BMW CAFE RACER

Moto BMW Cafe Racer

Introduction 

 

Les préparation sur BMW série R

 

La série R est apparue en 1932 avec la R32. BMW a lancé plusieurs variantes et modèles dans cette série. 
En 1969, la R75/5 est lancée avec un moteur boxer 745cc de 50 chevaux. 
Les préparateurs de moto bmw cafe racer sont friands de bmw à partir de ce modèle. 

Le dernier modèle avec cette même architecture moteur que la R75/5 est la BMW R 80 GS basic sortie en 1996. 

Quelle longévité! 

Nous avons sélectionné plusieurs cafe racer bmw r100, une BMW r80 cafe racer et une BMW r65 cafe racer. 

 

bmw r100 cafe racer

La R100 possède le plus gros moteur des séries R de ces années 80. Le flat twin de 980cc développe 60 chevaux. 

La R100 a été déclinée en plusieurs versions, la RT, GS, CS, S et la RS . 

On commence par une BMW R100RT de 1981 réalisée par le préparateur espagnol Bolt Motor Co. 

 

 

 

Un gros travail a été fait sur cette préparation, les points marquants de cette préparation sont la couleur rouge mat et la ligne d'échappement sortant sous la selle. 

 

WALWERK, Un préparateur et même fabricant dont la réputation n'est plus à faire dans l'univers de la préparation BMW. 

Ils ont récemment présenté la WalzWerk® Motorcycle Nr. 1000,la millième préparation qu'ils ont réalisée. Chapeau. 

 

Voir cette publication sur Instagram

Une publication partagée par WalzWerk Motorcycles Official (@walzwerk_motorcycles)

 

Elle est équipée de leurs pièces qu'ils proposent à la vente sur leur shop. 
Le point important de cette préparation est le fait d'avoir changé le mythique réservoir BMW (présent sur la majorité des Cafra sur série R).

Partons maintenant en Lituanie avec le préparateur DIFFERS et une BMW R 100 R de 1992. 

 

La liste des modifications est incroyablement longue et le résultat est époustouflant. 

Le petit détail qu'on aime sur cette préparation, c'est la réalisation du cadre / boucle qui définit la ligne de la moto. 
Ce cadre suit le réservoir et la selle. Sans son beau boxer noir et sa transmission en cardant, il serait difficile de la reconnaître. 

 

 

 

 

bmw r80 cafe racer

 

Quelle belle ligne soignée pour cette R80 réalisée par Diamond Atelier

Cet atelier allemand n'en est pas à leur coup essai de préparations sur la moto qui provient de quelques kilomètres de leur atelier en Bavière. 

On aime l'élégance de la ligne, l'association du réservoir et de la selle mono coque. Ainsi, que l'optique, ovale, très moderne. 

Vous pouvez retrouver toutes leurs préparations sur leur instagram. 

 

bmw r65 cafe racer

 

La BMW R65 a commencé sa carrière en 1978. Elle est équipée d'un moteur boxer de 650cc développant 45 chevaux. 
En 1985, la nouvelle version de la R65 passe à un mono amortisseur. 

C'est cette version, que le préparateur French Moto (anciennement French Monkey) a utilisée pour la préparation réalisée pour le youtuber Julien Fabro.

 

 

De très belles photos et vidéos à Lyon. On aime la coupe de la selle avec la bande LED intégrée dans la boucle. 

 

 

bmw r75 cafe racer

 

Voici les Américains de COGNITO MOTO, déjà mis à l'honneur sur notre blog. 

 

Cette préparation est dans le même esprit que la précédente met la préparation est plus poussée. L'installation d'une fourche inversée de GSX-R 600 participe à l'amélioration et l'embellissement de cette R75/5 de 1972.

On aime également les jantes à rayons, elles donnent un rayonnement à cette BMW. 

Le moteur a également été revu et a été passé à 1000cc grâce au kit big bore Siebenrock. 

Cognito Moto a réalisé une série de 12 vidéos présentant la préparation de A à Z, c'est par ici: R75 CR 2.0

 

Les pièces disponibles pour série R sur REMMOTORCYCLE

Outre les pièces universelles pouvant s'installer sur les BMW série R comme les clignotants, les feux, les maîtres-cylindres, les commodos etc...
Remmotorcycle propose des pièces adaptées au BMW série R:

• Boucle arrière avec ou sans bande LED intégré et la selle café racer pour modèle bilever
• Boucle arrière avec ou sans bande LED intégré et selle café racer pour monolever
• Amortisseurs 340mm
• Sorties d'échappements homologués
• Guidon bracelet

 

 

Les préparations sur base de BMW série K

 

La série K débute en 1983 avec la K100. C'est la révolution pour BMW Motorrad, fini les motos dépassées par les japonaises. La K100 débarque un quatre cylindres en ligne longitudinal et la technologie "Compact Drive System" qui a regroupé l'ensemble du groupe motopropulseur avec le moteur, la boîte de vitesses vissée directement sur le moteur et le bras oscillant unique éprouvé avec arbre de transmission intégré. 

Le moteur de 987cc de la K100 développe 90 chevaux. Elle ira même jusqu'à 100 chevaux une fois la technologie 4 valves intégré. 

Plusieurs variantes seront proposées à la manière de la série R comme la RS, la RT et la LT. 

La BMW K100 est accompagnée en 1985 par sa petite sœur, la K75. Celui-ci est équipé d'un 740cc développant 75 chevaux. 

La suite de la série K arrive en 1991 avec K1100 possédant un 1092cc développant 100 chevaux. 

Pour finir, la dernière BMW série K est la K1200 sortie en 1996. Elle a un moteur de 1171cc allant jusqu'à 130 chevaux. 

Dans la série K, à noter la présence de l'incroyable BMW K1, un ovni dans le pur style des années 80. 

 

bmw k75 cafe racer

La K75 n'est pas la moto la plus simple à travailler de par son architecture. Mais les préparateurs les plus téméraires font des pépites en matière de style.

C'est le cas de MotoCrew avec cette préparation sur une K75 de 1985. 

 

 

La forme de la moto et surtout du réservoir permet d'avoir un caferacer moderne. 

On aime le sous-châssis installé qui trace la ligne et enroule la selle. 

 

 

k100 bmw cafe racer

 

On passe sur la K100, appelée la "brique" ("brick" en anglais) par sa forme. 

Il y a plein de très belles préparations sur cette base. La tendance générale (qui donne beaucoup de cachet à ces préparations) est à l'installation d'un amortisseur horizontal à l'arrière, un sous-châssis spécifique en aluminium, une fourche inversée et des jantes à rayons.

C'est ce que l'on va retrouver sur les préparations que nous avons sélectionnées:

 

 La première est la réalisation d'un particulier et elle a été partagée sur le blog de cafe4racer aux couleurs de BMW Motorsport. 

L'ensemble des modifications, la rendre très moderne.

 

Une nouvelle K100  avec un ADN commun à la précédente:

 

Voici une préparation brésilienne réalisée par le préparateur Retrorides

Il sont à l'origine du système de mono-amortisseur arrière que l'on retrouve beaucoup sur les K100 préparées. 

On aime l'utilisation d'un guidon traditionnel qui casse la dynamique moderne de la moto. 

 

On passe maintenant à la K101 Gatermann réalisée par l'artiste Fabian Gatermann.  

 

La transformation est moins extrême sur cette préparation mais le rendu est très propre. 

 

 

 

Les préparations sur BMW plus récentes

 

K1100 cafe racer

 

On commence par cet incroyable travail sur cette K100 réalisé par Mitch Witkamp:

 

 

La ligne d'échappement est simplement hallucinante. 

Le travail sur l'aluminium et les effets de lumière sont très originaux. 

 

Un autre cafra sur variante RS de Powerbrick que l'on adore:

 

Le cafra K1100 très énervé de Powerbrick, qu'est-ce qu'il est beau. 

'Birck'est en référence au surnom des séries K. 

 

bmw nine t cafe racer

 

Arrivée en 2014, la R NineT est un pur produit BMW dans sa philosophie avec un style rétro et qui se veut faite pour les préparateurs et les passionnés de personnalisation comme une "toile vierge pour la personnalisation" (dixit le marketing de BMW)

Sur cette monture, on retrouve un moteur à plat ressemblant au Airhead (bicylindre refroidi par air / huile), une fourche inversée, un mono amortisseur arrière, et un sous-châssis amovible. 

Le moteur développe 109 chevaux à 7250 tours. 

Surfant sur la vague néo-rétro des années 2010, BMW propose ce modèle en version Racer et plusieurs autres versions.

Mais ce n'est pas les motos stocks qui nous intéressent ici.  

Voici la proposition de Hookie, un préparateur qui faisait de belles prépas avant de faire des petites motos électriques et des véhicules lunaires...

 

 

Ils proposaient un kit pour cette RNine-T pour en faire une monture encore plus sympa. 
Au programme, un nouveau sous-châssis pour une nouvelle ligne horizontale, un réservoir en aluminium spécial, une coque impression 3d par-dessus, une selle et une coque pour affirmer le côté coursifié. 

Les couleurs ajoutent aussi de la sportivité à cette moto. La HOOKIE Cobra est une belle réussite. 

 

 

Conclusion

 

Après avoir passé en revue les BMW cafe racer des années 70 à aujourd'hui, êtes-vous conquis par leur style? 

Allez-vous réaliser votre projet cafra sur une ancienne? Une youngtimer ou une récente?

Parmi la sélection que nous avons faite, quelle est votre BMW préparée préférée? 

 

Motardement, Rémi 

 

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