Présentation de la fourche inversée REMMOTORCYCLE

Aujourd'hui, on vous parle du développement et du lancement de notre fourche inversée.

Notre premier modèle a été conçu pour les Harley-Davidson Sportster.

Installer une fourche inversée sur un Sportster est un changement radical, c'est comme rouler avec une nouvelle moto. 

Nous avons développé, testé et validé un tout nouveau train avant beaucoup plus sportif et endurant.

Notre moto d'essai est une Harley Davidson Sportster Forty Eight (X48) de 2012. 

LA GENèSE DU PROJET :

Une Harley et plus spécialement un Sportster est un custom. Donc, une motopour rouler cool, sur le couple et freiner avec anticipations.

Lorsqu'on aime le son d'un V-twin Evo, le couple de ce moteur et rouler un peu sportivement cela peut poser un peu problème avec la partie cycle.

Comme la tendance des clubstyles et des performance bagger, il est possible de rendre un Sportster plus "sportif" pour profiter pleinement de l'agrément de conduite.

C'est ainsi qu'a germé l'idée de développer un train avant permettant d'étendre les champs d'application de cette monture.

Avec un nouveau train avant, il est toujours possible de rouler à la cool mais vous pouvez également vos amis en roadster dans les cols de montage.

Quel est le résultat ?

Nous avons éprouvé notre kit en parcourant des milliers de kilomètres et nous sommes convaincus qu'il s'agit d'une des meilleures modifications que l'on peut faire sur une moto.

Le changement pour une fourche inversée avec un freinage radial est vraiment incroyable.

Avec cette installation, vous pouvez "astiquer" sans avoir peur d'un freinage hasardeux et ainsi prendre les courbes sereinement. La moto a un train avant beaucoup plus précis.

En ville, cela fait la différence également, la moto est agile, plus vive et freine.

Les changements sont sur tous les aspects :

• Sécurité
• Look
• Confort
• Stabilité 

Passer d'une fourche standard à une fourche inversé réglable ainsi qu'un système de freinage radiale équivalent aux motos de courses haut de gamme, transforme totalement la dynamique de votre moto.

On peut enfin profiter pleinement des performances d'un Sportster hors ligne droite et feux rouges.

Même si vous ne cherchez pas la sportivité, ce kit vous apportera plus de sécurité, une moto beaucoup moins fatigante à cruiser.

En effet, outre l'amélioration des performances de suspension et de freinage, l'installation de ce produit change le look d'un Sportster. La mention "Sport" dans son nom prend tous son sens.

Pourquoi choisir une fourche inversée sur son Sportster ?

1. Rigidité accrue : Par rapport aux fourches conventionnelles, les fourches inversées ont généralement une plus grande rigidité en torsion. Cela signifie qu'ils ont une meilleure stabilité et une meilleure réponse aux virages, ce qui est particulièrement important pour les motos de course et sportives.
2. Poids réduit : En raison de l'utilisation de moins de matériaux pour produire la même résistance et rigidité, les fourches inversées sont souvent plus légères que les fourches traditionnelles. Cela réduit le poids non suspendu de la moto, ce qui améliore sa maniabilité et sa réactivité.
3. Performance de suspension : En permettant un déplacement plus linéaire du ressort et de l'amortisseur, les fourches inversées peuvent améliorer les performances de suspension. Cela peut améliorer la traction, le confort de conduite et la tenue de route, en particulier sur des routes irrégulières.
4. Esthétique : De nombreux motards peuvent apprécier l'apparence moderne et sportive des fourches inversées. Elles donnent à la moto un look agressif, ce qui pour certains peut être un critère de choix.
5. Grande stabilité à haute vitesse : Les fourches inversées sont idéales pour les motos qui atteignent des vitesses élevées car elles offrent une meilleure résistance à la flexion, ce qui maintient la stabilité à haute vitesse.
6. Adaptabilité aux freins radiaux : Les fourches inversées sont souvent conçues pour accueillir des étriers de frein radiaux, ce qui augmente la puissance de freinage, la modulation et la dissipation de la chaleur. De plus, sur un Sportster, vous passez d'un simple étrier 2 pistons à 2 étriers radiales 4 pistons. 
7. Un meilleur retour d'information : La combinaison fourche inversée et freinage radiale change le feeling au guidon, le train avant n'est plus flou. 

LES FOURREAUX RÉGLABLES

Notre choix de tubes de fourche s'est porté sur la marque japonaise Kayaba.

KAYABA est une marque réputée dans le milieu de la moto qui propose de très bons produits.

Les constructeurs comme Triumph, Ducati ou Honda, Yamaha (entre autres) équipent leurs motos de fourche Kayaba. 

Le modèle choisi a des tubes de 43mm. Il s'agit du diamètre qu'Harley-Davidson installe sur ces Low Rider S et Low Rider ST.

De plus ce modèle est réglable. Il y a 12 niveaux afin de régler la dureté.

Il est possible d'adapter la suspension à son environnement.

La fourche est réglée pour le poids du Sportster et de ces passagers.

Les pieds de fourche Kayaba disposent de support d'étrier pour étrier radial d'entraxe de 100mm à gauche et à droite pour disques de 320 mm.

La longueur de la fourche est identique à un Sportster d'origine afin de garder les paramètres de construction du modèle.

Le débattement est lui de 120mm au lieu des 105mm d'origine.

Les fourreaux sont disponibles en SILVER ou en GOLD. Les pieds de fourche sont en NOIR.

LE TÉ DE FOURCHE

Le té de fourche est un composant permettant de relier les tubes de fourches à châssis.

Le té de fourche est composé de :

• Un té de fourche inférieur
• Un té de fourche supérieur
• Colonne de direction
• Une entretoise
• Une vis pour la colonne

Les tés de fourche ont été dessinés et développés en interne par notre bureau de conception REMLAB. 

Le té de fourche est conçu spécialement pour le Sportster.

Voici une image du rendu 3D :

L'ensemble té supérieur, té inférieur et colonne est entièrement en aluminium, taillé dans la masse pour une qualité et rigidité accru.

Pour la finition, nous avons choisi une anodisation en noir, une finition de qualité prémium pour résister dans le temps.

Avec le souci du détail, comme rien n'est laissé au hasard, toutes les vis de fixation sont en Titane Noir (Té de fourche et Etriers).

Nous avons ajouté dans le kit, de nouveaux roulements de direction afin d'ajuster votre fourche à la perfection.

L'ensemble est complété d'un axe de roue et d'entretoises pour aller parfaitement avec la roue d'origine Harley.

Pour aller plus loin et freiner plus fort.

Remmotorcycle propose en option un kit freinage radial conçu pour la fourche inversée.

Le kit est composé de 2 étriers radiaux FJN, de 2 disques flottants REMM 320 mm.

Ce kit est spécialement conçu pour Harley-Davidson et pour cette fourche inversée.

Il donnera à votre Sportster le freinage qu'il lui faut pour apprécier ce nouveau train avant. 

Pour en savoir plus sur ces produits, vous cliquez sur les liens ci-dessous pour voir les pages des produits :

• Étrier radial FJN

Il s'agit d'un étrier en aluminium taillé dans la masse, équipé de 4 pistons de 32mm forgés et ventilés et de plaquettes haute résistance. 

• Disque flottant REMM 320MM

Créer par REMLAB, ce disque est à fois beau et performance. Il associe un support et de 6 attaches en aluminium taillé dans la masse. La platine de freinage est en acier S42020. 

Votre roue avant de Sporster dispose d'un seul disque ?

La portée du disque est déjà présente de l'autre coté sur les roues de Sportster comme vous le voir si dessous sur le modèle Forty-Eight.

Dans ce cas, il faut percer des trous dans le moyeu et de les tarauder. 

Nous proposons un kit afin de percer et de tarauder la seconde portée pour installer 2 disques sur une jante d'origine.

Pour compléter le freinage, nous avons développé un kit levier radial + embrayage pour Sportster avec les commodos intégrés.

La version complète

Si ne souhaitez pas conserver votre jante d'origine, changer la taille de celle-ci, la couleur ou la largeur, nous proposons une deuxième option : Une jante avant à rayon .

La jante avant pour Sportster a été développée par REMLAB.

Elle est composée d'un moyeu dessiner et développé par REMLAB en aluminium usiné dans la masse et d'un cerclage également en aluminium usiné dans la masse.

Elle est dispose en 16, 17, 18 et 19 pouces avec une largeur de 1.5 à 3.5 pouces. 

Les couleurs du cerclage disponible : noir, rouge, argent, vert, or et bleu.

En choisissant le kit frein radial et la roue avant, vous disposez d'un train avant complet, prêt à installer plug and play qui changera radicalement votre moto.

Voir une vidéo

Voici une vidéo de roulage avec la fourche inversée :

Nous avons également développer une roue arrière pour accompagner la roue avant.
Le modèle de roue arrière dans la vidéo est une jante en 17 pouces par 5.00. 

La compatibilité

Ce produit est compatible avec tous les Harley-Davidson Sportster de 2008 à 2022.

Toutes les versions: Standard, Iron, Forty-Eight, Custom, 72, etc...

Pour les cylindrés 883cc et 1200cc. 

Voir la fiche produit: Fourche inversée Sportster

Vous avez une autre moto, un autre modèle ?

Vous avez une BMW, une Royal Enfield ou encore une Triumph ?

REMLAB peut réaliser une fourche inversée surmesure pour votre moto.

Contactez-nous.

Conclusion

Notre kit est un excellent moyen pour ceux qui hésitaient à changer de moto. Acheter un modèle de moto plus récent est souvent beaucoup plus onéreux, trop "moderne" pour beaucoup.

Nous vous offrons la possibilité de mettre à jour votre moto préférée pour en profiter encore quelques années !