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L’équipe REMMOTORCYCLE roule quotidiennement avec ces fourches inversées performance.
En collaboration avec @kaplan.america, nous voulions montrer que le style et la précision de conduite peuvent parfaitement coexister : une fois installé sur une HARLEY-DAVIDSON, ce train avant transforme complètement la moto.
La moto ne se comporte plus comme une Dyna d’origine. Elle adopte une position plus agressive, un train avant plus précis, une meilleure stabilité au freinage et un ressenti de conduite beaucoup plus premium.
🎥 Vidéo originale : Voir sur YouTube
Ce kit est bien plus qu’une simple modification esthétique. Il s’agit d’une transformation complète du train avant pour la plateforme Dyna. Grâce à sa conception inversée moderne, à ses tés de fourche rigides usinés CNC et à ses tubes de fourche premium Kayaba, la moto devient plus précise, plus stable, plus rassurante et visuellement beaucoup plus distinctive.
Ce kit de fourche inversée est disponible pour les modèles Harley-Davidson Dyna. La compatibilité est basée sur la configuration de roue avant d’origine Dyna, avec un entraxe entre les disques de 127 mm / 5.00 pouces.
Nous fournissons les composants nécessaires pour garantir une bonne compatibilité : entretoises de roue spécifiques, bagues de roue et roulements de direction.
Si le moyeu de votre roue est plus large que la configuration Dyna d’origine, nous pouvons également fournir une configuration de moyeu plus large sur demande afin de correspondre à votre roue et à votre entraxe de disques.
Conçus par REM, les tés de fourche sont entièrement usinés CNC en aluminium 6061. Ils apportent la rigidité et la précision nécessaires pour exploiter pleinement les performances de ce train avant inversé Kayaba.
Les tubes de fourche sont basés sur des composants du célèbre fabricant japonais KAYABA. Cette configuration apporte un ressenti de train avant beaucoup plus moderne que la fourche Dyna d’origine et améliore nettement le comportement comme l’impact visuel de la moto.
Ce kit de fourche inversée est fourni en version 33 pouces / 840 mm. Cette longueur est idéale pour une préparation club style, street scrambler ou une Dyna orientée performance avec une position plus agressive.
Longueur de fourche : 33 pouces / 840 mm.
Diamètre des tubes : 43 mm.
Débattement : 150 mm.
La version standard de ce kit de fourche inversée est conçue pour la configuration de roue avant d’origine Harley-Davidson Dyna. La mesure de référence est la distance entre les deux disques de frein, mesurée de support de disque à support de disque.
Entraxe standard : 127 mm / 5.00 pouces.
Cela garantit un bon alignement de la roue, un bon alignement des disques de frein et une installation propre avec la configuration de roue Dyna d’origine. Si votre roue avant utilise un moyeu plus large, nous pouvons également fournir une configuration de moyeu plus large sur demande.
Les tubes de fourche sont disponibles en argent, noir ou or. Des finitions personnalisées sont également disponibles sur demande. Les tubes intérieurs peuvent également être personnalisés avec une finition différente.
Version or en 33" :

Version noire :

Pour exploiter pleinement le potentiel de la fourche inversée, nous proposons également un kit de freinage performance en option.
Une fois combinées au train avant inversé, les performances de freinage sont complètement transformées. Le résultat est un frein avant beaucoup plus puissant, plus précis et plus rassurant.
Disponible ici : Kit de freinage radial Harley pour fourche inversée RXC
Nous proposons également des roues assorties pour compléter votre préparation et créer un train avant parfaitement cohérent :
Cela vous permet de construire un train avant complet autour de la fourche, selon votre style et vos objectifs de performance.
Construisez un train avant à la hauteur de vos attentes en matière de performance, de contrôle et de finition.
Chaque composant est conçu pour fonctionner ensemble, pas seulement pour être esthétique.
Que vous choisissiez la fourche inversée, le freinage radial ou une configuration complète avec roues,
l’objectif est simple :
une Harley plus précise, plus agréable à piloter et qui se distingue clairement des préparations d’origine.
PAIEMENT EN 4 FOIS |
TESTÉ ET APPROUVÉ |
SATISFACTION GARANTIE |
L’équipe REMMOTORCYCLE roule quotidiennement avec ces fourches inversées performance.
En collaboration avec @kaplan.america, nous voulions montrer que le style et la précision de conduite peuvent parfaitement coexister : une fois installé sur une HARLEY-DAVIDSON, ce train avant transforme complètement la moto.
La moto ne se comporte plus comme une Dyna d’origine. Elle adopte une position plus agressive, un train avant plus précis, une meilleure stabilité au freinage et un ressenti de conduite beaucoup plus premium.
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Ce kit est bien plus qu’une simple modification esthétique. Il s’agit d’une transformation complète du train avant pour la plateforme Dyna. Grâce à sa conception inversée moderne, à ses tés de fourche rigides usinés CNC et à ses tubes de fourche premium Kayaba, la moto devient plus précise, plus stable, plus rassurante et visuellement beaucoup plus distinctive.
Ce kit de fourche inversée est disponible pour les modèles Harley-Davidson Dyna. La compatibilité est basée sur la configuration de roue avant d’origine Dyna, avec un entraxe entre les disques de 127 mm / 5.00 pouces.
Nous fournissons les composants nécessaires pour garantir une bonne compatibilité : entretoises de roue spécifiques, bagues de roue et roulements de direction.
Si le moyeu de votre roue est plus large que la configuration Dyna d’origine, nous pouvons également fournir une configuration de moyeu plus large sur demande afin de correspondre à votre roue et à votre entraxe de disques.
Conçus par REM, les tés de fourche sont entièrement usinés CNC en aluminium 6061. Ils apportent la rigidité et la précision nécessaires pour exploiter pleinement les performances de ce train avant inversé Kayaba.
Les tubes de fourche sont basés sur des composants du célèbre fabricant japonais KAYABA. Cette configuration apporte un ressenti de train avant beaucoup plus moderne que la fourche Dyna d’origine et améliore nettement le comportement comme l’impact visuel de la moto.
Ce kit de fourche inversée est fourni en version 33 pouces / 840 mm. Cette longueur est idéale pour une préparation club style, street scrambler ou une Dyna orientée performance avec une position plus agressive.
Longueur de fourche : 33 pouces / 840 mm.
Diamètre des tubes : 43 mm.
Débattement : 150 mm.
La version standard de ce kit de fourche inversée est conçue pour la configuration de roue avant d’origine Harley-Davidson Dyna. La mesure de référence est la distance entre les deux disques de frein, mesurée de support de disque à support de disque.
Entraxe standard : 127 mm / 5.00 pouces.
Cela garantit un bon alignement de la roue, un bon alignement des disques de frein et une installation propre avec la configuration de roue Dyna d’origine. Si votre roue avant utilise un moyeu plus large, nous pouvons également fournir une configuration de moyeu plus large sur demande.
Les tubes de fourche sont disponibles en argent, noir ou or. Des finitions personnalisées sont également disponibles sur demande. Les tubes intérieurs peuvent également être personnalisés avec une finition différente.
Version or en 33" :

Version noire :

Pour exploiter pleinement le potentiel de la fourche inversée, nous proposons également un kit de freinage performance en option.
Une fois combinées au train avant inversé, les performances de freinage sont complètement transformées. Le résultat est un frein avant beaucoup plus puissant, plus précis et plus rassurant.
Disponible ici : Kit de freinage radial Harley pour fourche inversée RXC
Nous proposons également des roues assorties pour compléter votre préparation et créer un train avant parfaitement cohérent :
Cela vous permet de construire un train avant complet autour de la fourche, selon votre style et vos objectifs de performance.
Construisez un train avant à la hauteur de vos attentes en matière de performance, de contrôle et de finition.
Chaque composant est conçu pour fonctionner ensemble, pas seulement pour être esthétique.
Que vous choisissiez la fourche inversée, le freinage radial ou une configuration complète avec roues,
l’objectif est simple :
une Harley plus précise, plus agréable à piloter et qui se distingue clairement des préparations d’origine.