mars 01, 2021 3 Commentaires

Le bobber est tendance depuis ces dernières années et les grandes marques l'ont bien compris.

Pour rappel un bobber est un type de préparation sur moto.

Le terme remonte en fait à la fin des années 20 aux États-Unis, où la pratique consistant à réduire les motos à leur plus simple expression pour en réduire le poids et les simplifier est devenue à la mode.

Le bobber possède des caractéristiques particulières qui le définissent, un cadre triangulaire, de gros pneus sur de petites jantes à rayons, un réservoir peanut ou similaire, un guidon bas, une selle solo sur ressorts entre autres. 

Jusqu'aux années 90, le bobber est seulement un type de personnalisation sur une moto existante. Dans ces années, des versions d'usine pionnières telles que la Harley's Street Bob ont vu le jour permettant de rendre accessible les bobbers au plus grands nombres.

Depuis, avec l'essor de la personnalisation et la démocratisation du bobber, il y a soudain plus de choix que jamais en cruiser bobber neuf.


L'attrait du bobber? Un style de cruiser à la mode, facile à conduire, abordable et une parfaite base pour la personnalisation qui plaît à beaucoup.

Mais ce que vous devriez choisir est moins facile. Nous avons fait une sélection des meilleurs bobbers neufs en 2021

Il s'agit là de bobbers modernes, on est loin des bobbers basiques et traditionnels possédant un cadre rigide et une fourche springer. En effet, les constructeurs de motos doivent prendre en compte les réglementations et les normes contraignantes 

Si vous intéressé par les bobbers 125cc, nous avons consacré un article a ce sujet avec les motos neuves disponibles: Roule en Bobber 125 - REMMOTORCYCLE

 

 

HONDA CMX 500 REBEL

 

Source: Présentation - CMX500 Rebel - Roadsters - Motos - Honda

 

Est-ce un cruiser ou un bobber? En fait, c'est un peu des deux, mais Honda fait mention du terme "bobber" dans son argumentaire de vente. 

Ce modèle est basé sur le moteur de 471 cm3 de Honda conçu spécialement pour l'homologation A2. 

Le bloc est déjà utilisé sur les variantes roadster CB500F, sportive CBR500R et aventure CB500X.

De fabrication thaïlandaise, très polyvalent, le moteur de la CMX 500 est légèrement retravaillé pour un couple supplémentaire. 

Le cadre utilisé est différent des autres variantes et possède une hauteur de selle encore plus basse (690 mm). 

C'est une moto absolument insaisissable, étonnamment amusante et mûre pour la personnalisation avec son style bobber qui est malheureusement le moins convaincant de cette sélection.  

La Honda CMX 500 Rebel est disponible à partir de 6999€. 

 

 

KAWASAKI VULCAN S

Source: Vulcan S MY 2017 - Kawasaki France

 

Encore une fois, on peut dire que c'est plus un cruiser qu'un bobber, mais Kawasaki propose maintenant tellement de variantes de son Vulcan de milieu de gamme, celui-ci étant résolument "black-out" et minimaliste, qu'il vaut la peine de l'inclure dans notre sélection.

La Vulcan de Kawasaki est dérivée du roadster ER6n, mais, comme pour la Honda, un moteur a été revu et un nouveau cadre à double amortisseur, surbaissé, pour donner une hauteur de siège ultra basse (705 mm) ont été ajoutés. 

La puissance maximale est de 61 ch, ce qui fait qu'elle n'est pas conforme à la norme A2 en native mais il existe une version A2

Elle est facile à conduire et, dans l'ensemble, elle est peu intimidante et efficace pour le transport.

L'inconvénient, c'est que le style n'a pas le même cachet qu'une Harley ou une Triumph, par exemple, et que les possibilités de personnalisation sont limitées. Il conviendra donc parfaitement aux personnes désirant un bobber ou cruiser au style moderne. C'est une excellente option car c'est une moto facile et accessible. 

La Vulcan S est proposé à partir de 7149€. 

 

 

MOTO GUZZI V9 BOBBER SPORT 850

Source: Moto Guzzi V9 Bobber Sport 850: price, consumption, colors

La marque historique italienne Moto Guzzi est associée depuis longtemps aux motos de style américain, qui remontent à la Californie du début des années 70, créées à partir des motos de police V7 utilisées par la California Highway Patrol (ou CHiPs) et vues dans le film Magnum Force de Clint Eastwood.

Après de nombreux bicylindres en V "spaghettis occidentaux" depuis, comme le Nevada 750cc, la dernière offre "mid-size" de Guzzi est le duo V9 de la Bobber et de la Roamer, plus classique, lancé en 2016. Tous deux étaient équipés du classique "petit bloc" Guzzi, un bicylindre en V à entraînement par arbre, mais agrandi à 853 cm3, mis à jour pour répondre aux normes Euro4 et produisant 55 ch.

C'est un modèle assez décent, mais le reste de la moto est un peu basique et moyen, le style bobber à gros pneus est un peu rudimentaire et le Roamer, avec une roue avant plus grande et plus étroite et un style cruiser plus chromé, est encore pire - ce qui explique probablement pourquoi il a été abandonné en 2018.

Le V9 Bobber, cependant, continue à vivre, est une moto agréable, a un attrait exclusif et italien, et son prix est plutôt raisonnable. Et comme si tout cela ne suffisait pas, Guzzi pour 2021 a également créé le V9 Bobber Sport 850 - une version plus sophistiquée, en édition limitée, avec des amortisseurs Ohlins, un échappement sport, une peinture bicolore et bien plus encore, pour 11499€ (modèle présenté ci-dessus). 

Cette proposition est ce que l'on peut appeler un coup marketing s'inspirant de la mode récente pour le bobber. En effet, Moto Guzzi n'a pas poussé les modifications de son modèle de base comme a su le faire Triumph

 

 

 

HARLEY-DAVIDSON SOFTAIL SLIM 

 

Source: Modèles Cruiser 2021 | Harley-Davidson France (harley-davidson.com)

 

Si vous voulez être plus proche de style originel des bobbers, si vous voulez un gros bicylindre en V à passage intégral, Harley-Davidson a ce qu'il vous faut. Il est intéressant de noter que le Street Bob, cousine de la Softail Slim a été le premier de cette nouvelle génération de bobbers d'usine lorsqu'il a été présenté sous la forme d'un bicylindre à double amortisseur "Dyna" en 2006. 


Cette moto, qui mesurait alors 1449 cm3, était une Harley classique "Big Twin" montée sur le châssis Dyna Harley à double amortisseur, plus confortable, avec... pas grand-chose d'autre. Elle a été réduite à l'essentiel, proposée uniquement avec une selle simple et recouverte d'une peinture noire satinée bobber classique.

Il a également connu un tel succès qu'il a continué à faire partie de la gamme Harley, bien qu'avec un certain nombre de mises à jour (notamment vers 1746cc et, en 2018, le châssis "Softail" à amortisseurs cachés en 2018) depuis lors.

En tant que tel, le Softail Slim reste sans doute le plus authentique bobber d'usine à gros calibre disponible. Le Softail Slim 2021 est disponible à partir de 19590€. 

 

Source: Modèle Softail Standard 2021 | Harley-Davidson France (harley-davidson.com)

 

Pour les plus petits budgets, Harley-Davidson propose la Softail Standard dont le but est de compenser la perte du Sportster de la gamme en Europe. Ce modèle est disponible à partir de 14790€. 

Source: Modèle Street Bob 2021 | Harley-Davidson France (harley-davidson.com)

 

Légèrement plus chère mais disposant du moteur MILWAUKEE-EIGHT 114 de 86 chevaux la Street Bob est aussi une proposition à prendre en compte pour un amateur de Cruisers et Bobbers neufs.  

Ce modèle est proposé à partir de 15690€. 

Voici un test (en anglais) du modèle 2021: 

  

 

TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER (version black)

 

 

Sans doute l'une des plus impressionnantes Triumph de toutes ces dernières années et presque certainement la plus habile, dynamique et pourtant authentiquement stylée de tous les bobbers.

Elle a été introduite en 2016, issue de la toute nouvelle famille de roadsters rétro Bonneville 900cc/1200cc de la marque Hinckley, et utilise le moteur modifié pour plus de couple dans son propre châssis à amortisseurs cachés (pour le look hardtail) et à suspension basse.

Comme c'est une Triumph, elle se comporte et s'arrête bien mieux que son apparence ne le laisse supposer ; ce moteur de 76 ch est un vrai petit bijou et l'ensemble de son look et de ses détails est exquis.

Ajoutez à cela deux modes de conduite, des phares LED, une horloge simple et soignée, une position de conduite réglable et bien plus encore et il n'est probablement pas étonnant que ce soit l'une des plus grandes réussites commerciales de Triumph ces dernières années. Une super moto.

Dans l'ensemble, les seules critiques à son égard sont doubles : le fait même que c'est une Triumph attirera ou rebutera ceux qui recherchent un véritable bobber de style américain.

Pour convaincre ces personnes, Triumph a lancé la version Bobber Black plus fidèle au code couleur des "puristes". 

La version standard est proposé à partir de 13350€ et 14500€ pour la version Black.  

 

 

INDIAN SCOUT BOBBER

 

Source:  Indian Motorcycle-France-Scout Bobber–Scout Bobber

Si vous recherchez un vrai bobber de qualité, la version Bobber de Scout d'Indian a sans doute tout pour vous plaire. Lancé en 2017 en tant que version plus basse et légèrement remodelée de son déjà impressionnant Scout de 1133 cm3, il ne fait aucun doute qu'il fait beaucoup de bruit.

La version de 1133cc du Scout vous offre la puissance de 94 ch, pleine de vie mais toujours aussi grinçante, ce qui en fait le plus performant des Bobbers présentés dans cet article.

Bien que la suspension à débattement plus court signifie que la conduite peut être un peu brutale sur les routes chaotiques, la tenue de route dérivée du Scout reste excellente ; le confort est bon ; il est réussit et, même s'il est de construction américaine mais beaucoup plus exclusif qu'une Harley, il est à la fois authentique et différent.

En bref : que voulez-vous de plus ? La réponse est simple : pas grand-chose. Le Scout Bobber est vendu à partir de 14790€. 

Il existe une version 1000cc proposé à 12590€; Le Scout Bobber Sixty

 

BMW R18 

 

Source: BMW R 18 - How The Bavarian Cruiser Came To Life (bmwblog.com)

La BMW R18 est un regard nostalgique sur les motos qui ont tout déclenché pour la légendaire marque allemande. Inspirée par la magnifique BMW R5 de 1936, la R18 est aussi authentique qu'une moto rétro, et elle est parsemée de touches soignées et de clins d'œil sentimentaux au passé.

C'est certainement mieux que la précédente tentative de BMW de percer le marché des cruisers - la R1200C et bien qu'elle se soit bien comportée, elle n'était pas très authentique. Mais on ne peut pas en dire autant de la R18, car elle est aussi authentique qu'un cruiser. Elle se conduit également comme un authentique cruiser

La R18 tire son nom de son moteur, le plus gros moteur boxer jamais conçu par BMW, un 1800cc avec un couple 158 Nm à  3000 tr/min et 91 chevaux.

C'est la force de BMW qui a su confectionner un moteur traditionnel avec les normes Euro 5. Chose que n'a pas pu faire Harley-Davidson et son 1200CC AIR-COOLED EVOLUTION qui n'est plus au catalogue pour 2021. 

Un version avec une selle solo comme la Triumph Bonneville Bobber sera disponible prochainement en compagnons des versions déjà présentées. 

La BMW R18 est proposé partir de 22 990 €. 

 

YAMAHA BOLT - XV950R

Source: XV950R - motos - Yamaha Motor (yamaha-motor.eu)

La Bolt de la ligne Sport Heritage de Yamaha est une petite moto de style bobber avec son réservoir haut, son empattement court et sa selle solo. Une instrumentation LCD moderne, des roues en alliage moulé à douze rayons et un feu arrière à LED maintiennent la fraîcheur de ce Bobber. Utilisant le même moteur que la V Star 950, le moulin du duo est le bicylindre en V de 942 cm3, refroidi par air, à 60 degrés et développant un couple de 59 NM pour 54.3 chevaux

La fourche et les doubles amortisseurs de qualité permettent de gérer les ondulations du byclindre. Le freinage à l'avant et à l'arrière s'effectue sur des disques "ondulés" de 298 mm.

La version R de la Bolt reçoit en plus un ensemble d'amortisseurs arrière doubles, une selle à coutures contrastées et des peintures plus détaillées.

La Yamaha Bolt est une première moto idéale. La plupart des bobbers font de bonnes motos pour débutants grâce à leur selle basse et à leur centre de gravité, mais la Bolt est également une moto légère par rapport à la plupart des autres bobbers listées ici. 

De plus, esthétiquement, la XV950 Bolt est plutôt réussit. 

Yamaha propose cette machine à partir de 9699€. 

 

 

HONDA CMX 1100

Source: Caractéristiques techniques - CMX1100 Rebel - Custom - Motos - Honda

Un nouveau venu majeur sur la scène du bobber pour 2021.

Modelée sur la populaire et abordable CMX500 de classe A2, la nouvelle venue est plus grande et plus polyvalente et s'appuie sur une version modifiée du bicylindre parallèle de 1084 cm3 de la moto d'aventure Africa Twin.

Il développe une puissance de 86 ch à 7 000 tr/min et un couple de 4 750 tr/min. La selle est basse (700 mm), il y a quatre modes de conduite commutables, un phare à LED, un régulateur de vitesse et aussi, ce qui est unique parmi les bobbers, l'option de la révolutionnaire boîte de vitesses semi-automatique à double embrayage "DCT" de Honda ce qui en fait le seul bobber "twist n go" actuellement disponible.

La version 1100 de la CMX Rebel est proposée à partir de 10499€. 

 

CONCLUSION: 


Si vous êtes fan du style bobber et que vous voulez une moto neuve, les constructeurs proposent maintenant un large choix afin de vous satisfaire.  

Les bobbers se prêtent à tous les âges : les vieux motards à la recherche de quelque chose de moins dur pour le dos et les articulations, ainsi que les nouveaux jeunes hipsters qui trouvent que les bobbers font une première moto idéale.

Quelle que soit la raison, les bobbers sont définitivement de retour sur le marché des motos. 

Si vous désirez personnalisé un bobber d'usine, voici un article sur le sujet

Quel est votre modèle préféré de cette sélection? 

 

 

 

 


3 Réponses

SALZMAN
SALZMAN

mai 13, 2021

Bonsoir,
Pour mes 60 ans, je me suis offert un des rares exemplaires de la BMW RnineT/5
Rien à redire
Et pourtant, je m’interroge : qu’est-ce que le très inédit Bobber de Triumph pourrait m’apporter de différent, en mieux comme en moins bien ?
A vous lire,
Merci
Gilles

Matth
Matth

mars 04, 2021

Sans hésitation l’INDIAN SCOUT BOBBER. Malheureusement hors budget pour moi pour le moment!

alain pelfrene
alain pelfrene

mars 04, 2021

Bonjour et merci pour ces articles. Ma 1ère nostalgie la Triumph et maintenant la Honda magnifique et très épurée. Mais à 74 ans je ne passerais pas le permis gros cubes. Bon courage à tous dans ces moments de M!!!!!!!.

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