Scrambler Motocross Vintage

Dans la catégorie des scramblers, plusieurs variantes existent.

Parmi les tendances, la variante scrambler façon motocross vintage est de plus en plus visible. Cette dernière reprend les codes des scramblers classiques, mais avec un choix de pièces précis et des éléments distinctifs. 

En effet, ce type de scrambler s'inspire des motocross des années 70. 

Nous allons voir les inspirations créatrices de ce style, puis les éléments caractéristiques de cette variante ainsi que les pièces pour réaliser ce type de préparation.

Les inspirations :

Avec la popularisation des scramblers, de nombreuses variantes sont présentent pour permettre aux préparateurs professionnels et amateurs de proposer des scramblers différents. Une de ces variantes consiste à s'inspirer des motocross vintages pour réaliser un scrambler.

Voici le type de moto dont s'inspire le scrambler - cross vintage :

Une Montesa cappra de 1970 (source: Pinterest).

On remarque de grands garde-boues en métal, la selle simple et épaisse, le numéro sur le côté, le réservoir spécifique et le guidon prédominant. 

Si dessous, une KAWASAKI KX1973, 2 temps de 450cm3. 

Outre les détails vu sur la précédente motocross, on remarque la boucle arrière, qui prolonge la selle et sert principalement de support pour le garde-boue arrière. 

Et voici maintenant une Husqvarna 250cc 2 temps de 1970. 

On retrouve les éléments spécifiques des deux autres motos sur cette Husqvarna.

Maintenant que nous avons vu plusieurs exemples de motocross des années 70, nous allons voir en détail les éléments importants de ces motos qui sont repris par les préparateurs dans la réalisation de leur scrambler sauce motocross vintage. 

Les éléments caractéristiques: 

La boucle

Tel que vu sur les modèles précédent, la boucle est plus longue que la selle. Le rôle numéro un  de la boucle est de supporter l'imposant garde-boue arrière.

La boucle est plus ou moins droite ou inclinée suivant les modèles.

Comme le montre cette SR500, la boucle se termine après la selle. La distance entre la selle et la boucle peut être de 5 à 20 cm suivant les modèles, les goûts et préparations.

Le garde-boue

Comme le montre cette jolie TW125 en cours de préparation, les garde-boues des scrambler cross vintage sont de grandes tailles et sont souvent en métal brut. 

La selle

La selle est très épaisse avec une mousse dense pour absorber les chocs dus aux sauts. La confection est très simple avec peu de coutures ce qui donne un ensemble assez uniforme.

La selle de cette SR400 est presque aussi haute que le réservoir. Elle possède une simple couture à l'arrière. 

Pour la couleur, la plupart des motocross possèdent une selle noire. 

Cependant, s'agissant d'une préparation, il est possible d'être plus original. 

Le guidon

Le guidon est proche des guidons scrambler habituels, car il s'inspire de la même base. 

Cependant, le guidon des motocross vintage est plus imposant. La barre de renfort centrale peut être arrondie pour un style plus prononcé. 

Le réservoir

Suivant la base choisie pour la préparation, le réservoir d'origine peut être conservé. 

Sinon, il est préférable de le remplacer par un modèle au dessin plus ancien.

Sur cette SR500, le réservoir d'origine a été conservé. Mais il aurait pu être remplacé pour un modèle vintage plus atypique.

La plaque latérale avec numéro

Pour terminer la ressemblance avec les motocross des années 70, des plaques latérales avec numéro peuvent être ajoutées. 

 Sur cette CG125, les plaques ont été placées à l'arrière comme sur certains motocross de l'époque.

Elles peuvent aussi être placées sur les côtés, au niveau du filtre à air, sous la selle, pour combler le vide.

Exemples de préparation : 

Nous allons voir une sélection de scramblers cross vintage réalisés par des professionnels.

Kawasaki W800 

Un très gros travail a été fait sur cette moto.

Pour rappel, la moto d'origine ressemble à ça : 

La fourche, les jantes, le bras oscillant, le réservoir, la selle, la boucle, les amortisseurs.... Tout a été changé et revu dans l'optique d'avoir un style de motocross vintage. Et avec 400 heures de travail, Mário Raphael Soares, préparateur à Chaves au Portugal a réussi son projet. Le projet a été réalisé avec Kawasaki France. 

A noter qu'il manque les éléments légaux pour faire de cette moto civilisée . 

Plus d'information sur cette préparation : 

Get Dirty: A Kawasaki W800 with a vintage motocross vibe | Bike EXIF

HEIWA’S SUZUKI ST250 SCRAMBLER

Cette Suzuki est à la croisée des chemins entre un scrambler classique et une version cross vintage. 

En effet, cette préparation possède tous les éléments distinctifs de la motocross des 70's, mais dans une version moins extrême. 

La selle est plus proche d'une selle classique de scrambler que d'une selle de cross vintage. Elle est plus fine et plus travaillée au niveau des coutures. Il en est de même pour le guidon. 

Concernant le garde-boue avant, celui-ci a les codes esthétiques des cross, mais est placé en position basse, le long du pneu. 

Plus d'information sur cette préparation: 

Essence of a Motorcycle: Heiwa’s Suzuki ST250 scrambler | Bike EXIF

R100 DUST MOTORCYCLES

Cette R100 possède toutes les caractéristiques d'un scrambler cross vintage. C'est à la fois une motocross vintage et une moto civilisée et légale pour rouler sur route. 

Dust Motorcycles a vraiment réussi à créer une BMW série R originale. Et cela n'est pas facile à faire vu le nombre de préparations déjà réalisées sur ce modèle. 

Plus d'information sur cette préparation: 

Done and Dusted: Nailing the vintage scrambler vibe | Bike EXIF

Dust Motorcycles ont produit plusieurs motos de ce type comme la R80 Desert Sled:

XL500 DEUS TOKYO

Ce modèle s'inspire plus des motocross des années 80 que des modèles des années 70. On le remarque essentiellement par l'utilisation du plastique à la place du métal pour les éléments de carrosserie ainsi que les plaques latérales très imposantes. 

Cependant, elle possède l'ADN des scramblers cross vintage. 

A noter toutefois que ce modèle n'est pas "road legal". Il n'y a pas de phare, de support de plaque d'immatriculation et autres obligations légales. 

Plus d'information sur cette préparation: 

Big In Japan: A Mighty XL500 from Deus Tokyo | Bike EXIF

Les bases : 

Comme les exemples précédents l'ont montré, il n'existe pas de bases spécifiques à cette variante de scrambler.

Les bases utilisées sont donc les mêmes que les scramblers.

Pour en savoir plus sur les bases utilisées pour les scramblers, voici un article à ce sujet: 

Comment transformer sa moto en scrambler? - REMMOTORCYCLE

Les pièces pour réaliser votre scrambler motocross vintage :

La boucle

Cliquez sur la photo pour avoir plus d'information sur le produit. 

Le changement de la boucle permet de fermer l'arrière du cadre de la moto. 

Le choix d'une boucle relevée permet d'avoir le même look que les motocross vintage. Elle permettra de supporter le garde-boue arrière. 

Les garde-boues

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Pour les garde-boues, le choix se porte sur de grands garde-boues en aluminium. 

Les garde-boues sont en position haute. 

Le garde-boue arrière peut-être surmonté d'un feu arrière rétro type scrambler. 

La selle

Cliquez sur la photo pour avoir plus d'information sur le produit. 

Élément très caractéristique de ce type de moto, la selle sélectionnée est un modèle spécialement conçu pour son style retro semblable au motocross vintage. 

Notre modèle est de couleur noire, avec une couture à l'arrière. 

Le guidon

Cliquez sur la photo pour avoir plus d'information sur le produit. 

Le guidon choisi est un modèle similaire au modèle des motocross des années 70. 

Le réservoir 

Voici l'un des réservoirs préférés pour réaliser ce type de préparation: Le modèle DT.
Disponible surcommande. Peinture sur-mesure.  

Ce réservoir possède la forme adéquate et est adaptable à la plupart des bases. 

Voici un exemple d'une version personnalisée disponible sur notre boutique: 

La plaque latérale avec numéro

Pour aller avec les garde-boues en aluminium, la plaque ronde en aluminium est idéal.

Ce modèle peut-être personnalisé. Les numéros peuvent être ajoutés. 

Autres pièces :

Concernant les autres pièces utilisées, les feux sont généralement à ampoule et au style ancien. On évitera les feux à LED pour ces préparations. Un petit phare rond à l'avant, un feu arrière old school combinerons idéalement. 

Pour l'échappement, un modèle passage haut avec une sortie scrambler ou classique est parfait.

Pour le compteur, un petit compteur simple à aiguille va à la perfection avec ce style.

Concernant les pneus, on reprend les modèles tout-terrain choisis pour le scrambler de base.

Conclusion

Nous avons vu ensemble les particularités de cette variante de scrambler façon motocross vintage.

Les différences importantes se situent au niveau de la selle, de la position de la boucle, des garde-boues utilisés et du guidon.

Aimez-vous ce style? Dites-le-nous en commentaire.