Kontrol teknis sepeda motor: titik terkontrol

Setelah bertahun -tahun berdebat, pertanyaan tentang kontrol teknis WAJIB Sepeda motor mendekati istilahnya, tetapi tidak sejauh yang disediakan oleh pengendara motor. Pada hari Selasa 24 Oktober, keputusan tentang pemeriksaan teknis sepeda motor diterbitkan di Surat Kabar Resmi.

Kami akan mempelajari ini: poin terkontrol, tanggal, sepeda motor yang bersangkutan.

Hasil kontrol teknis sepeda motor

Tiga hasil yang mungkin dapat diperoleh setelah kontrol teknis:

• A (menguntungkan/divalidasi),
• S (tidak menguntungkan untuk kegagalan besar)
• R (tidak menguntungkan untuk kegagalan kritis)

Dalam hal S, kontrol teknis tidak akan hanya berlaku selama dua bulan, untuk memberikan waktu yang diperlukan untuk melakukan perbaikan.

Dalam hal R, validitas akan terbatas Pada hari sepeda dibawa pulang.

Realisasi a Counter-Visit akan diperlukan jika terjadi hasil yang tidak menguntungkan.

Titik kontrol akan difokuskan pada delapan bidang yang berbeda:

1. Identifikasi Kendaraan
2. Peralatan pengereman
3. Arah
4. Visibilitas
5. Lampu, perangkat reflektif dan peralatan listrik
6. As roda, roda, ban, suspensi
7. Aksesoris sasis dan sasis
8. Peralatan lainnya
9. Gangguan

Haruskah kamu takut? Tidak, seperti yang dapat Anda baca di bawah, ini adalah poin yang membutuhkan akal sehat. Sebagai pengendara motor, kami sudah waspada pada poin -poin ini.
Sebagai personalisasi penyesuaian, modifikasi yang dibuat dengan cara yang benar, memungkinkan validasi CT tanpa masalah.

Tidak dapat dihindari, kami kecewa, kami jauh dari kontrol visual yang diumumkan atau rekomendasi yang dibuat oleh Ffmc Selama konsultasi publik.

Berikut adalah poin terperinci dari Surat Kabar Resmi :

0.1. Plat nomor

0.1.1.a.7 Piring yang tidak patuh, hilang, rusak atau tidak diperbaiki Besar

0.2. Identifikasi, sasis atau nomor seri kendaraan

0.2.1.a.6 Sedikit berbeda dari dokumen kendaraan atau identifikasi yang tidak biasa Minor

0.2.1.a.7 hilang, tidak lengkap, tidak terbaca, secara nyata dipalsukan atau tidak sesuai dengan dokumen kendaraan Besar

0.3.1. Status presentasi kendaraan

0.3.1.a.7 Keadaan Kendaraan Tidak Mengizinkan Verifikasi Titik Kontrol Besar

0.3.1.B.7 Modifikasi yang membutuhkan kepatuhan dengan data dokumen identifikasi Besar

0.4.1. Kondisi kontrol

0.4.1.A.7 Panne dari perangkat analisis gas buang selama kontrol Besar

0.4.1.B.7 Panne dari sistem untuk mengukur opacity asap selama kontrol Besar

0.4.1.C.7 Kegagalan Alat Pengukuran Resistensi Listrik Saat Memeriksa Besar

0.4.1.D.7 istirahat pada perangkat pengukuran tingkat suara selama kontrol Besar 0.4.1.E.7 Kegagalan Perangkat Kontrol Kecepatan Besar

1. Peralatan Pengereman

1.1.2. Negara bagian dan ras pedal atau tuas tangan perangkat pengereman

1.1.2.a.6 entri rem menjadi sulit Minor

1.1.2.A.7 Balapan Terlalu Besar, Cadangan Balap Tidak Cukup Besar

1.1.2.B.7 Pedal atau tuas tangan dari perangkat pengereman yang rusak Besar

1.1.4. Perangkat Pengereman Bantuan, Master Cylinder (Sistem Hidrolik)

1.1.4.a.6 Perangkat Pengereman Bantuan Bantuan Minor

1.1.4.a.7 maître-silinder atau tangki: fiksasi yang rusak atau tidak memadai, tetapi pengereman selalu beroperasi Besar

1.1.4.a.8 Master-silinder rusak atau tidak tahan air, fiksasi yang tidak mencukupi dan rem tidak beroperasi Kritis

1.1.4.B.6 Saksi cairan rem cahaya atau yang rusak Minor

1.1.4.B.7 Level Cairan Rem Di Bawah Merek Min Besar

1.1.4.C.7 Cairan rem yang terkontaminasi Besar

1.1.5. Rem kaku

1.1.5.a.6 Malted Conducts Minor

1.1.5.a.7 Kerusakan, korosi berlebihan, kerusakan dengan risiko kerusakan Besar

1.1.5.a.8 Risiko kegagalan, pecah atau kehilangan penyegelan yang akan terjadi Kritis

1.1.6. Rem fleksibel

1.1.6.a.6 titik depan, flexibles bengkok atau terlalu pendek Minor

1.1.6. Besar

1.1.6.a.8 Risiko kegagalan yang akan segera terjadi, pecah atau hilang

1.1.7. Tab rem atau trombosit

1.1.7.a.6 Pakaian penting Minor

1.1.7.a.7 Keausan berlebihan (merek pelanggaran minimum), atasan atau pelat yang dipasang Besar

1.1.7. Minor

1.1.8. Drum rem, cakram rem

1.1.8.a.6 disk atau drum yang sedikit usang Minor

1.1.8.a.7 disk atau drum yang usang atau kotor Besar

1.1.8.a.8 disk atau drum yang terlalu usang, bergaris -garis berlebihan, retak, kurang diperbaiki, rusak atau tidak ada Kritis

1.1.8.B.7 Fokus Besar

1.1.9. Kabel rem, wheelhouse

1.1.9.A.7 Kabel yang rusak atau tidak diperbaiki dengan buruk Besar

1.1.10. Silinder roda atau kaliper rem

1.1.10.a.6 Waterproofing atau Cacat Kecil Perlindungan Minor

1.1.10. Besar

1.1.10. Kritis

1.1.11. Korektor Pengereman Otomatis

1.1.11.7 yang rusak, tidak disesuaikan dengan buruk, tidak diperbaiki, disita atau tahan air Besar

1.1.12. Sistem Pengereman Lengkap

1.1.12.a.7 Perangkat yang rusak atau dengan korosi yang berlebihan, modifikasi menghadirkan risiko Besar

1.2.1. Sistem Anti -Kocking (ABS) dan Stabilit Electronic Control (ESC)

1.2.1.a.7 Anomali Operasi Saksi Besar

1.2.1.b.7 Perangkat mengalahkan, hilang atau rusak Besar

2. Arah

2.1. Keadaan mekanis

2.1.1. Pivot garpu

2.1.1.a.6 mengemudi keras yang tidak normal Minor

2.1.1.a.7 Kerusakan atau fiksasi yang buruk Besar

2.1.2. Uap

2.1.2.a.6 gesekan bagian mobile dari ruang kemudi terhadap bagian yang tetap Minor

2.1.2.a.7 Kerusakan, keausan elemen atau bermain antara organ yang harus diperbaiki Besar

2.2.1. Negara Stang

2.2.1.a.7 Kerusakan atau fiksasi yang buruk Besar

2.2.2. Kolom, peredam kejut garpu dan kemudi

2.2.2.a.6 Kerusakan atau fiksasi yang buruk Minor

2.2.2.a.7 Kerusakan atau fiksasi yang buruk: arah yang ditetapkan Besar

2.3.1. Game ke arah

2.3.1.a.6 Game Abnormal Minor

2.3.1.a.7 Game yang berlebihan Besar

3. Visibilitas

3.1.1. BIDANG PANDANG

3.1.1.a.6 Obstruksi di bidang penglihatan Minor

3.3. Cermin atau cermin

3.3.1.a.6 cermin atau perangkat yang sedikit rusak Minor

3.3.1.A.7 Mirror atau perangkat yang tidak efektif, sangat rusak, hilang atau tidak diperbaiki Besar

4.1.1. Lampu depan

4.1.1.a.6 Api ringan (lampu, reflektor atau es) Minor

4.1.1.a.7 perangkat yang hilang atau gagal Besar

4.1.1.B.6 Perangkat Penyesuaian untuk kisaran lampu depan yang tidak beroperasi Minor

4.1.1.b.7 Polisi warna, posisi atau intensitas tidak sesuai dengan persyaratan Besar

4.2.1. Posisi depan, belakang dan siang hari

4.2.1.a.6 Warna non -regulasi atau visibilitas yang diubah Minor

4.2.1.A.7 Perangkat gagal Besar

4.3.1. Berhenti lampu

4.3.1.A.7 Perangkat gagal Besar

4.3.1.B.7 Api warna selain merah: intensitas cahaya yang sangat berkurang Besar

4.4.1. Indikator manajemen dan lampu sinyal kesusahan

4.4.1.a.6 Warna yang dipancarkan, posisi atau intensitas tidak sesuai dengan persyaratan Minor

4.4.1.A.7 Perangkat gagal Besar

4.8.1. Katadiopter

4.8.1.a.6 Katadiopter yang rusak, rusak atau tidak diperbaiki Minor

4.9.1. Saksi wajib untuk sistem pencahayaan

4.9.1.A.6 Perangkat Inoperatif Minor

4.10.1. Kabel listrik (tegangan rendah)

4.10.1.a.6 kabel yang memburuk atau tidak diperbaiki dengan buruk Minor

4.11.1 Baterai Layanan

4.11.1.a.6 Waterproofing atau Fixing Defect Minor

4.12.1. Batang baterai

4.12.1.A.7 Kotak baterai sangat memburuk atau kurang diperbaiki Minor

4.13.1. Pengkabelan pijat tegangan tinggi, konektor dan kepang 4.13.1.a.6 Kerusakan Minor

4.13.1.A.7 Kerusakan penting Besar

4.13.1.B.6 Fiksasi Buruk Minor

4.13.1.B.7 Fiksasi Buruk: Risiko Kontak dengan Suku Cadang Mekanik atau Lingkungan Kendaraan Besar

4.13.2. Kontinuitas massa

4.13.2.a.6 Tes Tidak Dapat Minor

4.13.2.A.7 Ketidaksesuaian Besar

4.13.3. Memuat kabel, gain beban dan perlindungannya

4.13.3.a.6 Kerusakan Minor

4.13.3.7 Kerusakan yang signifikan atau kurangnya perlindungan Besar

4.13.3.B.6 tidak dapat melakukannya Minor

4.13.3.B.7 Perbaikan Kegagalan Besar

4.14.1 Peralatan Listrik dan Elektronik pada Sirkuit Tegangan Tinggi

4.14.1.a.7 Kerusakan penting, kurangnya penyegelan atau fiksasi yang salah Besar

4.15.1 Perangkat Anti-Start-Up

4.15.1.a.6 Non-Fungsi Minor

5. Roda, ban dan suspensi

5.1.3. Bantalan roda

5.1.3.a.6 Game atau Noise Abnormal Minor

5.1.3.7 Permainan atau kebisingan berlebihan terlalu ketat: Stabilitas yang terganggu Besar

5.2.1. Hub roda

5.2.1.a.6 Kacang atau roda yang hilang atau dilonggarkan Minor

5.2.1.a.7 Roda atau roda yang hilang atau longgar: Risiko detasemen roda Besar

5.2.1.b.6 Hub yang Digunakan atau rusak Minor

5.2.2. RODA

5.2.2.a.6 Kondisi rak yang buruk Minor

5.2.2.b.7 Serius terdistorsi, digunakan, dirakit dengan buruk atau modifikasi yang menghadirkan risiko Besar

5.2.3. Ban

5.2.3.a.6 gesekan atau risiko gesekan ban terhadap elemen fleksibel lainnya Minor

5.2.3.7 Ukuran, kapasitas beban atau kategori indeks kecepatan ban yang tidak memenuhi persyaratan Besar

5.2.3.B.6 Tekanan ban yang abnormal atau tidak terkendali Minor

5.2.3.b.7 Digunakan, rusak, potong, potong, pemasangan atau perbaikan yang tidak cocok Besar

5.2.3.b.8 sangat usang, rusak, potong: risiko yang akan segera terjadi Kritis

5.3. PENANGGUHAN

5.3.1. Mata air dan penstabil

5.3.1.A.7 Pegas atau penstabil yang rusak atau tidak ditetapkan dengan buruk Besar

5.3.2. Peredam kejut dan garpu

5.3.2.6 Ikatan yang buruk dari peredam kejut tanpa risiko menjatuhkan Minor

5.3.2. Besar

6.1 BINGKAI

6.1.1. Kondisi umum sasis

6.1.1.a.6 Deformasi kecil atau korosi elemen sasis Minor

6.1.1.a.7 Retak, deformasi, korosi berlebihan atau cacat dalam merakit unsur sasis Besar

6.1.1.B.6 Modifikasi Tidak memungkinkan kontrol bagian sasis Minor

6.1.1.b.7 Modifikasi Menyajikan risiko Besar

6.1.2. Pipa reservoir dan bahan bakar

6.1.2.a.6 drive yang sedikit rusak Minor

6.1.2.A.7 Pengemudi sangat rusak Besar

6.1.2.a.8 Risiko Kebakaran Terkait dengan Kebocoran Bahan Bakar, Perlindungan Tangki Bahan Bakar yang Buruk atau Sistem Knalpot, dalam keadaan kompartemen mesin Kritis

6.1.2.B.7 Perbaikan yang buruk dari tangki, gerobak pelindung atau pipa bahan bakar Besar

6.1.2. Besar

6.1.5. PENULARAN

6.1.5.a.6 Memperbaiki baut longgar atau hilang Minor

6.1.5.B.6 Pakaian berlebihan dari sendi universal Minor

6.1.5.C.6 Tutup anti-dust atau perangkat perlindungan yang sangat memburuk, hilang atau retak Minor

6.1.5.D.6 Modifikasi transmisi Minor

6.1.5.e.6 Wear Light of the Chain, Crown, Pulley Minor

6.1.5.e.7 Kerusakan pada transmisi atau tegangan rantai atau sabuk yang tidak normal Besar

6.1.6. Dukungan mesin

6.1.6.a.6 Memperbaiki anomali Minor

6.1.6.a.7 Perbaikan yang sangat rusak Besar

6.2.1. Bodywork atau kekurangan

6.2.1.a.6 Sanrew atau elemen yang rusak atau tidak diperbaiki dengan buruk Minor

6.2.1.a.7 Panel atau elemen yang rusak atau tidak diperbaiki: Bagian yang menonjol dengan risiko atau risiko jatuh Besar

6.2.1.B.7 Kabin atau keranjang yang tidak diperbaiki dengan buruk Besar

6.2.2. Pintu, pegangan pintu dan pembukaan lainnya

6.2.2.a.6 Pembukaan, engsel, kunci yang rusak atau sepele Minor

6.2.2.a.7 Pembukaan, engsel, kunci atau cacat, hilang, tidak diperbaiki atau cenderung menyebabkan cedera Besar

6.2.3. Pengepungan / pelana

6.2.3.a.6 Langkah/Pelana Sedikit rusak atau tidak ada (tidak termasuk tidak adanya kursi/pelana pengemudi) Minor

6.2.3.7 markas/pelana sangat rusak atau tidak ada Besar

6.2.4. Perintah mengemudi

6.2.4.a.6 Pesanan diperlukan untuk mengendarai kendaraan yang rusak Minor

6.2.4. Besar

6.2.5. Peralatan dan pengaturan interior dan eksterior lainnya

6.2.5.6 Fiksasi aksesori atau peralatan yang rusak Minor

6.2.5.7 Bagian yang dilaporkan atau aksesori yang menyajikan risiko Besar

6.2.6. Mudguards, perangkat antiprojections

6.2.6.a.6 hilang, kurang diperbaiki Minor

6.2.7. KRUK

6.2.7.a.7 tidak ada atau rusak parah Besar

6.2.8. Genggaman dan pijakan kaki

6.2.8.A.7 tidak ada atau rusak parah Besar

7.2.1. BEL

7.2.1.a.6 tidak berfungsi dengan baik Minor

7.3.1. Indikator kecepatan

7.3.1.a.7 hilang (jika diperlukan) atau tidak efektif Besar

7.4.1. Penghitung jarak tempuh

7.4.1.a.6 jarak tempuh dicatat kurang dari yang dicatat selama pemeriksaan sebelumnya Minor

7.4.1.a.7 Jelas tidak efektif Besar

7.5.1. Keterbatasan Kecepatan

7.5.1.a.7 Non -Compliant Dengan Persyaratan Besar

8.1.1. Peralatan pengurangan gangguan menjadi knalpot

8.1.1.a.6 perangkat yang rusak tanpa kebocoran atau risiko jatuh Minor

8.1.1.a.7 Kebocoran, fiksasi yang salah (risiko jatuh), tidak adanya atau perubahan sistem Besar

8.2.1. Pertunjukan Suara

8.2.1.a.6 tindakan yang tidak stabil Minor

8.2.1.a.7 Tingkat kebisingan yang berlebihan Besar

8.2.2. Emisi polutan

8.2.2.a.7 emisi polutan melebihi batas yang berlaku Besar 8.2.2.b.7 Kontrol yang tidak mungkin dari emisi polutan buang Besar

8.3.1. Kerugian cairan

8.3.1.a.7 Kebocoran cairan yang berlebihan selain air yang cenderung membahayakan lingkungan atau merupakan risiko untuk keselamatan pengguna jalan lainnya Besar

Tanggal CT sepeda motor:

Pada 15 April, kontrol teknis berkala akan secara resmi mulai berlaku, dengan ujian pertama yang dilakukan di pusat -pusat tersebut.

Sepeda motor, skuter, paha depan, dan roda tiga yang telah terdaftar sebelum 1 Januari 2017 harus melewati kontrol pertama mereka sebelum 31 Desember 2024.

Roda 2 dan 3 yang terdaftar antara 2017 dan 2019 harus melewati CT 2025.

Roda 2 dan 3 Terdaftar antara 2020 dan 2021 harus meneruskannya 2026.

Kendaraan yang terdaftar dari tahun 2022 harus mengikuti kalender yang ditetapkan oleh Pasal R323-27 dari Highway Code, yaitu, melewati kontrol pertama setelah 4 tahun dan kontrol kedua setiap dua tahun.

Kesimpulan :

Kita sekarang tahu saus mana yang akan kita makan. Masih tetap menjaga sepeda motor kita dengan baik, membuat perubahan menjadi benar dan dengan demikian menghindari tekanan gagal di CT.