RECHERCHE PAR INSPIRATIONS
- Stødabsorberende
- Termiske bånd
- Aluminiumskasser
- Bagerste krøller
- Bobler
- Blinkers
- Fordel
- Meter
- Bagerste skaller
- Udstødning
- Baglygter
- Luftfiltre
- Gafler
- Garderobe
- Styr
- Bremse og koblingshåndtag
- Sideplader
- Håndtag
- Phares
- Fodstøtte
- Tanke
- Wing Mirror
- I det
- Stille
- Gaffel bælge
- Understøtter D'Asurance
- Nummerplade understøtter
- Stødabsorberende
- Termiske bånd
- Aluminiumskasser
- Bageste løkker
- Bobler
- Blinkers
- Fordel
- Meter
- Bagerste skaller
- Tørklæder
- Baglygter
- Luftfiltre
- Gafler
- Garderobe
- Styr
- Bremse og koblingshåndtag
- Sideplader
- Håndtag
- Phares
- Fodstøtte
- Tanke
- Wing Mirror
- I det
- Stille
- Gaffel bælge
- Understøtter d' -forsikringer
- Nummerplade understøtter
RECHERCHE PAR MARQUES DE MOTO
Pludselig teknisk kontrol for motorcykler?
Følge vores komplette fil vedrørende teknisk inspektion, det ser ud til, at vi var lige i mål med vores skøn om, hvilken form motorcykelinspektionen ville tage i Frankrig.
De seneste nyheder vedrørende CT Moto i Frankrig
06/06/2023: PRESS PÅ REGERINGEN
Under pres fra foreninger, der ikke repræsenterer nogen, og lobbyister lokket af gevinsten ved denne foranstaltning, har regeringen 2 måneder til at gennemføre motorcykelsynet. Det vil sige, at definere dens konturer og dens anvendelse før datoen for 1. august 2023.
Vi mister ikke håbet om en ny vending som tidligere eller om en meget let ansøgning i betragtning af den sociale kontekst, som Frankrig oplever.
03/01/2023: DE SENESTE OPLYSNINGER
Det tekniske eftersyn af motorcykler vil blive reduceret med fire gange færre operationer end det nuværende tekniske eftersyn for biler.
Eftersynshyppigheden vil også blive ændret fra 5 år efter første registrering og derefter hvert 3. år i stedet for hvert 4. år for biler.
Ministeren bekræftede også vedtagelsen af andre tiltag såsom godkendelse af E85-kasser, der gør det muligt at reducere forurenende emissioner og opnå et billigere registreringsdokument samt mulighed for, at motorcykler kan nyde godt af bonusser ved ombygning.
FFMC beklager, at de forskellige interessenter ikke er i stand til at blive enige og opfordrer motorcyklister til at fortsætte deres mobilisering. De overvejer endda at opfordre til civil ulydighed mod det bebudede tekniske eftersyn.
02/11/2022: NY REBOUND
Det er seriens tilbagevenden med et nyt afsnit og et nyt twist.
Statsrådet har vurderet, at ophævelsen af det tekniske eftersyn af tohjulede køretøjer er ulovligt på grund af dets miljømæssige utilstrækkeligheder.
Alternative tiltag til CT foreslået af regeringen i samarbejde med motorcykelforbundene.
Statsrådet anser de alternative foranstaltninger for ineffektive.
Da dette endnu ikke er endeligt, venter vi utålmodigt på det nye twist (eller ej).
Du kan underskrive andragendet, mens du venter.
Du kan underskrive andragendet, mens du venter.
17/05/2022: NY REBOUND
Statsrådet harerklærede, at dekretet var ugyldigt.
Lyt ikke til medier, der ikke kender emnet, og som spreder, at der kommer en CT.
Her er en video af den først berørte, Moto Journal og FFMC:
08/12/2021: NY REBOUND
"Den tekniske inspektion af tohjulede motorcykler (motorcykler og scootere) er suspenderet denne torsdag på anmodning af Emmanuel Macron." (Pariseren)
Statsoverhovedet vil mødes med motorcykelforbundene for at diskutere emnet.
Det tekniske eftersyn af motorcykel skulle begynde i 2023.
Det er nu officiel, blev dekretet offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende:
Planlagt ikrafttræden 1. januar 2023.
Dette dekret har til formål at ændre teksterne i færdselslovens love for at tilføje de elementer, der er forbundet med motorcykeltekniske eftersyn.
Dette er den første sten, der blev bragt til bygningen. Nu vil detaljerne i den tekniske inspektion blive defineret i løbet af året, men vi ved allerede et par ting.
Dekretet blev offentliggjort, men blev suspenderet af præsident Emmanuel Macron.
03/09/2021: NY REBOUND
INGEN TEKNISK STYRING TIL MOTORCYKLER ✨🎉👏
Fredag den 3. september 2021 om morgenen meddelte transportminister Jean-Baptiste Djebbari, at motorcykler ikke vil blive underkastet en teknisk inspektion som planlagt.
🎙 Jean-Baptiste Djebarri: "For at besvare dit spørgsmål vil der ikke være nogen teknisk inspektion af to hjul, som det var forudset. Vi vil genoverveje systemet".
— RMC (@RMCinfo) 3. september 2021
Transportministeren stod overfor Apolline i morges på RMC. #ApollineMatin pic.twitter.com/Pk3Ca7aBu5
Faktisk planlægger regeringen at indføre forskellige foranstaltninger for at reagere på sikkerhedsspørgsmål. Som tilladt af denne europæiske lov i tilfælde af manglende anvendelse af motorcykelsynet.
Eksempelvis implementering af et modul i kørekortet om trafiksikkerhed som foreslået af ministeren.
Dette er gode nyheder for motorcyklister.
07/09/2021: Møde mellem regeringen og FFMC
Målet med mødet er at definere og vise Europa, at CT ikke er nødvendigt i Frankrig og at ophæve dekretet af 11. august inden udgangen af 2021.
Derefter vil et nyt dekret annoncere de foranstaltninger, der erstatter det tekniske motorcykelsyn.
Hvilke elementer skal motorcykelsynet dække?
Den tekniske inspektion af motorcykel bør være baseret på 5 kontroller:
- En visuel kontrol af bremserne
- Et visuelt tjek afdæk
- Et visuelt tjek afbelysning
- ENlydkontrol
- ENforureningskontrol.
Bemærk vigtigheden af det anvendte udtryk: visuel kontrol.
Vilkårene angivet i dekretet
Vedrørende vilkårene for det motorcykeltekniske syn, vil dette blive gennemført samme sted som det biltekniske syn. Det vil sige blandt fagfolk som f.eks DEKRA, AS Selvsikkerhed, Verif'Autos etc...
Til prisen taler vi om 50€.
For hyppigheden bør dette være 4 år for nye motorcykler så alle 2 år.
Uddrag fra artikel 8:
"To- eller trehjulede motoriserede køretøjer og motoriserede quadricykler registreret før 1. januar 2023 er underlagt et obligatorisk teknisk eftersyn i henhold til følgende tidsplan:
- Første syn af køretøjer registreret før 1. januar 2016 udføres i 2023;
- Den første inspektion af køretøjer registreret mellem 1. januar 2016 og 31. december 2020 udføres i 2024;
- Den første kontrol af køretøjer registreret mellem 1. januar 2021 og 31. december 2021 udføres i 2025;
- Den første kontrol af køretøjer registreret mellem 1. januar 2022 og 31. december 2022 er udført i 2026."
For samlermotorcykler er det samme regel som biler.
Biker-forsvarernes mening
For sin del FFMC er imod denne tekniske kontrol, som på ingen måde vil forbedre cykelrytterens sikkerhed.
Det betragtes som en maskerade fordi etableret uden nogen som helst konsultation, uden refleksion og uden demokratisk afstemning.
I sidste ende, denne motorcykel teknisk inspektion kommer kun virksomheder til gode, der sælger teknisk eftersyn fordi de se en let fremtidig økonomisk uheld. Investeringen vil være lav og indkomsten betydelig.
På sin side vil den franske stat implementere CT bare for ikke at få fingrene slået af EU og blive straffet med millioner af euro...
Hvilken indvirkning på forberedte motorcykler
Mere frygt end skade i forbindelse med denne tekniske inspektion hvilket ikke vil påvirke entusiasternes frihed for at kunne personliggøre deres motorcykler.
Faktisk udskiftning af dele på din motorcykel bør ikke påvirke teknisk kontrol. (Som på biler).
Forbehold om at have bremser, blink osv... Selvfølgelig !
Denne motorcykel tekniske inspektion ligner en skefuld, fordi flertallet af motorcyklister er forsigtige og tjekker jævnligt deres bremser, dæk og belysning (og ikke hvert 2. år...).
Hvilke tips til at forberede
Vi anbefaler stærkt, at du altid kører med en motorcykel vedligeholdtog udføre en regelmæssig kontrol (ikke hvert 2. år som denne inspektion forudsætter...) af sikkerhedsorganerne.
Til bremserne, vi tjekker slid på klodser og skiver, samt skoene til tromlebremserne. Vi skifter dem, når de er slidte.
Til dækkene, vi tjekker slidindikatorerne, samt dækkenes alder og vi skifter dem, hvis de er for gamle eller slidte.
Til belysning, vi kontrollerer den korrekte funktion af alle lys og indikatorer. Elementer kan udskiftes, hvis de ikke fungerer godt.
Vedrørende lydkontrol, en DB killer baffel eller en lyddæmper med baffel giver dig mulighed for at være inden for DB grænserne for kontrol. Andre motorcyklister vil vælge den originale udstødning under MOT...
For forureningskontrol, dette vedrører primært nyere motorcykler. Alle motorcykler kan dog blive påvirket, efterhånden som foranstaltningerne implementeres. EPZ eller begrænsning af samme type.
Konklusion
Hvad er din mening om denne tekniske kontrol, som kun er lidt teknisk i virkeligheden?
Er du også lettet over stadig at kunne klargøre dine motorcykler? 🙏
Hvornår anvendes denne lov nu i praksis? Hvor hurtigt skal vores motorcykler på vejene bestå inspektionen?
Hvor meget vil det indbringe for de virksomheder, der skal udføre inspektionen?
Er denne suspension gode nyheder med henblik på at annullere MOT? Eller er det et par ekstra måneder/år at vinde?
30 Svar
Efterlad en kommentar
Kommentarerne er godkendt inden deres offentliggørelse.
Olivier
november 07, 2022
Stop au racket et effectivement si ct obligatoire employer ce vol pour revoir absolument les infrastructures routières notamment dans certaines villes les plaques d’égout et les marquages au sol hyper glissant par temps de pluie