RECHERCHE PAR INSPIRATIONS
RECHERCHE PAR MARQUES DE MOTO
Plötsligt, teknisk kontroll för motorcyklar?
Följande vår kompletta fil angående teknisk besiktning, det verkar som om vi var rätt i mål med våra uppskattningar om hur motorcykelinspektionen skulle ta i Frankrike.
De senaste nyheterna om CT Moto i Frankrike
2023-06-06: TRYCK PÅ REGERINGEN
Under påtryckningar från föreningar som inte representerar någon och lobbyister som lockats av vinsten av denna åtgärd har regeringen två månader på sig att genomföra motorcykelinspektionen. Det vill säga att definiera dess konturer och dess tillämpning före datumet för 1 augusti 2023.
Vi tappar inte hoppet om en ny vändning som tidigare eller om en mycket lätt tillämpning med tanke på det sociala sammanhang som Frankrike upplever.
03/01/2023: DEN SENASTE INFORMATIONEN
Den tekniska besiktningen för motorcyklar skulle minska med fyra gånger färre operationer än den nuvarande tekniska besiktningen för bilar.
Besiktningsfrekvensen skulle också ändras, från 5 år efter första registreringen och sedan vart tredje år, snarare än vart fjärde år för bilar.
Ministern bekräftade också antagandet av andra åtgärder såsom godkännandet av E85-lådor, vilket gör det möjligt att minska förorenande utsläpp och få ett billigare registreringsdokument, samt möjligheten för motorcyklar att dra nytta av bonusar för konvertering.
FFMC beklagar att de olika intressenterna inte kan komma överens och uppmuntrar cyklister att fortsätta sin mobilisering. De överväger till och med att uppmana till civil olydnad mot den aviserade tekniska inspektionen.
2022-11-02: NY REBOUND
Det är seriens återkomst, med ett nytt avsnitt och en ny twist.
Statsrådet har bedömt upphävandet av den tekniska inspektionen av tvåhjulingar olagligt på grund av dess miljömässiga brister.
Alternativa åtgärder till den CT som regeringen föreslagit i samarbete med bikerförbunden.
Statsrådet anser att de alternativa åtgärderna är verkningslösa.
Eftersom detta ännu inte är slutgiltigt, väntar vi otåligt på den nya twisten (eller inte).
Du kan underteckna uppropet i väntan.
Du kan underteckna uppropet i väntan.
2022-05-17: NY REBOUND
Statsrådet harförklarade att dekretet var ogiltigt.
Lyssna inte på media som inte kan ämnet och som sprider att det kommer en CT.
Här är en video av den första berörda, Moto Journal och FFMC:
2021-08-12: NY REBOUND
"Den tekniska inspektionen för tvåhjulingar (motorcyklar och skotrar) avbryts denna torsdag på begäran av Emmanuel Macron." (Parisaren)
Statschefen kommer att träffa bikerförbunden för att diskutera ämnet.
Den tekniska inspektionen av motorcykeln skulle påbörjas 2023.
Det är nu officiell, dekretet offentliggjordes i den officiella tidningen:
Planerat träda i kraft 1 januari 2023.
Detta dekret syftar till att ändra texterna i väglagarna för att lägga till de element som är förknippade med tekniska inspektioner av motorcyklar.
Detta är den första stenen som fördes till byggnaden. Nu kommer detaljerna för den tekniska inspektionen att definieras under året men vi vet redan några saker.
Dekretet publicerades men avbröts av president Emmanuel Macron.
03/09/2021: NY REBOUND
INGEN TEKNISK KONTROLL FÖR MOTORCYKLAR ✨🎉👏
I fredags den 3 september 2021 på morgonen meddelade transportminister Jean-Baptiste Djebbari att motorcyklar inte kommer att bli föremål för en teknisk inspektion som planerat.
🎙 Jean-Baptiste Djebarri: "För att svara på din fråga kommer det inte att göras någon teknisk inspektion för två hjul som vi hade tänkt oss. Vi kommer att tänka om systemet".
— RMC (@RMCinfo) 3 september 2021
Transportministern stod inför Apolline i morse på RMC. #ApollineMatin pic.twitter.com/Pk3Ca7aBu5
Faktum är att regeringen planerar att införa olika åtgärder för att svara på säkerhetsfrågor. Som tillåts av denna europeiska lag i händelse av att motorcykelinspektionen inte tillämpas.
Till exempel att implementera en modul i körkortet om trafiksäkerhet enligt ministerns förslag.
Detta är goda nyheter för cyklister.
07/09/2021: Möte mellan regeringen och FFMC
Syftet med mötet är att definiera och visa Europa att CT inte är nödvändigt i Frankrike och att upphäva dekretet från den 11 augusti före slutet av 2021.
Sedan kommer ett nytt dekret att meddela de åtgärder som ersätter den tekniska motorcykelbesiktningen.
Vilka delar ska motorcykelbesiktningen omfatta?
Motorcykelns tekniska inspektion bör baseras på 5 kontroller:
- En visuell kontroll av bromsarna
- En visuell kontroll avdäck
- En visuell kontroll avbelysning
- Aljudkontroll
- Aföroreningskontroll.
Observera betydelsen av termen som används: visuell kontroll.
Villkoren som anges i dekretet
Beträffande villkoren för den motorcykeltekniska besiktningen kommer denna att utföras på samma plats som den biltekniska besiktningen. Det vill säga bland proffs som t.ex DEKRA, AS självsäkerhet, Verif’Autos etc...
För priset talar vi om 50€.
För frekvens bör detta vara 4 år för nya motorcyklar då alla 2 år.
Utdrag ur artikel 8:
”Två- eller trehjuliga motordrivna fordon och motoriserade fyrhjulingar registrerade före 1 januari 2023 är föremål för obligatorisk teknisk kontroll enligt följande schema:
- Den första besiktningen av fordon registrerade före 1 januari 2016 genomförs 2023;
- Den första besiktningen av fordon registrerade mellan 1 januari 2016 och 31 december 2020 genomförs 2024;
- Den första kontrollen av fordon registrerade mellan 1 januari 2021 och 31 december 2021 utförs 2025;
– Den första kontrollen av fordon registrerade mellan 1 januari 2022 och 31 december 2022 genomförs 2026."
För samlarmotorcyklar är det samma regel som bilar.
Åsikten från bikerförsvarare
För sin del FFMC är emot denna tekniska kontroll som inte på något sätt kommer att förbättra cykelsäkerhet.
Det anses vara en maskerad därför att den etablerades utan något samråd, utan eftertanke och utan demokratisk omröstning.
I slutändan, denna motorcykel teknisk inspektion gynnar bara företag som säljer teknisk besiktning eftersom de se en lätt framtida finansiell oväntad vind. Investeringen blir låg och inkomsten betydande.
För sin del kommer den franska staten att implementera CT bara för att inte få fingrarna smällda av Europeiska unionen och straffas med miljontals euro...
Vilken inverkan på förberedda motorcyklar
Mer rädsla än skada angående denna tekniska inspektion vilket inte kommer att påverka entusiasternas frihet för att kunna anpassa sina motorcyklar.
Faktum är att byta delar på din motorcykel bör inte påverka teknisk kontroll. (Som på bilar).
Med förbehåll för att ha bromsar, blinkers etc... Självklart !
Denna motorcykel tekniska inspektion ser ut som en skopa, därför att majoriteten av motorcyklister är försiktiga och kontrollerar regelbundet sina bromsar, däck och belysning (och inte vartannat år...).
Vilka tips att förbereda
Vi rekommenderar starkt att du alltid åker med en motorcykel underhållen, och utför a regelbunden kontroll (inte vartannat år som denna inspektion förutsätter...) av säkerhetsorganen.
För bromsarna, vi kontrollerar slitaget på beläggen och skivorna, samt skorna till trumbromsarna. Vi byter dem när de är utslitna.
För däcken, vi kontrollerar slitageindikatorerna, samt däckens ålder och vi byter dem om de är för gamla eller slitna.
För belysning, vi kontrollerar att alla lampor och indikatorer fungerar korrekt. Element kan bytas ut om de inte fungerar bra.
Rörande ljudkontroll, en DB killer baffel eller en ljuddämpare med baffel låter dig vara inom DB gränserna för kontroll. Andra cyklister kommer att välja originalavgaserna under MOT...
För föroreningskontroll, detta gäller främst nyare motorcyklar. Alla motorcyklar kan dock påverkas när åtgärderna genomförs. EPZ eller begränsning av samma typ.
Slutsats
Vad är din åsikt om denna tekniska kontroll som bara är lite teknisk i verkligheten?
Är du också lättad över att fortfarande kunna förbereda dina motorcyklar? 🙏
När tillämpas nu denna lag i praktiken? Hur snart måste våra motorcyklar på vägarna klara besiktningen?
Hur mycket kommer detta att inbringa för företagen som ska utföra inspektionen?
Är denna avstängning goda nyheter i syfte att avbryta MOT? Eller är det några extra månader/år att vinna?
30 Svar
Lämna en kommentar
Kommentarerna är godkända före publiceringen.
Olivier
november 07, 2022
Stop au racket et effectivement si ct obligatoire employer ce vol pour revoir absolument les infrastructures routières notamment dans certaines villes les plaques d’égout et les marquages au sol hyper glissant par temps de pluie