Control técnico de la motocicleta: puntos controlados

Después de años de debate, la cuestión de control técnico OBLIGATORIO Las motocicletas se acercan a su término, pero no en la medida proporcionada por los ciclistas. El martes 24 de octubre, el decreto sobre el control técnico de las motocicletas se publicó en Diario oficial.

Estudiaremos esto: puntos controlados, fechas, motocicletas en cuestión.

Resultado de control técnico de la motocicleta

Se pueden obtener tres resultados posibles después del control técnico:

• A (favorable/validado),
• S (desfavorable para una falla importante)
• R (desfavorable para una falla crítica)

En el caso de S, el control técnico no será Válido solo por dos meses, para dar el tiempo necesario para llevar a cabo reparaciones.

En caso de R, la validez será limitada El día que la bicicleta se trae a casa.

La realización de un contra-visita será necesario en caso de un resultado desfavorable.

Los puntos de control se centrarán en ocho áreas diferentes:

1. Identificación del vehículo
2. Equipo de frenado
3. Dirección
4. Visibilidad
5. Luces, dispositivos reflectantes y equipos eléctricos
6. Ejes, ruedas, neumáticos, suspensión
7. Accesorios de chasis y chasis
8. Otro equipo
9. Tontería

¿Deberías tener miedo? No, como puede leer a continuación, estos son puntos que requieren sentido común. Como motociclista, ya estamos atentos a estos puntos.
Como personalización de la personalización, las modificaciones realizadas de la manera correcta, permiten adecuadamente la validación de la TC sin preocupaciones.

Inevitablemente, estamos decepcionados, estamos lejos del control visual anunciado o las recomendaciones hechas por el FFMC Durante la consulta pública.

Aquí están los puntos detallados del Diario oficial :

0.1. Placas

0.1.1.a.7 Placa no complicada, faltante, dañada o mal fija Importante

0.2. Número de identificación, chasis o serie de vehículos

0.2.1.a.6 ligeramente diferente de los documentos del vehículo o la identificación inusual Menor

0.2.1.A.7 Falta, incompleto, ilegible, manifiestamente falsificado o no correspondiente a los documentos del vehículo Importante

0.3.1. Estado de presentación del vehículo

0.3.1.A.7 Estado del vehículo no permite la verificación de los puntos de control Importante

0.3.1.B.7 Modificación que requiere el cumplimiento de los datos del documento de identificación Importante

0.4.1. Condiciones de control

0.4.1.a.7 Panne del dispositivo de análisis de gases de escape durante el control Importante

0.4.1.b.7 Panne del sistema para medir la opacidad del humo durante el control Importante

0.4.1.c.7 Falla de la herramienta de medición de resistencia eléctrica durante el control Importante

0.4.1.D.7 Descanso en el dispositivo de medición de nivel de sonido durante el control Importante 0.4.1.E.7 Falla del dispositivo de control de velocidad Importante

1. Equipo de frenado

1.1.2. Estado y raza del pedal o palanca manual del dispositivo de frenado

1.1.2.A.6 La entrada del freno se dificultó Menor

1.1.2.a.7 raza demasiado grande, reserva de carrera insuficiente Importante

1.1.2.b.7 Pedal o palanca manual del dispositivo de frenado dañado Importante

1.1.4. Dispositivo de frenado asistido, cilindro maestro (sistemas hidráulicos)

1.1.4.a.6 Dispositivo de frenado asistido defectuoso Menor

1.1.4.a.7 maître-cilindro o tanque: fijación defectuosa o insuficiente, pero el frenado siempre funciona Importante

1.1.4.a.8 Cilindro maestro defectuoso o no resistente a las aguas, fijación insuficiente y freno inoperativo Crítico

1.1.4.b.6 Testigo de la luz o líquido de freno defectuoso Menor

1.1.4.B.7 Nivel de líquido de freno bajo la marca MIN Importante

1.1.4.c.7 líquido de frenos contaminado Importante

1.1.5. Frenos rígidos

1.1.5.a.6 conductas malteadas Menor

1.1.5.a.7 Daño, corrosión excesiva, mal funcionamiento con riesgo de daño Importante

1.1.5.a.8 Riesgo inminente de falla, ruptura o pérdida de sellado Crítico

1.1.6. Freno flexible

1.1.6.a.6 Puntos frontales, flexibles retorcidos o demasiado corto Menor

1.1.6.a.7 Dañado flexible, poroso, excesivamente hinchado, mal colocado o frotando contra otra habitación Importante

1.1.6.a.8 Riesgo inminente de falla, ruptura o pérdida de sellado (trenza alterada)

1.1.7. Pestañas de frenos o plaquetas

1.1.7.a.6 desgaste importante Menor

1.1.7.a.7 Desgaste excesivo (marca de infracción mínima), tops o placas ajustadas Importante

1.1.7.a.8 Desgaste excesivo (marca mínima no visible), guarniciones o almohadillas rotas ausentes o mal montadas Menor

1.1.8. Tambores de freno, discos de freno

1.1.8.a.6 disco o tambor ligeramente desgastado Menor

1.1.8.a.7 disco o desgastado o sucio tambor Importante

1.1.8.a.8 disco o tambor excesivamente usado, excesivamente rayado, agrietado, mal fijo, roto o ausente Crítico

1.1.8.b.7 Enfoque Importante

1.1.9. Cables de freno, timonera

1.1.9.a.7 cable dañado o mal fijo Importante

1.1.10. Cilindro de rueda o pinzas de freno

1.1.10.A.6 IMPRESIÓN O Protección Defecto menor Menor

1.1.10.a.7 cilindro de rueda o estribo agrietado, dañado, excesivamente corroído, mal montado o insuficiente sellado Importante

1.1.10.a.8 cilindro de rueda o agrietado, dañado, excesivamente corroído, mal montado o insuficiente: Riesgo inminente de seguridad Crítico

1.1.11. Corrector de frenado automático

1.1.11.a.7 defectuoso, mal ajustado, mal fijo, incautado o impermeable Importante

1.1.12. Sistema de frenado completo

1.1.12.A.7 dispositivo dañado o con corrosión excesiva, modificación que presenta un riesgo Importante

1.2.1. Sistema anti -CLOCKING (ABS) y control electrónico estabilito (ESC)

1.2.1.a.7 Anomalía operativa del testigo Importante

1.2.1.b.7 Derrogando el dispositivo, faltando o dañado Importante

2. Dirección

2.1. Estado mecánico

2.1.1. Bifurcado

2.1.1.A.6 Conducción anormalmente dura Menor

2.1.1.a.7 Daño o mala fijación Importante

2.1.2. Vapor

2.1.2.a.6 Fricción de una parte móvil de la timonera contra una parte fija Menor

2.1.2.a.7 Daño, desgaste de los elementos o el juego entre órganos que deben fijarse Importante

2.2.1. Estado del manillar

2.2.1.a.7 Daño o mala fijación Importante

2.2.2. Columna, bifurcación y amortiguadores de dirección

2.2.2.a.6 Daño o mala fijación Menor

2.2.2.a.7 Daño o mala fijación: dirección asignada Importante

2.3.1. Juego en la dirección

2.3.1.A.6 Juego anormal Menor

2.3.1.A.7 Juego excesivo Importante

3. Visibilidad

3.1.1. Campo de visión

3.1.1.a.6 Obstrucción en el campo de visión del conductor Menor

3.3. Espejos o espejos

3.3.1.A.6 Mirror o dispositivo ligeramente dañado Menor

3.3.1.A.7 Mirror o dispositivo ineficaz, fuertemente dañado, faltante o mal fijo Importante

4.1.1. Farolas

4.1.1.a.6 Fuego ligeramente defectuoso (lámpara, reflector o hielo) Menor

4.1.1.a.7 Dispositivo faltante o faltante Importante

4.1.1.B.6 Dispositivo de ajuste para el rango de faros no funcionados Menor

4.1.1.B.7 Color, posición o intensidad emitido no de acuerdo con los requisitos Importante

4.2.1. Posiciones delanteras, traseras y diurnas

4.2.1.A.6 Color no regulador o visibilidad alterada Menor

4.2.1.A.7 Dispositivo de falla Importante

4.3.1. Luces de parada

4.3.1.A.7 Dispositivo de falla Importante

4.3.1.B.7 Fuego de color que no sea rojo: intensidad de luz altamente reducida Importante

4.4.1. Indicadores de gestión y luces de señal de angustia

4.4.1.a.6 Color emitido, posición o intensidad no de acuerdo con los requisitos Menor

4.4.1.A.7 Dispositivo de falla Importante

4.8.1. Catadiopters

4.8.1.a.6 Catadiopter defectuoso, dañado o mal fijo Menor

4.9.1. Testigos obligatorios para el sistema de iluminación

4.9.1.A.6 Dispositivo inoperativo Menor

4.10.1. Cableado eléctrico (bajo voltaje)

4.10.1.a.6 Cableado deteriorado o mal fijo Menor

4.11.1 Batería de servicio

4.11.1.a.6 Defecto de impermeabilización o fijación Menor

4.12.1. Tronco de batería

4.12.1.a.7 Caja de batería fuertemente deteriorada o mal fija Menor

4.13.1. Cableado de masaje de alto voltaje, conectores y trenzas 4.13.1.a.6 Daño Menor

4.13.1.a.7 Deterioro importante Importante

4.13.1.B.6 Mala fijación Menor

4.13.1.B.7 Mala fijación: riesgo de contacto con piezas mecánicas o el entorno del vehículo Importante

4.13.2. Continuidad de masa

4.13.2.a.6 Prueba incapaz Menor

4.13.2.a.7 No conformidad Importante

4.13.3. Carga de cable, ganancia de carga y su protección

4.13.3.a.6 Daño Menor

4.13.3.a.7 Daño significativo o falta de protección Importante

4.13.3.b.6 No se puede hacer Menor

4.13.3.b.7 Forma de falla Importante

4.14.1 Equipo eléctrico y electrónico en circuitos de alto voltaje

4.14.1.a.7 Deterioro importante, falta de sellado o fijación defectuosa Importante

4.15.1 Dispositivo anti-encastrado

4.15.1.a.6 No funcionan Menor

5. ruedas, neumáticos y suspensiones

5.1.3. Rodamiento de ruedas

5.1.3.a.6 Juego o ruido anormal Menor

5.1.3.a.7 Juego o ruido excesivo demasiado apretado: estabilidad perturbada Importante

5.2.1. Cubo

5.2.1.a.6 Tuerca o rueda faltante o aflojada Menor

5.2.1.a.7 Rueda o rueda faltante o aflojada: riesgo de desprendimiento de la rueda Importante

5.2.1.b.6 Hub usado o dañado Menor

5.2.2. RUEDA

5.2.2.a.6 Palos condiciones de los estantes Menor

5.2.2.b.7 distorsionado gravemente distorsionado, usado, mal ensamblado o modificación que presenta un riesgo Importante

5.2.3. Neumático

5.2.3.a.6 fricción o riesgo de fricción del neumático contra otros elementos flexibles Menor

5.2.3.a.7 Tamaño, capacidad de carga o categoría del índice de velocidad del neumático que no cumple con los requisitos Importante

5.2.3.b.6 Presión de neumáticos anormales o incontrolables Menor

5.2.3.b.7 usado, dañado, corte, corte, montaje o reparación inadecuada Importante

5.2.3.b.8 gravemente usado, dañado, cortado: riesgo inminente de seguridad Crítico

5.3. SUSPENSIÓN

5.3.1. Resortes y estabilizadores

5.3.1.a.7 estabilizador dañado o estabilizador de primavera o mal fijo Importante

5.3.2. Amplios y bifurcadores

5.3.2.a.6 Mal corbata de amortiguadores sin riesgo de caer Menor

5.3.2.a.7 Daminado, amortiguador mal fijo o dando signos de fuga o disfunción grave Importante

6.1 CHASIS

6.1.1. Condición general del chasis

6.1.1.a.6 deformación menor o corrosión de un elemento del chasis Menor

6.1.1.a.7 Crack, deformación, corrosión excesiva o defecto para ensamblar un elemento del chasis Importante

6.1.1.b.6 Modificación no permite el control de parte del chasis Menor

6.1.1.B.7 Modificación presenta un riesgo Importante

6.1.2. Depósito y tuberías de combustible

6.1.2.a.6 Drive ligeramente dañado Menor

6.1.2.a.7 Conductor fuertemente dañado Importante

6.1.2.a.8 Riesgo de incendio vinculado a una fuga de combustible, mala protección del tanque de combustible o el sistema de escape, en el estado del compartimento del motor Crítico

6.1.2.b.7 Mala fijación del tanque, carros protectores o tuberías de combustible Importante

6.1.2.c.7 Fuga de combustible o tapa de llenado faltante o ineficaz Importante

6.1.5. TRANSMISIÓN

6.1.5.a.6 Los pernos de fijación se aflojan o faltan Menor

6.1.5.b.6 Desgaste excesivo de articulaciones universales Menor

6.1. Menor

6.1.5.d.6 Modificación de la transmisión Menor

6.1.5.e.6 Desgaste ligero de la cadena, corona, polea Menor

6.1.5.e.7 Daño a la transmisión o tensión anormal de la cadena o correa Importante

6.1.6. Soporte del motor

6.1.6.a.6 Anomalía de fijación Menor

6.1.6.a.7 fijaciones fuertemente dañadas Importante

6.2.1. Carrocería o deficiencia

6.2.1.a.6 Sanrew o elemento dañado o mal fijo Menor

6.2.1.a.7 Panel o elemento dañado o mal fijo: sobresalir parte con un riesgo o riesgo de caer Importante

6.2.1.B.7 Causa de cabina o mal fija Importante

6.2.2. Puertas, manijas de las puertas y otras aberturas

6.2.2.A.6 Apertura, bisagra, bloqueo o bagatel Menor

6.2.2.A.7 Apertura, bisagra, bloqueo o defectuoso, faltante, mal fijo o es probable que cause lesiones Importante

6.2.3. Asedio / silla de montar

6.2.3.a.6 paso/silla de montar ligeramente defectuoso o ausente (excluyendo la ausencia del asiento/silla de montar del conductor) Menor

6.2.3.a.7 Sede/silla de montar fuertemente defectuosa o ausente Importante

6.2.4. Comandos de conducción

6.2.4.a.6 orden requerido para conducir el vehículo defectuoso Menor

6.2.4.a.7 Orden requerido para conducir el vehículo defectuoso: Seguridad comprometida Importante

6.2.5. Otros equipos y arreglos interiores y exteriores

6.2.5.a.6 Fijar de un accesorio o equipo Menor

6.2.5.a.7 Parte informada o accesoria que presenta un riesgo Importante

6.2.6. Guardabarros, dispositivos antiprojecciones

6.2.6.A.6 Falta, mal fijo Menor

6.2.7. Legar

6.2.7.a.7 ausente o gravemente dañado Importante

6.2.8. Empuñaduras y reposapiés

6.2.8.a.7 ausente o gravemente dañado Importante

7.2.1. Advertencia de sonido

7.2.1.a.6 no funciona correctamente Menor

7.3.1. VELOCÍMETRO

7.3.1.a.7 falta (si es necesario) o ineficaz Importante

7.4.1. Contador de millas

7.4.1.a.6 El millaje observó menos que el señalado durante un control anterior Menor

7.4.1.a.7 Obviamente ineficaz Importante

7.5.1. Limitación de velocidad

7.5.1.a.7 no complementario con los requisitos Importante

8.1.1. Equipo de reducción de molestias a escape

8.1.1.a.6 Dispositivo dañado sin fuga o riesgo de caer Menor

8.1.1.a.7 Fuga, fijación defectuosa (riesgo de caída), ausencia o alteración del sistema Importante

8.2.1. Espectáculos de sonido

8.2.1.a.6 Medidas inestables Menor

8.2.1.a.7 Nivel de ruido excesivo Importante

8.2.2. Emisiones de contaminantes

8.2.2.a.7 emisiones de contaminantes que exceden los límites aplicables Importante 8.2.2.b.7 Control imposible de las emisiones de contaminantes de escape Importante

8.3.1. Pérdidas de líquido

8.3.1.a.7 Fuencia excesiva de líquido que no sea el agua que pueda dañar el medio ambiente o constituir un riesgo para la seguridad de otros usuarios de la carretera Importante

Las fechas de la motocicleta CT:

El 15 de abril, el control técnico periódico entrará en vigor oficialmente, con los primeros exámenes llevados a cabo en los centros.

Motocicletas, scooters, quads y tres ruedas que se han registrado antes del 1 de enero de 2017 tendrán que pasar su primer control antes del 31 de diciembre de 2024.

Las 2 y 3 ruedas registradas entre 2017 y 2019 tendrán que pasar el CT en 2025.

Las 2 y 3 ruedas registrado entre 2020 y 2021 tendrá que pasarlo a 2026.

Los vehículos registrados en 2022 tendrán que seguir el calendario establecido por el artículo R323-27 del Código de Carreteras, es decir, pasar un primer control después de 4 años y un segundo control cada dos años.

Conclusión :

Ahora sabemos qué salsa nos van a comer. Queda por mantener nuestras motocicletas bien, hacer los cambios adecuados y, por lo tanto, evitar el estrés de ser fallado en la TC.