MOTO CONTROLE TÉCNICO 2023

Tentaremos fazer um balanço da situação actual relativamente ao controle técnico E motocicletas personalizadas. Faremos também um turnê pela Europa para ver a situação nos países vizinhos da França.
Então tentaremos nos projetar para ver o que pode espere por nós na França.

Leia as últimas notícias deJUNHO DE 2023 sobre o assunto:https://remmotorcycle.com/blogs/remmotorcycle/le-controle-technique-moto-prevu-pour-2023

O que sabemos hoje para a França.

 Depois de anos de luta (em parte graças a FFMC), a inspeção técnica de motociclos ainda não foi introduzida em França. Foi adiado por anos. Este é um assunto que voltou ao primeiro plano desde a década de 2000.

É, portanto, uma lei europeia que, com certeza, será aplicada um dia ou outro... Mas alternativas podem ser encontradas.

Como provavelmente sabem, houve uma votação no Parlamento Europeu em 25 de fevereiro de 2021 (48 votos a favor e 1 voto contra - recorde-se que há 705 eurodeputados) a favor a aplicação da inspeção técnica de 2 rodas em 2022 conforme previsto no Diretiva Europeia 2014/45/UE.

Tenha em atenção que, de acordo com as directivas europeias, os países europeus não são não requerido para adotar o inspeção técnica de motocicleta se eles não puderem justificar medidas destinadas a reduzir o número de acidentes (duplicação de barreiras de segurança, reparação de estradas ou utilização de tintas abrasivas nas marcações do solo, etc.).

Este sistema alternativo diz respeito apenas aos poucos países europeus que já implementaram estas medidas.

Atualização de 17/05/2022:

Leia as informações mais recentes sobre a inspeção de motocicletas: 

https://remmotorcycle.com/blogs/remmotorcycle/le-controle-technique-moto-prevu-pour-2023

POR QUE O CONTROLE TÉCNICO DA MOTOCICLETA É INÚTIL?

Simplificando, apenas 5% dos acidentes de moto são causados ​​por algum problema técnico. A relação custo/benefício desta medida já não necessita de ser demonstrada. Na verdade, tal medida custará caro aos contribuintes, sem quaisquer resultados convincentes.

Um segundo estudo chamado EMPREGADAS (Estudo Aprofundado sobre Acidentes de Moto), realizado em 2005, mostra que apenas 0,3% dos acidentes estão ligados a uma falha técnica (principalmente ligada aos pneus).

Do outro lado, existem empresas como DEKRA que fazem lobby em Bruxelas para conquistar um novo mercado estimado em 1,5 mil milhões de euros por ano.

Convidamos você a ler o argumento do FFMC:   Inspeção técnica de motocicletas: a Europa pede, a FFMC pede à França que esclareça a sua posição

CONTROLE TÉCNICO AUTOMOTIVO

Vamos dar uma olhada na inspeção técnica automotiva para entender melhor as questões e objetivos.

É importante entender que a CT (inspeção técnica) diz respeito órgãos funcionais e de segurança.

Como lembrou a Ministra Elisabeth Borne:
 

“O papel da inspeção técnica é, portanto, verificar se os veículos inspecionados não prejudicam a segurança rodoviária nem o ambiente. Não é possível validar ou recusar transformações efetuadas num veículo., independentemente de estes modificarem ou não as suas características técnicas. Esta questão da validação das modificações do veículo enquadra-se no âmbito da homologação, por um lado, no que diz respeito às transformações notáveis, e do registo, por outro, no que diz respeito à modificação das características indicadas no certificado. Os veículos sujeitos a “tuning” fazem, portanto, parte desta legislação geral há anos. »

 O controle do veículo gira em torno 9 elementos principais : direção, iluminação e sinalização, equipamentos, freios, ligação ao solo, mecânica, nível de poluição e ruído, carroceria e chassi, visibilidade.

E30 trocado (conversão M70B50)(rtsauto. com) Um carro modificado que se beneficiou de uma “troca”; isto é, uma mudança de motor (geralmente) maior, e em que todos os outros componentes foram alterados (eixo dianteiro e traseiro, sistema de travagem, jantes, volante, transmissões, etc.) pode perfeitamente ter uma inspeção técnica válida.

Assim, um veículo preparado, considerado como ilegal pela polícia pode ter um inspeção técnica válida.

O TC é apenas um dos elementos necessários para andar legalmente. É adicionado a um cartão cinza, a seguro e um carteira de motorista para o veículo em causa.

 

COMO ACONTECE NOS OUTROS PAÍSES EUROPEUS?

"17 países da UE já implementaram a inspeção de motocicletas. Mas, como é habitual na União Europeia, as regras estão longe de estar harmonizadas. Por exemplo, a Áustria impõe uma inspeção anual, enquanto a Suécia está satisfeita com uma inspeção a cada dois anos."

Deve-se notar que quanto menos fortes são as associações de defesa dos motociclistas do país, mais controle é geralmente forte. 

Além disso, todos os países europeus têm um história, a cultura E uma abordagem diferente entre si, no que diz respeito moto, do liberdades individuais e alguns segurança na estrada. 

PAÍSES EUROPEUS SEM CONTROLE TÉCNICO DE MOTOCICLETA

IRLANDA

A Irlanda decidiu não implementar qualquer inspeção técnicaindicando que medidas alternativas seriam tomadas para melhorar a segurança rodoviária dos motociclos.

FINLÂNDIA

Finlândia tomou as medidas necessárias para reduzir acidentes de motocicleta e assim contornar a obrigação de inspeção técnica para motocicletas.

OS PAÍSES BAIXOS

Os Países Baixos não marcará inspeção técnica de motocicleta porque há vários anos que implementam planos de segurança rodoviária para motociclos. O plano foi implementado em 2010.

Aqui estão algumas medidas importantes:

Tradução :

- Melhorar o treinamento do motociclista

- Informar os motociclistas da melhor forma possível

- Informar e educar os motoristas

- Realizar um estudo sobre os efeitos da visibilidade dos motociclistas na segurança rodoviária.

- Escreva as diretrizes do CROW

- Implementar a 3ª directiva sobre licenças de motociclos (licenças A, A1 e A2).

BÉLGICA

A Bélgica está atualmente em a mesma situação que a França.

Aqui está um vídeo explicando a situação atual na Bélgica:

Fonte:(rtbf.be) Data: 4 de fevereiro de 2021

Como mostra o vídeo, O Valônia poderia optar por aplicar uma inspeção técnica em caso de revenda ou após acidente.

Saberemos mais nos próximos meses sobre as decisões tomadas na Bélgica.

MONTENEGRO

Nenhuma inspeção técnica de motocicleta no momento.

PORTUGAL

Portugal está numa situação semelhante à de França, inspeção técnica de motocicleta não é actualmente aplicada e o governo português ainda não se pronunciou sobre esta matéria.

Por outro lado, existe uma lei já foi estabelecida sobre este assunto. No entanto, um decreto ainda deve ser aprovado para que esta lei seja aplicável:

Artigo 11.º, n.º 5 (114276684 (dre.pt)):

“A obrigação de realização de verificações periódicas nos motociclos, triciclos e quadriciclos, bem como nos reboques e semirreboques referidos no n.º 3.1 do Anexo I ao presente decreto-lei só produz efeitos a partir da publicação do decreto referido no N.º 5 do artigo 11.º."

Outras informações sobre inspeções técnicas em Portugal:Dicas de Inspeção (imt-ip.pt)

PAÍSES EUROPEUS COM CONTROLE TÉCNICO DE MOTOCICLETA:

ITÁLIA 

A Itália aplica controlos desde 2014 a todos os veículos de duas rodas.

A inspeção técnica deverá ser realizadadentro de 4 anos após a data da primeira gravação entãoa cada dois anos.

O custo é de 45€ a 66,88€ dependendo do local onde o exame é realizado (preço de 2020).

Em caso de infração, a multa varia entre 173 euros (prazos excedidos em algumas semanas) a 8.009 euros e 3 meses de prisão administrativa (caso a moto já estivesse suspensa de circulação).

Em caso de acidente com moto sem exame validado, o seguro não cobre os custos.

A inspeção periódica obrigatória na Itália é usada para verificar o seguinte:

• Freios
• Direção
• Sistema elétrico (especialmente luzes e campainha)
• Eixo e suspensão
• Integridade da estrutura e da placa de matrícula (ou seja, verificação de identificação: número da estrutura/placa do fabricante = número CG)
• Níveis de ruído (de acordo com CG e placa do fabricante)
• Níveis de gases poluentes (se aplicável)
• Limite de velocidade (para ciclomotores)

DETALHES:

Os limites de ruído e poluição são verificados face aos dados do fabricante quando o veículo os dispõe ou face à escala geral estabelecida.

O limite de velocidade é de 45 km/h para ciclomotores.

Depois de passar no exame, existem 3 possibilidades:

• Válido: significa que você pode viajar e que o próximo exame será realizado em 2 anos
• Repita: você pode continuar dirigindo, mas terá que repetir o exame no prazo de 1 mês (caso não passe na validação).
• Suspenso: você terá que realizar as intervenções indicadas no certificado para poder viajar novamente

Aqui está o exemplo de 2 motocicletas disponíveis no mercado italiano de segunda mão e com inspeção técnica italiana:

Aqui está um BMW K100 cuja fivela, selim, escapamento, faixa de LED e outros elementos foram modificados. Esta motocicleta possui um exame validado.

Aqui está uma Harley Road King de 2002 com preparação de 30 mil euros e Itália autoriza seu uso.

As diferentes fontes:

Revisione Moto: venha e quando farla - Blog Linear

Revisione moto 2020: custos, cos'è e como funziona, dove farla e quando - The Italian Times

Motocicleta revisada na Europa: come funziona (sicurmoto.it)

Revisão de motocicleta 2021: custos, cronograma e procedimento (sicurmoto.it)

Revisione moto: cos’è, ogni quanto farla et quanto costa | Verti

DINAMARCA  

As regras na Dinamarca são próximas das estabelecidas em Espanha ou na Alemanha.

Na verdade, os organismos de controlo técnico também assumem a responsabilidade boné organismo de certificação (o que não é o caso em França).

Regras durante a inspeção técnica da motocicleta

As regras não se aplicam a motocicletas (menos de 49,9 cc).

Aqui estão os casos mais comuns em que o proprietário deve mandar verificar sua motocicleta:

• Durante uma mudança de propriedade, quando a moto tiver entre 5 e 10 anos e a última inspeção aprovada tiver sido realizada há mais de 2 anos.
• Durante uma mudança de propriedade quando a motocicleta tiver mais de 10 anos ea última inspeção bem-sucedida foi realizada há mais de 1 ano.
• Ao importar uma motocicleta.
• Durante mudanças no design da motocicleta.
• Em caso de alteração da matrícula da motocicleta.

Então, É mais frequente na venda/compra de motocicletas que uma inspeção de serviço entra em ação.

No entanto, alterações importantes e significativas no design da motocicleta também podem resultar em uma inspeção técnica da motocicleta.

aqui estão alguns exemplos:

• Substituição do garfo
• Substituição do braço oscilante traseiro
• Substituição de rodas com circunferência 5% maior ou menor que a original.
• Aumento de potência
• Substituição de pinças de freio
• Convertendo um freio a tambor em um freio a disco
• Instalando um kit de flutuação
• Cortar ou modificar a moldura
• Substituição de quadro.

(São alterações que, em França, deveriam ser objecto de transição para o DRIRE (anteriormente MINES)).

Uma rede de empresas privadas faz isto na Dinamarca, ao estilo da Alemanha.

Aqui estão os elementos verificados durante a inspeção técnica de motocicletas na Dinamarca: 

• As luzes devem funcionar, incluindo luzes adicionais
• O refletor da placa deve estar visível
• Espessura da pastilha de freio
• Os rotores do freio devem estar retos e livres de ferrugem ou desgaste.
• A motocicleta deve frear suavemente, sem solavancos.
• A placa deve estar legível
• Os garfos devem estar retos e sem desgaste
• O guidão não deve estar desgastado e não deve estar muito próximo do tanque.
• Os guarda-lamas devem ser fixados corretamente
• Os pneus devem ter banda de rodagem mínima de 1mm
• A corrente deve estar equipada com proteção
• Os espelhos devem estar fixos e intactos

O preço da inspeção técnica de motocicletas na Dinamarca:

O preço médio é de 200 a 600 coroas dinamarquesas, o equivalente a 27€ a 80€.

Fontes:Syn af MC - sådan er reglerne - DKMCS.DK

Sino de motocicleta com ejerskifte ou ændringer (bilsynvodskov.dk)

Observação: a maior parte dessas informações vem de de empresas que vendem serviços de controle de motocicletas. 

Aqui estão alguns exemplos de motocicletas à venda com inspeção técnica de motocicleta válida:

Pista de terra baseada em uma Suzuki GS 450cc (Encontre Scrambler i Motorcykler - Køb brugt på DBA)

1977 HONDA CB750 Cafe Racer aprovado e inspecionado.

SUÉCIA 

O exame de inspeção técnica na Suécia concentra-se no bom estado e funcionamento de todos os elementos da motocicleta.

O controle em detalhes:

- Verificação do número do chassi - placa/documento de registro do fabricante

- Verificando o quadro, carroceria, garfo dianteiro e suspensões (condição e operação).

- Motor e transmissão são verificados. Isso inclui examinar os tubos de combustível, sistema de escapamento, sistema elétrico, sistemas de transmissão de energia, como transmissão/corrente ou polia/correia e juntas.

- Verificando os freios (incluindo o sistema ABS) e realizando uma verificação funcional. Ao verificar os freios, também é realizada uma verificação da transmissão, freios, rodas e sistema de acionamento.

- O corpo é inspecionado, bem como o selim, apoios para os pés, apoios centrais e laterais para verificar se não foram instalados dispositivos perigosos na motocicleta.

- Todas as luzes e sistemas de sinalização são verificados. Isso inclui luzes de estacionamento, refletores, luzes de sinalização, luzes de freio, indicadores e faróis.

Após esta verificação geral, a motocicleta é levantada e outras verificações são realizadas para verificar detalhes mecânicos, como rodas e pneus. É claro que seus pneus devem atender à profundidade de piso exigida. Verifique se as rodas estão equilibradas e se os rolamentos das rodas giram livremente.

Ao verificar o material rodante, é necessário um exame da aparência do chassi por baixo e da integridade do suporte do motor.

Então há um teste de direção para verificar a reação dos amortecedores, da direção, dos controles, dos freios, dos movimentos da motocicleta, dos medidores, das luzes etc...

Isso ajuda a controlar o ruído de rolamento, transmissão e escapamento.

Um teste de som pode ser realizado se for considerado importante.

Nesse assunto:

"O monitoramento do som durante as inspeções de controle normalmente ocorre durante os testes. Se o som for significativamente mais alto que o normal, uma medição deve ser realizada. Se você tiver uma motocicleta totalmente aprovada para pilotagem, corrida e velocidade indicada na placa do fabricante, aplique A este valor devem ser somados 5 dB (A) para obter o valor limite da motocicleta.Se possuir um motociclo mais antigo, aplicam-se as informações de deslocamento e velocidade com um valor limite >103 dB(A)."

Uma motocicleta deve ser inspecionada nos seguintes casos:

• A primeira vez o mais tardar 48 meses após o mês em que o veículo foi colocado em serviço pela primeira vez.
• Posteriormente, o mais tardar 24 meses após o mês em que foi realizada a inspeção exaustiva anterior.

Motocicletas com 40 anos ou mais podem estar isentas de inspeção, desde que tenham uma inspeção aprovada e válida nos últimos dois anos civis para que a isenção entre em vigor.

Fontes:

 Controle de motocicleta

 Regulamentos da agência suecotransporte na medição de ruído 

Detalhes da inspeção técnica:TSFS 2017_54.pdf (transportstyrelsen.se)

Exemplo de preparações feitas na Suécia:

Fonte:Suzuki GSX 400 F "Bratana" i Brat Cafe Style - Hojstyling.se

Esta Suzuki foi modificada ao nível da fivela, tem selim novo, lanternas traseiras, escapamento curto etc... E tem uma inspeção válida.

fonte:XJ600 - Design francês Cafe Racer - Hojstyling.se

 Este XJ600 beneficiou de uma maior preparação com muito trabalho na fivela, no casco e na sela, bem como no tanque.

ALEMANHA 

As motocicletas alemãs estão sujeitas a uma inspeção periódica chamada TÜV Há mais de 20 anos.

Na Alemanha, uma inspeção a cada dois anos custa 90 euros para obter o selo TüV (Technischer Überwachungs Verein – associação para inspeção técnica).

A Alemanha tem um extenso histórico de controles e se beneficia de uma grande rede de empresas competentes na área..

Além dos controlos de segurança comuns a outros países, a Alemanha verifica todas as peças instaladas. 


Em relação a modificações em motocicletas; Há duas possibilidades para os alemães:

• Compre peças já certificadas TÜV
• Certificar as modificações por um profissional aprovado.

Tomemos o exemplo deuma fivela traseira da BMW, existem produtos já aprovados TÜV e outros que não possuem esta homologação no mercado de peças. Produtos sem certificação ainda podem obter certificação de um examinador TÜV após a montagem.

O mesmo se aplica às peças caseiras que devem ser validadas por um examinador. Neste caso a regra é simples, o trabalho amador provavelmente será penalizado.

Então, sim, ainda é possível fazer um café racer ou scrambler na Alemanha. Porém, o orçamento alemão para preparação é necessariamente maior para a compra de peças TUV e a passagem para a inspeção TUV, se necessário.

Um ponto importante a ser observado: os centros TUV não podem ser comparados à inspeção técnica francesa. Em França, os inspetores técnicos não têm autorização para certificar um veículo ou uma peça. Esta tarefa cabe a outras organizações. Estas organizações estão dissociadas em França, bem como em vários países.

Fontes:
Veränderungen am Motorrad – TÜV Check - 550Moto | Blog do Café Racer

https://www.louis-moto.de

Exemplo de motocicletas preparadas na Alemanha:

A R-NineT completamente retrabalhado de A a Z com preparação do motor. O preço é compatível com as modificações feitas. Esta motocicleta é certificada pela TUV.

LUXEMBURGO 

No Grão-Ducado, o Inspeção de motocicleta está em uso há muitos anos.

Por 40€, os pontos verificados são os seguintes:

• Documentos legais
• Emissões de CO2
• Faróis e lâmpadas
• Buzinar
• Condição e vida útil dos pneus
• Tensão da corrente
• Folga da braçadeira tripla do garfo
• Condição do freio
• Correspondência do número do chassi.

Bem como qualquer outro elemento cujo aspecto visual exija uma inspeção mais detalhada. Entre estes estão, claro, acessórios adicionados, como tubos de escape, luzes adicionais, etc.

Neste caso, o motociclista luxemburguês deve dirigir-se à homologação para determinar se estes acessórios estão homologados. Se for este o caso, estes serão inscritos no cartão de inscrição no momento do pagamento.

A inspeção técnica deverá ser realizada:

• Antes de voltar ao serviço um veículo que tenha sido sujeito a mudanças características técnicas do modelo de série aprovado (exemplo :afinação);
• Depois de um grande reparo na sequência de um acidente (rodas, suspensões, zonas de deformação, direção, travões, airbags, etc.);
• Depois de um reparo ou transformação do chassi ;
• Sobre convocação especial se o perito de uma companhia de seguros tiver constatado uma defeito técnico um órgão que possa afetar a segurança do veículo após um acidente;
• Como parte de verificações periódicas ;
• Sobre convocação especial se a polícia descobrir durante uma verificação que:
  • O veículo não cumpre as características técnicas homologadas;
  • Existe um defeito técnico óbvio no veículo.

“Essas medidas são eficazes? « É muito difícil estabelecer uma ligação entre acidente e falha técnica», explica Michel Turk, presidente da Eurobiker Luxemburgo. « Se a motocicleta passou na inspeção em novembro de 2018 e ocorreu um acidente com essa mesma motocicleta em setembro de 2019, esse acidente não pode estar vinculado a uma falha do centro de controle técnico, a menos que esta máquina tenha percorrido apenas alguns quilômetros entre essas duas datas.»"

Fonte:

Inspeção técnica de motocicletas (dekra-automotive.lu)

Trecho do artigo:Inspeção técnica de motocicleta, esse fantasma que nos assombra... (moto80.be

Passar na inspeção técnica periódica de veículos — Cidadãos — Guichet.lu - Guia Administrativo - Luxemburgo (public.lu)

Exemplo de produção que circula no Luxemburgo:

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NA ESPANHA 

Inspeção técnica para motocicletas existe há vários anos. 

Tal como na Alemanha, as peças utilizadas são importantes e os organismos de homologação são os mesmos que os da inspeção técnica (ao contrário da França ou da Itália).

Aqui estão os principais pontos de verificação da motocicleta ITV, a inspeção espanhola:

• O número do quadro
• Chifre: Deve funcionar
• Iluminação: Todas as luzes devem funcionar corretamente. Verificação de aprovação.
• Luz de matrícula: presença e funcionamento. Verificação de aprovação
• Controle de alavanca
• Pneus: verifique a profundidade dos sulcos (medida mínima legal de 1,6 mm). Os pneus devem ser iguais aos indicados na ficha técnica. Verificação de aprovação.
• Carenagem: Verifique o estado
• Espelhos: em bom estado, com aprovação
• O assento e asas: Verifique o estado
• Verificando o guidão e a trava Neimann.
• Verificando o suporte
• Freios: mede a eficácia da frenagem dos freios dianteiro e traseiro.
• Suspensões:Operação correta.
• Escape: verificação de homologação, verificação do nível sonoro em relação à placa do fabricante.
• Emissões de gases CO2: mede os níveis para que fiquem dentro dos limites legais, dependendo se o escapamento é catalisado ou não.
• Verificação de vazamentos de óleo, vazamentos de combustível e condição da transmissão.

Como pode ver, os controlos em Espanha são mais rigorosos do que em qualquer outro lugar da Europa.

Ao se preparar em uma motocicleta, é necessário passar por uma empresa para que a motocicleta seja verificada e homologada.

Aqui está uma explicação fornecida por uma empresa que fornece este serviço:Guia-para-que-tu-moto-sea-homologable-reducida.pdf (donkeymotorbikes.com)

Então a preparação piloto de café, misturador Ou bobber custo mais caro na Espanha porque deve ser certificado à maneira alemã.

Por exemplo a empresa MOTO DE BURRO oferece um pacote de 395€ caso tenha modificado o chassis, instalado comandos traseiros ou trocado os amortecedores para certificar a modificação.

Se mudar o sistema de travões ou outra alteração mais significativa o preço sobe para 850€.

Custos adicionais são esperados para preparação. Contudo a vantagem é que isso é mais fácil do que dar o passo bem como via DRIRE na França, por exemplo.

Exemplo de preparação da Espanha: 


Fonte:BMW R 100 - Motocasion.com

Um BMW com fivela traseira soldada e validada.

Aqui está outro exemplo feito pelo Cafe Racer S Spirit em um Monstro DUCATI 900 : 

Fontes: 

Pasar ITV moto, pontos a verificar para fiscalização e aconselhamento (itvcitaprevia.es)

A verdade sobre o Cafe Racer e o ITV - Melhores Cafe Racers

Modificações do Cafe Racer sem homologação - Donkey Motorbikes

Resumindo, outros países europeus que aplicam inspeção técnica de motocicletas:

• Áustria: ao controleapós 3 anos a partir do primeiro registo, depois após 2 anos e finalmente todos os anos;
• Bulgária: exame a cada 2 anos;
• Croácia: controle após 2 anos a partir do primeiro registro e, a seguir, todos os anos;
• Estônia: controle  após 3 anos a partir do primeiro registro, depois três vezes a cada 2 anos e, finalmente, todos os anos;
• Grécia: ao controlea cada 2 anos;
• Letônia: verifique a cada 2 anos;
• Lituânia: controle após 3 anos a partir do primeiro registro e depois a cada 2 anos;
• Polônia: ao controleapós 3 anos a partir do primeiro registo, depois após 2 anos e finalmente todos os anos;
• Reino Unido: controle após 3 anos a partir do primeiro registro e, a seguir, todos os anos;
• República Checa: controle após 4 anos a partir do primeiro registro e, a seguir, a cada 2 anos;
• Roménia: verifique a cada 2 anos;
• Eslováquia: controle após 4 anos a partir do primeiro registro e, a seguir, a cada 2 anos;
• Eslovênia: controle após 4 anos a partir do primeiro registro, depois duas vezes a cada 2 anos e finalmente todos os anos;
• Hungria: ao controleapós 4 anos a partir do primeiro registro e depois a cada 2 anos.

COM QUE MOLHO SERÁ COMIDO O FRANCÊS?

Aqui estão nossas suposições para abril de 2021 após um estudo geral da situação:

Como vimos, a situação e a infraestrutura na França são diferentes de outros países.

A França não tem uma organização do tipo TUV como na Alemanha e profissionais não aprovados como na Espanha.

Além disso, França tem associações de motociclistas Enquanto o FFMC permitindo a defesa dos interesses dos motociclistas.

É, portanto, pouco provável que haja a aplicação de uma inspecção técnica de motociclos, como acontece na Alemanha e em Espanha.

O inspeção técnica de motocicleta deveriam ser efectuadas pelos mesmos centros que já efectuam controlos de automóveis. Os centros de inspeção técnica não têm conhecimento do veículo no momento do recebimento na fábrica. A sua função é seguir as especificações para garantir que o veículo não representa qualquer risco do ponto de vista da segurança rodoviária.

Como a Suécia ou a Itália.

Quanto à continuação deeventos

Em primeiro lugar, a França deve esclarecer a situação sobre o que será aplicado.

Então, se o inspeção técnica de motocicleta for escolhida dentre todas as soluções que podem reduzir o número de acidentes motociclísticos, será necessário definir suas características.

Além disso, você terá que esperar mínimo 2023 (ver 2025) para que todos os centros técnicos adquiram os equipamentos necessários à realização de verificações de motocicleta.

O inspeção técnica de motocicleta talvez esteja muito próximo do controle de motocicleta italiano ou sueco com controle de elementos de segurança eficiente e não discriminatório. 

OUTRAS POSSIBILIDADES VÁLIDAS

Pode haver uma verificação em caso de venda ou após um acidente. É isto que a região da Valónia, na Bélgica, está a considerar.

Outras soluções:

- Mais prevenção

- Mais consciência

- Verificações mais detalhadas realizadas pela polícia e pela gendarmaria.

Também é possível que isto seja adiado e não discutido, mas neste caso, a França será vítima de sanções da UE.

O CONTROLE TÉCNICO QUE PODEMOS TER (SE APLICÁVEL):

Uma inspeção técnica de motocicletas baseada na segurança rodoviária e no meio ambiente.

Portanto, um exame de todos os elementos ligados a esses temas.

	Sistema de travagem	Nível do fluido de freio Estado das pastilhas e discos de freio Funcionamento correto - Teste de freio
	Iluminação	Funcionamento dos diferentes elementos: piscas, luzes dianteiras e traseiras, luzes de freio.
	espelho retrovisor	Presença e boas condições de trabalho
	Pneus	Controle de desgaste
	Transmissão	Estado da corrente, correia ou kit de junta universal.
	Motor	Verifique possíveis vazamentos. (óleo e, se aplicável, líquido refrigerante)
	O contador	Presença e Bomestado operacional
	Luzes do medidor	Presença e Bomestado operacional
	Buzinar	Presença e Bomestado operacional
	Iluminação de matrícula	Presença e bom estado de funcionamento
	Direção e suspensão	Verificando a operação correta
	Númeroquadro	Verificação da correspondência do chassi e dos documentos de registro

Uma verificação de som de escapamento poderia ser adicionada e talvez uma verificação de poluição dependendo do ano da moto.

Verificações e controles básicos que já são realizados na maioria das motocicletas pelos mecânicos durante os serviços ou intervenções.

Atualização de novembro de 2022:

Leia as informações mais recentes sobre a inspeção de motocicletas:

https://remmotorcycle.com/blogs/remmotorcycle/le-controle-technique-moto-prevu-pour-2023

ALGUMAS DICAS

Aqui estão algumas dicas ao modificar uma motocicleta para garantir que você possa antecipar essa verificação.

GUARDE AS PEÇAS ORIGINAIS

A primeira dica é mantenha as peças originais da motocicleta se planejamos alterar certos elementos que podem ser problemáticos. Estou pensando no escapamento. Não sabemos se um centro técnico terá meios técnicos para controlar o volume sonoro da moto. Portanto, neste caso, seria melhor manter o escapamento original.

PARA OS SEGUINTES ELEMENTOS, PREFERIR OS ELEMENTOS COM MARCAÇÃO “E”

Para piscas, faróis, lanternas traseiras, pneus, escolha produtos com etiqueta “E”. Isto significa que estes elementos cumprem as normas de segurança europeias.

Na verdade, talvez o centro técnico pudesse verificar isso além do seu bom funcionamento.

Observe que os padrões TUV ou ABE não têm valor na França. No entanto, eles podem funcionar como um selo de qualidade.

REVISÃO ANUAL

Sabemos muito bem a importância que o motociclista dá à sua moto. A condição das motocicletas é muito melhor que a dos carros.

Se você sentir um problema, mas não tiver certeza, não hesite em procurar aconselhamento de especialistas. É importante que você se sinta seguro na sua moto, mas o mais importante é que você realmente se sinta seguro!

Isso permite que você esteja seguro além de evitar possíveis inspeções.

LIGUE PARA UM PROFISSIONAL OU ESPECIALISTA

Não é recomendado fazer nada muito amador, em alguns casos sua vida depende disso.

Priorizamos um trabalho organizado e limpo. Para tal, pode rodear-se de amigos com conhecimentos em cada uma das áreas necessárias (mecânica, carroçaria, chapa, etc.) ou diretamente com profissionais.

Observe que quanto mais cuidadoso for o trabalho, mais seguro você estará e protegido de problemas de fiscalização técnica. E você poderá revender seu projeto com mais facilidade.

CONCLUSÃO:

A preparação da motocicleta não morreu!

Em primeiro lugar, temos de lutar para garantir que este controlo técnico desnecessário não seja aplicado em França.

Após o sucesso das manifestações10 e 11 de abril . A FFMC obteve resposta do governo sobre o assunto e confirmação de adiamento após 2022.

No entanto, a luta não acabou porque nenhuma decisão foi tomada ainda.

Como vimos noutros lugares da Europa, é muito difícil harmonizar este tipo de decisão quando cada país tem a sua própria forma de fazer as coisas, as suas próprias tolerâncias e objectivos.

Mesmo que seja aplicado um dia ou outro, você deve saber que estará relacionado à segurança, uma motocicleta feita corretamente não pode ser retirada de circulação.

Café racers, scramblers, bobbers e trackers ainda existem, mesmo em países onde os controlos são drásticos.

Não, não é o fim, poderemos continuar customizando nossas motos.

Não hesite em nos deixar um comentário para reagir se alguma informação estiver incorreta ou se você tiver alguma dúvida.