Lista de controle de características de Bobber Bobber

A estrutura rígida

O estrutura rígida, chamado dificuldade do outro lado do Atlântico, há um elemento diferenciador de um Bobber Bobber Comparado a uma motocicleta tradicional.

Uma estrutura rígida é de fato, um quadro feito em uma única parte. Não existe uma parte removível que seja chamada de braço oscilante para segurar a roda traseira.

Muitas vezes encontramos esse tipo de quadro nas bicicletas.

Esse tipo de estrutura era comum nas motocicletas da década de 1930, antes da chegada das suspensões traseiras. Um exemplo é o triunfo 6/1 de 1933 a 1935. Esse quadro não possui uma suspensão traseira; Em vez disso, o amortecimento vem da sela (com molas) e rodas/pneus.

Aqui está uma comparação entre uma estrutura suspensa do VF750FD (esquerda) e uma estrutura rígida da Harley 125 (direita). Os diferentes elementos são observados em vermelho entre esses 2 quadros. 

Balões pneus

De pneus grandes! Aqui estão outras características dos Bobbers. 

Esses pneus com parede lateral desproporcional traz uma aparência de mochileiros, para as dimensões semelhantes à frente e traseira estão no DNA dos Bobbers. 

Aqui em uma colaboração entre Artesanato áspero E Engenharia zero.

Os aros do raio

Nada original aqui, Os aros do raio são apreciados pela maioria dos preparativos. Observe que em um Bobber Bobber, as jantes são de preferências do mesmo tamanho na frente e nas costas. 

E, é claro, em 16 polegadas, fornece uma aparência imparável de mecânica "rastejante". 

O tanque

O reservatório  traz um toque Velha escola No Bobber. Eles geralmente são pequenos, isso nos lembra o fato de que geralmente são bicicletas para pequenas caminhadas.

 Aqui está um tanque Bobber Bobber fornecido pela RemmotorCycle.com:

Encontramos em uma famosa preparação do costume de Zeus (diferente e menos conhecido que o deus costume) ou em Zero engeneração.

 Fonte: http://zeuscustom.shop/ Base: Leonart 250cc

O guidão baixo

Ao contrário dos helicópteros que têm guidão alto, os dos Bobbers são baixos, às vezes muito baixos. Eles são largos e dobrados, mas apenas excedem ligeiramente o tanque ou o garfo.

Em geral, um guidão plano e curvo é uma opção muito popular para um Bobber Bobber.

A sela em Springs

A sela da primavera é um dos primeiros elementos que o preparador tem no desejo de instalar para iniciar a preparação em Bobber Bobber . Este é outro elemento comum aos helicópteros. 

Há uma variedade muito ampla de fezes solo no mercado com várias formas, cores e qualidades. 

Modelo proposto por remmotorcycle.com

Os bancos de bobber são geralmente pretos, às vezes marrons e, no espírito minimalista da bobber, os modelos simples são preferidos.

As fontes são essenciais para o conforto e devem ser selecionadas de acordo com o seu peso, sem ser muito difícil. O conforto infeliz pode estragar um passeio agradável em um verdadeiro pesadelo.

Aqui está o exemplo de um conjunto confortável oferecido pela RemmotorCycle. Um conjunto de suporte de sela, molas largas e sela em forma de mão.

O garfo Springer

O famoso Fork Spring é o elemento final do Bobber Bobber. De modelos padrão de Harley Dos anos 60 e 70, esse tipo de garfo impõe. 

O garfo Springer tem dois pequenos amortecedores no topo.

  RemmotorCycle Springer Fork. Modelo de sombra. 

O Springer Fork oferece uma rigidez e filtração diferentes dos garfos clássicos, absorvendo pequenas irregularidades bem sem retornar as solas. 

Atualmente, alguns garfos de Springer podem ser equipados com freios a disco dianteiros para obter mais segurança.

É graças ao Springer Fork que distinguimos um bobber clássico de um melhor Bobber Bobber.