Harley Davidson Brats' de Romain

📢 Romain : 

Pour la petite histoire, Je possédais déjà une harley avant celle-ci (un forty eight de 2012) mais je souhaitais acquérir une harley plus authentique. Avec un projet en tête de la transformer en café racer/bratstyle.

Mon choix s’est porté sur le FXRS pour son cadre réputé pour sa conception et pour sa rigidité. Avec un 1340 évo de 1990 courte année de production pour ce modèle d’évo mais recherché. Les moteurs evo sont également réputés pour leur fiabilité. 

Après avoir trouvé la bonne occasion :

j’ai entamé la restauration qui ne se déroulait pas aussi bien qu’espérée. L’adaptation de la roue d’origine, d’une fourche inversée japonaise sur des tés et un cadre américain n’était pour moi pas simple.

J’ai décidé de me faire aider sur mon projet par un professionnel en qui j’avais confiance. Mais le résultat final qui était également sympa d’aspect extérieur avait beaucoup de problèmes internes, notamment sur la partie cycle. (Une catastrophe ! roulements explosés, disques noyaient dans de la résine pour combler le jeu, bref…)

J’ai donc entrepris de tout refaire. Comme on dit, on est jamais mieux servi que par soi-même. 

Et c’est là que vous êtes entré en jeu. 

Après avoir épluché les différents sites de fournisseurs de pièces moto que je connaissais.
J’ai découvert que vous proposiez un ensemble train avant complet pour Harley. C’était parfait pour mon projet ! 

J’avais vraiment ce désir d’une configuration comme celle-ci, car j’aime l’âme des moteurs américain que propose Harley mais j’ai aussi un léger faible pour le côté racing. 

Pour la suite, vous connaissez la plupart des pièces de chez vous : 

• jantes avant arrière
• freinage avant
• fourche
• te de fourche
• maître cylindre avant
• compteur
• clignotant bout de guidon
• comodo
• bande thermique
• suspensions arrière

Pour le reste j’ai un phare en 200mm brazoline, un réservoir de CB 350 four, 
J’ai fabriqué la selle que j’ai ensuite apportée à un artisan de chez moi. 

Le reste un peu de la fabrication, un support de compteur/neiman, déport de plaque,
Pot d’échappement 2 en 1.

Partie moteur d’origine, allumage dyna 2000i carburateur s&s super E. 

J’ai encore certaines choses que je vais modifier et/ou améliorer, mais j’en suis content. 

Et ça grâce à votre catalogue ! 

Place aux photos :