Moto Technical Control 2023

Pyrimme kartoittamaan tämänhetkisen tilanteen koskien tekninen valvonta Ja räätälöityjä moottoripyöriä. Teemme myös a kiertue Euroopassa Ranskan naapurimaiden tilannetta.
Sitten yritämme projisoida itseämme nähdäksemme, mitä voi odota meitä Ranskassa.

Lue viimeisimmät uutiset osoitteestaKESÄKUU 2023 aiheesta:https://remmotorcycle.com/blogs/remmotorcycle/le-controle-technique-moto-prevu-pour-2023

Mitä tiedämme tänään Ranskasta.

 Vuosien kamppailun jälkeen (osittain kiitos FFMC), moottoripyörän teknistä tarkastusta ei ole vielä otettu käyttöön Ranskassa. Sitä on lykätty vuosia. Tämä on aihe, joka on palannut etualalle 2000-luvulta lähtien.

Se on siis eurooppalaki, jota tullaan varmasti soveltamaan jonakin päivänä... Mutta vaihtoehtoja löytyy.

Kuten luultavasti tiedät, Euroopan parlamentissa äänestettiin 25. helmikuuta 2021 (48 ääntä puolesta ja 1 ääni vastaan ​​- muistutuksena, että Euroopan parlamentissa on 705 jäsentä) 2 pyörän teknisen tarkastuksen soveltaminen vuonna 2022 kuten määrätään EU-direktiivi 2014/45/EU.

Huomaa, että EU-direktiivien mukaan Euroopan maat eivät ole ei vaadittu adoptoida moottoripyörän tekninen katsastus jos he eivät voi perustella toimenpiteet, joilla pyritään vähentämään onnettomuuksien määrää (turvakaiteiden kaksinkertaistaminen, teiden korjaus tai hankaavien maalien käyttö maamerkinnöissä jne.).

Tämä vaihtoehtoinen järjestelmä koskee vain muutamia Euroopan maita jotka ovat jo toteuttaneet nämä toimenpiteet.

Päivitys 17.5.2022:

Lue viimeisimmät tiedot moottoripyörän katsastuksesta: 

https://remmotorcycle.com/blogs/remmotorcycle/le-controle-technique-moto-prevu-pour-2023

MIKSI MOOTTORIPYÖRÄN TEKNINEN OHJAUS ON HYÖDÖTÖN?

Yksinkertaisesti sanottuna vain 5 % moottoripyöräonnettomuuksista johtuu teknisestä viasta. Tämän toimenpiteen kustannus-hyötysuhdetta ei enää tarvitse osoittaa. Tällainen toimenpide tulee todellakin kalliiksi veronmaksajille ilman vakuuttavia tuloksia.

Toinen tutkimus ns PIIDOT Vuonna 2005 tehty moottoripyöräonnettomuuden perusteellinen tutkimus osoittaa, että vain 0,3 % onnettomuuksista liittyvät tekniseen vikaan (pääasiassa renkaisiin).

Toisella puolella on yrityksiä, kuten DEKRA jotka lobbaavat Brysselissä voittaakseen uusia markkinoita, joiden arvo on arviolta 1,5 miljardia euroa vuodessa.

Pyydämme sinua lukemaan väitteen FFMC:   Moottoripyörän tekninen tarkastus: Eurooppa pyytää sitä, FFMC pyytää Ranskaa selventämään kantaansa

AUTOMOOTTORIEN TEKNINEN VALVONTA

Katsotaanpa autojen teknistä katsastusta ymmärtääksemme paremmin asioita ja tavoitteita.

On tärkeää ymmärtää, että CT (tekninen tarkastus) koskee toiminta- ja turvaelimet.

Kuten ministeri Elisabeth Borne muisteli:
 

”Katsastuksen tehtävänä on siis varmistaa, että katsastetut ajoneuvot eivät vahingoita liikenneturvallisuutta tai ympäristöä. Ajoneuvoon tehtyjä muunnoksia ei ole mahdollista validoida tai hylätä., muuttavatko ne sen teknisiä ominaisuuksia vai eivät. Tämä ajoneuvomuutosten validointikysymys kuuluu toisaalta hyväksynnän piiriin merkittävien muutosten osalta ja toisaalta rekisteröinnin piiriin todistuksessa ilmoitettujen ominaisuuksien muuttamisen osalta. Virityksen alaiset ajoneuvot ovat siksi olleet osa tätä yleistä lainsäädäntöä vuosia. »

 Ajoneuvon ohjaus pyörii 9 pääelementtiä : ohjaus, valot ja opasteet, varusteet, jarrut, maaliitäntä, mekaniikka, saaste- ja melutaso, kori ja alusta, näkyvyys.

E30 vaihdettu (M70B50 muunnos)(rtsauto.com) Muunnettu auto, joka on hyötynyt "vaihdosta" eli vaihto (yleensä) isompaan moottoriin ja jossa kaikki muut komponentit on vaihdettu (etu- ja taka-akseli, jarrujärjestelmä, vanteet, ohjauspyörä, vaihteistot jne.) voi olla täysin voimassa oleva katsastus.

Näin ollen valmisteltu vehikkeli, jota pidetään laitonta poliisilaitoksella voi olla a voimassa oleva tekninen katsastus.

THE CT on vain yksi ajamiseen tarvittavista elementeistä oikeudellisesti. Se lisätään kohtaan a harmaa kortti, a vakuutus ja yksi ajokortti kyseiselle ajoneuvolle.

 

MITEN SE TAPAHTUU MUISSA EUROOPAN MAISSA?

"17 EU-maata on jo ottanut käyttöön moottoripyörien tarkastuksen. Mutta kuten tavallista Euroopan unionin sisällä, säännöt ovat kaukana yhdenmukaistamisesta. Esimerkiksi Itävallassa määrätään katsastus vuosittain, kun taas Ruotsi on tyytyväinen kahden vuoden välein suoritettavaan katsastukseen."

On huomattava, että mitä heikompia maan pyöräilijäpuolustusyhdistykset ovat, sitä enemmän valvontaa yleensä on vaikea. 

Lisäksi kaikissa Euroopan maissa on a historia, a kulttuuri Ja erilainen lähestymistapa toistensa suhteen moottoripyörä, yksilön vapaudet ja hieman tie turvallisuus. 

EUROOPAN MAAT ILMAN MOOTTORIPYÖRIEN TEKNISTÄ HALLINTAA

IRLANTI

Irlanti on päättänyt olla toteuttamatta teknistä tarkastusta ollenkaanosoittaa, että vaihtoehtoisiin toimenpiteisiin ryhdytään moottoripyörien liikenneturvallisuuden parantamiseksi.

SUOMI

Suomi ryhtyi tarvittaviin toimiin vähentääkseen moottoripyöräonnettomuuksia ja siten ohittaa moottoripyörien teknisen katsastuksen.

ALANKOMAAT

Alankomaat ei järjestä moottoripyörän teknistä katsastusta koska he ovat toteuttaneet moottoripyörien liikenneturvallisuussuunnitelmia useiden vuosien ajan. Suunnitelma otettiin käyttöön vuonna 2010.

Tässä on joitain tärkeitä toimenpiteitä:

Käännös:

- Paranna pyöräilijöiden koulutusta

- Ilmoita moottoripyöräilijöille mahdollisimman hyvin

- Tiedottaa ja kouluttaa autoilijoita

- Suorita tutkimus moottoripyöräilijöiden näkyvyyden vaikutuksista liikenneturvallisuuteen.

- Kirjoita CROW-ohjeet

- Moottoripyöräkortteja (A-, A1- ja A2-ajokortteja) koskeva kolmas direktiivi on pantava täytäntöön.

BELGIA

Belgia on tällä hetkellä mukana sama tilanne kuin Ranskassa.

Tässä video, joka selittää Belgian nykytilanteen:

Lähde:(rtbf.be) Päivämäärä: 4.2.2021

Kuten videosta näkyy, The Vallonia voi halutessaan suorittaa teknisen tarkastuksen jälleenmyynnin tai onnettomuuden jälkeen.

Tulevien kuukausien aikana saamme tietää enemmän Belgiassa tehdyistä päätöksistä.

MONTENEGRO

Ei moottoripyörän teknistä katsasta tällä hetkellä.

PORTUGALI

Portugali on samanlaisessa tilanteessa kuin Ranska, moottoripyörän tekninen katsastus ei tällä hetkellä sovelleta, eikä Portugalin hallitus ole vielä tehnyt päätöstä asiasta.

Toisaalta on olemassa asiasta on jo säädetty laki. Tämän lain soveltamiseksi on kuitenkin annettava asetus:

11 artiklan 5 kohta (114276684 (dre.pt)):

Velvollisuus suorittaa määräaikaistarkastuksia moottoripyörille, kolmi- ja nelipyöräille sekä tämän asetuksen liitteessä I olevassa 3.1 kohdassa tarkoitetuille perävaunuille ja puoliperävaunuille astuu voimaan vasta 1999/2004 tarkoitetun asetuksen julkaisemisesta. 11 artiklan nro 5."

Muita tietoja teknisistä katsastuksista Portugalissa:Tarkastusvinkit (imt-ip.pt)

EUROOPAN MAAT, JOISSA ON MOOTTORIPYÖRIEN TEKNINEN OHJAUS:

ITALIA 

Italia on soveltanut valvontaa kaikkiin 2-pyöräisiin ajoneuvoihin vuodesta 2014 lähtien.

Tekninen tarkastus on suoritettava4 vuoden sisällä ensimmäisen tallennuksen päivämäärän jälkeenkahden vuoden välein.

Hinta on 45–66,88 € kokeen suorituspaikasta riippuen (2020 hinta).

Rikkomustapauksessa sakko on 173 eurosta (määräajat ylittyvät muutamalla viikolla) 8 009 euroon ja 3 kuukauden hallinnollinen pidätys (jos moottoripyörä on jo poistettu liikenteestä).

Jos moottoripyörällä tapahtuu onnettomuus ilman vahvistettua tarkastusta, vakuutus ei korvaa kustannuksia.

Italiassa pakollista määräaikaistarkastusta käytetään seuraavien tarkistamiseen:

• Jarrut
• Suunta
• Sähköjärjestelmä (erityisesti valot ja summeri)
• Akseli ja jousitus
• Rungon ja rekisterikilven eheys (eli tunnistustarkastus: rungon numero / valmistajakilpi = CG-numero)
• Melutasot (CG:n ja valmistajan kilven mukaan)
• Saastuttavien kaasujen tasot (tarvittaessa)
• Nopeusrajoitus (mopoille)

YKSITYISKOHDAT:

Melu- ja saasterajoja verrataan valmistajan antamiin tietoihin, kun ajoneuvossa on ne, tai yleisen asteikon perusteella.

Mopojen nopeusrajoitus on 45 km/h.

Kun olet läpäissyt kokeen, sinulla on kolme vaihtoehtoa:

• Pätevä: tarkoittaa, että voit matkustaa ja että seuraava koe järjestetään 2 vuoden kuluttua
• Toistaa: voit jatkaa ajamista, mutta joudut toistamaan kokeen 1 kuukauden kuluessa (jos se ei läpäise vahvistusta).
• Keskeytetty: sinun on suoritettava todistuksessa mainitut toimenpiteet voidaksesi matkustaa uudelleen

Tässä on esimerkki kahdesta moottoripyörästä, jotka ovat saatavilla Italian käytettyinä markkinoilla ja joilla on italialainen tekninen katsastus:

Tässä on BMW K100, jonka solki, satula, pakoputki, LED-nauha ja muut elementit on muokattu. Tällä moottoripyörällä on validoitu koe.

Tässä on Harley Road King vuodelta 2002, valmistushinta 30 000 € ja Italia antaa luvan sen käyttöön.

Eri lähteet:

Revisione Moto: tule ja milloin farla - Blog Linear

Revisione moto 2020: kustannukset, cos'è and come funziona, dove farla e quando - The Italian Times

Uudistettu moottoripyörä Euroopassa: come funziona (sicurmoto.it)

Moottoripyöräkatsaus 2021: kustannukset, aikataulu ja menettely (sicurmoto.it)

Revisione moto: cos’è, ogni quanto farla et quanto costa | Verti

TANSKA  

Tanskan säännöt ovat lähellä Espanjan tai Saksan sääntöjä.

Itse asiassa myös tekniset valvontaelimet suorittavat korkki sertifiointielin (mikä ei päde Ranskassa).

Säännöt moottoripyörän teknisen katsastuksen aikana

Säännöt eivät koske moottoripyöriä (alle 49,9 cc).

Tässä ovat yleisimmät tapaukset, joissa omistajan on tarkistettava moottoripyöränsä:

• Omistajan vaihdossa, kun moottoripyörä on 5-10 vuotta vanha ja viimeinen hyväksytty katsastus tehty yli 2 vuotta sitten.
• Omistajanvaihdoksen yhteydessä, kun moottoripyörä on yli 10 vuotta vanha javiimeisin onnistunut tarkastus suoritettiin yli vuosi sitten.
• Moottoripyörän maahantuonnissa.
• Moottoripyörän suunnittelun muutosten aikana.
• Jos moottoripyörän rekisteröinti muuttuu.

Niin, Useimmiten moottoripyöriä myytäessä/ostettaessa tulee huoltokatsastukseen.

Merkittävät muutokset moottoripyörän suunnitteluun voivat kuitenkin johtaa myös moottoripyörän tekniseen katsastukseen.

Tässä on joitain esimerkkejä:

• Haarukan vaihto
• Takaosan kääntövarren vaihto
• Pyörien vaihto, joiden ympärysmitta on 5 % suurempi tai pienempi kuin alkuperäinen.
• Tehon lisäys
• Jarrusatuoiden vaihto
• Rumpujarrun muuntaminen levyjarruksi
• Kelluntasarjan asennus
• Kehyksen leikkaaminen tai muokkaaminen
• Kehyksen vaihto.

(Nämä ovat muutoksia, jotka Ranskassa olisi siirrettävä DRIRE:hen (entinen MINES)).

Yksityisten yritysten verkosto tekee tämän Tanskassa Saksan tyyliin.

Tässä ovat Tanskassa moottoripyörän teknisessä katsastuksessa tarkastetut elementit: 

• Valojen on toimittava, mukaan lukien lisävalot
• Rekisterikilven heijastimen tulee olla näkyvissä
• Jarrupalan paksuus
• Jarruroottoreiden on oltava suoria ja ruostettomia tai kulumattomia.
• Moottoripyörän tulee jarruttaa tasaisesti, ilman nykimistä.
• Rekisterikilven tulee olla luettavissa
• Haarukoiden tulee olla suoria ja kulumattomia
• Ohjaustanko ei saa olla kulunut eikä se saa olla liian lähellä säiliötä.
• Lokasuojat on kiinnitettävä oikein
• Renkaiden kulutuspinnan tulee olla vähintään 1 mm
• Ketju on varustettava suojauksella
• Peilien tulee olla kiinteät ja ehjät

Moottoripyörän teknisen katsastuksen hinta Tanskassa:

Keskihinta on 200–600 Tanskan kruunua, mikä vastaa 27–80 euroa.

Lähteet:Syn af MC - sådan er reglerne - DKMCS.DK

Syn af motorcykel ved ejerskifte eller ændringer (bilsynvodskov.dk)

Huomaa: Suurin osa näistä tiedoista on peräisin moottoripyörien valvontapalveluita myyvistä yrityksistä. 

Tässä on esimerkkejä myytävistä moottoripyöristä, joissa on voimassa oleva moottoripyörän tekninen katsastus:

Dirt Track perustuu Suzuki GS 450cc (Etsi Scrambler i Motorcykler - Køb brugt DBA:sta)

1977 HONDA CB750 Cafe Racer hyväksytty ja tarkastettu.

RUOTSI 

Katsastuksessa Ruotsissa keskitytään moottoripyörän kaikkien osien kuntoon ja toimivuuteen.

Ohjaus yksityiskohtaisesti:

- Rungon numeron tarkistus - valmistajan kilpi/rekisteröintiasiakirja

- Kehyksen tarkistus, päällirakenne, etuhaarukka ja jousitukset (kunto ja toiminta).

- Moottori ja vaihteisto tarkastettu. Tämä sisältää polttoaineputkien, pakojärjestelmän, sähköjärjestelmän, voimansiirtojärjestelmien, kuten voimansiirron/ketjun tai hihnapyörän/hihnan ja nivelten tarkastamisen.

- Jarrujen tarkastus (mukaan lukien ABS-järjestelmä) ja toiminnan tarkastus. Jarruja tarkastettaessa tarkistetaan myös vaihteisto, jarrut, pyörät ja käyttöjärjestelmä.

- Runko tarkastetaan, sekä satula, jalkatuet, keski- ja sivutuet varmistaakseen, ettei moottoripyörään ole asennettu vaarallisia laitteita.

- Kaikki valot ja merkinantojärjestelmät tarkastetaan. Tämä sisältää pysäköintivalot, heijastimet, merkkivalot, jarruvalot, suuntavilkut ja ajovalot.

Tämän yleisen tarkastuksen jälkeen moottoripyörä nostetaan ja tehdään lisätarkastuksia mekaanisten yksityiskohtien, kuten pyörien ja renkaiden, tarkistamiseksi. Renkaiden on tietysti täytettävä vaadittu urasyvyys. Tarkista, että pyörät ovat tasapainossa ja että pyörän laakerit pyörivät vapaasti.

Alavaunua tarkistettaessa alla olevan alustan ulkonäkö ja moottorin kiinnityksen eheys.

Sitten on ajokoe tarkistaaksesi iskunvaimentimien, ohjauksen, hallintalaitteiden, jarrujen, moottoripyörän liikkeet, mittarit, valot jne.

Tämä auttaa hallitsemaan vierintä-, vaihteisto- ja pakomelua.

Äänitesti voidaan tehdä jos sitä pidetään tärkeänä.

Tästä aiheesta:

"Äänivalvonta tarkastusten aikana tapahtuu normaalisti koeajojen aikana. Jos ääni on huomattavasti normaalia kovempaa, tulee tehdä mittaus. Jos sinulla on moottoripyörä, joka on täysin hyväksytty ajoon, kilpakäyttöön ja valmistajan kilveen merkitty nopeus koskee Tähän arvoon on lisättävä 5 dB (A), jotta saadaan moottoripyörän raja-arvo.Jos omistat vanhemman moottoripyörän, voimassa ovat matkustus- ja nopeustiedot, joiden raja-arvo on >103 dB(A).

Moottoripyörä on tarkastettava seuraavissa tapauksissa:

• Ensimmäisen kerran viimeistään 48 kuukauden kuluttua ajoneuvon ensimmäistä kertaa käyttöönotosta.
• Sen jälkeen viimeistään 24 kuukauden kuluttua edellisen kokonaistarkastuksen suorittamiskuukaudesta.

Yli 40-vuotiaat moottoripyörät voidaan vapauttaa katsastuksesta edellyttäen, että moottoripyörällä on hyväksytty ja voimassa oleva katsastus kahden viimeisen kalenterivuoden aikana, jotta vapautus tulee voimaan.

Lähteet:

 Moottoripyörän ohjaus - Transportstyrelsen

 Viraston määräykset Ruotsin kielikuljetus melun mittauksessa 

Tekniset tiedot:TSFS 2017_54.pdf (transportstyrelsen.se)

Esimerkki Ruotsissa tehdyistä valmisteista:

Lähde:Suzuki GSX 400 F "Bratana" ja Brat Cafe Style - Hojstyling.se

Tätä Suzukia on muokattu soljen tasolla, siinä on uusi satula, takavalot, lyhyt pakoputki jne... Ja sillä on voimassa oleva katsastus.

lähde:XJ600 - ranskalainen muotoilu ja tyyli Cafe Racer - Hojstyling.se

 Tämä XJ600 on hyötynyt paremmasta valmistelusta tekemällä paljon työtä soljen, rungon ja satulan sekä säiliön parissa.

SAKSA 

Saksalaisille moottoripyörille tehdään määräaikaiskatsastus ns TÜV Yli 20 vuoden ajan.

Saksassa TüV-merkin (Technischer Überwachungs Verein – teknisen tarkastuksen yhdistys) kahden vuoden välein suoritettava tarkastus maksaa 90 euroa.

Saksalla on laaja valvonnan historia, ja se hyötyy laajasta alan pätevien yritysten verkostosta..

Muissa maissa yleisten turvatarkastusten lisäksi Saksa tekee tarkastuksia kaikki osat asennettu. 


Moottoripyöriin tehtyjen muutosten osalta; On kaksi mahdollisuutta saksalaisille:

• Osta jo sertifioituja osia TÜV
• Sertifioi muutokset hyväksytyn ammattilaisen toimesta.

Ota esimerkkiBMW:n takasolki, siellä on jo hyväksyttyjä tuotteita TÜV ja muut, joilla ei ole tätä hyväksyntää osamarkkinoilla. Tuotteet, joilla ei ole sertifiointia, voivat silti saada sertifioinnin tarkastajalta TÜV kokoonpanon jälkeen.

Sama koskee kotitekoisia osia, jotka tutkijan on vahvistettava. Tässä tapauksessa sääntö on yksinkertainen, amatöörityötä todennäköisesti rangaistaan.

Joten kyllä, on edelleen mahdollista tehdä kahvila-kilpailija tai scrambler Saksassa. Saksan valmistelubudjetti on kuitenkin väistämättä suurempi TUV-osien hankintaan ja tarvittaessa TUV-tarkastukseen siirtymiseen.

Tärkeä huomioitava seikka, TUV-keskuksia ei voi verrata ranskalaisiin teknisiin katsastuksiin. Ranskassa teknisillä katsastajilla ei ole valtuuksia hyväksyä ajoneuvoa tai sen osaa. Tämä tehtävä kuuluu muille organisaatioille. Nämä järjestöt ovat erillään Ranskassa ja useissa maissa.

Lähteet:
Veränderungen am Motorrad – TÜV Check - 550Moto | Cafe Racer -blogi

https://www.louis-moto.de

Esimerkki Saksassa valmistetuista moottoripyöristä:

A R-NineT täysin uusittu A:sta Z:hen moottorin valmistelulla. Hinta on tehtyjen muutosten mukainen. Tämä moottoripyörä on TUV-sertifioitu.

LUXEMBURG 

Suurruhtinaskunnassa, Moottoripyörän tarkastus on ollut käytössä monta vuotta.

40 €:lla tarkastetut pisteet ovat seuraavat:

• Lailliset asiakirjat
• CO2-päästöt
• Ajovalot ja polttimot
• Tuutata
• Renkaiden kunto ja käyttöikä
• Ketjun jännitys
• Haarukan kolmoispuristimen välys
• Jarrujen kunto
• Rungon numeroiden vastaavuus.

Sekä kaikki muut elementit, joiden ulkonäkö vaatisi tarkempaa tarkastelua. Näiden joukossa tietysti lisätyt lisävarusteet, kuten pakoputket, lisävalot jne.

Tässä tapauksessa luxemburgilaisen moottoripyöräilijän on mentävä hyväksyntään varmistaakseen, että nämä lisävarusteet on hyväksytty. Jos näin on, ne kirjataan rekisteröintikortille maksamisen yhteydessä.

Tekninen tarkastus on suoritettava:

• Ennen kuin palautat huoltoon ajoneuvoa, joka on ollut alaisena muutoksia tekniset ominaisuudet hyväksytystä sarjamallista (esimerkki :viritys);
• Yhden jälkeen iso korjaus onnettomuuden jälkeen (pyörät, jousitukset, muodonmuutosalueet, ohjaus, jarrut, turvatyynyt jne.);
• Yhden jälkeen alustan korjaus tai muutos ;
• Päällä erityinen kutsu jos vakuutusyhtiön asiantuntija on huomauttanut a tekninen vika elin, joka voi vaikuttaa ajoneuvon turvallisuuteen onnettomuuden jälkeen;
• Osana määräaikaiset tarkastukset ;
• Päällä erityinen kutsu jos poliisi havaitsi tarkastuksessa, että:
  • Ajoneuvo ei täytä hyväksyttyjä teknisiä ominaisuuksia;
  • Autossa on ilmeinen tekninen vika.

"Ovatko nämä toimenpiteet tehokkaita? « On erittäin vaikeaa löytää yhteyttä onnettomuuden ja teknisen vian välillä», selittää Michel Turk, Eurobiker Luxembourgin presidentti. « Jos moottoripyörä läpäisi katsastuksen marraskuussa 2018 ja samalla moottoripyörällä tapahtuu onnettomuus syyskuussa 2019, onnettomuutta ei voida yhdistää teknisen katsastuskeskuksen vikaan, ellei kone ole ajanut näiden kahden päivämäärän välillä vain muutaman kilometrin.»"

Lähde:

Moottoripyörien tekninen tarkastus (dekra-automotive.lu)

Ote artikkelista:Moottoripyörän tekninen katsastus, tämä aave, joka kummittelee meitä... (moto80.be

Läpäise ajoneuvojen tekninen määräaikakatsastus — Kansalaiset — Guichet.lu - Hallintoopas - Luxemburg (public.lu)

Esimerkki Luxemburgissa liikkuvasta tuotannosta:

Katso tämä postaus Instagramissa

Andrea (@virgan82) jakama viesti

ESPANJASSA 

Moottoripyörien tekninen katsastus on ollut olemassa useita vuosia. 

Kuten Saksassa, käytetyt osat ovat tärkeitä ja hyväksyntälaitokset ovat samat kuin tekniset tarkastukset (toisin kuin Ranskassa tai Italiassa).

Tässä ovat ITV-moottoripyörän päätarkastuspisteet, espanjalainen tarkastus:

• Kehyksen numero
• Horn: Sen täytyy toimia
• Valaistus: Kaikkien valojen on toimittava oikein. Hyväksynnän vahvistus.
• Rekisterikilven valo: läsnäolo ja toiminta. Hyväksynnän vahvistus
• Vipuohjaus
• Renkaat: tarkista urien syvyys (lainmukainen vähimmäismitta 1,6 mm). Renkaiden tulee olla samat kuin tuoteselosteessa mainitut. Hyväksynnän vahvistus.
• Vaippa: Tarkista kunto
• Peilit: Hyvässä kunnossa, hyväksytty
• Istuin ja siivet: Tarkista kunto
• Ohjaustangon ja Neimannin lukon tarkistus.
• Jalustan tarkistus
• Jarrut: mittaa etu- ja takajarrujen jarrutustehoa.
• Jousitukset:Oikea toiminta.
• Pakokaasu: hyväksyntätarkastus, äänitason tarkastus verrattuna valmistajan kilveen.
• CO2-kaasupäästöt: mittaa tasot niin, että ne ovat lain sallimissa rajoissa riippuen siitä, onko pakokaasu katalysoitu vai ei.
• Öljyvuotojen, polttoainevuotojen ja vaihteiston kunnon tarkistus.

Kuten näet, valvonta on Espanjassa tiukempaa kuin muualla Euroopassa.

Kun valmistaudut moottoripyörällä, sinun on mentävä yrityksen kautta, jotta moottoripyörä tarkistetaan ja hyväksytään.

Tässä on tämän palvelun tarjoavan yrityksen selitys:Guia-para-que-tu-moto-sea-homologable-reducida.pdf (donkeymotorbikes.com)

Valmistautuminen siis kahvilan kilpailija, sekoituskone Tai koho kustannus kalliimpi Espanjassa, koska se on sertifioitava saksalaisella tavalla.

Esimerkiksi yhtiö DONKEY MOOTTORIPYÖRÄ tarjoaa 395 € paketin, jos olet muokannut alustaa, asentanut takaohjaimet tai vaihtanut iskunvaimentimia muutoksen sertifioimiseksi.

Jos vaihdat jarrujärjestelmää tai muuta merkittävämpää muutosta, hinta nousee 850 euroon.

Valmistelusta aiheutuu lisäkustannuksia. Etuna on kuitenkin se tämä on helpompaa kuin askeleen ottaminen sekä esimerkiksi DRIREn kautta Ranskassa.

Valmistusesimerkki Espanjasta: 


Lähde:BMW R 100 - Motocasion.com

BMW, jossa on hitsattu takasolki, joka on validoitu.

Tässä on toinen esimerkki, jonka Cafe Racer Sspirit on tehnyt a DUCATI hirviö 900 : 

Lähteet: 

Pasar ITV moto, kohdat, jotka on tarkistettava tarkastusta ja neuvoja varten (itvcitaprevia.es)

Totuus Cafe Racerista ja ITV:stä - Best Cafe Racers

Cafe Racer -muokkaukset ilman hyväksyntää - Donkey Motorbikes

Lyhyesti sanottuna muut Euroopan maat, jotka soveltavat moottoripyörän teknistä katsastusta:

• Itävalta: ohjata3 vuoden kuluttua ensimmäisestä rekisteröinnistä, sitten 2 vuoden kuluttua ja lopuksi joka vuosi;
• Bulgaria: tutkimus 2 vuoden välein;
• Kroatia: valvonta 2 vuoden kuluttua ensimmäisestä rekisteröinnistä, sen jälkeen joka vuosi;
• Viro: valvonta 3 vuoden kuluttua ensimmäisestä rekisteröinnistä, sitten kolme kertaa joka toinen vuosi ja lopuksi joka vuosi
• Kreikka: ohjata2 vuoden välein;
• Latvia: tarkista 2 vuoden välein;
• Liettua: valvonta 3 vuoden kuluttua ensimmäisestä rekisteröinnistä, sen jälkeen 2 vuoden välein;
• Puola: ohjata3 vuoden kuluttua ensimmäisestä rekisteröinnistä, sitten 2 vuoden kuluttua ja lopuksi joka vuosi;
• Yhdistynyt kuningaskunta: valvonta 3 vuoden kuluttua ensimmäisestä rekisteröinnistä, sen jälkeen joka vuosi;
• Tšekin tasavalta: valvonta neljän vuoden kuluttua ensimmäisestä rekisteröinnistä, sen jälkeen 2 vuoden välein;
• Romania: tarkista 2 vuoden välein;
• Slovakia: valvonta neljän vuoden kuluttua ensimmäisestä rekisteröinnistä, sen jälkeen 2 vuoden välein;
• Slovenia: valvonta 4 vuoden kuluttua ensimmäisestä rekisteröinnistä, sitten kahdesti joka toinen vuosi ja lopuksi joka vuosi;
• Unkari: ohjata4 vuoden kuluttua ensimmäisestä rekisteröinnistä, sen jälkeen 2 vuoden välein.

MILLÄ KASTIKELLA RANSKAlaiset SYÖDÄÄN?

Tässä ovat oletuksemme huhtikuulle 2021 yleisen tilanteen tutkimuksen jälkeen:

Kuten olemme nähneet, Ranskan tilanne ja infrastruktuuri eroavat muista maista.

Ranskalla ei ole TUV-tyyppistä organisaatiota kuten Saksassa ja ei hyväksyttyjä ammattilaisia ​​kuten Espanjassa.

Lisäksi, Ranskassa on pyöräilijöitä kuin FFMC mahdollistaa moottoripyöräilijöiden etujen puolustamisen.

Siksi on epätodennäköistä, että moottoripyörien teknistä tarkastusta sovelletaan Saksassa ja Espanjassa.

THE moottoripyörän tekninen katsastus samat keskukset, jotka jo suorittavat autojen tarkastuksia. Katsastuskeskukset eivät ole tietoisia ajoneuvosta tehtaalla vastaanotettaessa. Heidän tehtävänsä on noudattaa teknisiä tietoja varmistaakseen, että ajoneuvo ei aiheuta vaaraa liikenneturvallisuuden kannalta.

Kuten Ruotsi tai Italia.

Mitä tulee jatkoonTapahtumat

Ensinnäkin Ranskan on selvennettävä tilannetta sen suhteen, mitä sovelletaan.

Sitten, jos moottoripyörän tekninen katsastus valitaan kaikista ratkaisuista, joilla voidaan vähentää moottoripyöräilijöiden onnettomuuksia, on tarpeen määritellä niiden ominaisuudet.

Lisäksi joudut odottamaan vähintään 2023 (katso 2025) niin, että kaikki tekniset keskukset hankkivat tarvittavat laitteet moottoripyörän tarkastusten suorittamiseen.

THE moottoripyörän tekninen katsastus on ehkä hyvin lähellä italialaista tai ruotsalaista moottoripyörän ohjausta turvaelementtien ohjauksella tehokasta ja syrjimätöntä. 

MUITA VOIMASSA OLEVAT MAHDOLLISUUDET

Myynnin yhteydessä tai onnettomuuden jälkeen voidaan tehdä varmistustarkastus. Tätä Vallonian alue Belgiassa harkitsee.

Muita ratkaisuja:

- Enemmän ehkäisyä

- Lisää tietoisuutta

- Tarkemmat tarkastukset poliisin ja santarmikunnan suorittamina.

On myös mahdollista, että tätä lykätään edelleen eikä siitä keskustella, mutta tässä tapauksessa Ranska joutuu EU-pakotteiden uhriksi.

TEKNINEN VALVONTA VOI OLLA (JOS SOVELLETTAA):

Moottoripyörän tekninen katsastus, joka perustuu liikenneturvallisuuteen ja ympäristöön.

Joten tarkastelemme kaikkia näihin teemoihin liittyviä elementtejä.

	Jarrutusjärjestelmä	Jarrunesteen taso Jarrupalojen ja levyjen kunto Oikea toiminta - Jarrutesti
	Valaistus	Eri osien toiminta: vilkut, etu- ja takavalot, jarruvalot.
	sivupeili	Läsnäolo ja hyvä työkunto
	Renkaat	Kulutuksen hallinta
	Tarttuminen	Ketjun, hihnan tai yleisnivelsarjan kunto.
	Moottori	Tarkista mahdolliset vuodot. (öljy ja tarvittaessa jäähdytysneste)
	Tiski	Läsnäolo ja Hyvätoimintatila
	Mittarin valot	Läsnäolo ja Hyvätoimintatila
	Tuutata	Läsnäolo ja Hyvätoimintatila
	Rekisterikilven valaistus	Läsnäolo ja hyvä toimintakunto
	Ohjaus ja jousitus	Oikean toiminnan tarkistaminen
	Määräkehys	Alustan ja rekisteröintiasiakirjan vastaavuuden tarkistaminen

Voidaan lisätä pakokaasujen äänitarkastus ja ehkä saastetarkastus pyörän vuodesta riippuen.

Perustarkastukset ja -tarkastukset, jotka mekaanikot tekevät jo useimmille moottoripyörille huollon tai toimenpiteiden aikana.

Marraskuun 2022 päivitys:

Lue viimeisimmät tiedot moottoripyörän katsastuksesta:

https://remmotorcycle.com/blogs/remmotorcycle/le-controle-technique-moto-prevu-pour-2023

PARI VINKKI

Tässä on muutamia vinkkejä moottoripyörän muokkaamiseen varmistaaksesi, että voit ennakoida tämän tarkastuksen.

SÄILYTÄ ALKUPERÄISET OSAT

Ensimmäinen vinkki on säilytä moottoripyörän alkuperäiset osat jos aiomme muuttaa tiettyjä elementtejä, jotka voivat olla ongelmallisia. Ajattelen pakokaasua. Emme tiedä, onko teknisellä keskuksella tekniset keinot ohjata moottoripyörän äänenvoimakkuutta. Joten tässä tapauksessa olisi parempi säilyttää alkuperäinen pakoputki.

SEURAAVIILLE ELEMENTTEILLE EDULLISIA ELEMENTIT, JOISSA ON "E"-MERKINTÄ

Merkkivaloihin, ajovaloihin, takavaloihin, renkaisiin, valitse tuotteet, joissa on E-merkki. Tämä tarkoittaa, että nämä elementit täyttävät eurooppalaiset turvallisuusstandardit.

Ehkäpä tekninen keskus voisi tarkastaa tämän sen lisäksi, että ne toimivat oikein.

Huomaa, että TUV- tai ABE-standardeilla ei ole arvoa Ranskassa. Ne voivat kuitenkin toimia laatumerkkinä.

VUOSIKATSAUS

Tiedämme hyvin, kuinka tärkeänä moottoripyöräilijä pitää moottoripyöräänsä. Moottoripyörien kunto on paljon parempi kuin autojen.

Jos tunnet ongelman, mutta et ole varma, älä epäröi kysyä neuvoa asiantuntijoilta. On tärkeää, että tunnet olosi turvalliseksi moottoripyörälläsi, mutta tärkeintä on, että tunnet olosi todella turvalliseksi!

Näin voit olla turvassa mahdollisten tarkastusten estämisen lisäksi.

SOITA AMMATTILAISELLE TAI ASIANTUNTIJALLE

Ei ole suositeltavaa tehdä mitään liian amatöörimäistä, joissakin tapauksissa elämäsi riippuu siitä.

Etusijalla on siisti ja siisti työ. Tätä varten voit ympäröidä itsesi ystävien kanssa, joilla on tietämystä kaikilla tarvittavilla aloilla (mekaniikka, kori, metallilevy jne.) tai suoraan ammattilaisten kanssa.

Huomioithan, että mitä huolellisempi työ on, sitä turvallisempi olet ja suojattu katsastusongelmilta. Ja voit jälleenmyydä projektisi helpommin.

PÄÄTELMÄ:

Moottoripyörän valmistelu ei ole kuollut!

Ensinnäkin meidän on taisteltava varmistaaksemme, että tätä tarpeetonta teknistä valvontaa ei sovelleta Ranskassa.

Mielenosoitusten onnistumisen jälkeen10. ja 11. huhtikuuta . FFMC sai hallitukselta vastauksen tästä aiheesta ja vahvistuksen lykkäyksestä vuoden 2022 jälkeen.

Taistelu ei kuitenkaan ole ohi, koska päätöstä ei ole vielä tehty.

Kuten olemme nähneet muualla Euroopassa, on erittäin vaikeaa yhdenmukaistaa tämäntyyppisiä päätöksiä, kun jokaisella maalla on omat tapansa toimia, omat toleranssinsa ja tavoitteensa.

Vaikka sitä sovelletaan jonain päivänä, sinun pitäisi tietää, että se liittyy turvallisuuteen, oikein valmistettua moottoripyörää ei voida vetää pois liikenteestä.

Kahvilakuljettajia, scramblereita, bobbereja, jäljittäjiä on edelleen olemassa, jopa maissa, joissa valvonta on rajua.

Ei, tämä ei ole loppu, voimme jatkaa moottoripyöridemme räätälöintiä.

Älä epäröi jättää meille kommenttia, jos jokin tieto on virheellinen tai sinulla on kysyttävää.