Passiamo un rigido bobber al controllo tecnico motociclistico!

INTRODUZIONE

Lo scorso 22 aprile 2024, abbiamo trascorso il nostro Bobber completamente modificato A Moto CT.

Il nostro obiettivo era testare la CT di motocicletta con la moto il più possibile modificato.

Ecco la moto in questione da tutti gli angoli: 

Visualizza questo post su Instagram

Un post condiviso da RemmotorCycle (@RemmotorCycle)

Ti raccontiamo tutto sull'argomento.

Non ti nasconderemo che il controller ha posto alcune domande completamente legittime in questo lancio di Moto CT con quello Modello molto distintivo.

Esamineremo le diverse fasi della CT motociclistica, vedremo i punti positivi e negativi.

E lo spoiler lo avvisa, è andato bene.

1 - Primo passaggio: inquinamento e rumore

Controllo dell'inquinamento

Il controllo tecnico della moto introduce a Controllo dell'inquinamento.

Il nostro modello non ha valore indicato riguardo al CO2 Sulla scheda grigia (campo V7), quindi il controller prende i valori di riferimento rispetto allo spostamento e all'anno.

I valori possono essere superiori agli standard se il La motocicletta è scarsamente regolata, se si tratta di decalisi o il motore è stato modificato.

Il nostro consiglio di approvare il controllo dell'inquinamento senza problemi (in caso di dubbi):

• Moto è un carburatore, una buona impostazione del carburatore e un additivo del motore.
• Puoi anche installare un piccolo catalizzatore nello scarico.
• Se la moto viene iniettata, puoi mettere la linea di scarico originale o un piccolo catalizzatore. Puoi anche aggiungere un additivo del motore per ridurre i gas tossici.

Controllo del suono

IL Livello di rumore è attualmente controllato dall'orecchio poiché non hanno ancora l'obbligo di essere equipaggiati misuratore del livello del suono.

È, quindi alApprezzamento del controller. 

Nel 2025, i controller saranno dotati di un soundometro, quindi il controller sarà preciso, non con un dito bagnato. La misura verrà fatta in relazione alla misura indicata sulla carta grigia.

Per quanto riguarda il nostro Bobber 125, è dotato diuna linea di casa piena (così non approvato) Con una chicane all'uscita, quindi è stato considerato valido.

Secondo i vari rendimenti che abbiamo avuto, i controller lo apprezzano I deflettori Essere visibile, che lo scarico sia approvato o meno e ciò conferma un rumore ragionevole.

La nostra raccomandazione qui è di mettere una chicane, qualunque sia il tuo scarico se non è originale.

2 -altro punto di controllo

0.1. Targhe

Là La piastra è in posizione laterale (non originale). È ben fisso e rispetta le dimensioni giuste, il colore e l'inclinazione.

È validato✅

0.2. Numero di identificazione

C'è una piastra del produttore sul telaio rigido (non originale), i numeri corrispondono alla carta grigia.

È validato✅

0.3.1. Stato di presentazione del veicolo

La moto è in buone condizioni generali, RAS

È validato✅

0.4.1. Condizioni di controllo

La moto si avvia, RAS

È validato✅

1. Attrezzatura di frenata

I freni in moto, Ras

È validato✅

2. Direzione

La moto gira, nessun gioco nella direzione, RAS

È validato ✅

3. Visibilità

3.3. Specchi o specchi

C'è uno specchietto retrovisore a destra.

Maggiore fallimento ❌

Normalmente, sono necessari 2 specchi su una moto se è a una velocità massima di 100 km/h.

Importante : Installa 2 specchi sulla motocicletta in caso contrario. Si noti che l'approvazione o la posizione dello specchietto retrovisore non è controllata.

4.1.1. Fari

Le luci anteriori e posteriori non di lavoro originale e a LED. Ras

È validato ✅

Importante : I controller non controllano l'omologazione delle luci.

4.4.1. Indicatori di gestione e luci del segnale di soccorso

Gli indicatori sono stati considerati troppo piccoli dal controller.

È validato ✅

Importante : I controller non controllano l'omologazione degli indicatori.

4.8.1. Cataditteri

Nessun catadioptro presente sul nostro bobber, quindi un piccolo fallimento.

Importante : Chiaramente, la non presenza dei catadioptri non è un problema.

4.9.1. Testimoni obbligatori per il sistema di illuminazione

Il contatore Bobber è minimalista e indica solo velocità, km/h, contachilometri e retroilluminazione. Considerato un fallimento minore.

Importante : Chiaramente, la non presenza di testimoni leggeri all'orologio non è un problema.

5. Ruote, pneumatici e sospensioni

I cerchi di bobber e le gomme sono state cambiate da 16-5,00.

Sono in perfette condizioni. Ras

È validato✅

Importante : Il controller non ha documenti tecnici in grado di determinare se il frame è corretto o meno. Si concentra sullo stato. 

5.3. SOSPENSIONE

Le sospensioni posteriori sono state eliminate con l'installazione del telaio rigido.

Nessuna menzione è stata scritta su questo argomento sul CT.

È validato✅

6.1 Chassis

Il framework è stato completamente modificato nelle regole dell'arte, da un professionista.

È in buone condizioni.

È validato✅

6.1.2. SERBATOIO

Il serbatoio è stato cambiato. È in buone condizioni.

È validato✅

6.1.5. TRASMISSIONE

RAS, è validato✅

6.1.6. Supporto motore

RAS, è validato✅

6.2.1. Carrozzeria o carenza

RAS, è validato✅

6.2.3. Assedio / sella

Sede non originale, RAS, è validato✅

6.2.4. Comandi di guida

I commodos e il manubrio non sono originali, RAS, è validato ✅

6.2.6. Mudguards, dispositivi antiproiezioni

Fender anteriore mancante, fallimento minore.

Importante : Una moto va allo stesso modo senza fango anteriore e posteriore.

3 - Risultato finale:

Eccolo, siamo stati sollevati 70€ Per avere l'adesivo sulla carta grigia ed essere in grado di guidare legalmente.

Più paura che danno per le motociclette modificate.

COSÌ, Questo bobber completamente modificato passa la moto CT.

4 - Conclusione

In sintesi, anche una motocicletta completamente modificata con Un telaio rigido, Rims da 16 pollici, del pneumatici di salsiccia, una piastra laterale, ecc. Passa il Moto CT.

I controller non procedono a Nessuna verifica dell'omologazione (Non hanno alcuna autorizzazione per determinare l'approvazione di illuminazione, scarico, pneumatici o altri elementi). 

L'approvazione delle parti non ha alcuna influenza per il CT Categoria L..

UN Motocicletta pulita e funzionale non ha motivo di non passare il controllo tecnico.

Assicurati di avere una moto in buone condizioni, modificata o meno e otterrà il controllo tecnico.

Possiamo quindi continuare a modificare le nostre motociclette, continuare i nostri progetti e non aver più paura Moto CT.

Questo in un Bobber 125, è pronto per la stagione e tornerà tra 3 anni per il prossimo CT.