Moto Technical Control 2023

Pokúsime sa zhodnotiť súčasnú situáciu týkajúcu sa technická kontrola A Personalizované motocykle. Urobíme tiež a Európske turné Vidieť situáciu v susedných krajinách Francúzska. 
Potom sa pokúsime premietať sa, aby sme zistili, čo môže Počkať.

Prečítajte si najnovšie správy z Jún 2023 Na tému: https://remmotorcycle.com/blogs/remmotorcycle/le-controle-technique-moto-prevu-pour-2023

Čo dnes vieme pre Francúzsko.

 Po rokoch boja (čiastočne vďaka Ffmc), technická kontrola motocyklov ešte vo Francúzsku nebola stanovená. Je už roky odložený. Toto je predmet, ktorý sa vracia na prednú časť javiska od roku 2000.

Je to preto európsky zákon, ktorý sa určite bude uplatňovať jedného alebo iného dňa ... ale alternatívy sa však dajú nájsť. 

Ako určite viete, v Európskom parlamente sa hlasovalo 25. februára 2021 za (48 hlasov za proti - ako pripomenutie, že existuje 705 poslancov EP) Aplikácia 2 -kolísanej technickej kontroly v roku 2022 Ako je uvedené v Európska smernica 2014/45/EÚ.

Všimnite si, že podľa európskych smerníc nie sú európske krajiny nie je nútený adoptovať Technická kontrola motocykla Ak nemôžu Odôvodnite opatrenia na zníženie počtu nehôd (Zdvojnásobenie bezpečnostných snímok, opravy ciest alebo použitie abrazívnych maľieb na znaky pozemných značiek atď.).

Tento alternatívny systém Iba sa týka niekoľkých európskych krajín ktorí už tieto opatrenia implementovali. 

Maj z 17.05.2022:

Prečítajte si najnovšie informácie o motocykli CT: 

https://remmotorcycle.com/blogs/remmotorcycle/le-controle-technique-moto-prevu-pour-2023

Prečo je technická kontrola motocykla zbytočná?

Zjednodušene povedané 5% nehôd motocyklov je spôsobených technickým problémom. Pomer nákladov a dávok tohto opatrenia už nie je preukázaný. Takéto opatrenie skutočne bude stáť daňových poplatníkov draho bez presvedčivých výsledkov.

Druhá štúdia s názvom Slúžky (Motocyklová nehoda v hĺbkovej štúdii), ktorá bola vyrobená v roku 2005, ukazuje iba to 0,3% nehôd sú spojené s technickým zlyhaním (v podstate spojené s pneumatikami).

Na druhej strane existujú spoločnosti ako Dekra Ktorí robia lobovanie v Bruseli, aby vyhral nový trh odhadovaný na 1,5 miliardy eur ročne.

Pozývame vás, aby ste si prečítali argument Ffmc:   Technická kontrola motocykla: FFMC žiada Európa, požiada Francúzsko, aby objasnila svoju pozíciu

Automobilová technická kontrola

Zhodnotte automobilovú technickú kontrolu, aby sme lepšie porozumeli výzvam a cieľom.

Je potrebné pochopiť, že obavy CT (technická kontrola) Funkčné a bezpečnostné orgány.

Ako pripomenula ministerka Elisabeth Borne:
 

„Úlohou technickej kontroly je preto overiť, či kontrolované vozidlá neovplyvňujú bezpečnosť cestnej premávky ani životné prostredie. Nie je to overenie alebo odmietnutie transformácií uskutočnených na vozidlo, či modifikujú svoje technické charakteristiky alebo nie. Táto otázka overenia zmien vo vozidle je na jednej strane oblasť recepcie, pokiaľ ide o pozoruhodné transformácie a registráciu na druhej strane, pokiaľ ide o zmenu charakteristík uvedených pri registrácii osvedčenia. Vozidlá, ktoré sú predmetom „ladenia“, sú preto už roky súčasťou tejto všeobecnej legislatívy. »»

 Ovládanie vozidla sa točí okolo 9 hlavných prvkov : Riadenie, osvetlenie a signalizácia, vybavenie, brzdy, pozemné spojenie, mechanika, znečistenie a hladina hluku, karoséria a podvozok, viditeľnosť.

E30 swappé (konverzia M70B50) (rtsauto.com) Upravené auto, ktoré ťažilo z „výmeny“; To znamená, že väčšia (všeobecne) zmena zmeny motora a všetky ostatné orgány sa zmenili (predná a zadná náprava, brzdový systém, ráfiky, volant, prevodovky atď.)

Teda pripravené vozidlo, považované za nezákonný maršál môže mať a Platná technická kontrola.

Ten Ct je iba jedným z prvkov potrebných na hodenie legálne. Pridáva sa k a šedá kartaa poistenie a a vodičský preukaz Pre príslušné vozidlo.

 

Ako to ide v iných európskych krajinách?

„17 krajín EÚ už vložilo motocykle aplikácie CT. Ako obvykle v Európskej únii však pravidlá nie sú ani zďaleka harmonizované.

Je potrebné poznamenať, že čím menej silní sú obranné združenia v oblasti motorkárov, tým väčšia je kontrola vo všeobecnosti tvrdý. 

Okrem toho majú všetky európske krajiny históriaa kultúra A Iný prístup obaja voči motocykelz individuálne slobody a bezpečnosť na cestách. 

Európske krajiny bez technickej kontroly motocyklov

Írsko 

Írsko sa rozhodlo nezriadiť technickú kontrolu všetkého čo naznačuje, že sa prijmú alternatívne opatrenia Na zlepšenie bezpečnosti motocyklov motocyklov.

Fínsko 

Fínsko vykonal opatrenia potrebné na zníženie nehody motocyklov A teda výhľadom na povinnosť mať technickú kontrolu pre motocykle. 

Holandsko 

Holandsko Nevytvára technickú kontrolu motocykla Pretože sa implementovali už niekoľko rokov plánov na bezpečnosť cestnej premávky týkajúce sa motocyklov. Plán bol zriadený v roku 2010. 

Tu sú hlavné opatrenia:

Preklad:

- Zlepšiť školenie cyklistov

- Ak je to možné, informujte cyklistov

- Informovať a vzdelávať motoristov

- Vykonajte štúdiu o účinkoch viditeľnosti motocyklistov na bezpečnosť ciest.

- Napíšte smernice o vrana

- Implementujte tretiu smernicu na motocyklové povolenia (povolenia A, A1 a A2).

Belgicko  

Belgicko je v súčasnosti v Rovnaká situácia ako Francúzsko.

Tu je video, ktoré vysvetľuje súčasnú situáciu v Belgicku:

Zdroj: (Rtbf.be)  Dátum: 4. februára 2021

Ako je uvedené vo videu, Wallonia v prípade ďalšieho predaja alebo po nehode sa môžete rozhodnúť uplatniť technickú kontrolu.

V nadchádzajúcich mesiacoch budeme vedieť viac o rozhodnutiach prijatých v Belgicku.

Čierna Hora

V súčasnosti žiadna technická kontrola motocykla. 

Portugalsko 

Portugalsko je v situácii podobnej Francúzsku, Technická kontrola motocykla sa v súčasnosti neuplatňuje a portugalská vláda ešte o tejto téme nekonala. 

Na druhej strane sú tam V tejto veci už bol stanovený zákon. Aby sa však tento zákon uplatňoval, musí sa však stále hlasovať dekrét: 

Článok 11 odsek 5 ( 114276684 (Dre.pt)):

„Povinnosť vykonávať periodické kontroly motocyklov, trojkolkov a quadricyklov, ako aj na prívesoch a semi-stopkách uvedených v n ° 3.1 prílohy I tohto dekrétého práva nadobúda účinnosť, až kým sa uverejnenie vydania dekrétu č. 5 článku 11. “

Ďalšie informácie o technických inšpekciách v Portugalsku: Tipos de Inspeções (IMT-Ip.pt)

Európske krajiny s technickou kontrolou motocyklov:

Taliansko  

Taliansko od roku 2014 použilo šek na všetky 2 kolesá. 

Technická kontrola sa má vykonávať do 4 rokov v závislosti od dátumu prvej registrácie Každé dva roky.

Cena je 45 až 66,88 € v závislosti od miesta, kde sa vykonáva skúška (tarif 2020). 

V prípade trestného činu je pokuta medzi 173 EUR (termíny prekročené niekoľko týždňov) za 8009 EUR a 3 mesiace administratívneho zadržania (ak bol motocykel už v pozastavení dopravy).

V prípade nehody s motocyklom bez overenej skúšky poistenie nepokrýva náklady.

Povinná periodická kontrola v Taliansku sa používa na kontrolu nasledujúcich prvkov: 

• Brzdenie
• Smerovanie
• Elektrický systém (najmä svetlá a zvukový signator)
• Nápravy a zavesenie
• Integrita rámu a poznávacej značky (tj overovanie identifikácie: Číslo rámu / Plate výrobcu = CG číslo)
• Hladiny hluku (po CG a doske výrobcu)
• Znečisťujúce hladiny plynu (ak je to možné)
• Rýchlostný limit (pre mopedy)

Presnosť: 

Limity hluku a znečistenia sa kontrolujú vo vzťahu k údajom výrobcu, keď ho má vozidlo alebo všeobecná stupnica.

Rýchlostný limit je 45 km/h pre mopeds.

Po absolvovaní skúšky existujú 3 možnosti: 

• Oprávnený : znamená, že môžete šíriť a že ďalšie vyšetrenie sa uskutoční za 2 roky
• Opakovať : Môžete pokračovať v cirkulácii, ale skúšku budete musieť zopakovať za 1 mesiac (ak overenie neprešlo).
• Zavesený : Budete musieť vykonať zásahy uvedené v certifikáte, aby ste sa mohli znova šíriť

Tu je príklad 2 motocyklov dostupných na talianskom druhom trhu a s talianskou technickou kontrolou:

Tu je BMW K100, ktorého slučka, sedlo, výfuk, pás LED a ďalšie prvky boli upravené. Tento motocykel má potvrdenú skúšku. 

Tu je Harley Road King z roku 2002 s prípravou 30 000 € Taliansko povoľuje jeho použitie.

Rôzne zdroje:

Revízia Moto: Poď E Quoo Farla - Lineárny blog

Revisione Moto 2020: costo, cos'e e príďte Funziona, Dove Farla e Soo - Talianske časy

Revízia Moto v Európe: Come Funziona (sicurmoto.it)

Revisione Moto 2021: Costa, Scadenze E Procedura (Sicurmoto.it)

Revisione Moto: Cos'e, Ogni Quano Farla E esteo Costa | Vertikálny

Dánsko   

Pravidlá v Dánsku sú blízko pravidlám stanoveným v Španielsku alebo Nemecku.

Organizácie technickej kontroly skutočne tiež nesú čap Organizácia schválenia (čo nie je vo Francúzsku). 

Pravidlá počas technickej kontroly motocykla

Pravidlá sa nevzťahujú na motocykle (menej ako 49,9 ccm).

Tu sú najčastejšie prípady, keď majiteľ musí mať kontrolovaný motocykel:

• Počas zmeny majiteľa, keď je motocykel vo veku 5 až 10 rokov a posledná schválená kontrola sa uskutočnila pred viac ako 2 rokmi. 
• Počas zmeny majiteľa, keď je motocykel starší ako 10 rokov a to Posledná úspešná kontrola sa uskutočnila pred viac ako 1 rokom.
• Pri dovoze motocykla.
• Pri zmene dizajnu motocyklov.
• V prípadoch zmeny v registrácii motocykla.

Tak Najčastejšie počas predaja/nákupu motocyklov prichádza do hry servisná kontrola.

Hlavné hlavné zmeny v návrhu motocyklov však môžu spôsobiť aj technickú kontrolu motocyklov.

Tu je niekoľko príkladov:

• Výmena 
• Výmena zadnej výkyvnej paže
• Výmena kolies, ktorých obvod je o 5 % vyšší alebo nižší ako u pôvodného.
• Zvýšená sila
• Výmena brzdových strmeňov
• Konverzia brzdovej brzdy
• Pripevnenie plavákovej súpravy
• Rezanie alebo úpravy rámca
• Výmena rámu.

(Toto sú modifikácie, ktoré by mali vo Francúzsku vystavovať priechod do hna (ex-binky)). 

Sieť súkromných spoločností to vykonáva v Dánsku spôsobom Nemecka. 

Tu sú prvky overené počas technickej kontroly motocyklov v Dánsku:  

• Svetlá musia pracovať, vrátane ďalších svetiel
• Musí byť viditeľný reflektor poznávacej značky
• Hrúbka krvnej doštičky
• Brzdové disky musia byť rovné a oslobodené od hrdze alebo opotrebenia.
• Motocykel musí jemne, hladko brzdiť.
• ŠPZ musí byť čitateľná
• Vidlice musia byť rovné a oslobodené od opotrebenia
• Čľučky by sa nemali používať a nemali by byť príliš blízko k nádrži.
• Mudguardi musia byť správne opravené
• Pneumatiky musia mať minimálny 1 mm ložný pás
• Reťazec musí byť vybavený ochranou
• Zrkadlá musia byť pevné a neporušené

Cena technickej kontroly motocyklov v Dánsku:

Priemerná cena je 200 až 600 dánskych korún, čo je ekvivalent 27 až 80 EUR.

Zdroje: Syn Af MC - Sådan ER Úprava - dkmcs.dk

Syn AF Motorcykel Ved Ejeskifte Eller ændringer (Bilsynvodskov.dk)

Poznámka: Väčšina týchto informácií prichádza Spoločnosti, ktoré predávajú služby na kontrolu motocyklov. 

Tu je niekoľko príkladov motocyklov na predaj s ich platnou technickou kontrolou motocyklov:

Dirt Track založená na Suzuki GS 450cc (Nájsť Scrambler I Motorcykler - Køb Brugt På)

Honda CB750 Cafe Racer z roku 1977 schválila a skontrolovala.

Semiš  

Preskúmanie technickej kontroly vo Švédsku sa zameriava na dobrý stav a prevádzku všetkých prvkov motocykla. 

Podrobne ovláda:

- Ovládanie čísla podvozku - Dokument výrobcu / registračný dokument

- Overovanie rámu, karoséria, predná vidlica a suspenzie (stav a prevádzka).

- Motor a prevodovka sú overené. Zahŕňa to preskúmanie palivových potrubí, výfukového systému, elektrického systému, systémov prenosu energie, ako sú pohon/reťazec alebo kladka/pás a kĺby.

- Overovanie brzdy (vrátane systému ABS) a vykonávanie funkčného riadenia. Počas regulácie brzdy sa vykonáva aj kontrola prenosu, brzdy, kolies a ovládacích systémov.

- Telo je skontrolované, ako aj sedlo, nohy, centrálne a bočné podpory, ktoré overujú, že na motocykli nebolo nainštalované žiadne nebezpečné zariadenie.

- Všetky požiare a signalizačné systémy sú overené. Zahŕňa to polohové svetlá, reflektory, semaforové svetlá, stopky, ukazovatele a svetlomety.

Podľa tejto všeobecnej kontroly je motocykel zdvihnutý a vykonávajú sa ďalšie kontroly, aby sa skontrolovali mechanické detaily, ako sú kolesá a pneumatiky, vaše pneumatiky musia byť v súlade s požadovanou hĺbkou sochárstva. Skontrolujte, či sú kolesá vyvážené a ložiská kolies sa voľne valia.

Pri kontrole valivého zariadenia, preskúmanie aspektu podvozku nižšie a integritu podpory motora.

Potom je tam jazdný test S cieľom overiť reakciu tlmičov nárazov, riadenia, ovládacích prvkov, brzdy, pohybov motocykla, počítadiel, ukazovateľov atď.

To umožňuje ovládať zvuky valcovania, prenosu a výfukových plynov.

Je možné vykonať zvukový test Ak sa to považuje za dôležité.

Na túto tému :

„Ovládanie zvuku Počas kontroly kontroly sa bežne vyskytuje počas jazdných testov. Ak je zvuk omnoho vyšší ako obvykle, malo by sa vykonať opatrenie. Ak máte plne schválený motocykel na prevrátenie, preteky a rýchlosť uvedená na doske výrobcu je aplikované. Ak máte starší motocykel, uplatňujú sa informácie o behu a rýchlosti s limitou hodnotou> 103 dB (a). “ 

V nasledujúcich prípadoch musí byť skontrolovaný motocykel: 

• Prvýkrát v posledných 48 mesiacoch po mesiaci, keď bolo vozidlo uvedené do prevádzky prvýkrát.
• Následne v posledných 24 mesiacoch po mesiaci, v ktorom sa vykonala predchádzajúca úplná kontrola.

Motocykle vo veku 40 a viac rokov môžu byť oslobodené od inšpekcie za predpokladu, že motocykel má v posledných dvoch kalendárnych rokoch schválenú a platnú kontrolu, aby nadobudla účinnosť výnimky. 

Zdroje:

 KontrolBesiktning Av motocykel - Transportyrelsen

 Agentúra Švédsky preprava Pri meraní hluku 

Detail technickej kontroly: TSFS 2017_54.pdf (Transportstyrelsen.se)

Príklad príprav uskutočnených vo Švédsku: 

Zdroj: Suzuki GSX 400 F "Bratana" I Brat Cafe Style - Hojstyling.se

Tento Suzuki bol upravený na úrovni slučky, má nové sedlo, zadné svetlá, krátky výfuk atď. A má platné ovládanie.

zdroj: XJ600 - Från Pendlarhoj Till Stilren Cafe Racer - Hojstyling.se

 Tento XJ600 ťažil z väčšej prípravy s množstvom práce v slučke, trup a sedlo, ako aj z nádrže.

Nemecko  

Nemecké motocykle podliehajú pravidelnej kontrole, ktorá sa nazýva Tüv Už viac ako 20 rokov.

V Nemecku trvá 90 eur na šek každých dva roky, kým sa získate štítok Tüv (Technischer überwachungs Verein - Asociácia pre technickú kontrolu).

Nemecko má dôležitú minulosť týkajúcu sa kontrol a výhod od veľkej siete kompetentných spoločností v tejto oblasti.

Okrem spoločných bezpečnostných kontrol v iných krajinách Nemecko overuje Nainštalované všetky diely. 


Týkajúce sa zmien motocyklov; Existuje dve možnosti Pre Nemcov:

• Kúpte si už certifikované diely Tüv
• Majú certifikované zmeny oprávneným odborníkom.

Vziať príkladZadná slučka BMW, už existujú výrobky schválené Tüv A iní nemajú tento homológ na trhu s časťami.  Produkty bez certifikácie môžu stále získať certifikáciu od skúšajúceho Tüv Po zhromaždení. 

To isté platí pre domáce výrobné diely, ktoré musí skúšajúci overiť. V tomto prípade je pravidlo jednoduché, amatérska práca bude pravdepodobne penalizovaná. 

Takže áno, vždy je možné v Nemecku vytvoriť pretekár Cafe alebo Scrambler. Rozpočet Nemcov na prípravu je však nevyhnutne vyšší na nákup častí TUV a v prípade potreby prechod na kontrolu TUV. 

Je dôležité poznamenať, že strediská TUV nemožno porovnávať s francúzskou technickou kontrolou. Vo Francúzsku nemajú technické ovládače žiadne povolenie na certifikáciu vozidla alebo miestnosti. Táto úloha ide do iných organizácií. Tieto organizácie sú disociované vo Francúzsku, ako aj vo viacerých krajinách. 

Zdroje: 
Veränderungen AM Motorrad - Tüv Check - 550moto | Kaviareň Racer Blog

https://www.louis-moto.de

Príklad motocyklov pripravených v Nemecku: 

A De-9 Úplne prepracované z A do Z s prípravou motora. Cena je na vykonaných zmenách. Tento motocykel je certifikovaný TUV.

Luxembursko  

Vo veľkej vojvodstve, Ct motocykel je v žiadosti už mnoho rokov.

Za 40 € sú kontrolované body nasledujúce:

• Zákonné dokumenty
• Emisie CO2
• Svetlomety a žiarovky
• Roh
• Štát a životnosť pneumatík
• Napätie
• Vidličky
• Brzdový stav
• Korešpondencia s číslom podvozku.

Ako aj akýkoľvek iný prvok, ktorého vizuálny aspekt by si vyžadoval podrobnejšiu kontrolu. Medzi nimi sú samozrejme Pridané príslušenstvo, ako sú výfukové hrnce, ďalšie svetlá atď.

V tomto prípade musí motorkár Luxemburgu ísť na schválenie, aby zistil, že tieto príslušenstvo sú dobre schválené. Ak je to tak, budú sa zaregistrovať na registračnej karte na platbu.

Musí sa vykonať technická kontrola:

• Pred obnovením vozidla, ktoré bolo predmetom zmeny technické vlastnosti schváleného sériového modelu (príklad : ladenie);
• Po a významná oprava Po nehode (kolesá, suspenzie, oblasti deformácie, riadenie, brzdy, nafukovacie vankúše atď.);
• Po a opraviť alebo transformáciu podvozku ;
• Na Špeciálne predvolanie Ak odborník poisťovacej spoločnosti zaznamenal a technická chyba orgánu, ktorý môže ovplyvniť bezpečnosť vozidla po nehode;
• V rámci Pravidelné ovládacie prvky ;
• Na Špeciálne predvolanie Ak polícia našla počas kontroly, že:
  • Vozidlo nespĺňa schválené technické vlastnosti;
  • Existuje zjavná technická chyba vozidla.

„Sú tieto opatrenia efektívne? « Je veľmi ťažké nadviazať spojenie medzi nehodou a technickým zlyhaním », Vysvetľuje Michel Turk, prezident Eurobiker Luxemburg. « Ak motocykel išiel do CT v novembri 2018 a že došlo k nehode s rovnakým motocyklom v septembri 2019, táto nehoda nemôže byť spojená s poruchou v technickom riadiaci dátumy. »"

Zdroj:

Technická kontrola motocyklov (Dekra-automotive.lu)

Výňatok z článku: Motocyklová technická kontrola, tento duch, ktorý nás prenasleduje ... (Moto80.be

Prejdite pravidelnú technickú kontrolu pre vozidlá - občanov - Window.LU - Administratívna príručka - Luxembursko (public.lu)

Príklad dokončenia cirkulácie v Luxemburgu:

Pozri túto publikáciu na Instagrame

Publikácia zdieľaná Andrea (@vigan82)

V Španielsku  

Technická kontrola pre motocykle existuje už niekoľko rokov. 

Rovnako ako v Nemecku, používané časti sú dôležité a homologické organizácie sú rovnaké ako v prípade technickej kontroly (na rozdiel od Francúzska alebo Talianska).

Tu sú hlavné kontrolné body motocykla ITV, španielska kontrola: 

• Číslo rámca
• Klaxon: Musí prevádzkovať
• Osvetlenie: Všetky svetlá musia fungovať správne. Overenie schválenia.
• Svetlo poznávacej značky: prítomnosť a prevádzka. Overenie schválenia
• Ovládať páky
• Pneumatiky: Skontrolujte hĺbku drážok (Minimálne právne opatrenie 1,6 mm). Pneumatiky musia byť rovnaké ako pneumatiky uvedené v dátovom liste. Overenie schválenia.
• Spravodlivosť: Skontrolujte stav
• Retrchery: v dobrom stave so súhlasom
• Sídlo a krídla: Skontrolujte stav
• Overenie riadidiel a uzamknutie Neimanna.
• Kontrola netopiera
• Brzdy:  Meria účinnosť brzdnej brzdy prednej a zadnej brzdy.
• Pozastavenie: Správna prevádzka.
• Výfuk: Overenie schválenia, overenie úrovne zvuku v porovnaní s doskou výrobcu. 
• Emisie plynu CO2: Opatrenia úrovne tak, aby boli v rámci právnych limitov, v závislosti od výfukového plynu sa katalyzujú alebo nie.
• Overenie oleja, únikov benzínu a prenosového stavu.

Ako vidíte, ovládacie prvky v Španielsku sú vyberavejšie ako inde v Európe.

V prípade prípravy na motocykli, musíte prejsť spoločnosťou, aby ste nechali skontrolovať a schváliť motocykel. 

Tu je vysvetlenie spoločnosti, ktorá vykonáva túto službu: Guia-para-para-moto-sea-homologmable-reducida.pdf (Donkeymotorbikes.com)

Takže príprava Pretekár, šuchnúť Alebo bober náklady drahší v Španielsku, pretože musí byť certifikovaný ako Nemecko. 

Napríklad spoločnosť Motocykel Ponúka balík 395 EUR, ak ste zmenili podvozok, nainštalované s diaľkovými ovládacími prvkami alebo zmenili tlmiče nárazov, aby ste certifikovali úpravu.

Ak zmeníte brzdový systém alebo inú dôležitejšiu zmenu, cena sa zvýši na 850 EUR.

Očakáva sa, že prípravy sa budú robiť ďalšie náklady. Výhodou je však to, že Je to jednoduchšie ako robiť proces ako aj cez Drire vo Francúzsku.

Príklad prípravy pochádzajúcej zo Španielska: 


Zdroj: BMW R 100 - motocasion.com

BMW so zváranou zadnou slučkou, ktorá je overená.

Tu je ďalší príklad, ktorý urobil Cafe Racer Sspirit na a Ducati monštrum 900 : 

Zdroje: 

Pasar ITV Moto, Puntos A Revisar Para la skontroloval y consejos (itvcitaprevia.es)

La Verdad Sobre Homologar Las Cafe Racer Y Pasar La ITV - Best Cafe Racers

Modifikácia Cafe Racer Sin HomoLoción - Donkey Motorbikes

Stručne povedané, ďalšie európske krajiny, ktoré uplatňujú technickú kontrolu motocykla: 

• Rakúsko: ovládanie Po 3 rokoch od prvej nahrávky, potom po 2 rokoch a nakoniec každý rok;
• Bulharsko: skúška každé 2 roky;
• Chorvátsko: Kontrola po 2 rokoch od prvej registrácie, potom každý rok;
• Estónsko: Kontrolujte po 3 rokoch od prvej registrácie, potom trikrát každé 2 roky a nakoniec každý rok;
• Grécko: ovládanie Každé 2 roky;
• Lotyšsko: kontrola každé 2 roky;
• Litva: Kontrola po 3 rokoch od prvého záznamu, potom každé 2 roky;
• Poľsko: ovládanie Po 3 rokoch od prvej registrácie, potom po 2 rokoch a nakoniec každý rok;
• Spojené kráľovstvo: Kontrola po 3 rokoch od prvej registrácie, potom každý rok;
• Česká republika: Kontrola po 4 rokoch od prvého záznamu, potom každé 2 roky;
• Rumunsko: kontrola každé 2 roky;
• Slovensko: Kontrola po 4 rokoch od prvého záznamu, potom každé 2 roky;
• Slovinsko: Kontrolujte po 4 rokoch od prvej registrácie, potom dvakrát každé 2 roky a nakoniec každý rok;
• Maďarsko: ovládanie Po 4 rokoch od prvej registrácie, potom každé 2 roky.

Akú omáčku sa budú konzumovať Francúzi? 

Tu sú naše predpoklady z apríla 2021 po globálnom štúdiu situácie:

Ako sme videli, situácia a infraštruktúra vo Francúzsku sa líšia od ostatných krajín.

Francúzsko nemá organizáciu typu TUV Rovnako ako v Nemecku a neschválení odborníci ako v Španielsku.

Navyše, Francúzsko má asociácie cyklistov ako Ffmc čo umožňuje brániť záujmy cyklistov.

Je preto nepravdepodobné, že bude mať uplatňovanie technickej kontroly motocyklov ako v Nemecku a Španielsku.

Ten Technická kontrola motocykla Mali by byť vykonávané rovnakými centrami, ktoré už vykonávajú ovládacie prvky pre autá. Centrá technickej kontroly nie sú vedomé vozidla po prijatí továrne. Ich úlohou je dodržiavať špecifikácie, aby sa zabezpečilo, že vozidlo nie je riziko z hľadiska bezpečnosti cesty.

Ako Švédsko alebo Taliansko.

Týkajúce sa zvyšku udalosti

Najprv musí Francúzsko objasniť situáciu v tom, čo sa bude uplatňovať.

Potom, ak Technická kontrola motocykla je vybraný zo všetkých riešení, ktoré môžu znížiť počet nehôd pre cyklistov, budú musieť byť definované charakteristiky.

Okrem toho budeme musieť počkať Minimálne 2023 (Pozri 2025) Aby všetky technické centrá získali vybavenie potrebné na vytvorenie ovládacích prvkov pre motocykel.

Ten Technická kontrola motocykla Možno bude veľmi blízko talianskym alebo švédskym ovládaniu motocyklov s kontrolou bezpečnostných prvkov Účinný a neziskový. 

Ďalšia platná možnosť

Je možné, že v prípade predaja alebo po nehode dochádza k šeku. To je to, čo v Belgicku považuje región Wallonia.

Ostatné riešenia: 

- Viac prevencie

- Viac povedomia

- Viac ostrých ovládacích prvkov vykonaných políciou a gendarmerie.

Je tiež možné, že je stále odmietnutý a nie je diskutovaný, ale v tomto prípade bude Francúzsko korisťou sankcií EÚ.

Technická kontrola, ktorú by sme mohli mať (nepokojný prípad):

Technická kontrola motocykla založená na bezpečnosti cestnej premávky a životného prostredia.

Preto preskúmanie všetkých prvkov spojených s týmito témami.

	Brzdový systém	Brzdová kvapalina Brzdové doštičky a brzdové disky Dobrá prevádzka - brzdový test
	Osvetlenie	Prevádzka rôznych prvkov: indikátory, predné a zadné svetlá, zastavenie svetla.
	Zrkadlá	Prítomnosť a Dobrý prevádzkový stav
	Pneumatika	Opotrebenie
	Prenos	Stav reťazca, opasku alebo súpravy Cardan.
	Motor	Skontrolujte akúkoľvek defekt tesnenia. (olej a ak je to použiteľné, chladivo)
	Pult	Prítomnosť a Dobrý prevádzkový stav
	Svedkovia	Prítomnosť a Dobrý prevádzkový stav
	Roh	Prítomnosť a Dobrý prevádzkový stav
	Osvetlenie taniera	Prítomnosť a dobrý pracovný poriadok
	Smer a zavesenie	Kontrola správneho fungovania
	Počet podvozok	Korešpondencia podvozok a šedá karta

Dalo by sa pridať zvuková kontrola výfukových plynov a možno aj kontrola znečistenia v závislosti od roku motocykla.

Základné kontroly a ovládacie prvky, ktoré sa už vykonávajú na väčšine motocyklov mechanikami počas revízií alebo zásahov.

Maj z novembra 2022:

Prečítajte si najnovšie informácie o motocykli CT: 

https://remmotorcycle.com/blogs/remmotorcycle/le-controle-technique-moto-prevu-pour-2023

Nejaké rady

Tu je niekoľko tipov v prípade úpravy motocykla, aby ste sa uistili, že môžete predvídať túto kontrolu. 

Uchovávať 

Prvá rada je Udržujte pôvodné časti motocykla Ak plánujeme zmeniť určité prvky, ktoré by mohli byť problematické. Myslím na výfuk. Nevieme, či technické centrum bude mať technické prostriedky na ovládanie zvukového objemu motocykla. Takže v tomto prípade by bolo lepšie udržať pôvodný výfuk. 

V prípade nasledujúcich prvkov vezmite prvky označením „E“

V prípade ukazovateľov predný maják, zadné svetlá, pneumatiky, uprednostňujú výrobky so štítkom „E“. To znamená, že tieto prvky spĺňajú európske bezpečnostné normy. 

Možno by to mohlo technické centrum kontrolovať okrem ich správneho fungovania. 

Všimnite si, že štandardy TUV alebo ABE nemajú vo Francúzsku žiadnu hodnotu. Môžu však pôsobiť ako kvalitný štítok.

Ročná revízia

Poznáme dôležitosť cyklista pre jeho motocykel. Stav motocyklov je oveľa lepší ako autá. 

Ak cítite problém, ale nie ste si istí, neváhajte a vyhľadajte radu od odborníkov. Je dôležité, aby ste sa na svojom motocykli cítili bezpečne, ale najdôležitejšie je, že ste skutočne v bezpečí! 

To vám umožní byť v bezpečí okrem prevencie akejkoľvek kontroly.

Zavolajte na profesionála alebo znalca

Neodporúča sa robiť niečo príliš amatérske, v niektorých prípadoch od toho závisí váš život. 

Uprednostňujeme úhľadnú a čistú prácu. Z tohto dôvodu sa môžete obklopiť svojimi priateľmi vedomosťami v každej z potrebných oblastí (mechanické, karosériu, plech atď.) ALEBO priamo odborníkom.

Upozorňujeme, že čím viac bude práca liečená, tým bezpečnejšie budete a bez problémov s technickou kontrolou. A môžete svoj projekt ľahšie predať.

Záver: 

Príprava motocykla nie je mŕtvy!

Spočiatku je potrebné bojovať, aby sa táto zbytočná technická kontrola vo Francúzsku neuplatňovala.

Po úspechu udalostí 10. a 11. apríla . FFMC získala reakciu vlády na túto tému a potvrdenie odloženia po roku 2022.

Boj sa však neskončil, pretože v súčasnosti nebolo prijaté žiadne rozhodnutie.

Ako sme videli inde v Európe, je veľmi ťažké harmonizovať tento typ rozhodnutia, keď má každá krajina svoje vlastné spôsoby, ako robiť veci, svoje vlastné tolerancie a ciele.

Aj keď sa uplatňuje jeden alebo druhý deň, mali by ste vedieť, že to bude súvisieť s bezpečnosťou, Motocykel vykonaný správne nie je možné z prevádzky odstrániť.

Coffee Racers, Scramblers, Bobbers, Trackers stále existujú, dokonca aj v krajinách, kde sú kontroly drastické.

Nie, toto nie je koniec, môžeme naďalej prispôsobovať naše motocykle.

Neváhajte a zanechajte nám komentár reagovať, ak sú informácie nesprávne alebo ak máte otázku.