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PAIEMENT EN 4 FOIS |
TESTÉ ET APPROUVÉ |
SATISFACTION GARANTIE |
Comment ça marche ?
Un disque est installé dans l'espace réservé au tambour d'origine. Le support est installé sur la jante.
Le maître-cylindre, le frein double piston et son support sont installés dans l'axe de la roue et verrouillés par le support du frein tambour d'origine.
Le maître-cylindre est rattaché à la pédale frein d'origine au pied via une tige.
Quelle taille choisir ?
La taille doit être choisie en fonction du diamètre du tambour d'origine :
Plusieurs diamètres de tambour disponibles : 11 à 18 cm.
Version 14 à 18 cm ET intermédiaires développées par REM Motorcycle. Centre de roue usiné CNC en Aluminium.
Étrier double piston.
Disque de 240 mm. Épaisseur : 4 mm
Étrier noir
Caractéristiques :
En détail :
Disque C :
L'étrier est disponible en noir :
Le maître-cylindre avec piston de 14 mm adapté au disque :
Le disque de 240 mm mesure 4 mm d'épaisseur :
Support d'étrier en acier épais :
Voici le support de disque à fixer sur la jante :
Afin de rendre l'installation intouchable, cette partie peut être boulonnée à la jante.
Le disque est posé sur ce support :
Étrier double piston, simple et efficace :
L'étrier sur le support :
Installation :
Exemples d'installation sur Virago 125 de Christophe :
Le produit ne dispose pas d'une homologation de part sa nature.
Le liquide de frein à utiliser est du DOT4.
N'hésitez pas à vous faire accompagner d'un professionnel pour le montage.
>>>Documentation d'installation détaillée <<<
Disponibilité :
Disponible en 72H version 11 cm
Version 13 cm en approvisionnement (juillet 2024)
Version 15 cm et 16 cm disponible sous 15 jours.
17cm, 18cm et intermédiaires fabriquées à la commande sous 2-4 semaines.