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novembre 10, 2020 4 Commentaires

Source: Return of café racers & Pipeburn

Opposition de deux YAMAHA SR400

 

 

Les différences entre ces deux styles de moto peuvent être difficiles à cerner, c'est ce que nous allons résoudre dans cet article. 

Dans un premier temps, nous allons définir ces 2 types de moto puis les différences. 

 

Cafe Racer Moto

Selon la légende, Le café racer moto vient de la sous-culture des "rockers" dans les années 60.

En raison du manque de motos sportives et abordables, les motards ont commencé à construire leurs propres motos de course pour rouler de café en café.

Un café racer moto est une version dépouillée et coursifiée d'une moto standard. Le but est de rendre la conduite plus sportive, une moto néo rétro.

 

Reprenons la SR400 présentée en café racer et bratstyle au début de l'article. 

SR400 modification

 

Les modifications de base sont :

 

  • Démontage des éléments non-essentiels (suppression des pièces inutiles comme les garde-boues, les plastiques, les carénages trop imposants etc.)
  • Installation d'une tête de fourche aérodynamique façon moto de course. 
  • Installation de guidons bracelets ou clubman pour une position de conduite basse comme sur une sportive. 
  • Changement de selle pour un modèle court, monoplace avec un capot
  • Amélioration des performances comme les filtres à air cornetl'échappement sport et plus pour les moins timides. 
  • Des commandes reculées (repose-pieds) pour une position en adéquation avec le guidon. Une position sportive. 
  • Opter pour des suspensions plus dur et/ou plus courtes. 

 

Voici le résultat sur une SR400 préparée à l'ancienne par Orange Boulevard:

SR400 cafe racer

 

Bratstyle

 

Le terme "bratstyle" vient du Japon ; un atelier à Tokyo s'appelle tout simplement Brat Style.

Ils avaient une façon typique de personnaliser les motos. Ce style a été copié dans le monde entier et les motos ont été appelées "bratstyle" ou "brats". 

Notre SR400 d'exemple et les modifications à apporter :

SR400 brat

 

La moto est dépouillée et rabaissée avec une position de conduite "à la cool". 

 

Les modifications de base sont :

  • Démontage des éléments non-essentiels (suppression des pièces inutiles comme les garde-boues, les plastiques, les carénages trop imposants etc.)
  • Installation d'un guidon large plat
  • Changement de selle pour une selle fine et plate (ou relevé à l'arrière). 
  • Pneus de plus grosse taille. 
  • Les échappements sont souvent remplacés par des cônes. 
  • Opter pour des suspensions plus courtes

La position de conduite est "coulée", pas de prétention sportive. 

 

Différences entre les cafe racers et les bratstyles. 

 

1. La position de conduite

 

La plus grosse différence se situe au niveau de la position de conduite.

Sur un cafe racer moto, vous aurez une position de conduite plus sportive. Le mot "Racer" prend tout son sens. C'est le style café racer.

Le bratstyle c'est la moto cool, pour chiller

 

2. L'esprit lié au type de personnalisation

 

Même si un café racer moto peut être conduit à la cool et un bratstyle cravaché dans des cols, ces préparations sont prédestinées par leurs caractéristiques et images qu'elles reflètent. 

 

Le café racer pourrait convenir au motard amateur de sportives qui s'est assagi et souhaite personnalisé sa moto.

harley cafe racer

Source: gumzcustommotorcycle

 

Le café racer moto rappelle la course, la vitesse et les genoux qui frottent le sol dans les virages. 

Avec cette position de conduite, cela donne envie de mettre la poignée dans l'angle et d'attaquer. 

SR400 bratstyle

SR400 de Garage9, photo de Jean-Jacques Marchand, source: unpneudanslatombe

Le bratstyle peut être la préparation adoptée par un ancien propriétaire de roadster. Il donne envie de balade, les beaux paysages et la sagesse. 

 

 

3. Les pièces utilisées

 

Au niveau des éléments de base des modifications, les pièces utilisées sont différentes. 

 

Au niveau des éléments de base des modifications, les pièces utilisées sont différentes. 

 

Produit / Type CAFE RACER MOTO BRATSYLE
Guidon Bracelet / Clubman  Plat et droit
Selle Monoplace à coque Biplace plate et fine
Repose-pieds Commandes reculées Modèle d'origine
Suspensions Plus dures Plus courtes

  

 

4. Les époques

 

Le Bratstyle est un style de personnalisation de moto plus contemporain, qui a débuté dans les années 2000 au Japon.

Le Cafe Racer est lui beaucoup plus anciens, originaire d'Angleterre (années 60), il a connu plusieurs évolutions, plusieurs courants et mode jusqu'à nos jours. 

 

 

5. Les régions

 

Le cafe racer et le bratstyle c'est un peu UK/EUROPE VS JAPON

Ces 2 types de préparation viennent de deux cultures différentes, avec des inspirations et des buts différents. 

Aujourd'hui, avec les réseaux sociaux, ces barrières ont disparu et l'impact sur le style n'est plus aussi important. 

 

 

 6. La notoriété

 

Face au cafe racer moto, le bratstyle est peu connu. Il est une variante de préparation encore peu présente et exploitée en comparaison du cafe racer. 

La plupart des motards connaissent les cafe racers et savent à quoi cela correspond.  

 

En savoir plus sur les café racers et les bratstyles :

Vous pouvez voir la différence de style plus précisément ici en lisant nos articles consacrés à ses sujets : 

Cafe Racer Moto

Bratstyle

 

 

 

En conclusion :

Nous avons vu en détail les éléments caractéristiques des café racers et bratstyles.

On peut maintenant clairement affirmé que ces 2 types sont différents et non pas les mêmes origines et vocations. 

Cependant ils ont leurs qualités, leurs charmes que chacun appréciera suivant ces goûts

Et pour les polyamoureux, il existe le croisement bratcafé pour les satisfaire. 

 


4 Réponses

Didier FALCOMER
Didier FALCOMER

avril 22, 2021

Complet et interrompu votre article.
Vous aviez précédemment évoqué ce sujet mais sur des modèles de plus grosses cylindrés.
Je pense que d’autres évolutions naîtront encore dans l’avenir et la moto reste un support inépuisable de recherche artistique et philosophique.

L’invitation à la balade et aux rencontres suffisent à cet épanouissement.

Bien cordialement.

FALCOMER
FALCOMER

avril 21, 2021

Très bien vos articles.

Je suis moi-même amateur et je réalise actuellement un BRAT sur une base de YAMAHA SR 500 de 1981.

Amateur d’anciennes a l’origine, j’affectionne les gros mono et j’apprécie ce modèle pour sa légèreté et maniabilité.

La philosophie COOL est aussi la mienne pour des balades tranquilles dans la campagne Lotoise et ailleurs.

J’ai déjà commandé des fournitures chez vous pour cette transformation.

Bien amicalement.

Roger DEBAR
Roger DEBAR

avril 21, 2021

Bonjour,comment faire un café racer en vue du prochain contrôle technique dont tout le monde parle,sûr qu’on voit sur les sites d’annonces des “prépas” faite un peu à l’arrache …..

Dominique
Dominique

avril 21, 2021

Merci, article intéressant, détaillé et agréable.
Le même sujet, concernant les 125cm3 un prochaine fois serait top 🙂👍.
Merci à vous.

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