Moto Guzzi Bratstyle av Cédric

Idag ändrar vi stil med en Moto Guzzi V50 II av 1980 Regisserad av Cédric på Bratstyle Way. 

Här är motorcykeln före transformation:

Vilka förändringar har du gjort i din motorcykel? 

Motorrefektering, växellåda, upphängning (gaffel och armanpassad V65), installation av en elektronisk switch -sachs, förgasare, litiumbatteri, elektriska buntar med Motogadget Central, tolery (Refried Argument, Custom V65 Tank och Anpassning för sadeln/tankens korsning, målning ...

Här är resultatet: 

Berätta din historia med den här förberedelsen (varför den här stilen? Varför den här modellen? ...):

För modellen, ett dåligt motorcykelguzzi -vrak till 900 euro, en modell som inte är galen och inte riktigt populär så möjligheten att uttrycka lite. Stilen var att göra funktionella och rullande (jag bor i bergen) så att resa, för att förhindra att motorcykeln är ett medeltida tortyrverktyg. För den allmänna linjen ville jag ha en ganska raffinerad motorcykel vars huvuddel av arbetet inte kommer att vara synlig, och särskilt inte att anpassa stilen till funktionen utan det omvända, så ramen påverkades inte. Vi var tvungna att ta itu med längre slamskydd, ett uppenbart batteri (litium OK, men tillgängliga om det beslutar att uttrycka vår missnöje, därför en stängd och snabbt tas bort i fall ...) och bredare däckspår (original Det är en vägcykel ) men omöjligt på den ursprungliga åkningen, därför refektering av Cardan -överföringen för att anpassa en arm av Kalifornien. För den allmänna aluminium aluminium/svart och grå nardo på menyn. Sadeln till min stora ånger är inte skräddarsydd, men jag är verkligen noll i sy. 1 lite år, 900 euro motorcykel, 1500 euro i delar, mycket öl, mycket musik och en tid på att göra saker som har marknad och andra absolut inte. Ledsen för de inte toppbilderna, motorcykeln på 1700 km på den och mot alla odds fungerar det. Uppriktigt

Här är några bilder på detaljerna: 

Tack Cédric för denna delning, det är trevligt att se en italiensk särskilt när hon är väl förberedd.