Moto Guzzi Bratstyle de Cédric

Hoy cambiamos de estilo, con un Moto Guzzi V50 II de 1980 Dirigido por Cédric de la manera Bratstyle.

Aquí está la motocicleta antes de la transformación:

¿Qué cambios has hecho en tu motocicleta?

Refección del motor, caja de engranajes, suspensión (horquilla y brazo V65 personalizado), instalación de un interruptor electrónico SACHS, carburador, batería de litio, paquetes eléctricos con MotoGadget Central, Tolery (argumento repleto, tanque V65 personalizado y adaptar para la unión de silla/tanque, pintura, pintura ...

Aquí está el resultado:

Cuéntanos tu historia con esta preparación (¿por qué este estilo? ¿Por qué este modelo? ...):

Para el modelo, un pobre naufragio de Guzzi de motocicleta a 900 euros, un modelo que no es loco y no es muy popular, por lo que la oportunidad de expresar un poco. El estilo era hacer funcional y rodante (vivo en las montañas), así que viajar, para evitar que la motocicleta sea una herramienta de tortura medieval. Para la línea general, quería una motocicleta bastante refinada cuya mayor parte del trabajo no será visible, y especialmente para no adaptar el estilo a la función sino lo contrario, por lo que el marco no se vio afectado. Tuvimos que lidiar con los guardias de lodo más largos, una batería aparente (el litio está bien, pero accesible si decide expresar nuestra insatisfacción, por lo tanto, una cerrada y rápidamente eliminada en caso de ...) y las pistas de neumáticos más anchos (original es una bicicleta de carretera ) Pero imposible en el viaje original, por lo tanto, la refección de la transmisión de Cardan para adaptar un brazo de California. Para el aluminio general de aluminio/Nardo negro y gris en el menú. La silla de silla de mi gran arrepentimiento no es hecha a medida, pero realmente estoy cero en la costura. 1 pequeño año, 900 euros de motocicleta, 1500 euros en partes, mucha cerveza, mucha música y un tiempo de tiempo dedicado a hacer cosas que tienen el mercado y otros absolutamente no. Perdón por las fotos no superiores, la motocicleta a 1700 km en ella, y contra todas las probabilidades funciona. Atentamente

Aquí hay algunas fotos de los detalles:

Gracias Cédric por este intercambio, es bueno ver a un italiano, especialmente cuando está bien preparada.