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Les différences entre ces deux types de personnalisation de moto peuvent être difficile à cerner, c'est ce que nous allons résoudre dans cette article.
Dans un premier temps, nous allons redéfinir grossièrement ces 2 types de transformation puis en découlera les différences.
Selon la légende, Le café racer vient de la sous-culture des "rockers" dans les années 60. En raison du manque de motos sportives et abordables, les motards ont commencé à construire leurs propres versions.
L'Ace Café de Londres est classé comme le lieu mythique des débuts. C'était un lieu de rencontre populaire à cette époque et les gens s'affrontaient avec leurs motos personnalisées, généralement de café en café. C'est pourquoi ils ont appelé ces motos des "café racers".
Cette légende donne aujourd'hui lieu à un culture custom forte et un besoin d'appartenance accru.
Un café racer est une version dépouillée et coursifiée d'une moto standard afin de lui donner une conduite plus sportive.
Reprenons la SR400 présentée en café racer et bratstyle au début de l'article.
Les modifications de base sont :
Voici le résultat sur une SR400 préparée à l'ancienne par Orange Boulevard:
Le terme "bratstyle" vient du Japon ; un atelier à Tokyo s'appelle tout simplement Brat Style et ils avaient une façon typique de personnaliser les motos. Ce style a été copié dans le monde entier et les motos ont été appelés "bratstyle" ou "brats".
La moto est dépouillée et rabaissée avec une position de conduite "à la cool".
Notre SR400 d'exemple et les modifications à apporter:
Les modifications de base sont :
La position de conduite est "coulée", pas de prétention sportive.
La plus grosse différence se situe au niveau de la position de conduite.
Les éléments: selle, guidon, repose-pieds sont différents et change la position de conduite.
Pour faire la comparaison avec les voitures, c'est la différence de position de conduite entre une petite sportive et un gros SUV. Une Lotus en comparaison d'un Cadillac Escalade.
Sur un cafe racer, vous aurez une position de conduite plus sportive. Le mot "Racer" prend tout son sens.
Le bratstyle c'est la moto cool, pour chiller.
Même si un café racer peut être conduit à la cool et un bratstyle cravaché dans des cols, ces préparations sont prédestinées par leurs caractéristiques et images qu'elles reflètent.
Le café racer pourrait convenir au motard amateur de sportives qui s'est assagie et souhaite personnalisé sa moto.
Source: gumzcustommotorcycle
Le café racer rappelle la course, la vitesse et les genoux qui frottent le sol dans les virages.
Avec cette position de conduite, cela donne envie de mettre la poignée dans l'angle et d'attaquer.
SR400 de Garage9, photo de Jean-Jacques Marchand, source: unpneudanslatombe
Le bratstyle peut être la préparation adoptée par un ancien propriétaire de roadster. Il donne envie de balade, les beaux paysages et la sagesse.
Au niveau des éléments de base des modifications, les pièces utilisées sont différentes.
| Produit / Type | CAFE RACER | BRATSYLE |
| Guidon | Bracelet / Clubman | Plat et droit |
| Selle | Monoplace à coque | Biplace plate et fine |
| Repose-pieds | Commandes reculées | Modèle d'origine |
| Suspensions | Plus dures | Plus courtes |
Le Bratstyle est un style de personnalisation de moto plus contemporain, qui a débuté dans les années 2000 au Japon. Les motos des donateurs sont généralement des standards des années 70s fabriqués au Japon. Mais depuis que ce type de préparation s'est démocratisé, les préparateurs utilisent toutes marques pour réaliser ces bratstyles.
Le Cafe Racer est lui beaucoup plus anciens, originaire de l'Angleterre des années 60, il a connu plusieurs évolutions, plusieurs courants et mode jusqu'à nos jours.
Le cafe racer et le bratstyle c'est un peu UK/EUROPE VS JAPON.
Ces 2 types de préparation viennent de deux cultures différentes, avec des inspirations et des buts différents.
Aujourd'hui, avec les réseaux sociaux, ces barrières ont disparu et l'impact sur le style n'est plus aussi important.
Face au cafe racer, le bratsyle est peu connu. Il est une variante de préparation encore peu présente et exploitée en comparaison du cafe racer.
La plupart des motards connaissent les cafe racers et savent à quoi cela correspond.
Concernant les brats, seul les initiés, les plus pointus ont déjà entendu parlé des bratstyles.
Ainsi, les préparateurs de bratstyle
Vous pouvez voir la différence de style plus précisément ici en lisant nos articles consacrés à ses sujets:
On vit dans une époque ou l'on aime bien tout classer, que chaque particularité a besoin d'un nom, d'un groupe pour être reconnu et apprécié.
C'est ainsi qu'est né le bratcafé ou brats cafe racer. Un mélange de café racer et de bratstyle.
En gros, il s'agit d'un bratstyle avec un guidon bracelet. C'est une préparation plus facile à réaliser et plus facile à rouler pour les fans de café racer.
En effet, les selles de bratstyle permettent souvent de rouler à 2, elles sont plus facilement trouvable et réalisable en DIY.
La position de conduite mixte permet une utilisation quotidienne.
Cela évite aussi de trouver des commandes reculées, ou une tête de fourche café racer.
Cela permet d'avoir une préparation simple et un peu sportive.
Voici l'un des plus mythiques bratcafe basé sur une CB750:
(Source: Pinterest)
Sur cette CB750, on retrouve la recette des bratstyles avec cette selle plate, les amortisseurs rabaissés, les échappements en cône, pas de garde-boue avant et un petit garde-boue arrière avec un feu type BASS. Ceci est combiné avec une paire de bracelet et des tubes d'échappements plutôt longs. Des éléments venant de l'univers du café racer.
Ainsi que ce modèle, plus extrême, basé sur une CB650:
(Source: Pinterest)
La selle plate et courte à ras la roue, la moto rabaissée au maximum, les guidons bracelets placés sous le té de fourche supérieur. Tous les ingrédients d'un bratcafé plutôt extrême.
Pour en savoir plus sur les bratcafés.
Les constructeurs modernes fusionnent de plus en plus souvent ces styles ces derniers temps. La plupart des constructeurs proposent désormais une sorte de café racer prêt à l'emploi.
Les bratstyles sont encore une minorité dans l'univers de la personnalisation. Ils ne sont donc pas encore utilisé par les marques.
Mais cela pourrait venir si le marché des café racers et scramblers neufs se portent bien et progresse.
Pour ceux qui ne veulent pas choisir entre les deux, il existe une solution:
Une selle façon bratstyle avec une coque compatible et amovible afin de transformer la selle et la moto en café racer.
Un modèle similaire est en cours de fabrication et sera prochainement proposé à la vente sur notre site.
Après avoir vu plus en détail les éléments caractéristiques des café racers et bratstyles, on peut clairement affirmé que ces 2 types sont différents et non pas les mêmes origines et vocations.
Cependant ils ont leurs qualités, leurs charmes que chacun appréciera suivant ces goûts.
Et pour les polyamoureux, il existe le croisement bratcafé pour les satisfaire.
Les commentaires sont approuvés avant leur publication.
Didier FALCOMER
avril 22, 2021
Complet et interrompu votre article.
Vous aviez précédemment évoqué ce sujet mais sur des modèles de plus grosses cylindrés.
Je pense que d’autres évolutions naîtront encore dans l’avenir et la moto reste un support inépuisable de recherche artistique et philosophique.
L’invitation à la balade et aux rencontres suffisent à cet épanouissement.
Bien cordialement.