INSTALLATION COMPTEUR DIGITAL V1

1. Connection des fils 

Il y a 4 connecteurs.

Sur le connecteur de 9 bornes, la correspondance est la suivante:

bleu claire: clignotant de droite

orange: clignotant de gauche

bleu foncé:   plein phare/feux de route
blanc et marron: croisement/veilleuse

jaune et noir: compte tour

vert: négatif/masse

noir: positif après contact

rouge: positif permanent

bleu et blanc: jauge de carburant.

Sur le connecteur de 6 bornes,  la correspondance est la suivante:

le vert et rouge: point mort

rose: 1

bleu/rouge: 2

vert/noir: 3

jaune/rouge: 4

jaune/blanc: 5

Sur le connecteur de 1 borne, la correspondance est la suivante:

vert/blanc: 6

Sur le connecteur de 3 bornes, la correspondance est la suivante:

rouge/blanc:  + capteur de vitesse

vert: - capteur de vitesse

noir/black:  signal du capteur de vitesse

2.Installation 

Compte-tour

Le compte-tour (fil noir et jaune) est à installer à la sortie négative de la bobine.

Exemple CB650 de 1979: 

Si cela ne marche pas de cette manière (comme sur les BMW K100 par exemple), Il faut l'installer de la manière suivante:

Il faut installer la sonde sur un support (l’étrier par exemple) et installer le ou les aimants sur le disque. Il est préférable d’installer les aimants au plus près du capteur (+/- 2 mm).

3. Paramétrage  

Atteindre le menu

Pour atteindre le menu de réglage, il faut verrouiller le bouton pendant 3 à 5 secondes puis mettre le contact.

Les menus 

Il y a 5 menus. L’affichage de la vitesse vous indique dans quel niveau vous vous situez.

1. réglage de la circonférence:

Dans le premier niveau de réglage.

le kilométrage indique “CCC---”.

"---" signifie la circonférence de la roue par défaut.

Le premier "-" clignote. Appuyer brièvement sur la touche pour ajouter ou modifier le chiffre clignotant. Appuyer longuement pour changer de chiffre.

Comment définir votre circonférence? Il faut calculer le périmètre de la roue.

Calcul du périmètre d’un cercle:

P = 2 x x Rayon (en mm)

Rayon = Axe de la roue à l’extrémité du pneu.

Note: Si lors du test le compteur à une erreur de 5 à 10% il faut ajouter à ce résultat 5% (P*1,05)

Une fois calculé, vous pouvez renseigner les données.

Le nombre des milliers clignotera à ce moment, appuyez brièvement pour changer le nombre actuel.

Après quelques secondes, l'appareil passe automatiquement au réglage des centaines, puis des dizaines.

Sa portée est de 50~2600mm.

Maintenez le bouton enfoncé pendant 3 secondes pour enregistrer, puis entrez dans la zone de réglage 2.

2. Le nombre d’aimants

Dans le second niveau de réglage.

Le kilométrage indique “C---XX”, ici “C---01”:

XX signifie la valeur par défaut. La plage de réglage est de 1~12. Il s’agit du nombre d’aimant installé sur la roue.

Il y a 2 aciers magnétiques dans l'emballage, veuillez donc modifier le nombre à 2.

Il pourrait être préférable de placer les deux aciers magnétiques dans un angle différent du pneu.

Deux aimants sont normalement plus précis qu’un seul (rafraîchissement plus rapide de la vitesse).Dans certains cas la différence est minime.

Note: le mieux est d’essayer avec 1 ou 2 aimants pour savoir quelle configuration vous correspond le mieux.

Maintenez le bouton enfoncé pendant 3 secondes pour enregistrer, puis entrez dans la zone de réglage du nombre de cylindres.

3. Nombre de cylindre

Dans le troisième niveau de réglage.

le kilométrage indique “C----X”, ici “C----2”:

2 signifie que le nombre de cylindres du moteur est de 2.

Les simples cylindres et doubles cylindres n'ont pas besoin d'être réglés (valeur par défaut= 2).

3 correspond à 3 cylindres

4 correspond à 4 cylindres

Appuyer sur la touche permet de régler le nombre de cylindre.

Maintenez le bouton enfoncé pendant 3 secondes pour enregistrer, puis entrez dans la zone de réglage du numéro de fil du compteur de carburant.

4. Réglage jauge de carburant

Dans le quatrième niveau de réglage

le kilométrage indique "E-----X".

Maintenez le bouton enfoncé pendant 3 secondes pour enregistrer, puis entrez dans la zone de réglage du kilométrage autorisé.

Mode disponible: 2-3

A choisir en fonction du modèle de résistance de votre moto.

Si vous n’avez pas de capteur de jauge de carburant, la mise à la terre du fil de la jauge de carburant (bleu et blanc) fera en sorte que la jauge de carburant cessera de clignoter.  

Pour d’autres, vous devez le mettre à la terre via une résistance de 30 à 500 ohms.  

Tout ce qui est plus ou moins courant n'a aucun effet.  500 ohms affiche 1 bar (sur 8) soit presque vide. Afficheur 30 ohms 8 barres (plein écran).  (environ 330 ohms est à moitié plein, etc.) Donc si la mise à la terre du fil de carburant ne fonctionne pas pour vous, essayez de le mettre à la terre à travers une résistance entre 30 et 500 ohms.

Capteur jauge carburant (exemple: Royal Enfield):

5. le paramètre kilométrage autorisé

Dans le cinquième niveau de réglage (vitesse affiché = 5).

Valeur par défaut= 0.

Une courte pression sur le bouton pour effacer le kilométrage. Il pourrait être enlever 200km en une fois, 3 fois au total à la suite. (Entrer à nouveau dans cette zone pour enlever plus.).

Appuyer longuement sur le bouton  ou éteindre la moto pour quitter le modèle de réglage.