Brek brek

Brek brek motosikal adalah elemen penting dalam sistem brek. Apabila pemandu mengaktifkan brek, dia memainkan peranan penting dalam melambatkan dan menghentikan motosikal.

Stirrup, sering ditetapkan pada paksi roda, menempatkan pad brek dan berfungsi dengan cakera brek untuk memberikan geseran yang diperlukan untuk brek. Caliper brek dibuat dalam bahan -bahan yang teguh seperti aluminium atau keluli dan boleh didapati dalam pelbagai bentuk, mulai dari caliper tetap hingga jenis terapung atau gelongsor.

Caliper diklasifikasikan kepada dua jenis: omboh mudah dan berganda. Calipers omboh mudah mempunyai omboh tunggal di satu sisi pemutar yang menekan pad brek ke cakera untuk melambatkan roda.

Calipers Multipist, seperti omboh berganda atau empat model omboh, mempunyai banyak piston di setiap sisi pemutar. Reka bentuk ini membolehkan pengagihan tekanan yang lebih seragam, dengan itu meningkatkan kecekapan dan prestasi brek.

Calipers bekerja secara hidraulik. Apabila pemandu mengaktifkan tuil brek, bendalir brek beredar dalam paip brek, menolak piston di dalam caliper untuk menekan platelet terhadap pemutar. Tindakan ini menjana geseran, dengan berkesan melambatkan motosikal.

Caliper brek radial adalah versi teknologi brek maju. Tidak seperti kaliper standard, caliper radial diletakkan selari dengan paksi roda, meningkatkan prestasi brek dengan mengoptimumkan tuil dan mengurangkan fleksi semasa brek.

Ia menawarkan kawalan yang tepat dan reaktif pada input brek pemandu, serta pengedaran kekuatan yang lebih langsung dan perasaan brek yang lebih baik.

Kaliper brek motosikal berbeza -beza dalam reka bentuk, saiz dan kerumitan, dan sesuai untuk jenama, model dan kegunaan yang dirancang. Walau apa pun perbezaan mereka, ia adalah komponen keselamatan kritikal, menjamin prestasi dan kawalan brek berterusan dalam pelbagai keadaan memandu dan gaya.