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  • Selection des plus beaux bmw k75 cafe racer

    K75 cafe racer
    Source : motoadonis.nl

    Présentation de la BMW K75

     

    Née en 1985, la BMW K75 s'est rapidement imposée comme une référence dans le monde des motos routières. Son moteur 3 cylindres en ligne de 740 cm3, à la fois coupleux et souple, offre une puissance de 75 chevaux et une sonorité unique. Associé à une transmission par cardan, il garantit un entretien minimal et une grande fiabilité.

    Robuste et stable, la K75 se dote d'un cadre en acier tubulaire et d'une suspension efficace, lui permettant d'affronter tous types de routes avec aisance.

    Sa position de conduite confortable et son poids contenu (220 kg) en font une moto accessible et agréable à piloter, que ce soit pour de longues balades ou des trajets quotidiens.


    Véritable succès commercial, la K75 s'est vendue à plus de 50 000 exemplaires au cours de sa production, qui s'est achevée en 1996. Aujourd'hui encore, elle est appréciée des motards pour sa robustesse, sa fiabilité et son caractère unique.


     

     

    Notre sélection de K75 cafe racer

     

    La K75 n'est pas la moto la plus simple à travailler de par son architecture. Mais les préparateurs les plus téméraires font des pépites en matière de style.

     

    MOTOCREW - BMW K75S CAFE RACER - 1985

    blw cafe racer

    Source : Bikeexif.com 

     

    La forme de la moto et surtout du réservoir permet d'avoir un caferacer moderne. 

    On aime le sous-châssis installé qui trace la ligne et enroule la selle.

     

    K75 TooHard Motor Co

    K75 cafe racer

    Source : Bikeexif.com

     

    Les constructeurs José et Bea de TooHard Motor Co. ont transformé une K75 en un café racer audacieux.

    En remplaçant le réservoir par une unité R80GS et en installant des fourches GSX-R à l'avant, ils ont repensé la suspension pour une meilleure tenue de route.

    À l'arrière, le bras oscillant, l'entraînement par arbre et les liaisons d'un K1100 ont été intégrés, avec un nouvel amortisseur Öhlins.

    L'esthétique rétro est accentuée par des roues R1150GS et des garde-boue adaptés.

    Le système de freinage combine des pièces GSX-R et R1150GS. Le moteur K75 a été amélioré avec une nouvelle admission et un échappement artisanal.

    Le système de refroidissement a été renouvelé. La moto a été reconstruite avec des détails modernes tels que des commutateurs Mo.switches et un démarrage sans clé.

    En résumé, cette transformation dépasse largement le modèle d'origine en améliorant tous les aspects.

     

    JAX GARAGE 1986 BMW K75 Cafe Racer

     

    Les modifications comprennent :

    • Un cadre nettoyé et coupé
    • Une peinture complète du moteur
    • Un réservoir de carburant débarrassé de ses badges et peint sur mesure
    • Une selle en fibre de verre
    • Un échappement
    • Un système d'admission personnalisés
    • Des composants électriques mis à niveau
    • Des freins avant et arrière améliorés
    • Des pneus Shinko 230 Tour Master

    Plus de 60 jours de travail de modification intensive ont été nécessaires, incluant l'installation d'un train avant CBR 929, d'un collecteur d'admission maison, d'un échappement personnalisé, d'une peinture bleu Estoril, de l'intégration d'un compteur Acewell, et bien plus encore !

    La moto pèse désormais 197,8 kg, avec une répartition de poids de 51/49 entre l'avant et l'arrière. Le train avant CBR929RR était conçu pour une moto de 194 kg, le rendant presque parfait. La spécification d'origine de la moto indique un poids en ordre de marche de 236 kg. En bref, elle a perdu un total de 38,2 kg.

     

    Hell’s Kitchen Garage K75 Cafe Racer

    K75 cafe racer

    Source : Bikeexif.com

    Ce projet de café racer BMW K75, surnommé "La K", représente l'apogée de la collaboration entre Antonio de 72 Cycles Performance et Jorge de Hell's Kitchen Garage, regroupés sous l'étiquette 72 HKG Performance.

    Basé à Burgos, en Espagne, le duo a créé une moto dépouillée et agressive, marquée par une touche vintage de superbike et une attention méticuleuse aux détails.

    Pour transformer la posture détendue de la K75 en une machine au comportement tranchant, tout le superflu a été éliminé, la carrosserie et le cadre arrière retirés.

    Des composants de haute performance tels que les fourches Öhlins et les freins Brembo Serie Oro ont été intégrés, tandis que le réservoir de carburant a été retravaillé avec des panneaux en fibre de carbone pour affiner la ligne de la moto.

    Le système électrique a été modernisé avec un contrôleur Motogadget et des fonctionnalités telles qu'un système sans clé et des LED intégrées à la selle, contrôlables via smartphone. Enfin, la moto a été peinte dans un vert candy profond avec une bande orange tranchante, créant un résultat final saisissant et épuré.
    D'accord, voici le texte avec les occurrences de ` ` remplacées par des espaces réguliers : ```html

    Présentation de la BMW K75

    Présentation de la BMW K75


    Née en 1985, la BMW K75 s'est rapidement imposée comme une référence dans le monde des motos routières. Son moteur 3 cylindres en ligne de 740 cm3, à la fois coupleux et souple, offre une puissance de 75 chevaux et une sonorité unique. Associé à une transmission par cardan, il garantit un entretien minimal et une grande fiabilité.

    Robuste et stable, la K75 se dote d'un cadre en acier tubulaire et d'une suspension efficace, lui permettant d'affronter tous types de routes avec aisance.

    Sa position de conduite confortable et son poids contenu (220 kg) en font une moto accessible et agréable à piloter, que ce soit pour de longues balades ou des trajets quotidiens.


    Véritable succès commercial, la K75 s'est vendue à plus de 50 000 exemplaires au cours de sa production, qui s'est achevée en 1996. Aujourd'hui encore, elle est appréciée des motards pour sa robustesse, sa fiabilité et son caractère unique.



    Notre sélection de K75 cafe racer


    La K75 n'est pas la moto la plus simple à travailler de par son architecture. Mais les préparateurs les plus téméraires font des pépites en matière de style.


    MOTOCREW - BMW K75S CAFE RACER - 1985

    blw cafe racer

    Source : Bikeexif.com


    La forme de la moto et surtout du réservoir permet d'avoir un caferacer moderne.

    On aime le sous-châssis installé qui trace la ligne et enroule la selle.

    K75 TooHard Motor Co

    K75 cafe racer

    Source : Bikeexif.com


    Les constructeurs José et Bea de TooHard Motor Co. ont transformé une K75 en un café racer audacieux.

    En remplaçant le réservoir par une unité R80GS et en installant des fourches GSX-R à l'avant, ils ont repensé la suspension pour une meilleure tenue de route.

    À l'arrière, le bras oscillant, l'entraînement par arbre et les liaisons d'un K1100 ont été intégrés, avec un nouvel amortisseur Öhlins.

    L'esthétique rétro est accentuée par des roues R1150GS et des garde-boue adaptés.

    Le système de freinage combine des pièces GSX-R et R1150GS. Le moteur K75 a été amélioré avec une nouvelle admission et un échappement artisanal.

    Le système de refroidissement a été renouvelé. La moto a été reconstruite avec des détails modernes tels que des commutateurs Mo.switches et un démarrage sans clé.

    En résumé, cette transformation dépasse largement le modèle d'origine en améliorant tous les aspects.

    Hell’s Kitchen Garage K75 Cafe Racer

    K75 cafe racer

    Source : Bikeexif.com

    Ce projet de café racer BMW K75, surnommé "La K", représente l'apogée de la collaboration entre Antonio de 72 Cycles Performance et Jorge de Hell's Kitchen Garage, regroupés sous l'étiquette 72 HKG Performance.

    Basé à Burgos, en Espagne, le duo a créé une moto dépouillée et agressive, marquée par une touche vintage de superbike et une attention méticuleuse aux détails.

    Pour transformer la posture détendue de la K75 en une machine au comportement tranchant, tout le superflu a été éliminé, la carrosserie et le cadre arrière retirés.

    Des composants de haute performance tels que les fourches Öhlins et les freins Brembo Serie Oro ont été intégrés, tandis que le réservoir de carburant a été retravaillé avec des panneaux en fibre de carbone pour affiner la ligne de la moto.



    Préparer votre bmw k75 cafe racer avec REMMOTORCYCLE

     

    Outre les pièces universelles pouvant s'installer sur les BMW série K comme les clignotants, les feux, les maîtres-cylindres, les commodos etc...

    Remmotorcycle propose des pièces plug-and-play pour les BMW série K75:

    • Commande reculée aluminium
    • Support de plaque latérale
    • Bouchon de réservoir Monza
    • Té de fourche en aluminium pour Motogadget Mini
    • Support de plaque latérale
    • Kit mono bras avec amortisseur
    • Collecteur 4 en 1
    • Selle monocoque en carbone
    • Tulipe kit
    • Garde-boue en carbone
    • Cache latéral en carbone

     

    Vous pouvez retrouver ces produits ici, dans la collection BMW K75 cafe racer.


    Notre atelier REMLAB peut également réaliser sur-mesure un ensemble fourche et jante avant à rayon ainsi que la jante arrière à rayon.


    A vous de jouer maintenant ! Quel modèle vous inspire le plus ?

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