Contacteur de frein hydraulique M10 sur banjo

• 🔧 Montage universel M10 

• ✅ Plus fiable que l'origine 

• ⚡ Déclenchement précis du feu stop 

• 🧰 Idéal après changement de levier/maître-cylindre 

• 🛡 Construction aluminium anodisé 

Contacteur de frein hydraulique M10 sur vis banjo

Remplace avantageusement le micro-interrupteur d'origine pour un feu stop réactif et durable

Modernisez votre circuit de freinage avec ce contacteur de frein hydraulique sur vis banjo M10. Conçu pour s’installer directement sur une vis banjo M10, il déclenche votre feu stop dès la mise en pression du maître-cylindre. Résultat : un allumage net, constant et fiable, même après une longue utilisation ou en conditions exigeantes.

Plus fiable que de nombreux micro-interrupteurs mécaniques d’origine, ce contacteur est la solution idéale lorsque vous remplacez le système d’origine (ex. changement de levier de frein ou de maître-cylindre) et que l’interrupteur stock ne s’adapte plus parfaitement. Sa conception compacte en aluminium anodisé (couleurs disponibles : noir ou or) assure robustesse et résistance aux projections, tout en restant discret sur votre poste de pilotage.

Universel, simple à câbler (2 fils) et pensé pour la fiabilité au quotidien, ce contacteur hydraulique garantit un signal de freinage limpide, pour plus de sécurité et de sérénité sur route comme en usage intensif.

Compatibilité :

• Universel M10 (systèmes hydrauliques)

• Honda Tous modèles équipés de vis banjo M10

• Yamaha Tous modèles équipés de vis banjo M10

• Kawasaki Tous modèles équipés de vis banjo M10

• Suzuki Tous modèles équipés de vis banjo M10

• Triumph Tous modèles équipés de vis banjo M10

• Ducati Tous modèles équipés de vis banjo M10

• BMW Tous modèles équipés de vis banjo M10

• KTM Tous modèles équipés de vis banjo M10

• Royal Enfield Tous modèles équipés de vis banjo M10

• Benelli Tous modèles équipés de vis banjo M10

Spécifications techniques :

• 🛠 Type : Contacteur de pression hydraulique pour feu stop

• 🔩 Interface : Montage sur vis banjo M10 (avant ou arrière selon configuration)

• ⚡ Tension : 12 V DC (2 fils universels à raccorder au faisceau du feu stop)

• 💪 Matériau : Aluminium anodisé

• 🎨 Couleurs : Noir ou Or

• 💧 Résistance : Corps scellé, résistant aux projections et aux vibrations

• 🧱 Format compact : Discret, ne gêne pas les commandes

• 🧩 Installation : Remplacement simple sur la ligne hydraulique; une purge peut être nécessaire selon l’intervention

• 📘 Recommandations : Respecter le couple de serrage et les préconisations constructeur du circuit de freinage

Avantages par rapport à l'origine :

✔ Déclenchement de feu stop plus constant et précis
✔ Fiabilité accrue face à l’usure et aux faux contacts
✔ Compatible avec de nombreux maîtres-cylindres et leviers aftermarket
✔ Installation propre et discrète sur vis banjo M10
✔ Construction aluminium anodisé durable

Pourquoi améliorer la pièce d'origine ?

Les micro-interrupteurs mécaniques d’origine sont souvent exposés aux projections, à la saleté et aux vibrations. Après un changement de levier ou de maître-cylindre, leur course n’est pas toujours correctement adaptée, ce qui peut entraîner un allumage irrégulier du feu stop ou un manque de fiabilité au fil du temps.

• Course mal réglée après montage d’un levier non d’origine

• Oxydation et faux contacts dus aux intempéries

• Pièce plastique fragile ou interrupteur capricieux

• Allumage du feu stop trop tardif ou aléatoire

En remplaçant le dispositif d’origine par ce contacteur hydraulique M10, l’allumage du feu stop est déclenché directement par la pression du circuit. Vous obtenez une réponse nette et reproductible, sans dépendre de la course mécanique du levier, pour une sécurité renforcée au quotidien.

Utilisation idéale :

• Après remplacement de levier ou de maître-cylindre quand l’interrupteur d’origine n’est plus optimal

• Montages custom, café racer, scrambler ou street où l’on recherche fiabilité et discrétion

• Usage quotidien en ville et route avec déclenchement de feu stop immédiat

• Préparation track day ou intensive où la constance du signal stop est essentielle

• Remise en état de systèmes électriques vieillissants nécessitant une solution simple et durable