Interruptor de freio hidráulico M10 no banjo

• 🔧 Montagem universal M10 

• ✅ Mais confiável que o original 

• ⚡ Ativação precisa da luz de freio 

• 🧰 Ideal após a troca da alavanca/cilindro mestre 

• 🛡 Construção em alumínio anodizado 

Interruptor do freio hidráulico M10 no parafuso banjo

Substitui vantajosamente o microinterruptor original por uma luz de freio responsiva e durável

Modernize seu sistema de freios com este interruptor de freio hidráulico no parafuso banjo M10. Projetado para ser instalado diretamente em um parafuso banjo M10, isso aciona seu luz de freio assim que o cilindro mestre estiver pressurizado. Resultado: ignição limpa, constante e confiável, mesmo após uso prolongado ou em condições exigentes.

Mais confiável que muitos microinterruptores mecânicos originais, este contator é a solução ideal quando você substitua o sistema original (por exemplo, mudança de alavanca de freio ou cilindro mestre) e o interruptor de estoque não se encaixa mais perfeitamente. Seu design compacto alumínio anodizado (cores disponíveis: preto ou ouro) garante robustez e resistência às projeções, mantendo-se discreto no seu cockpit.

Universal, simples de conectar (2 fios) e projetado para confiabilidade diária, este contator hidráulico garante um sinal de frenagem claro, para maior segurança e tranquilidade na estrada e também em uso intensivo.

Compatibilidade:

• Universais M10 (sistemas hidráulicos)

• Honda Todos os modelos equipados com parafusos banjo M10

• Yamaha Todos os modelos equipados com parafusos banjo M10

• Kawasaki Todos os modelos equipados com parafusos banjo M10

• Suzuki Todos os modelos equipados com parafusos banjo M10

• Triunfo Todos os modelos equipados com parafusos banjo M10

• Ducati Todos os modelos equipados com parafusos banjo M10

• BMW Todos os modelos equipados com parafusos banjo M10

• KTM Todos os modelos equipados com parafusos banjo M10

• Real Enfield Todos os modelos equipados com parafusos banjo M10

• Benelli Todos os modelos equipados com parafusos banjo M10

Especificações técnicas:

• 🛠 Tipo: Pressostato hidráulico para luz de freio

• 🔩 Interface: Montagem com parafuso banjo M10 (dianteiro ou traseiro dependendo da configuração)

• ⚡ Tensão: 12 V DC (2 fios universais para conectar ao chicote da luz de freio)

• 💪 Materiais: Alumínio anodizado

• 🎨 Cores: Preto ou Dourado

• 💧 Resistência: Corpo selado, resistente a salpicos e vibrações

• 🧱 Formato compacto: Discreto, não interfere nos pedidos

• 🧩 Instalação: Substituição simples na linha hidráulica; um purgar pode ser necessário dependendo do procedimento

• 📘 Recomendações: Respeitar o torque de aperto e as recomendações do fabricante para o circuito de frenagem

Vantagens em relação à origem:

✔ Ativação mais consistente e precisa da luz de freio
✔ Maior confiabilidade contra desgaste e contatos falsos
✔ Compatível com muitos cilindros mestres e alavancas de reposição
✔ Instalação limpa e discreta no parafuso banjo M10
✔ Construção durável em alumínio anodizado

Por que melhorar a peça original?

Os microinterruptores mecânicos originais estão frequentemente expostos a salpicos, sujidade e vibrações. Depois de um mudança de alavanca ou cilindro mestre, seu curso nem sempre é correspondido corretamente, o que pode levar à iluminação irregular da luz de freio ou à falta de confiabilidade ao longo do tempo.

• Curso ajustado incorretamente após montagem de uma alavanca não original

• Oxidação e falsos contatos devido ao mau tempo

• Peça de plástico frágil ou interruptor caprichoso

• Acender a luz de freio tarde demais ou aleatoriamente

Ao substituir o dispositivo original por este contator hidráulico M10, o acionamento da luz de freio é acionado diretamente pelo pressão do circuito. Você obtém uma resposta clara e reprodutível, sem depender do curso mecânico da alavanca, para maior segurança no dia a dia.

Uso Ideal:

• Após a substituição de alavanca ou cilindro mestre quando a chave original não é mais ideal

• Montagens personalizado, café racer, scrambler ou street onde se procura fiabilidade e discrição

• Uso diariamente na cidade e na rodovia com ativação imediata da luz de freio

• Preparação dia de corrida ou intensivo onde a consistência do sinal de parada é essencial

• Reabilitação de sistemas elétricos antigos que exigem uma solução simples e durável