octobre 23, 2020

Guide de construction d'un café racer à budget serré. 

 

Pour éviter les surprises, nous vous conseillons de commencer par définir au mieux votre projet afin d'avoir une vision globale. A l'aide des différentes étapes suivantes, vous pourrez peaufinez votre projet. 

 

Etape 1: Définir votre budget 

 

 

 

Il y a deux éléments à prendre en compte avant d'avoir un chiffre en tête:
  • On sous-estime souvent le coût et le travail à réaliser
  • On va forcément oublié un élément dans le calcul.
Une fois cette prise de conscience, nous pouvons tabler sur un budget avec une marge de sécurité.  Le budget va s'équilibrer entre le prix de la moto de base et le travail / pièces à réaliser dessus. 
En effet, on peut partir d'une base à petit budget mais cela nécessitera plus de travail pour rendre la préparation unique

 


 

Etape 2: Choisir la moto

 

C'est une étape cruciale dans la réalisation de votre préparation.

Pour rester dans un petit budget, on partira d'une base nécessitant peut de modification pour être transformer en cafe racer.

Il faut que la base est un petit quelque chose, un style à apporter à la préparation. 

Ainsi pour notre part, nous privilégions des motos des années fin 80 et 90 afin d'avoir une base roulante dans un état très correct de 1000€ à 2000€. 

Comme vu à l'étape 1, il vaut mieux mettre quelques centaines d'euros de plus à l'achat pour s'éviter des milliers d'euros supplémentaires par la suite. 

 

Avant l'achat, il faut vérifier que les pièces coûteuses comme les chaînes/pignons, les pneus, les suspensions, etc. sont également en bon état.

Plus la base est original et loin d'un projet final, plus la préparation nécessitera du temps et l'argent. Il faut que la préparation, la moto et le budget sont cohérents. En effet, cela demande plus de ressources de faire un café racer sur base de Yamaha XJ que de Virago. 

Pour notre sélection, on est parti sur des japonaises d'après 1980 afin d'avoir une moto plaisir, fiable et pouvant donner lieu à de beaux café racers

 

Voici une sélection de motos pour faire votre bonheur:

CX650 & GL650: une moto très appréciée en préparation. On aime sont moteur mythique. On aime moins la boucle arrière et la côte qui grimpe. 

(source: cyclechaos) 

 

XJ650 & XJ900: une moto fiable et robuste. Facile à trouver. On aime les possibilités qu'elle offre. On aime moins le réservoir d'origine.

(source: zombdrive)

 

Kawasaki Z 650 & Z 750: La moto japonaise universelle. On aime son réservoir d'origine et ses jantes. Rare à moins de 2000€ dans un état acceptable. 

(source: zombdrive)

 

Il faut regarder aussi les préparations non finies ou "ratées" qui peuvent donner lieu à de bonnes affaires:

 (source: leboncoin)

 

La liste n'est pas exhaustive et correspond seulement à nos aspirations

Pour les budgets très serrés, nous conseillons de vous orienter vers les roadsters à 4 cylindres des années fin 90 début 2000. Ces modèles sont très diffusés, fiables et très marchés. 

(source: zombdrive)

On peut citer la Honda CB750 Seven Fifty, la Kawasaki Zephyr 750ou la Suzuki Bandit. 

A noter que ce type de préparation nécessitera plus de travail afin de plus être le roadster "basique". Etre vraiment différent.  

Une autre solution, pour avoir un base à petit prix est de s'orienter vers les cylindrées inférieures à 600cc


 

Etape 3: Le Planning

 

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En même temps que la définition du budget, il est conseillé de planifier les travaux à effectuer.

Plus les travaux sont importants et nécessitent interventions de personne externes plus les délais seront importants
On peut noter que comme pour le budget, on sous-estime le temps nécessaire à réaliser une préparation cafe racer ainsi que des facteurs externes pouvant retardés le processus. 

Suivant la préparation, il est raisonnable de préparer une moto en 6 à 12 mois. 

Malheureusement, la volonté de faire un café racer en moins de 2 mois peut donner lieu à de la frustration lors que l'objectif n'est pas atteint ou que les beaux jours sont derrières vous. 

 

Étape 4 : Pièces et matériaux

La première étape de réviser la moto si cela n'a pas été fait. 

Suivant l'état de la moto, il est recommandé de changer tous les fluides, vérifier les freins, les pneus… etc.

Etant donné le budget restreint, le but de garder le plus d'éléments sans impactés le look et la sécurité. 

Une fois cette base saines nous pouvons passé au modification. 

Voici les éléments de base qui transformerons votre moto en café racer:

 

- Une selle café racer:

 

- Une boucle arrière: 

 

- Un phare rond

 

- Un feu arrière

 

- Des clignotants

 

- Des filtres à air

 

- Un guidon bracelet

 

- Des échappements mégaphone. 

 

Avec ces éléments de base et suivant votre budget, vous pouvez pousser la préparation en changeant les compteurs, les poignées, les rétroviseurs, le réservoir etc. 

 

De plus, du matériels et des matériaux vont être nécessaire pour réaliser la préparation. 

L'élément de base est une boite à outil bien fournie

Pour la peinture, on peut penser au papier à poncer, ponceuse, peinture, apprêt…

En cas de découpe, une scie, du matériel pour souder et autre. 

Pour la partie électrique, du ruban électrique, de la gaine thermo rétractables …

N'hésitez pas à demander à vos amis, le réseau d'amis aide beaucoup dans la réalisation de préparation. Nous avons souvent l'ami d'un ami pour réaliser la soudure de la boucle, un autre ami qui a un plan pour la peinture... Cela permet d'économiser une partie du budget. 

 


 

Étape 5 : Préparations

Votre projet est clair, la moto est arrivé dans votre garage, il est temps d'attaquer!

Nous vous conseillons de documenter au maximum votre préparation afin d'avoir un aperçu rapide en cas de problème et vous faire aider facilement. 

De plus, vous aurez la satisfaction du travail effectué si vous réaliser des photos régulièrement des photos.

Cette étape commence par le démontage de la moto, il faut retirer le plus d'éléments possibles afin de pouvoir procéder à un nettoyage ou une nouvelle peinture du cadre et des diverses éléments. 

La meilleure solution est mettre à nu le cadre, de nettoyer et ranger les éléments afin de faciliter le prochaine remontage. 

Cette étape permet aussi d'évaluer l'état des pièces. 

Suivant l'état des pièces et votre niveau de préparation, vous pouvez retirer le faisceau et le moteur. 

Le moteur peut être retiré pour révision et pour effectuer une peinture. Le faisceau peut être retiré pour être refait et simplifié. 

 

Étape 6 : Découpage du cadre

C'est à cette étape que l'on découpe le cadre en cas de pose d'une boucle, on découpe les appendices inutiles, les supports et le cadre s'il doit être modifié. 

Cette étape n'est pas obligatoire, elle dépend des pièces à installer et si vous désirez une préparation poussée. 

En effet, la pose d'une selle café racer va nécessiter une nouvelle boucle et des supports pour l'accueillir. Le faisceau peut nécessité un nouveau rangement sous la selle. 

La boucle est généralement changé pour harmoniser l'arrière de la moto. Il en ai de même pour un réservoir, en cas d'adaptation d'un autre modèle, la suppression des supports d'origine et l'installation de nouveaux supports pour celui-ci sont nécessaires. 

On peut aussi découper les éléments en trop tel que les supports écrous pour les carénages. 

Une fois les éléments retirés, on passe à l'installation des nouveaux éléments. C'est le moment de sortir le fer à souder ou d'appeler son ami plombier. 

La boucle se place en fonction de la future selle. On place les diverses supports. 

C'est donc à ce moment là que l'on pose tous les éléments à blanc afin de valider toutes les pièces avant la peinture.

 


Étape 7 : Peinture, réfection ou simple nettoyage.

Suivant ce que vous avez réalisé à l'étape précédente, un simple nettoyage peut suffire jusqu'à une peinture complète époxy. 

Une fois la peinture du cadre réalisée, il faut s'occuper de tout les autres éléments tel que les fourreaux de fourches, les accessoires, les roues...

Il en est de même pour le réservoir, que vous avez choisi. S'il s'agit d'un réservoir d'occasion, une remise à neuf avec une protection intérieure peut être un peu de mastic et il sera prêt pour rouler encore des années. 

Pour la peinture, il existe des bombes de qualité de nos jours afin de réaliser un travail professionnel. Il est conseillé d'être patient et de réaliser toutes les étapes (ponçage, apprêt, peinture) le plus minutieusement afin d'avoir un résultat parfait. 

Exemple d'une peinture thermolaquée rouge pour le bobber d'un client.

Pour un résultat optimal, vous pouvez passer par une peinture au pistolet ou une peinture epoxy. 

Cette étape peut être laborieuse, il peut être judicieux de vous orienter vers un professionnel suivant votre envie et budget

Une fois la peinture réalisée, il faut protéger les pièces le plus possible afin de ne pas les endommager durant le remontage. 

 

 

Étape 8 : Réassemblage

Le remontage est l'étape la plus excitent, on voit le travail effectué depuis des mois et notre projet imaginé, fusionnés devant nos yeux. 

Voici l'exemple de bjmgdesign:

Du dessin:

 

sketch1

Au résultat: 

 

Normalement, avec le test à blanc, le remontage se passe sans encombre. 

Il faut tacher à ne pas oublier de pièces, de vis ou des écrous. Cela pourrait avoir des conséquences dangereuses

Testez les pièces avant de les mettre en place et testez-les avec quelques autres pièces, notamment des pièces de rechange. Plutôt que de mettre quelque chose et de l'enlever encore et encore, si vous le testez, vous pouvez généralement mettre les choses une fois et ne pas avoir à les défaire à nouveau.

Tout en étant précautionneux afin de ne pas endommager la peinture fraichement posée sur vos pièces.

Une fois le remontage fini, on vérifie que tous les éléments fonctionnent avant de faire un test routier. On fait les niveaux et on fait tourner le moteur. 

 

Étape 9 : C'est le grand jour

Et le voila, le cafe racer est prêt, votre cafe racer. Vous pouvez être fier.

 

Vous venez de construire un café racer, votre propre création, unique et cela vous apprendra beaucoup.
C'est peut-être difficile, mais c'est le moment de commencer à profiter de votre cafe racer

Et pourquoi pas, en refaire un autre :)  

 

 


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