcul du périmètre d’un cercle:


      P = 2 x x Rayon (en mm)

      Rayon = Axe de la roue à l’extrémité du pneu.

      Note: Si lors du test le compteur à une erreur de 5 à 10% il faut ajouter à ce résultat 5% (P*1,05)

      Une fois calculé, vous pouvez renseigner les données.

      Le nombre des milliers clignotera à ce moment, appuyez brièvement pour changer le nombre actuel.

      Après quelques secondes, l'appareil passe automatiquement au réglage des centaines, puis des dizaines.

      Sa portée est de 50~2600mm.


      Maintenez le bouton enfoncé pendant 3 secondes pour enregistrer, puis entrez dans la zone de réglage 2.

       

      2. Le nombre de cylindre

      Dans le second niveau de réglage.

      Il est indiqué: "y2". 

        

      2 signifie que le nombre de cylindres du moteur est de 2.

      3 correspond à 3 cylindres

      4 correspond à 4 cylindres...

      Appuyer sur la touche permet de régler le nombre de cylindre.

      Maintenez le bouton enfoncé pendant 3 secondes pour enregistrer.

       

      3. Réglage jauge de carburant


      Il est indiqué à droit la valeur 1 ou 5.

      1: indique l'utilisation d'un capteur à 2 fils.

      5: indique l'utilisation d'un capteur à 3 fils. 

      Maintenez le bouton enfoncé pendant 3 secondes pour enregistrer, puis entrez dans la zone de réglage du kilométrage autorisé.


      A choisir en fonction du modèle de résistance de votre moto.


      Si vous n’avez pas de capteur de jauge de carburant, la mise à la terre du fil de la jauge de carburant (bleu et blanc) fera en sorte que la jauge de carburant cessera de clignoter.  

      Pour d’autres, vous devez le mettre à la terre via une résistance de 30 à 500 ohms.  

      Tout ce qui est plus ou moins courant n'a aucun effet.  500 ohms affiche 1 bar (sur 8) soit presque vide.  Afficheur 30 ohms 8 barres (plein écran).  (environ 330 ohms est à moitié plein, etc.) Donc si la mise à la terre du fil de carburant ne fonctionne pas pour vous, essayez de le mettre à la terre à travers une résistance entre 30 et 500 ohms.

      Capteur jauge carburant (exemple: Royal Enfield):

       

       

      4. Ajustement de la précision du kilométrage