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Ce kit ne se limite pas à modifier le style de la moto. Il transforme réellement la partie avant de votre Triumph Bobber ou Bonneville Speedmaster avec une approche plus moderne, plus précise et plus performante.
Grâce à sa conception en fourche inversée, à son té de fourche usiné CNC et à ses éléments Kayaba, la moto gagne en rigidité, en stabilité au freinage, en précision de guidage et en ressenti sur l’avant. Visuellement, le résultat est tout aussi radical, avec une présence plus technique, plus haut de gamme et plus affirmée.
Ce kit de fourche inversée a été développé pour la plateforme Triumph Bobber / Speedmaster 1200.
Le kit est conçu pour s’adapter à cette base commune avec la quincaillerie nécessaire pour un montage cohérent de l’avant.
Pour un modèle postérieur à 2024, nous recommandons de nous contacter avant commande afin de confirmer le montage.
Conçu par REM, le té de fourche est entièrement usiné CNC dans de l’aluminium 6061. Il apporte la rigidité nécessaire pour exploiter pleinement le potentiel d’un train avant inversé moderne sur une Bobber ou une Speedmaster.
Les fourreaux reposent sur des composants du fabricant japonais KAYABA, reconnu pour la qualité de ses éléments de suspension. Le résultat apporte une direction plus franche, une meilleure tenue au freinage et une sensation d’avant beaucoup plus actuelle que l’ensemble d’origine.
La version 29.9 inch / 760 mm convient parfaitement à une préparation plus basse, plus compacte et plus orientée performance bobber, roadster ou café racer.
La version 33 inch / 840 mm convient davantage à une préparation avec une posture plus haute, plus marquée visuellement, ou à un projet plus radical.
Longueurs disponibles : 29.9 inch / 760 mm ou 33 inch / 840 mm.
Diamètre des tubes : 43 mm.
Pour assurer un montage propre selon la roue avant choisie, ce kit peut être proposé avec plusieurs largeurs de té.
La largeur dépend de votre configuration de moyeu, de la roue utilisée et, le cas échéant, du montage avec jante d’origine, jante à rayons ou jante forgée.
Cela permet d’obtenir un alignement correct, un espacement cohérent et un résultat final beaucoup plus propre.
Les tubes de fourche sont disponibles en argent, noir ou or. Des finitions sur demande sont également possibles selon le style recherché pour votre préparation.
Pour exploiter le plein potentiel de cette fourche inversée, nous proposons également un kit frein performance en option.
Une fois monté avec la fourche inversée, le gain au freinage est immédiat : plus de puissance, plus de précision et une sensation générale beaucoup plus rassurante à l’attaque comme sur route ouverte.
Nous proposons également des roues compatibles pour créer un ensemble avant complet et cohérent :
Vous pouvez ainsi construire un avant sur mesure autour de la fourche, en fonction du style final recherché, qu’il soit plus classique, plus premium ou plus orienté performance.
Construisez une partie avant à la hauteur de votre projet, en style, en contrôle et en finition.
Que vous choisissiez la fourche inversée seule, avec kit frein, ou avec un ensemble complet de roues, l’objectif reste le même :
une Triumph plus précise, plus valorisante à piloter et nettement plus distinctive qu’à l’origine.
PAIEMENT EN 4 FOIS |
TESTÉ ET APPROUVÉ |
SATISFACTION GARANTIE |
Ce kit ne se limite pas à modifier le style de la moto. Il transforme réellement la partie avant de votre Triumph Bobber ou Bonneville Speedmaster avec une approche plus moderne, plus précise et plus performante.
Grâce à sa conception en fourche inversée, à son té de fourche usiné CNC et à ses éléments Kayaba, la moto gagne en rigidité, en stabilité au freinage, en précision de guidage et en ressenti sur l’avant. Visuellement, le résultat est tout aussi radical, avec une présence plus technique, plus haut de gamme et plus affirmée.
Ce kit de fourche inversée a été développé pour la plateforme Triumph Bobber / Speedmaster 1200.
Le kit est conçu pour s’adapter à cette base commune avec la quincaillerie nécessaire pour un montage cohérent de l’avant.
Pour un modèle postérieur à 2024, nous recommandons de nous contacter avant commande afin de confirmer le montage.
Conçu par REM, le té de fourche est entièrement usiné CNC dans de l’aluminium 6061. Il apporte la rigidité nécessaire pour exploiter pleinement le potentiel d’un train avant inversé moderne sur une Bobber ou une Speedmaster.
Les fourreaux reposent sur des composants du fabricant japonais KAYABA, reconnu pour la qualité de ses éléments de suspension. Le résultat apporte une direction plus franche, une meilleure tenue au freinage et une sensation d’avant beaucoup plus actuelle que l’ensemble d’origine.
La version 29.9 inch / 760 mm convient parfaitement à une préparation plus basse, plus compacte et plus orientée performance bobber, roadster ou café racer.
La version 33 inch / 840 mm convient davantage à une préparation avec une posture plus haute, plus marquée visuellement, ou à un projet plus radical.
Longueurs disponibles : 29.9 inch / 760 mm ou 33 inch / 840 mm.
Diamètre des tubes : 43 mm.
Pour assurer un montage propre selon la roue avant choisie, ce kit peut être proposé avec plusieurs largeurs de té.
La largeur dépend de votre configuration de moyeu, de la roue utilisée et, le cas échéant, du montage avec jante d’origine, jante à rayons ou jante forgée.
Cela permet d’obtenir un alignement correct, un espacement cohérent et un résultat final beaucoup plus propre.
Les tubes de fourche sont disponibles en argent, noir ou or. Des finitions sur demande sont également possibles selon le style recherché pour votre préparation.
Pour exploiter le plein potentiel de cette fourche inversée, nous proposons également un kit frein performance en option.
Une fois monté avec la fourche inversée, le gain au freinage est immédiat : plus de puissance, plus de précision et une sensation générale beaucoup plus rassurante à l’attaque comme sur route ouverte.
Nous proposons également des roues compatibles pour créer un ensemble avant complet et cohérent :
Vous pouvez ainsi construire un avant sur mesure autour de la fourche, en fonction du style final recherché, qu’il soit plus classique, plus premium ou plus orienté performance.
Construisez une partie avant à la hauteur de votre projet, en style, en contrôle et en finition.
Que vous choisissiez la fourche inversée seule, avec kit frein, ou avec un ensemble complet de roues, l’objectif reste le même :
une Triumph plus précise, plus valorisante à piloter et nettement plus distinctive qu’à l’origine.