Controle técnico de motocicleta: pontos controlados

Após anos de debate, a questão de Controle técnico OBRIGATÓRIO As motocicletas se aproximam de seu termo, mas não na medida fornecida pelos motociclistas. Na terça -feira, 24 de outubro, o decreto referente à verificação técnica das motocicletas foi publicado em Jornal oficial.

Estudaremos isso: pontos controlados, datas, motocicletas em questão.

Resultado de controle técnico de motocicleta

Três resultados possíveis podem ser obtidos após o controle técnico:

• A (favorável/validado),
• S (desfavorável para falha grave)
• R (desfavorável para falha crítica)

No caso de S, o controle técnico não será válido apenas por dois meses, a fim de dar o tempo necessário para realizar reparos.

Em caso de r, a validade será limitada No dia em que a bicicleta é trazida para casa.

A realização de um contra-visita será necessário no caso de um resultado desfavorável.

Os pontos de controle serão focados em oito áreas diferentes:

1. Identificação do veículo
2. Equipamento de frenagem
3. Direção
4. Visibilidade
5. Luzes, dispositivos refletivos e equipamentos elétricos
6. Eixos, rodas, pneus, suspensão
7. Acessórios de chassi e chassi
8. Outros equipamentos
9. Incômodo

Você deveria ter medo? Não, como você pode ler abaixo, esses são pontos que exigem senso comum. Como motociclista, já estamos vigilantes nesses pontos.
Como personalização da personalização, as modificações feitas da maneira certa permitem adequadamente a validação da TC sem preocupações.

Inevitavelmente, estamos decepcionados, estamos longe do controle visual anunciado ou das recomendações feitas pelo Ffmc Durante a consulta pública.

Aqui estão os pontos detalhados do Jornal oficial :

0.1. Placas de placas

0.1.1.A.7 Placa não compatível, desaparecida, danificada ou mal fixa Principal

0,2. Identificação, chassi ou número da série de veículos

0.2.1.a.6 ligeiramente diferente do (s) documento (s) do veículo ou identificação incomum Menor

0.2.1.a.7 ausente, incompleto, ilegível, manifestamente falsificado ou não correspondente a documentos do veículo Principal

0.3.1. Estado de apresentação do veículo

0.3.1.a.7 Estado do veículo não permitindo a verificação dos pontos de controle Principal

0.3.1.b.7 Modificação que exige conformidade com os dados do documento de identificação Principal

0.4.1. Condições de controle

0.4.1.a.7 Panne do dispositivo de análise de gases de escape durante o controle Principal

0.4.1.B.7 Panne do sistema para medir a opacidade da fumaça durante o controle Principal

0.4.1.c.7 Falha na ferramenta de medição de resistência elétrica ao verificar Principal

0.4.1.d.7 quebra no dispositivo de medição do nível de som durante o controle Principal 0.4.1.e.7 Falha no dispositivo de controle de velocidade Principal

1. Equipamento de frenagem

1.1.2. Estado e raça do pedal ou alavanca de mão do dispositivo de frenagem

1.1.2.a.6 Entrada do freio dificultado Menor

1.1.2.a.7 raça muito grande, reserva de corrida insuficiente Principal

1.1.2.b.7 Pedal ou alavanca de mão do dispositivo de frenagem danificado Principal

1.1.4. Dispositivo de frenagem assistida, cilindro mestre (sistemas hidráulicos)

1.1.4.a.6 Dispositivo de frenagem assistida defeituosa Menor

1.1.4.a.7 Maître-cilindro ou tanque: fixação defeituosa ou insuficiente, mas a frenagem sempre operando Principal

1.1.4.a.8 Cilindro-mestre defeituoso ou não à prova de água, fixação insuficiente e freio inoperante Crítico

1.1.4.b.6 Testemunha do líquido de freio leve ou defeituoso Menor

1.1.4.b.7 Nível de líquido de freio sob a marca Min Principal

1.1.4.C.7 Fluido de freio contaminado Principal

1.1.5. Freios rígidos

1.1.5.a.6 conduta maltada Menor

1.1.5.a.7 Dano, corrosão excessiva, mau funcionamento com risco de danos Principal

1.1.5.a.8 risco iminente de falha, ruptura ou perda de vedação Crítico

1.1.6. Freio flexível

1.1.6.a.6 pontos dianteiros, flexíveis torcidos ou muito curtos Menor

1.1.6.A.7 Danos flexíveis, porosos, excessivamente inchados, mal posicionados ou esfregando contra outra sala Principal

1.1.6.a.8 Risco iminente de falha, ruptura ou perda de vedação (trança alterada)

1.1.7. Abas de freio ou plaquetas

1.1.7.a.6 Desgaste importante Menor

1.1.7.a.7 Desgaste excessivo (marca de infração mínima), tops ou placas ajustadas Principal

1.1.7.a.8 desgaste excessivo (marca mínima não visível), enfeites ou almofadas quebradas ausentes ou mal montadas Menor

1.1.8. Tambores de freio, discos de freio

1.1.8.a.6 disco ou tambor ligeiramente desgastado Menor

1.1.8.a.7 disco ou tambor gasto ou sujo Principal

1.1.8.a.8 disco ou tambor excessivamente desgastado, excessivamente listrado, rachado, mal fixado, quebrado ou ausente Crítico

1.1.8.B.7 Focus Principal

1.1.9. Cabos de freio, casa do leme

1.1.9.A.7 Cabo danificado ou mal fixo Principal

1.1.10. Cilindro de roda ou pinças de freio

1.1.10.A.6 Defeito de impermeabilização ou proteção menor Menor

1.1.10.A.7 Cilindro de roda ou estribo rachado, danificado, excessivamente corroído, mal montado ou insuficiente à vedação Principal

1.1.10.A.8 Cilindro de roda ou rachado, danificado, excessivamente corroído, mal montado ou selo insuficiente: risco iminente de segurança Crítico

1.1.11. Corretor de frenagem automática

1.1.11.a.7 Defeito, mal ajustado, mal fixado, apreendido ou impermeabilizado Principal

1.1.12. Sistema de frenagem completo

1.1.12.a.7 Dispositivo danificado ou com corrosão excessiva, modificação apresentando um risco Principal

1.2.1. Sistema de Locking Anti -Lock (ABS) e Controle Eletrônico de Estabilita (ESC)

1.2.1.a.7 Anomalia operacional da testemunha Principal

1.2.1.b.7 Dispositivo de derrota, ausente ou danificado Principal

2. Direção

2.1. Estado mecânico

2.1.1. Pivô do garfo

2.1.1.A.6 ABNORMALMENTE DIFÍCIL DIVERTIDO Menor

2.1.1.a.7 Danos ou baixa fixação Principal

2.1.2. Vapor

2.1.2.a.6 Fricção de uma parte móvel da casa do leme contra uma parte fixa Menor

2.1.2.a.7 Dano, desgaste dos elementos ou jogo entre órgãos que devem ser fixos Principal

2.2.1. Estado do guidão

2.2.1.a.7 Danos ou baixa fixação Principal

2.2.2. Coluna, garfo e amortecedores de direção

2.2.2.a.6 dano ou fixo de baixa Menor

2.2.2.a.7 Danos ou fixa baixa: direção atribuída Principal

2.3.1. Jogo na direção

2.3.1.a.6 Jogo anormal Menor

2.3.1.a.7 Jogo excessivo Principal

3. Visibilidade

3.1.1. Campo de visão

3.1.1.a.6 Obstrução no campo de visão do motorista Menor

3.3. Espelhos ou espelhos

3.3.1.a.6 Espelho ou dispositivo ligeiramente danificado Menor

3.3.1.a.7 Espelho ou dispositivo ineficaz, fortemente danificado, ausente ou mal fixado Principal

4.1.1. Faróis

4.1.1.A.6 Fire levemente defeituoso (lâmpada, refletor ou gelo) Menor

4.1.1.a.7 Malentação ou falha do dispositivo Principal

4.1.1.b.6 Dispositivo de ajuste para a faixa de faróis inoperativos Menor

4.1.1.b.7 cor, posição ou intensidade emitida não de acordo com os requisitos Principal

4.2.1. Posições dianteiras, traseiras e diurnas

4.2.1.a.6 cor não reguladora ou visibilidade alterada Menor

4.2.1.a.7 Dispositivo de falhas Principal

4.3.1. Luzes de parada

4.3.1.a.7 Dispositivo de falhas Principal

4.3.1.B.7 Fogo de cor diferente de vermelho: intensidade de luz altamente reduzida Principal

4.4.1. Indicadores de gerenciamento e luzes de sinal de angústia

4.4.1.a.6 Cor emitida, posição ou intensidade não de acordo com os requisitos Menor

4.4.1.a.7 Dispositivo de falhas Principal

4.8.1. Catadiopters

4.8.1.a.6 Catadiopter defeituoso, danificado ou mal consertado Menor

4.9.1. Testemunhas obrigatórias para o sistema de iluminação

4.9.1.A.6 Dispositivo inoperante Menor

4.10.1. Fiação elétrica (baixa tensão)

4.10.1.a.6 fiação deteriorada ou mal fixa Menor

4.11.1 Bateria de serviço

4.11.1.A.6 Defeito de impermeabilização ou fixação Menor

4.12.1. Tronco da bateria

4.12.1.a.7 Caixa de bateria Deteriorou -se fortemente ou mal fixada Menor

4.13.1. Fiação de massagem de alta tensão, conectores e tranças 4.13.1.a.6 Dano Menor

4.13.1.a.7 Deterioração importante Principal

4.13.1.B.6 Fixação ruim Menor

4.13.1.b.7 Fixação ruim: risco de contato com peças mecânicas ou o ambiente do veículo Principal

4.13.2. Continuidade em massa

4.13.2.a.6 Teste incapaz Menor

4.13.2.a.7 Não-conformidade Principal

4.13.3. Cabo de carga, ganho de carga e sua proteção

4.13.3.a.6 Dano Menor

4.13.3.a.7 danos significativos ou falta de proteção Principal

4.13.3.B.6 Incapaz de fazer Menor

4.13.3.b.7 Corrigação de falhas Principal

4.14.1 Equipamento elétrico e eletrônico em circuitos de alta tensão

4.14.1.a.7 Deterioração importante, falta de vedação ou fixação com defeito Principal

4.15.1 Dispositivo anti-iniciação

4.15.1.a.6 Não função Menor

5 rodas, pneus e suspensões

5.1.3. Rolamentos da roda

5.1.3.a.6 jogo ou ruído anormal Menor

5.1.3.a.7 Jogo ou ruído excessivo muito apertado: Estabilidade perturbada Principal

5.2.1. Cubo da roda

5.2.1.a.6 porca ou roda ausente ou solta Menor

5.2.1.a.7 Malta ou solta roda ou roda: risco de descolamento de roda Principal

5.2.1.b.6 Hub usado ou danificado Menor

5.2.2. RODA

5.2.2.a.6 Más condições das prateleiras Menor

5.2.2.b.7 distorcido seriamente, usado, mal montado ou modificação apresentando um risco Principal

5.2.3. Pneu

5.2.3.a.6 Fricção ou risco de atrito do pneu contra outros elementos flexíveis Menor

5.2.3.a.7 Tamanho, capacidade de carga ou categoria do índice de velocidade do pneu que não cumpre os requisitos Principal

5.2.3.b.6 Pressão de pneus anormais ou incontroláveis Menor

5.2.3.b.7 usado, danificado, cortado, corte, montagem ou reparo inadequado Principal

5.2.3.b.8 Sentido, danificado, corte: risco iminente de segurança Crítico

5.3. SUSPENSÃO

5.3.1. Nascentes e estabilizadores

5.3.1.a.7 Primavera ou estabilizador danificado ou mal estabilizador fixo Principal

5.3.2. Amortecedores e garfo

5.3.2.a.6 gravata ruim dos amortecedores sem risco de cair Menor

5.3.2.a.7 Danos, amortecedor mal fixo ou dando sinais de vazamento ou disfunção séria Principal

6.1 CHASSIS

6.1.1. Condição geral do chassi

6.1.1.a.6 deformação menor ou corrosão de um elemento do chassi Menor

6.1.1.a.7 Crack, deformação, corrosão ou defeito excessivo na montagem de um elemento do chassi Principal

6.1.1.b.6 Modificação não permitindo o controle da parte do chassi Menor

6.1.1.b.7 Modificação Apresentando um risco Principal

6.1.2. Reservatório e tubos de combustível

6.1.2.a.6 unidade ligeiramente danificada Menor

6.1.2.a.7 Driver fortemente danificado Principal

6.1.2.a.8 Risco de incêndio ligado a um vazamento de combustível, baixa proteção do tanque de combustível ou do sistema de escape, no estado do compartimento do motor Crítico

6.1.2.b.7 Fixação ruim do tanque, carrinhos de proteção ou tubos de combustível Principal

6.1.2.C.7 Vazamento de combustível ou tampa de enchimento ausente ou ineficaz Principal

6.1.5. TRANSMISSÃO

6.1.5.a.6 Fixando parafusos afrouxados ou ausentes Menor

6.1.5.b.6 Desgaste excessivo das juntas universais Menor

6.1.5. Menor

6.1.5.d.6 Modificação da transmissão Menor

6.1.5.e.6 Desgaste da corrente, coroa, polia Menor

6.1.5.e.7 Danos à transmissão ou tensão anormal da corrente ou correia Principal

6.1.6. Suporte ao motor

6.1.6.a.6 Corrigindo a anomalia Menor

6.1.6.a.7 Fixações fortemente danificadas Principal

6.2.1. Carroceria ou deficiência

6.2.1.a.6 Sanrew ou elemento danificado ou mal fixo Menor

6.2.2.1.a.7 Painel ou elemento danificado ou mal fixo: Parte saliente com risco ou risco de cair Principal

6.2.1.b.7 Cabine ou cesta mal fixa Principal

6.2.2. Portas, maçanetas e outras aberturas

6.2.2.a.6 Abertura, dobradiça, trava danificada ou insignificância Menor

6.2.2.a.7 de abertura, dobradiça, trava ou com defeito, falta, mal fixado ou provavelmente causar ferimentos Principal

6.2.3. Cerco / sela

6.2.3.a.6 Etapa/sela ligeiramente defeituosa ou ausente (excluindo ausência de assento/sela do motorista) Menor

6.2.3.a.7 sede/sela fortemente defeituosas ou ausentes Principal

6.2.4. Comandos de condução

6.2.4.a.6 Ordem necessária para dirigir o veículo defeituoso Menor

6.2.4.a.7 Pedido necessário para dirigir o veículo defeituoso: segurança comprometida Principal

6.2.5. Outros equipamentos e arranjos internos e externos

6.2.5.a.6 Fixação defeituosa de um acessório ou equipamento Menor

6.2.5.a.7 Relatou ou a parte do acessório Apresentando um risco Principal

6.2.6. Guarda -lamas, dispositivos antiprojeções

6.2.6.a.6 ausente, mal consertado Menor

6.2.7. Bequil

6.2.7.a.7 ausente ou seriamente danificado Principal

6.2.8. Apertos e apoios para os pés

6.2.8.a.7 ausente ou seriamente danificado Principal

7.2.1. Aviso de som

7.2.1.a.6 não funciona corretamente Menor

7.3.1. VELOCÍMETRO

7.3.1.a.7 ausente (se necessário) ou ineficaz Principal

7.4.1. Contador de milhagem

7.4.1.a.6 A milhagem observou menos do que a observada durante uma verificação anterior Menor

7.4.1.a.7 Obviamente ineficaz Principal

7.5.1. Limitação de velocidade

7.5.1.a.7 Não -conforme com os requisitos Principal

8.1.1. Equipamento de redução de incômodo para esgotar

8.1.1.a.6 Dispositivo danificado sem vazamento ou risco de cair Menor

8.1.1.a.7 vazamento, fixação defeituosa (risco de queda), ausência ou alteração do sistema Principal

8.2.1. O som mostra

8.2.1.a.6 Medidas instáveis Menor

8.2.1.a.7 Nível de ruído excessivo Principal

8.2.2. Emissões de poluentes

8.2.2.a.7 Emissões de poluentes que excedem os limites aplicáveis Principal 8.2.2.b.7 Controle impossível das emissões de poluentes de exaustão Principal

8.3.1. Perdas líquidas

8.3.1.a.7 vazamento excessivo de líquido que não seja água que provavelmente prejudique o meio ambiente ou constitua um risco para a segurança de outros usuários da estrada Principal

As datas da motocicleta CT:

Em 15 de abril, o controle técnico periódico entrará em vigor oficialmente, com os primeiros exames realizados nos centros.

Motocicletas, scooters, quads e veículos de três rodas que foram registrados antes de 1º de janeiro de 2017 terão que passar seu primeiro controle antes do 31 de dezembro de 2024.

As 2 e 3 rodas registradas entre 2017 e 2019 terão que passar o CT em 2025.

As 2 e 3 rodas registrado entre 2020 e 2021 terá que passar por isso 2026.

Os veículos registrados em 2022 terão que seguir o calendário estabelecido pelo artigo R323-27 do Código da Rodovia, ou seja, passar um primeiro controle após 4 anos e um segundo controle a cada dois anos.

Conclusão:

Agora sabemos qual molho seremos comidos. Resta manter nossas motocicletas bem, tornar as alterações adequadas e, assim, evitar o estresse de falhar na TC.