Jarru

Moottoripyöräjarrujarru on olennainen osa jarrujärjestelmää. Kun kuljettaja aktivoi jarrut, hänellä on tärkeä rooli moottoripyörän hidastumisessa ja pysäyttämisessä.

Pyörän akselille usein kiinnitetty tynnyrissä on jarrutyyny ja työskentelee jarrulevyn kanssa tarvittavan kitkan aikaansaamiseksi jarrutukseen. Jarrujen paksuus on valmistettu vankina materiaaleissa, kuten alumiinissa tai teräksessä, ja niitä on saatavana useissa muodoissa, jotka vaihtelevat kiinteistä paksuuksista kelluviin tai liukuviin tyyppeihin.

Talkot luokitellaan kahteen tyyppiin: yksinkertainen mäntä ja moninkertainen. Yksinkertaisissa mäntäkiivisissä on yksi mäntä roottorin toisella puolella, joka painaa jarrutyynyjä levyä vasten pyörän hidastamiseksi.

Multipist -paksuus, kuten kaksinkertainen mäntä tai neljä mäntämallia, on monia mäntä roottorin molemmilla puolilla. Tämä malli mahdollistaa yhtenäisemmän paineen jakautumisen, mikä parantaa tehokkuutta ja jarrutusta.

Talkot toimivat hydraulisesti. Kun kuljettaja aktivoi jarruvivun, jarrujen neste kiertää jarruputkissa työntämällä männäitä paksusaimen sisälle painamalla verihiutaleita roottoria vasten. Tämä toiminta aiheuttaa kitkaa, hidastaa moottoripyörää tehokkaasti.

Radiaalinen jarrujen paksuus on edistyksellinen versio jarrutustekniikasta. Toisin kuin tavanomaiset paksuus, säteittäiset paksuuslaitteet asetetaan rinnakkain pyörän akselin kanssa, parantamalla jarrutusta optimoimalla vipu ja vähentämällä taipumista jarrutuksen aikana.

Se tarjoaa tarkan ja reaktiivisen hallinnan kuljettajan jarrutustulolla, samoin kuin suoremman voiman jakautumisen ja paremman jarrutustunteen.

Moottoripyöräjarrujen paksuus vaihtelee suunnittelun, koon ja monimutkaisuuden suhteen, ja ne sopivat tietyille tuotemerkeille, malleille ja suunniteltuille käyttötarkoituksille. Niiden eroista riippumatta, se on kriittinen tietoturvakomponentti, joka takaa jatkuvan jarrutuksen suorituskyvyn ja hallinnan monissa ajo -olosuhteissa ja tyyleissä.