Inspiratieonderzoek
- Schokdempers
- Thermische banden
- Aluminium dozen
- Achterste krullen
- Bubbels
- Draai signalen
- Commodos
- Meter
- Achterschalen
- Uitputten
- Achterlichten
- Luchtfilters
- Forks
- Kledingkast
- Stuur
- Rem- en koppelingshendels
- Zijplaten
- Handgrepen
- Koplampen
- Voetsteun
- Tanks
- Spiegel
- Kruk
- Stil
- Vorkbalg
- Verzekering ondersteunt
- Kenteken voor ondersteunt
- Schokdempers
- Thermische banden
- Aluminium dozen
- Achterlussen
- Draai signalen
- Commodos
- Meter
- Ontsnappen
- Achterlichten
- Luchtfilters
- Forks
- Kledingkast
- Stuur
- Rem- en koppelingshendels
- Zijplaten
- Handgrepen
- Koplampen
- Voetsteun
- Tanks
- Retro -custody
- Hoef
- Kruk
- Stil
- Vorkbalg
- Verzekering ondersteunt
- Kenteken voor ondersteunt
- Schokdempers
- Thermische banden
- Aluminium dozen
- Achterlussen
- Bubbels
- Draai signalen
- Commodos
- Meter
- Achterschalen
- Zwijnen
- Achterlichten
- Luchtfilters
- Forks
- Kledingkast
- Stuur
- Rem- en koppelingshendels
- Zijplaten
- Handgrepen
- Koplampen
- Voetsteun
- Tanks
- Spiegel
- Kruk
- Stil
- Vorkbalg
- Verzekering ondersteunt
- Kenteken voor ondersteunt
- Schokdempers
- Thermische banden
- Aluminium dozen
- Achterlussen
- Draai signalen
- Commodos
- Meter
- Ontsnappen
- Achterlichten
- Luchtfilters
- Forks
- Kledingkast
- Stuur
- Rem- en koppelingshendels
- Zijplaten
- Handgrepen
- Koplampen
- Voetsteun
- Tanks
- Spiegel
- Hoef
- Kruk
- Stil
- Vorkbalg
- Verzekering ondersteunt
- Kenteken voor ondersteunt
Motorfiets markeert onderzoek
Plotseling, technische controle voor motorfietsen?
Volgende Ons volledige bestand over technische controle, het lijkt erop dat we ons alleen hadden gericht op onze schattingen met betrekking tot de vorm die de CT -motorfiets in Frankrijk zou aannemen.
Het laatste nieuws over de Motorcycle CT in Frankrijk
06/06/2023: Druk op de overheid
Onder de druk van verenigingen die niemand vertegenwoordigen en lobbyisten lokken door de winst van deze maatregel, de regering na 2 maanden om de CT -motorfiets op te zetten. Dat wil zeggen, definieer de contouren en de toepassing ervan vóór de datum van 1 augustus 2023.
We verliezen de hoop op een nieuwe ommekeer niet zoals in het verleden of een zeer verlichte toepassing gezien de sociale context die Frankrijk ondergaat.
Technische controle voor motorfietsen zou worden verlicht met vier keer minder bewerkingen dan de huidige technische controle voor auto's.
Het tempo van de inspectie zou ook worden gewijzigd, van 5 jaar na de eerste registratie dan om de 3 jaar, in plaats van om de 4 jaar voor auto's.
De minister bevestigde ook de goedkeuring van andere maatregelen, zoals de homologatie van E85 -dozen, waardoor het mogelijk is om vervuilingsemissies te verminderen en een minder dure grijze kaart te verkrijgen, evenals de mogelijkheid voor motorfietsen om te profiteren van premies voor de conversie.
De FFMC betreurt het dat de verschillende belanghebbenden niet met elkaar kunnen opschieten en fietsers aanmoedigen om hun mobilisatie voort te zetten. Ze zijn zelfs van plan om burgerlijke ongehoorzaamheid aan te roepen tegen de aangekondigde technische controle.
02/11/2022: Nieuwe twist
Dit is de terugkeer van de serie, met een nieuwe aflevering en een nieuwe wending.
Je kan Onderteken de petitie tijdens het wachten.
05/17/2022: Nieuwe twist
De Raad van Staat heeft verklaarde dat het decreet bladverliezend was.
Luister niet naar de media die het onderwerp niet kennen en verspreid dat er een CT zal zijn.
Hier is een video van de eerste betrokken, Moto Journal en de FFMC:
08/12/2021: Nieuwe twist
"Technische controle voor tweewielers (motorfietsen en scooters) wordt donderdag geschorst op verzoek van Emmanuel Macron." ((De Parijse)
Het staatshoofd zal de motorfederaties ontmoeten om het onderwerp aan te pakken.
Technische controle van de motorfiets was om te beginnen in 2023.
Het is nu ambtenaar, het decreet werd gepubliceerd in het officiële tijdschrift:
In werking worden gepland 1 januari 2023.
Dit decreet heeft als doel de teksten van de wetten van de wegcode te wijzigen om de elementen die verband houden met technische controle van motorfiets toe te voegen.
Het is de eerste steen die naar het gebouw wordt gebracht. Nu zullen de details van de technische controle in het jaar worden gedefinieerd, maar we kennen al enkele elementen.
Het decreet wordt gepubliceerd, maar het werd geschorst door president Emmanuel Macron.
09/03/2021: Nieuwe twist
Geen technische controle voor motorfietsen ✨🎉👏
Aanstaande vrijdag 3 september 2021 's ochtends kondigde de minister van Transport, Jean-Baptiste Djebbari, aan dat de motorfietsen niet onderworpen zullen zijn aan technische controle zoals het werd beoogd.
🎙 Jean-Baptiste Djebarri: "Om uw vraag te beantwoorden, zal er geen technische controle zijn voor de twee wielen zoals het werd overwogen. We zullen het apparaat heroverwegen".
- rmc (@rmcinfo) 3 september 2021
De minister van Transport werd vanmorgen geconfronteerd met Apolline op RMC. #ApollineMatin pic.twitter.com/pk3ca7abu5
De overheid is inderdaad van plan om verschillende maatregelen te nemen om beveiligingsvragen te beantwoorden. Zoals deze Europese wet toestaat in het geval van niet-toepassing van de motorfiets CT.
Stel bijvoorbeeld een module op in het rijbewijs met betrekking tot verkeersveiligheid zoals voorgesteld door de minister.
Dit is goed nieuws voor motorrijders.
09/07/2021: Ontmoeting tussen de regering en de FFMC
Het doel van de vergadering is om Europa te definiëren en te laten zien dat de CT niet nodig is in Frankrijk en om voor het einde van 2021 het decreet van 11 augustus in te trekken.
Vervolgens zal een nieuw decreet de maatregelen aankondigen die de technische controle van de motorfiets vervangen.
Welke elementen moet de motorfiets -CT doen?
Technische controle van de motorfiets moet rond 5 controles worden georiënteerd:
- Een visuele remcontrole
- Een visuele controle over banden
- Een visuele controle van deverlichting
- A geluidscontrole
- A Vervuilingscontrole.
Let op het belang van de gebruikte term: visuele controle.
De termen aangegeven in het decreet
Wat betreft de modaliteiten van de technische controle van de motorfiets, zal deze op dezelfde plaats worden uitgevoerd als de technische bedieningselementen voor auto's. Dat wil zeggen onder professionals zoals Dekra, Als autocurity, Verif'autos enz...
Voor de prijs hebben we het over 50€.
Voor de frequentie zou het moeten zijn 4 jaar Voor nieuwe motorfietsen dan allemaal 2 jaar.
Uittreksel uit artikel 8:
"Gemotoriseerde voertuigen met twee of drie wielen en motorische quadricycli die vóór 1 januari 2023 zijn geregistreerd, zijn onderworpen aan een verplichte technische inspectie volgens de volgende kalender:
- De eerste controle van voertuigen die vóór 1 januari 2016 zijn geregistreerd, wordt uitgevoerd in 2023;
- De eerste controle van voertuigen die zijn geregistreerd tussen 1 januari 2016 en 31 december 2020 wordt uitgevoerd in 2024;
- De eerste controle van voertuigen die zijn geregistreerd tussen 1 januari 2021 en 31 december 2021 wordt uitgevoerd in 2025;
- De eerste controle van voertuigen die zijn geregistreerd tussen 1 januari 2022 en 31 december 2022 wordt uitgevoerd in 2026. "
Voor het verzamelen van motorfietsen is het dezelfde regel als auto's.
De mening van motorverdedigers
Van zijn kant, de FFMC is tegen deze technische controle die de Biker Safety.
Hij wordt beschouwd als een maskerade Omdat vastgesteld zonder enige overleg, zonder reflectie en zonder democratische stemmen.
Uiteindelijk is deze technische controle van de motorfiets Alleen ten goede aan bedrijven die technische controle verkopen Omdat ze Zie een gemakkelijk toekomstig financieel manna. De investering zal laag zijn en de lijfrente.
Van zijn kant zal de Franse staat de CT opzetten, gewoon om je vingers niet door de Europese Unie te raken en voor miljoenen euro's te worden bestraft ...
Wat een impact op voorbereide motorfietsen
Meer angst dan schade over deze technische controle die geen invloed hebben op de vrijheid van enthousiastelingen Om hun motorfietsen te personaliseren.
Inderdaad, de verandering van onderdelen op zijn motorfiets mag geen invloed hebben op de technische controle. (Zoals op auto's).
Onderworpen aan remmen, indicatoren enz ... Natuurlijk!
Deze technische controle van de motorfiets lijkt op een kraan, omdat De meerderheid van de motorrijders zijn voorzichtig en regelen regelmatig hun remmen, banden en verlichting (en niet om de 2 jaar ...).
Welk advies om voor te bereiden
We raden u ten zeerste aan om altijd te rijden met een Motorfiets onderhouden, en om een Regelmatige controle (niet om de 2 jaar zoals deze CT ...) van de beveiligingsinstanties veronderstelt.
Voor de remmen, we regelen de slijtage van bloedplaatjes en diskettes, evenals kaken voor drumremmen. Ze worden veranderd wanneer ze worden gedragen.
Voor banden, we controleren de getuigen van slijtage, evenals de leeftijd van de banden en veranderen ze als ze te oud of versleten zijn.
Voor verlichting, We controleren de juiste werking van alle lichten en de indicatoren. De elementen kunnen worden vervangen als ze niet erg succesvol zijn.
Betreffende de geluidscontrole, een DB -moordenaar -chicane of een geluiddemper met Chicane stelt je in staat om binnen de DB -limieten te zijn voor controle. Andere motorrijders zullen kiezen voor de originele uitlaat tijdens de CT ...
Voor de vervuilingscontrole, dit betreft vooral recente motorfietsen. Alle motorfietsen kunnen echter worden beïnvloed als en wanneer de ZFE of beperking van hetzelfde type.
Conclusie
Wat is uw mening over deze technische controle die in werkelijkheid alleen technisch is?
Ben je ook opgelucht dat je je motorfietsen kunt blijven voorbereiden? 🙏
Wanneer is het nu in feite de toepassing van deze wet? Wat moeten onze motorfietsen op de wegen de CT passeren?
Hoeveel zal het verband houden met bedrijven die de controle zullen uitvoeren?
Is deze schorsing goed nieuws voor CT -annulering? Of is het nog een paar maanden / jaren om te winnen?
30 Antwoorden
Laat een reactie
De opmerkingen zijn goedgekeurd vóór hun publicatie.
Olivier
november 07, 2022
Stop au racket et effectivement si ct obligatoire employer ce vol pour revoir absolument les infrastructures routières notamment dans certaines villes les plaques d’égout et les marquages au sol hyper glissant par temps de pluie