Moto Technical Control 2023

Wir werden versuchen, die aktuelle Situation in Bezug auf die zu übernehmen technische Kontrolle Und Personalisierte Motorräder. Wir werden auch eine machen Europäische Tour Die Situation in den Nachbarländern Frankreichs zu sehen. 
Dann werden wir versuchen, uns selbst zu projizieren, um zu sehen, was kann Warten Sie in Frankreich.

Lesen Sie die neuesten Nachrichten von Juni 2023 Zu diesem Thema: https://remmotorcycle.com/blogs/remmotorcycle/le-controle-technique-moto-prevu-pour-2023

Was wir heute für Frankreich wissen.

 Nach Jahren des Kampfes (teilweise dank der Ffmc) In Frankreich wurde die technische Kontrolle noch nicht festgestellt. Es wird seit Jahren verschoben. Dies ist ein Thema, das seit den 2000er Jahren an die Vorderseite der Bühne zurückkehrt.

Es ist daher ein europäisches Gesetz, das mit Sicherheit den einen oder anderen Tag angewendet wird ... aber Alternativen finden sich. 

Wie Sie sicherlich wissen, gab es am 25. Februar 2021 eine Abstimmung im Europäischen Parlament für (48 Stimmen für und 1 Stimmen gegen - als Erinnerung, dass es 705 MEPS gibt) für Die Anwendung der technischen Kontrolle von 2 radioniert im Jahr 2022 wie vorgelegt in Europäische Richtlinie 2014/45/EU.

Beachten Sie, dass europäische Länder nach europäischen Richtlinien nicht sind nicht gezwungen um die zu übernehmen Motorrad -technische Kontrolle Wenn sie nicht können Begründen Sie Maßnahmen zur Reduzierung der Anzahl der Unfälle (Die Verdoppelung der Sicherheitsrutschen, die Reparatur von Straßen oder die Verwendung von Schleifgemälden für Bodenmarkierungen usw.).

Dieses alternative System Nur betrifft die wenigen europäischen Länder die diese Maßnahmen bereits implementiert haben. 

Maj vom 17.05.2022:

Lesen Sie die neuesten Informationen zum Motorrad CT: 

https://remmotorcycle.com/blogs/remmotorcycle/le-controle-technique-moto-prevu-pour-2023

Warum ist die technische Kontrolle von Motorrad unnötig?

Einfach nur ausdrücken, nur 5% der Motorradunfälle sind auf ein technisches Problem zurückzuführen. Das Kosten -Nutzen -Verhältnis dieser Maßnahme ist nicht mehr zu demonstrieren. In der Tat kostet eine solche Maßnahme die Steuerzahler teuer, ohne die Ergebnisse zu überzeugen.

Eine zweite Studie genannt Dienstmädchen (Motorradunfall in Tiefenstudie), die 2005 produziert wurde 0,3% der Unfälle sind mit einem technischen Fehler verbunden (im Wesentlichen mit Reifen verbunden).

Auf der anderen Seite gibt es Unternehmen wie Dekra Wer in Brüssel Lobbyarbeit macht, um einen neuen Markt zu gewinnen, der auf 1,5 Milliarden Euro pro Jahr geschätzt wird.

Wir laden Sie ein, das Argument der zu lesen Ffmc:   Technische Kontrolle des Motorrads: Europa fordert dies an, die FFMC fordert Frankreich auf, seine Position zu klären

Automobile Technische Kontrolle

Nehmen wir eine Bestandsaufnahme der technischen Kontrolle des Automobils, um die Herausforderungen und Ziele besser zu verstehen.

Es muss verstanden werden, dass die CT (Technical Control) betrifft Funktions- und Sicherheitsorgane.

Wie Minister Elisabeth Borne erinnerte:
 

"Die Rolle der technischen Kontrolle besteht daher darin, zu überprüfen, ob kontrollierte Fahrzeuge keine Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit oder die Umwelt haben. Es ist nicht, Transformationen zu validieren oder zu verweigern, die an ein Fahrzeug vorgenommen wurden, ob sie ihre technischen Eigenschaften ändern oder nicht. Diese Frage nach der Validierung von Änderungen im Fahrzeug ist der Empfangsfeld einerseits in Bezug auf bemerkenswerte Transformationen und Registrierung andererseits hinsichtlich der Änderung der in der Zertifikatregistrierung angegebenen Merkmale. Fahrzeuge, die Gegenstand von "Tuning" sind, sind daher seit Jahren Teil dieser allgemeinen Gesetzgebung. »»

 Die Fahrzeugkontrolle dreht sich um 9 Hauptelemente : Lenkung, Beleuchtung und Signalübertragung, Ausrüstung, Bremsen, Bodenverbindung, Mechanik, Verschmutzung und Geräuschpegel, Körperarbeiten und Chassis, Sichtbarkeit.

E30 Swappé (M70B50 -Umwandlung) (rtsauto.com) Ein modifiziertes Auto, das von einem "Tausch" profitiert hat; Das heißt, eine größere (im Allgemeinen) Änderung der Motoränderung, und alle anderen Organe wurden geändert (vordere und hintereachse, Bremssystem, Felgen, Lenkrad, Übertragungen usw.) können perfekt eine gültige technische Kontrolle haben.

Somit ein vorbereitetes Fahrzeug, das als als als angesehen angesehen wird illegal vom Marschall kann eine haben Gültige technische Kontrolle.

DER Ct ist nur eines der Elemente, die zum Rollen erforderlich sind rechtlich. Es wird zu einem hinzugefügt graue Karte, A Versicherung und a Führerschein Für das betreffende Fahrzeug.

 

Wie läuft es in anderen europäischen Ländern?

"17 EU -Länder haben die CT -Anwendungsmotorräder bereits eingerichtet. Wie üblich innerhalb der Europäischen Union üblich sind, sind die Regeln weit davon entfernt, harmonisiert zu werden. Österreich ist beispielsweise die Kontrolle eines Jahres, während Schweden alle zwei Jahre mit einem Scheck zufrieden ist."

Es ist zu beachten, dass je weniger stark die Biker -Verteidigungsverbände des Landes sind, desto mehr Kontrolle ist im Allgemeinen schwer. 

Darüber hinaus haben alle europäischen Länder eine Geschichte, A Kultur Und Ein anderer Ansatz Beide, vis Motorradvon der individuelle Freiheiten Und Verkehrssicherheit. 

Europäische Länder ohne Motorrad -technische Kontrolle

IRLAND 

Irland hat beschlossen, nicht alles technische Kontrolle einzurichten Angeben, dass alternative Maßnahmen ergriffen wurden Verbesserung der Motorradsicherheit von Motorrädern.

FINNLAND 

Finnland hat die Maßnahmen durchgeführt, die zur Reduzierung von Motorradunfällen erforderlich sind Und so übersehen die Verpflichtung, eine technische Kontrolle über Motorräder zu haben. 

Niederlande 

Niederlande Einen technischen Steuerung nicht einrichten Weil sie seit mehreren Jahren Pläne für Straßensicherheit in Bezug auf Motorräder implementieren. Der Plan wurde 2010 erstellt. 

Hier sind wichtige Maßnahmen:

Übersetzung:

- Bikers Training verbessern

- Sowohl wie möglich Biker informieren

- Autofahrer informieren und ausbilden

- Führen Sie eine Studie über die Auswirkungen der Sichtbarkeit von Motorradfahrern auf die Verkehrssicherheit durch.

- Schreiben Sie Crow -Richtlinien

- Implementieren Sie die 3. Richtlinie für Motorradgenehmigungen (Genehmigung A, A1 und A2).

BELGIEN  

Belgien ist derzeit in Die gleiche Situation wie Frankreich.

Hier ist ein Video, in dem die aktuelle Situation in Belgien erklärt wird:

Quelle: (Rtbf.be)  Datum: 4. Februar 2021

Wie im Video angegeben, die Wallonia Könnte eine technische Kontrolle im Falle eines Wiederverkaufs oder nach einem Unfall anwenden.

Wir werden in den kommenden Monaten über die in Belgien getroffenen Entscheidungen mehr erfahren.

MONTENEGRO

Derzeit keine technische Kontrolle über Motorrad. 

PORTUGAL 

Portugal befindet sich in einer ähnlichen Situation wie Frankreich, die Motorrad -technische Kontrolle wird derzeit nicht angewendet und die portugiesische Regierung hat noch nicht zu diesem Thema entschieden. 

Andererseits gibt es Zu diesem Thema wurde bereits ein Gesetz festgelegt. Es muss jedoch noch ein Dekret gewählt werden, damit dieses Gesetz anwendbar ist: 

Artikel 11 Absatz 5 ( 114276684 (Dre.pt)):

"Die Verpflichtung zur Durchführung regelmäßiger Überprüfungen von Motorrädern, Dreirädern und Quadricycles sowie auf den Anhängern und Halbträgern, auf die in Nr. 3.1 von Anhang I dieses Dekrets verwiesen wird Nr. 5 von Artikel 11. "

Weitere Informationen zu technischen Inspektionen in Portugal: Tipos de Inspeções (IMT-iP.pt)

Europäische Länder mit technischer Kontrolle von Motorrad:

ITALIEN  

Italien hat seit 2014 einen Scheck auf alle 2 Räder angewendet. 

Die technische Kontrolle soll durchgeführt werden Innerhalb von 4 Jahren Abhängig vom Datum der ersten Registrierung dann Alle zwei Jahre.

Die Kosten betragen 45 bis 66,88 €, abhängig von der Stelle, an der die Prüfung durchgeführt wird (Tarif 2020). 

Im Falle einer Straftat liegt die Geldbuße zwischen 173 € (die Fristen für einige Wochen überschritten) bei 8009 € und 3 Monaten Verwaltungsretention (wenn sich das Motorrad bereits in der Verkehrsaufsetzung befand).

Im Falle eines Unfalls mit einem Motorrad ohne validierte Prüfung deckt die Versicherung die Kosten nicht ab.

Die obligatorische periodische Kontrolle in Italien wird verwendet, um die folgenden Elemente zu überprüfen: 

• Bremsen
• Richtung
• Elektrisches System (insbesondere die Lichter und der Schallunterzeichner)
• Achse und Suspension
• Integrität des Rahmens und des Kennzeichens (dh Identifikationsüberprüfung: Rahmennummer / Herstellerplatte = CG -Nummer)
• Geräuschpegel (nach CG und Herstellerplatte)
• Verschmutzung der Gasspiegel (falls zutreffend)
• Geschwindigkeitsbegrenzung (für Mopeds)

Präzision: 

Die Lärm- und Verschmutzungsgrenzen werden in Bezug auf die Daten des Herstellers überprüft, wenn das Fahrzeug oder die allgemeine Skala festgelegt ist.

Die Geschwindigkeitsbegrenzung beträgt 45 km/h für Mopeds.

Sobald die Prüfung abgelaufen ist, gibt es 3 Möglichkeiten: 

• Gültig : bedeutet, dass Sie zirkulieren können und dass die nächste Prüfung in 2 Jahren stattfinden wird
• Wiederholen : Sie können weiter zirkulieren, aber Sie müssen die Prüfung im 1 Monat wiederholen (wenn sie die Validierung nicht überschreitet).
• Ausgesetzt : Sie müssen die im Zertifikat angegebenen Interventionen durchführen, um erneut zu zirkulieren

Hier ist das Beispiel von 2 Motorrädern auf dem italienischen zweiten Marktmarkt und mit der italienischen technischen Kontrolle:

Hier ist ein BMW K100, dessen Schleife, Sattel, Auspuff, LED -Streifen und andere Elemente geändert wurden. Dieses Motorrad hat eine validierte Prüfung. 

Hier ist ein 2002er Harley Road King mit einer Vorbereitung von 30.000 € € Italien genehmigt seine Verwendung.

Die verschiedenen Quellen:

Revision Moto: Komm Quoo Farla - Blog linear

Revisione Moto 2020: Costo, Cos'e e Come Funziona, Dove Farla e Soo - Die italienischen Zeiten

Überarbeitung von Moto in Europa: Come Funziona (sicurmoto.it)

Revisione Moto 2021: Costi, Scadenze E Procedura (sicurmoto.it)

Revisione Moto: Cos’e, Ogni Quano Farla e Esteo Costa | Vertikal

DÄNEMARK   

Die Regeln in Dänemark liegen nahe an diejenigen, die in Spanien oder Deutschland festgelegt wurden.

In der Tat tragen technische Kontrollorganisationen auch die Kappe Genehmigungsorganisation (was in Frankreich nicht der Fall ist). 

Regeln während der technischen Kontrolle des Motorrads

Die Regeln gelten nicht für Motorräder (weniger als 49,9 ccm).

Hier sind die häufigsten Fälle, in denen der Besitzer sein Motorrad kontrollieren muss:

• Während eines Eigentümerwechsels, wenn das Motorrad zwischen 5 und 10 Jahre alt ist und die zuletzt zugelassene Kontrolle vor mehr als 2 Jahren durchgeführt wurde. 
• Während einer Änderung des Besitzers, wenn das Motorrad über 10 Jahre alt ist und das Die letzte erfolgreiche Kontrolle wurde vor mehr als 1 Jahr durchgeführt.
• Beim Importieren eines Motorrads.
• Beim Ändern des Motorraddesigns.
• Während der Fälle von Änderungen der Registrierung des Motorrads.

Also, Es wird am häufigsten während des Verkaufs/Kaufs von Motorrädern eine Serviceinspektion ins Spiel kommt.

Wichtige Hauptveränderungen im Motorraddesign können jedoch auch die technische Kontrolle von Motorrads verursachen.

Hier sind einige Beispiele:

• Vierche Ersatz 
• Austausch der hinteren Schwinge
• Der Austausch von Rädern, deren Umfang um 5 % höher oder niedriger ist als der des Originals.
• Erhöhte Leistung
• Austausch von Bremssätteln
• Umwandlung einer Bremsbremse
• Montage eines Float -Kits
• Schneiden oder Modifikation des Rahmens
• Austausch des Rahmens.

(Dies sind Modifikationen, die in Frankreich einer Überfahrt zum Dry (Ex-Mine) unterliegen sollten). 

Ein Netzwerk privater Unternehmen führt dies in Dänemark in der Art Deutschlands durch. 

Hier sind die Elemente, die während der technischen Kontrolle des Motorrads in Dänemark verifiziert wurden:  

• Die Lichter müssen funktionieren, einschließlich zusätzlicher Lichter
• Der Reflektor des Kennzeichens muss sichtbar sein
• Bremsplättchendicke
• Bremsscheiben müssen gerade und von Rost oder Verschleiß befreit sein.
• Das Motorrad muss sanft und reibungslos bremsen.
• Das Kennzeichen muss lesbar sein
• Die Gabeln müssen gerade und vom Verschleiß befreit sein
• Der Lenker sollte nicht verwendet werden und nicht zu nahe am Tank sein.
• Die Kotflügel müssen korrekt fixiert sein
• Die Reifen müssen mindestens 1 mm Lagerstreifen haben
• Die Kette muss mit Schutz ausgestattet sein
• Die Spiegel müssen fest und intakt sein

Der Preis für technische Kontrolle von Motorrad in Dänemark:

Der Durchschnittspreis beträgt 200 bis 600 dänische Kronen, das entspricht 27 bis 80 €.

Quellen: Syn AF MC - Sådan ER -Einstellung - dkmcs.dk

Syn AF Motorcykel Ved Ejerskifte Eller Ændringer (Bilsynvodskov.dk)

Hinweis: Die meisten dieser Informationen kommen Unternehmen, die Dienstleistungen verkaufen, um Motorräder zu kontrollieren. 

Hier sind einige Beispiele für Motorräder zum Verkauf mit ihrer gültigen technischen Kontrolle von Motorrad:

Dirt Track basierend auf einem Suzuki GS 450cc (Finden Sie Scrambler i Motorcykler - Køb Brugt På)

Honda CB750 Cafe Racer von 1977 genehmigt und inspiziert.

WILDLEDER  

Die Untersuchung der technischen Kontrolle in Schweden konzentriert sich auf den guten Zustand und den Betrieb aller Elemente des Motorrads. 

Kontrolle im Detail:

- Chassis -Nummernkontrolle - Herstellerplatte / Registrierungsdokument

- Rahmenüberprüfung, Körperarbeit, Vordergabel und Suspensionen (Zustand und Betrieb).

- Der Motor und das Getriebe werden verifiziert. Dies beinhaltet die Untersuchung von Kraftstoffrohren, Abgasanlage, elektrisches System, Stromübertragungssysteme wie Antrieb/Kette oder Riemenscheibe/Riemen und Fugen.

- Bremsüberprüfung (einschließlich des ABS -Systems) und eine funktionale Steuerung durchführen. Während der Bremskontrolle werden auch die Kontrolle der Übertragung, Bremsen, Räder und das Betätigungssystem durchgeführt.

- Der Körper wird inspiziertsowie der Sattel, die Fußstützen, die zentralen und lateralen Stützen, um zu überprüfen, ob am Motorrad kein gefährliches Gerät installiert wurde.

- Alle Brände und Signalsysteme werden verifiziert. Dies umfasst Positionslichter, Reflektoren, Ampeln, Stopplichter, Indikatoren und Scheinwerfer.

Nach dieser allgemeinen Kontrolle wird das Motorrad angehoben und andere Überprüfungen werden durchgeführt, um die mechanischen Details wie die Räder und Reifen zu überprüfen. Natürlich müssen Ihre Reifen der erforderlichen Skulpturtiefe entsprechen. Überprüfen Sie, ob die Räder ausgeglichen sind und dass die Radlager frei rollen.

Bei der Überprüfung des Rollausgangs, einer Untersuchung des folgenden Chassis -Aspekts und der Integrität der Motorunterstützung.

Dann gibt es ein Fahrtest Um die Reaktion der Stoßdämpfer, der Lenkung, der Bedienelemente, der Bremsen, der Bewegungen des Motorrads, der Zähler, der Indikatoren usw. zu überprüfen ...

Dies ermöglicht es, die Roll-, Getriebe- und Abgasgeräusche zu steuern.

Ein Klangtest kann durchgeführt werden Wenn es als wichtig erachtet wird.

Zu diesem Thema :

"Die Schallkontrolle während der Kontrollinspektionen erfolgt normalerweise während der Fahrtest. Wenn der Klang viel höher als normal ist, sollte eine Maßnahme durchgeführt werden. Wenn Sie ein vollständig zugelassenes Motorrad zum Rollen haben, sind die auf der Herstellerplatte angegebenen Geschwindigkeit angewandt. Wenn Sie ein älteres Motorrad haben, werden Informationen zum Laufen und zur Geschwindigkeit mit einem Grenzwert> 103 dB (a) angewendet. " 

In den folgenden Fällen muss ein Motorrad untersucht werden: 

• Das erste Mal in den letzten 48 Monaten nach dem Monat, in dem das Fahrzeug zum ersten Mal in Betrieb genommen wurde.
• Anschließend in den letzten 24 Monaten nach dem Monat, in dem die vorherige vollständige Inspektion durchgeführt wurde.

Motorräder ab 40 Jahren können von der Inspektion befreit werden, vorausgesetzt, das Motorrad hat in den letzten beiden Kalenderjahren eine zugelassene und gültige Inspektion, damit die Befreiung in Kraft tritt. 

Quellen:

 Kontrollbesiktning av Motorcykel - Transportyrelsen

 Agenturvorschriften Schwedisch Transport Bei Rauschmessung 

Technisches Kontrolldetail: TSFS 2017_54.pdf (Transportstyrelsen.se)

Beispiel für Vorbereitungen in Schweden: 

Quelle: Suzuki GSX 400 F "Bratana" I Brat Cafe Style - Hojstyling.se

Dieser Suzuki wurde auf der Ebene der Schleife modifiziert, verfügt über einen neuen Sattel, einen Hecklichter, einen kurzen Auspuff usw. und eine gültige Kontrolle.

Quelle: XJ600 - Från Pendlarhoj bis Stilren Cafe Racer - Hojstyling.se

 Dieser XJ600 profitierte von einer größeren Vorbereitung mit viel Arbeit in der Schleife, im Rumpf und im Sattel sowie im Tank.

DEUTSCHLAND  

Deutsche Motorräder unterliegen einer regelmäßigen Kontrolle, die genannt wird Tüv Seit mehr als 20 Jahren.

In Deutschland dauert es alle zwei Jahre 90 Euro, um das TÜV -Label (Techniker überwachungs Verein - Association for Technical Control) zu erhalten.

Deutschland hat eine wichtige Vergangenheit über Kontrollen und Vorteile eines großen Netzwerks kompetenter Unternehmen vor Ort.

Zusätzlich zu den gemeinsamen Sicherheitsprüfungen für andere Länder überprüft Deutschland Alle Teile installiert. 


In Bezug auf die Änderungen an Motorrädern; Es gibt zwei Möglichkeiten Für die Deutschen:

• Kaufen Sie bereits zertifizierte Teile Tüv
• Änderungen zertifiziert haben von einem autorisierten Fachmann.

Nimm das Beispiel vonEine BMW HeckschleifeEs sind bereits Produkte zugelassen Tüv Und andere haben diese Homologation auf dem Teilemarkt nicht.  Produkte ohne Zertifizierung können weiterhin eine Zertifizierung von einem Prüfer erhalten Tüv Nach der Versammlung. 

Gleiches gilt für hausgemachte Fertigungsteile, die von einem Prüfer validiert werden müssen. In diesem Fall ist die Regel einfach, eine Amateurarbeit wird höchstwahrscheinlich bestraft. 

Ja, es ist immer möglich, einen Cafe -Rennfahrer oder einen Scrambler in Deutschland zu machen. Das Budget der Deutschen für die Vorbereitung ist jedoch für den Kauf von TUV -Teilen und den Übergang zur TUV -Kontrolle gegebenenfalls notwendigerweise höher. 

Ein wichtiger Punkt: TUV -Zentren können nicht mit der französischen technischen Kontrolle verglichen werden. In Frankreich haben technische Controller keine Genehmigungen, um ein Fahrzeug oder einen Raum zu zertifizieren. Diese Aufgabe geht an andere Organisationen. Diese Organisationen werden sowohl in Frankreich als auch in mehreren Ländern dissoziiert. 

Quellen: 
Veränderungen Am Motorrad - Tüv Check - 550Moto | Cafe Racer Blog

https://www.louis-moto.de

Beispiel für Motorräder in Deutschland: 

A R-ninet Komplett von a bis z mit Motorvorbereitung überarbeitet. Der Preis entspricht den vorgenommenen Änderungen. Dieses Motorrad ist TUV zertifiziert.

Luxemburg  

Im Großherzogtum das CT -Motorrad ist seit vielen Jahren im Antrag.

Für 40 € sind die kontrollierten Punkte wie folgt:

• Rechtsdokumente
• CO2 -Emissionen
• Scheinwerfer und Glühbirnen
• Horn
• Staat und Lebensdauer von Reifen
• Kettenspannung
• Gabeltendenzen
• Bremszustand
• Korrespondenz der Chassis -Zahl.

Sowie jedes andere Element, dessen visueller Aspekt eine detailliertere Inspektion erfordern würde. Darunter sind natürlich Hinzuzubehör wie Auspufftöpfe, zusätzliche Lichter usw.

In diesem Fall muss der Luxemburg -Biker die Genehmigung übernehmen, um festzustellen, dass diese Zubehör gut zugelassen sind. Wenn dies der Fall ist, werden diese zur Zahlung auf der Registrierungskarte registriert.

Die technische Kontrolle muss durchgeführt werden:

• Vor der Wiederherstellung eines Fahrzeugs, das Gegenstand von war Änderungen Technische Eigenschaften des genehmigten Serienmodells (Beispiel : Tuning);
• Nach a signifikante Reparatur Nach einem Unfall (Räder, Suspensionen, Verformungsbereiche, Lenkung, Bremsen, aufblasbare Kissen usw.);
• Nach a Reparatur oder Transformation des Chassis ;
• An Spezielle Vorladung Wenn der Experte einer Versicherungsgesellschaft a feststellte technischer Defekt eines Organs, das die Sicherheit des Fahrzeugs nach einem Unfall beeinflussen kann;
• Im Rahmen Regelmäßige Kontrollen ;
• An Spezielle Vorladung Wenn die Polizei während eines Schecks festgestellt hat:
  • Das Fahrzeug entspricht nicht den zugelassenen technischen Merkmalen.
  • Es gibt einen offensichtlichen technischen Defekt des Fahrzeugs.

"Sind diese Maßnahmen wirksam? « Es ist sehr schwierig, einen Zusammenhang zwischen Unfall und technischem Fehler herzustellen », erklärt Michel Turk, Präsident von Eurobiker Luxemburg. « Wenn das Motorrad im November 2018 in die CT ging und dass im September 2019 ein Unfall mit demselben Motorrad stattfindet, kann dieser Unfall nicht mit einem Fehler im technischen Kontrollzentrum verknüpft werden, es sei denn Daten. »"

Quelle:

Motorcycles Technical Control (Dekra-Automotive.lu)

Auszug aus dem Artikel: Motorrad -technische Kontrolle, dieser Geist, der uns verfolgt ... (moto80.be

Übergeben Sie die periodische technische Kontrolle für Fahrzeug - Bürger - Window.LU - Verwaltungsführer - Luxemburg (öffentlich.lu)

Beispiel für die Fertigstellung in Luxemburg:

Siehe diese Veröffentlichung auf Instagram

Eine von Andrea (@virgan82) geteilte Veröffentlichung

In Spanien  

Technische Kontrolle für Motorräder hat seit mehreren Jahren existiert. 

Wie in Deutschland sind die verwendeten Teile wichtig und Homologationsorganisationen sind die gleichen wie die der technischen Kontrolle (im Gegensatz zu Frankreich oder Italien).

Hier sind die Hauptkontrollpunkte des ITV -Motorrads, die spanische Inspektion: 

• Die Rahmennummer
• Klaxon: Er muss operieren
• Beleuchtung: Alle Lichter müssen richtig funktionieren. Genehmigungsüberprüfung.
• Licht des Kennzeichens: Präsenz und Betrieb. Genehmigungsüberprüfung
• Hebelkontrolle
• Reifen: Überprüfen Sie die Tiefe der Rillen (Mindest rechtliches Maß von 1,6 mm). Die Reifen müssen übereinstimmen wie die im Datenblatt angegeben. Genehmigungsüberprüfung.
• Fairness: Überprüfen Sie den Zustand
• Retraicher: in gutem Zustand, mit Zustimmung
• Hauptquartier und Flügel: Überprüfen Sie den Zustand
• Überprüfung der Lenker und Verriegelung des Neimann.
• Fledermausprüfung
• Bremsen:  Misst die Effizienz der vorderen und hinteren Bremse.
• Suspensionen: Richtiger Betrieb.
• Abgas: Genehmigungsüberprüfung, Schallpegelüberprüfung im Vergleich zum Herstellerplatten. 
• CO2 -Gasemissionen: Misst die Werte, so dass sie innerhalb gesetzlicher Grenzen liegen, abhängig von einem Abgas katalysiert oder nicht.
• Überprüfung von Öl, Benzinlecks und dem Übertragungszustand.

Wie Sie sehen können, sind die Kontrollen in Spanien wählerischer als anderswo in Europa.

Bei Vorbereitung auf ein MotorradSie müssen ein Unternehmen durchgehen, um das Motorrad zu überprüfen und zu genehmigen. 

Hier ist eine Erklärung eines Unternehmens, das diesen Service ausführt: Guia-para-para-tu-moto-sea-homologable-recida.pdf (Donkeymotorbikes.com)

Also die Vorbereitung Café Racer, Gerangel Oder Bobber kosten teurer in Spanien, weil es wie Deutschland zertifiziert werden muss. 

Zum Beispiel das Unternehmen Eselmotorrad Bietet ein Paket von 395 € an, wenn Sie das Chassis geändert, mit Fernbedienungen installiert oder die Stoßdämpfer geändert haben, um die Änderung zu zertifizieren.

Wenn Sie das Bremssystem oder eine andere wichtigere Änderung ändern, beträgt der Preis auf 850 €.

Es ist zu erwarten, dass zusätzliche Kosten eine Vorbereitung vornehmen. Der Vorteil ist jedoch, dass das Dies ist einfacher als den Prozess durchzuführen Sowie zum Beispiel in Frankreich.

Beispiel für die Vorbereitung aus Spanien: 


Quelle: BMW R 100 - Motocasion.com

Ein BMW mit einer geschweißten Rückenschleife, die validiert wird.

Hier ist ein weiteres Beispiel von Cafe Racer Sspirit auf einem Ducati Monster 900 : 

Quellen: 

Pasar ITV Moto, Puntos A Revisar Para la inspizierte y consejos (itvcitaprevia.es)

La Verdad Sobre Homologar Las Cafe Rennfahrer y Pasar la ITV - Beste Café -Rennfahrer

Modifizierung des Cafe -Rennfahrers Sin Homologación - Eselmotorräfchen

Kurz gesagt, andere europäische Länder, die eine technische Kontrolle von Motorrad anwenden: 

• Österreich: Kontrolle Nach 3 Jahren nach der ersten Aufnahme, dann nach 2 Jahren und schließlich jedes Jahr;
• Bulgarien: Prüfung alle 2 Jahre;
• Kroatien: Kontrolle nach 2 Jahren ab der ersten Registrierung, dann jedes Jahr;
• Estland: Kontrolle nach 3 Jahren ab der ersten Registrierung, dann dreimal alle 2 Jahre und schließlich jedes Jahr;
• Griechenland: Kontrolle alle 2 Jahre;
• Lettland: Kontrolle alle 2 Jahre;
• Litauen: Kontrolle nach 3 Jahren nach der ersten Aufnahme, dann alle 2 Jahre;
• Polen: Kontrolle Nach 3 Jahren ab der ersten Registrierung, dann nach 2 Jahren und schließlich jedes Jahr;
• Vereinigtes Königreich: Kontrolle nach 3 Jahren ab der ersten Registrierung, dann jedes Jahr;
• Tschechische Republik: Kontrolle nach 4 Jahren von der ersten Aufnahme, dann alle 2 Jahre;
• Rumänien: Kontrolle alle 2 Jahre;
• Slowakei: Kontrolle nach 4 Jahren von der ersten Aufnahme, dann alle 2 Jahre;
• Slowenien: Kontrolle nach 4 Jahren ab der ersten Registrierung, dann zweimal alle 2 Jahre und schließlich jedes Jahr;
• Ungarn: Kontrolle Nach 4 Jahren ab der ersten Registrierung, dann alle 2 Jahre.

Welche Sauce werden die Franzosen gegessen? 

Hier sind unsere Annahmen vom April 2021 nach globaler Studie der Situation:

Wie wir gesehen haben, unterscheiden sich die Situation und Infrastruktur in Frankreich von anderen Ländern.

Frankreich hat keine Organisation vom Typ TUV Wie in Deutschland und nicht zugelassene Fachkräfte wie in Spanien.

Darüber hinaus, Frankreich hat Bikerverbände wie das Ffmc Erlauben, die Interessen der Biker zu verteidigen.

Es ist daher unwahrscheinlich, dass eine technische Kontrolle von Motorrad wie in Deutschland und Spanien angewendet wird.

DER Motorrad -technische Kontrolle sollte von denselben Zentren durchgeführt werden, die bereits die Bedienelemente für die Autos durchführen. Die technischen Kontrollzentren sind sich des Fahrzeugs nach Erhalt der Fabrik nicht bewusst. Ihre Aufgabe ist es, die Spezifikationen zu befolgen, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug kein Risiko für die Sichtweise auf der Straßenverkehrssicherheit darstellt.

Wie Schweden oder Italien.

In Bezug auf den Rest von Ereignisse

Zunächst muss Frankreich die Situation in Bezug auf die Angewandten klären.

Dann, wenn die Motorrad -technische Kontrolle wird aus allen Lösungen ausgewählt, die die Anzahl der Bikers -Unfälle verringern können, müssen die Merkmale definiert werden.

Außerdem müssen wir warten Mindestens 2023 (Siehe 2025), damit alle technischen Zentren die Ausrüstung erwerben, die erforderlich sind, um die Steuerungen für ein Motorrad zu erstellen.

DER Motorrad -technische Kontrolle Vielleicht liegt der italienische oder schwedische Motorradkontrolle mit einer Sicherheitselementkontrolle sehr nahe an Effizient und nicht diskriminierend. 

Eine weitere gültige Möglichkeit

Es ist möglich, dass im Verkauf oder nach einem Unfall ein Scheck vorhanden ist. Dies ist es, was die Region Wallonia in Belgien bezeichnet.

Andere Lösungen: 

- Mehr Prävention

- Mehr Bewusstsein

- Scharfe Kontrollpersonen, die von Polizei und Gendarmerie durchgeführt werden.

Es ist auch möglich, dass es noch abgelehnt und nicht diskutiert wird, aber in diesem Fall wird Frankreich EU -Sanktionen zum Opfer sein.

Die technische Kontrolle, die wir haben könnten (der ungeordnete Fall):

Eine technische Kontrolle von Motorrad, die auf der Verkehrssicherheit und der Umwelt basiert.

Daher eine Untersuchung aller Elemente, die mit diesen Themen verbunden sind.

	Bremssystem	Bremsflüssigkeit Bremsplättchen und Bremsscheiben Guter Betrieb - Bremstest
	Beleuchtung	Betrieb der verschiedenen Elemente: Indikatoren, Vorder- und Rücklichter, Licht anhalten.
	Spiegel	Gegenwart und guter Betriebszustand
	Reifen	Kontrolle tragen
	Übertragung	Zustand der Kette, Gürtel oder Cardan Kit.
	Motor	Überprüfen Sie einen Versiegelungsfehler. (Öl und gegebenenfalls Kühlmittel)
	Der Schalter	Gegenwart und Gut Betriebszustand
	Zeugen	Gegenwart und Gut Betriebszustand
	Horn	Gegenwart und Gut Betriebszustand
	Plattenbeleuchtung	Präsenz und gute Arbeitsordnung
	Richtung und Suspension	Richtige Funktionen überprüfen
	Nummer Chassis	Korrespondenz -Chassis und graue Kartenprüfung

Es könnte eine Schallkontrolle für den Auspuff und möglicherweise eine Umweltverschmutzungskontrolle in Abhängigkeit vom Jahr des Motorrads hinzugefügt werden.

Grundlegende Überprüfungen und Kontrollen, die bereits in den meisten Motorrädern von Mechanik während Revisionen oder Interventionen durchgeführt werden.

Maj von November 2022:

Lesen Sie die neuesten Informationen zum Motorrad -CT: 

https://remmotorcycle.com/blogs/remmotorcycle/le-controle-technique-moto-prevu-pour-2023

Einige Ratschläge

Hier sind einige Tipps im Falle einer Modifikation eines Motorrads, um sicherzustellen, dass Sie diese Kontrolle vorhersehen können. 

Behalten die Stücke von 

Der erste Rat ist zu Halten Sie die ursprünglichen Teile des Motorrads Wenn wir planen, bestimmte Elemente zu ändern, könnten dies problematisch sein. Ich denke an den Auspuff. Wir wissen nicht, ob ein technisches Zentrum über die technischen Mittel verfügt, um das Schallvolumen des Motorrads zu steuern. In diesem Fall wäre es also besser, den ursprünglichen Auspuff zu halten. 

Nehmen Sie für die folgenden Elemente die Elemente mit dem Markieren von "e" ein

Für Indikatoren bevorzugen der vordere Leuchtturm, die Rücklichter, die Reifen Produkte mit dem "E" -Letikett. Dies bedeutet, dass diese Elemente die europäischen Sicherheitsstandards entsprechen. 

In der Tat könnte das technische Zentrum dies möglicherweise zusätzlich zu ihrer ordnungsgemäßen Funktionen kontrollieren. 

Beachten Sie, dass TUV- oder ABE -Standards in Frankreich keinen Wert haben. Sie können jedoch als Qualitätsetikett fungieren.

Jährliche Überarbeitung

Wir kennen die Bedeutung des Biker für sein Motorrad. Der Zustand der Motorräder ist sehr viel besser als Autos. 

Wenn Sie ein Problem fühlen, sich aber nicht sicher sind, zögern Sie nicht, sich von Experten zu beraten. Es ist wichtig, dass Sie sich auf Ihrem Motorrad sicher fühlen, aber das Wichtigste ist, dass Sie wirklich sicher sind! 

Auf diese Weise können Sie zusätzlich zur Verhinderung einer Kontrolle sicher sein.

Rufen Sie einen Profi oder einen Kenner an

Es wird nicht empfohlen, etwas zu Amateur zu tun, in einigen Fällen hängt Ihr Leben davon ab. 

Wir bevorzugen ordentliche und saubere Arbeit. Dafür können Sie sich mit Ihren Freunden mit Wissen in den erforderlichen Bereichen (mechanische, Körperarbeit, Blech usw.) oder direkt an Fachleute umgeben.

Beachten Sie, dass je mehr die Arbeit behandelt wird, desto sicherer werden Sie und das Problem des technischen Kontrollproblems. Und Sie können Ihr Projekt leichter weiterverkaufen.

ABSCHLUSS : 

Die Motorradvorbereitung ist nicht tot!

Zunächst ist es notwendig, zu kämpfen, damit diese unnötige technische Kontrolle nicht in Frankreich angewendet wird.

Nach dem Erfolg der Ereignisse von 10. und 11. April . Die FFMC erhielt eine Antwort von der Regierung zu diesem Thema und die Bestätigung einer Verschiebung nach 2022.

Der Kampf ist jedoch nicht vorbei, weil im Moment keine Entscheidung getroffen wurde.

Wie wir an anderer Stelle in Europa gesehen haben, ist es sehr schwierig, diese Art von Entscheidung zu harmonisieren, wenn jedes Land seine eigenen Möglichkeiten hat, Dinge, seine eigenen Toleranzen und Ziele zu tun.

Auch wenn es eines Tages angewendet wird, sollten Sie wissen, dass es sich auf die Sicherheit bezieht. Ein korrektes Motorrad kann nicht aus dem Verkehr entfernt werden.

Kaffeefahrer, Scrambler, Bobbers, Tracker gibt es immer nochselbst in Ländern, in denen die Kontrollen drastisch sind.

Nein, das ist nicht das Ende, wir können unsere Motorräder weiterhin personalisieren.

Zögern Sie nicht, uns einen Kommentar zum Reagieren zu lassen, wenn Informationen falsch sind oder wenn Sie eine Frage haben.