Inspirationsforskning
Motorcykelmärken forskning
Mastercylinder radiell motorcykel ex9
23263
- Helt bearbetad i aluminium
- Vänster eller höger
- 15,87 mm eller 17,5 mm
- 22mm styr
- Svart eller silver
- Fjn -logotyp på burkomslaget
4-DELBETALNING |
TESTAD OCH GODKÄND |
GARANTERAD TILLFREDSSTÄLLELSE |
Förbättra broms- och kopplingskänslan genom att placera på en radiell cylindermästare i motorcykeln.
Ex9 cylindrar är massagei ett aluminiumblock.
De kommer inte från en form som de flesta spakar. Detta garanterar hållbarhet och tillförlitlighet.
Mastercylinderens radiella motorcykel EX9 har en gungspak som tillåter För att förbättra känslan När tryck och minskar den nödvändiga handlingsstyrkan.
Förutom att förbättra bromsningen kommer du att göra det Förbättra utseendet av pilotstolpe med ett vackert aluminiumstycke.
Det Spakloppet är justerbart Med hjulet.
Master Motorcykel radiell cylinder erbjuds i två färger:
- Svart
- Pengar
Master Motorcykel radiell cylinder erbjuds för båda sidor:
- Vänster: För en hydraulisk koppling eller en bakre broms för en automatisk motorcykel
- Höger: För den främre bromsen
Master Motorcykel radiell cylinder erbjuds i två kolvstorlekar:
- 15,87 mm
- 17,5 mm
Kolvstorleken ska väljas enligt antalet stigbotten, antalet kolv för kolven etc. Mer information om kolvstorleken väljer på vår blogg.
Exempel på installation av en Master Motorcykelcylindermotorcykel
Här associerad med Commodos Box
Obs: Finns inom 7-9 dagar.
För att ta reda på mer om Master Radial Cylinders:
Varför välja en radiell cylindermästare i motorcykeln?
Masters Motorcykel radiella cylindrar anses i allmänhet vara bättre än standardmästare eftersom de ger ett mer exakt och kraftfullt bromssystem. De radiella mästarna har en större kolv och en längre ras än standardmästarna, vilket gör att de kan ge större global bromsstyrka. Dessutom möjliggör den radiella designen en mer enhetlig fördelning av tryck, vilket bidrar till att minska risken för oregelbunden eller sammanhängande bromsning. Slutligen tillverkas de radiella mästarna i allmänhet med högpresterande material som är utformade för att motstå värme och vibrationer i en motorcykel, vilket ger dem ökad livslängd och tillförlitlighet.
Hur man väljer en Master radiell motorcykelcylinder?
Kolvens diameter: Välj kolvdiametern motsvarande ditt bromssystem
Styrdiametern: Beroende på storleken på styret (22/25 mm) väljer du motsvarande huvudcylinder.
Varumärket: Det är viktigt att välja en mastercylinder av god kvalitet för att garantera tillförlitlighet och hållbarhet.
Tillverkningsmaterial: En bearbetad aluminiummastercylinder är av bättre kvalitet än en legeringsgjuten produkt.
Hur rensar man den radiella cylindern för motorcykel?
Purge av Master Motorcycle Cylinder Master är en process som består i att eliminera luften som finns i bromssystemet. Detta är nödvändigt när luften har kommit in i systemet, vilket kan orsaka fel eller minskning av bromskraften.
Här är de allmänna stegen för att rensa en bromsmastercylinder:
- Förbered nödvändig utrustning : Du behöver ett bromsblödningssats, ren bromsolja och ett verktyg för att lossa bromsbeslaget.
- Leta reda på bromsmastercylindern : Bromsmästaren är vanligtvis belägen på motorcykelns styr, det är ofta täckt med en cache.
- Lossa bromsens rensningar : Använd lämpligt verktyg för att lossa bromspurgeurerna som finns på bromsmastercylindern och på bromsok. Var redo att samla oljan som kommer att flyta när du lossar beslag.
- Rensa systemet : Använd bromsblödningssatsen för att rensa systemet. Beroende på satsen kan det vara nödvändigt att trycka på en pump för att suga luften eller trycka på bromsspaken för att få ut luften.
- Kontrollera oljenivån : När luften evakueras, fyll mastercylindern med ren bromsolja till lämplig nivå. Under operationen, håll vätska i din burk. Den typ av olja som ska användas skrivs vanligtvis på bromstanken.
- Installera om bromsbeslag : Dra åt bromsbeslaget igen och kontrollera att oljeläckan saknas.
- Testbromsning : Testa bromsningen för att se till att den fungerar korrekt. Det är viktigt att göra detta på en säker mark och med måttlig hastighet. Du kan också vänta till flera timmar för att kontrollera om luftbubblor fortfarande finns i kretsen. Dessa kommer att gå upp och din spak kommer att vara "trut", det kommer då att vara nödvändigt att starta igen