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A equipe REMOTOCICLETA anda diariamente com esses garfos invertidos de desempenho.
Em colaboração com @kaplan.america, queríamos mostrar isso estilo de condução e precisão podem coexistir perfeitamente: uma vez instalado em um HARLEY-DAVIDSON, esse eixo dianteiro transforma completamente a motocicleta.
A moto não se comporta mais como uma Dyna original. Adota uma postura mais agressiva, uma dianteira mais precisa, melhor estabilidade de travagem e uma sensação de condução muito mais premium.
🎥 Vídeo original: Veja no YouTube
Este kit é muito mais do que apenas uma modificação cosmética. Esta é uma transformação completa do eixo dianteiro para a plataforma Dyna. Graças ao seu moderno design invertido, braçadeiras triplas rígidas usinadas em CNC e tubos de garfo Kayaba premium, a motocicleta torna-se mais precisa, mais estável, mais reconfortante e visualmente muito mais distinta.
Este kit de garfo invertido está disponível para os modelos Harley-Davidson Dyna. A compatibilidade é baseada na configuração original da roda dianteira Dyna, com distância central do disco de 127mm/5,00 polegadas.
Fornecemos os componentes necessários para garantir uma boa compatibilidade: espaçadores de roda, buchas de roda e rolamentos de direção específicos.
Se o cubo da roda for mais largo do que a configuração padrão da Dyna, também podemos fornecer uma configuração de cubo mais larga mediante solicitação para corresponder à distância do centro da roda e do disco.
Projetado por REM, os grampos triplos são inteiramente usinados em CNC em alumínio 6061. Eles fornecem a rigidez e a precisão necessárias para explorar ao máximo o desempenho deste eixo dianteiro invertido Kayaba.
Os tubos do garfo são baseados em componentes do famoso fabricante japonês CAIABA. Esta configuração proporciona uma sensação frontal muito mais moderna do que o garfo Dyna original. e melhora claramente o comportamento e também o impacto visual da motocicleta.
Este kit de garfo invertido é fornecido na versão 33 polegadas/840 mm. Este comprimento é ideal para preparação estilo de clube, misturador de rua ou uma Dyna orientada para o desempenho com uma postura mais agressiva.
Comprimento do garfo: 33 polegadas/840 mm.
Diâmetro do tubo: 43 mm.
Viagem: 150 mm.
A versão padrão deste kit de garfo invertido foi projetada para a configuração padrão da roda dianteira Harley-Davidson Dyna. A medida de referência é a distância entre os dois discos de freio, medido de suporte de disco para suporte de disco.
Distância central padrão: 127mm/5,00 polegadas.
Isso garante o alinhamento adequado das rodas, o alinhamento adequado do rotor do freio e uma instalação limpa com a configuração original da roda Dyna. Se a sua roda dianteira usar um cubo mais largo, também podemos fornecer uma configuração de cubo mais larga mediante solicitação.
Os tubos dos garfos estão disponíveis em dinheiro, preto ou ouro. Acabamentos personalizados também estão disponíveis mediante solicitação. As câmaras de ar também podem ser personalizadas com um acabamento diferenciado.
Versão ouro em 33":

Versão preta:

Para explorar plenamente o potencial do garfo invertido, oferecemos também um kit de freio de desempenho opcional.
Quando combinado com o eixo dianteiro invertido, o desempenho da travagem é completamente transformado. O resultado é um freio dianteiro muito mais potente, mais preciso e mais seguro.
Disponível aqui: Kit de freio radial Harley para garfo invertido RXC
Também oferecemos rodas correspondentes para completar sua preparação e criar uma frente perfeitamente coerente:
Isso permite que você construa um front-end completo em torno do garfo, de acordo com seu estilo e objetivos de desempenho.
Construa um front-end que atenda às suas expectativas em termos de desempenho, controle e acabamento.
Cada componente é projetado para funcionar em conjunto, não apenas para ter uma boa aparência.
Quer você escolha garfo invertido, frenagem radial ou uma configuração completa com rodas,
o objetivo é simples:
uma Harley mais precisa, mais agradável de conduzir e que se distingue claramente das preparações originais.
PAGAMENTO EM 4 PRESTAÇÕES |
TESTADO E APROVADO |
SATISFAÇÃO GARANTIDA |
A equipe REMOTOCICLETA anda diariamente com esses garfos invertidos de desempenho.
Em colaboração com @kaplan.america, queríamos mostrar isso estilo de condução e precisão podem coexistir perfeitamente: uma vez instalado em um HARLEY-DAVIDSON, esse eixo dianteiro transforma completamente a motocicleta.
A moto não se comporta mais como uma Dyna original. Adota uma postura mais agressiva, uma dianteira mais precisa, melhor estabilidade de travagem e uma sensação de condução muito mais premium.
🎥 Vídeo original: Veja no YouTube
Este kit é muito mais do que apenas uma modificação cosmética. Esta é uma transformação completa do eixo dianteiro para a plataforma Dyna. Graças ao seu moderno design invertido, braçadeiras triplas rígidas usinadas em CNC e tubos de garfo Kayaba premium, a motocicleta torna-se mais precisa, mais estável, mais reconfortante e visualmente muito mais distinta.
Este kit de garfo invertido está disponível para os modelos Harley-Davidson Dyna. A compatibilidade é baseada na configuração original da roda dianteira Dyna, com distância central do disco de 127mm/5,00 polegadas.
Fornecemos os componentes necessários para garantir uma boa compatibilidade: espaçadores de roda, buchas de roda e rolamentos de direção específicos.
Se o cubo da roda for mais largo do que a configuração padrão da Dyna, também podemos fornecer uma configuração de cubo mais larga mediante solicitação para corresponder à distância do centro da roda e do disco.
Projetado por REM, os grampos triplos são inteiramente usinados em CNC em alumínio 6061. Eles fornecem a rigidez e a precisão necessárias para explorar ao máximo o desempenho deste eixo dianteiro invertido Kayaba.
Os tubos do garfo são baseados em componentes do famoso fabricante japonês CAIABA. Esta configuração proporciona uma sensação frontal muito mais moderna do que o garfo Dyna original. e melhora claramente o comportamento e também o impacto visual da motocicleta.
Este kit de garfo invertido é fornecido na versão 33 polegadas/840 mm. Este comprimento é ideal para preparação estilo de clube, misturador de rua ou uma Dyna orientada para o desempenho com uma postura mais agressiva.
Comprimento do garfo: 33 polegadas/840 mm.
Diâmetro do tubo: 43 mm.
Viagem: 150 mm.
A versão padrão deste kit de garfo invertido foi projetada para a configuração padrão da roda dianteira Harley-Davidson Dyna. A medida de referência é a distância entre os dois discos de freio, medido de suporte de disco para suporte de disco.
Distância central padrão: 127mm/5,00 polegadas.
Isso garante o alinhamento adequado das rodas, o alinhamento adequado do rotor do freio e uma instalação limpa com a configuração original da roda Dyna. Se a sua roda dianteira usar um cubo mais largo, também podemos fornecer uma configuração de cubo mais larga mediante solicitação.
Os tubos dos garfos estão disponíveis em dinheiro, preto ou ouro. Acabamentos personalizados também estão disponíveis mediante solicitação. As câmaras de ar também podem ser personalizadas com um acabamento diferenciado.
Versão ouro em 33":

Versão preta:

Para explorar plenamente o potencial do garfo invertido, oferecemos também um kit de freio de desempenho opcional.
Quando combinado com o eixo dianteiro invertido, o desempenho da travagem é completamente transformado. O resultado é um freio dianteiro muito mais potente, mais preciso e mais seguro.
Disponível aqui: Kit de freio radial Harley para garfo invertido RXC
Também oferecemos rodas correspondentes para completar sua preparação e criar uma frente perfeitamente coerente:
Isso permite que você construa um front-end completo em torno do garfo, de acordo com seu estilo e objetivos de desempenho.
Construa um front-end que atenda às suas expectativas em termos de desempenho, controle e acabamento.
Cada componente é projetado para funcionar em conjunto, não apenas para ter uma boa aparência.
Quer você escolha garfo invertido, frenagem radial ou uma configuração completa com rodas,
o objetivo é simples:
uma Harley mais precisa, mais agradável de conduzir e que se distingue claramente das preparações originais.