Lista de control de características de Bobber Bobber

El marco rígido

EL marco rígido, llamado privación En el otro lado del Atlántico, hay un elemento diferenciador de un corcho corcho En comparación con una motocicleta tradicional.

De hecho, un marco rígido es un marco hecho en una sola parte. No hay una parte extraíble que se llame un brazo oscilante para sostener la rueda trasera.

A menudo encontramos este tipo de marco en las bicicletas.

Este tipo de marco era común en las motocicletas de la década de 1930, antes de que llegaran las suspensiones traseras. Un ejemplo es el triunfo 6/1 de 1933 a 1935. Este marco no tiene una suspensión trasera; Más bien, la amortiguación proviene de la silla (con resortes) y ruedas/neumáticos.

Aquí hay una comparación entre un marco suspendido del VF750FD (izquierda) y un marco rígido de Harley 125 (derecha). Los diferentes elementos se observan en rojo entre estos 2 cuadros. 

Neumáticos de globos

De neumáticos grandes! Aquí hay otras características de los bobbers. 

Estos neumáticos con la pared lateral desproporcionada traen un aspecto de mochilero, a dimensiones similares a la parte delantera y trasera están en el ADN de los bobbers. 

Aquí en una colaboración entre Artesanía en mal estado Y Cero ingeniería.

El radio lloran

Nada original aquí, El radio lloran son apreciados por la mayoría de los preparativos. Tenga en cuenta que en un Bobber bobber, las llantas son de preferencias del mismo tamaño en la parte delantera y posterior. 

Y, por supuesto, en 16 pulgadas, proporciona un aspecto imparable de la mecánica "arrastrada". 

El tanque

EL depósito  trae un toque Vieja escuela En corcho. A menudo son pequeños, nos recuerda el hecho de que a menudo son bicicletas para pequeños paseos.

 Aquí hay un tanque Bobber Bobber suministrado por RemMotorcycle.com:

Lo encontramos en una famosa preparación de Zeus Custom (diferente y menos conocido que Deus Custom) o en Cero Engeneración.

 Fuente: http://zeuscustom.shop/ base: Leonart 250cc

El manillar bajo

A diferencia de los helicópteros que tienen manillares altos, los de los bobbs son bajos, a veces muy bajos. Son anchos y doblados, pero solo exceden ligeramente el tanque o el tenedor.

En general, un manillar plano y curvo es una opción muy popular para un Bobber Bobber.

La silla de montar en Springs

El sillín de primavera es uno de los primeros elementos que el preparador tiene en el deseo de instalar para comenzar la preparación en Bobber bobber . Este es otro elemento común a los helicópteros. 

Hay una gran variedad de taburetes en solitario en el mercado con varias formas, colores y cualidades. 

Modelo propuesto por RemMotorcycle.com

Los taburetes de bobber son generalmente negros, a veces marrones, y en el espíritu minimalista del bobber, se prefieren modelos simples.

Los resortes son esenciales para la comodidad, y deben seleccionarse de acuerdo con su peso, sin ser demasiado difícil. La desafortunada comodidad puede estropear una agradable salida en una pesadilla real.

Aquí está el ejemplo de un conjunto cómodo ofrecido por Remmotorcycle. Un conjunto de soporte de silla, manantiales anchos y sillín en forma de mano.

El bifurcado de Springer

La famosa bifurcación de primavera es el último elemento del Bobber Bobber. De modelos estándar de Holgazán De los años 60 y 70, este tipo de bifurcación lo impone. 

El tenedor Saltador tiene dos pequeños amortiguadores en su parte superior.

  Remmotorcycle Springer Fork. Modelo de sombra. 

La horquilla de Springer ofrece una rigidez y filtración diferentes de las horquillas clásicas, absorbiendo bien las pequeñas irregularidades sin devolver las sacudidas. 

Hoy en día, algunas horquillas de Springer se pueden equipar con frenos de disco delanteros para obtener más seguridad.

Es gracias al Springer Fork que distinguemos un Bobber clásico de un Bobber Bobber.