Vi videregiver en stiv bobber til motorcykel teknisk kontrol!

INDLEDNING

Sidste 22. april 2024 tilbragte vi vores Bobber fuldt modificeret På CT -motorcykel.

Vores mål var at teste motorcykel CT med motorcyklen Så meget modificeret som muligt.

Her er den pågældende motorcykel fra alle vinkler: 

Se dette indlæg på Instagram

Et indlæg, der deles af RemmotorCycle (@Remmotorcycle)

Vi fortæller dig alt om emnet.

Vi vil ikke skjule dig, at controlleren stillede et par helt legitime spørgsmål i denne lancering af CT -motorcykel med det Meget karakteristisk model.

Vi vil gennemgå de forskellige faser af motorcykel CT, se de positive og negative punkter.

Og spoiler advarer om, at det gik godt.

1 - Første trin: Forurening og støj

Forureningskontrol

Motorcykel teknisk kontrol introducerer en Forureningskontrol.

Vores model har ingen angivet værdi vedrørende CO2 På det grå kort (V7 -felt) tager derefter controlleren referenceværdier sammenlignet med forskydningen og året.

Værdierne kan være over standarderne, hvis Motorcykel er dårligt justeret, hvis den er dekalyse, eller motoren er blevet ændret.

Vores råd om at passere forureningskontrol uden problemer (i tilfælde af tvivl):

• Moto er en karburator, en god karburatorindstilling og et motoradditiv.
• Du kan også installere en lille katalysator i udstødningen.
• Hvis din motorcykel injiceres, kan du placere den originale udstødningslinje eller en lille katalysator. Du kan også tilføje et motortilsætningsstof for at reducere giftige gasser.

Lydstyring

DE Støjniveau kontrolleres i øjeblikket af øre, da de endnu ikke har forpligtelsen til at være udstyret med Lydniveaumåler.

Det er derfor tilController -værdsættelse. 

I 2025, controllerne vil være udstyret med et lydometer, så controlleren vil være præcis, ikke med en våd finger. Foranstaltningen foretages i forhold til det mål, der er angivet på det grå kort.

Med hensyn til vores Bobber 125 er det udstyret medEn fuld huslinje (så ikke godkendt) Med en chicane ved udgangen, så det blev betragtet som gyldigt.

I henhold til de forskellige afkast, vi har haft, værdsætter controllerne det Bafflerne være synligom udstødningen er godkendt eller ej, og dette bekræfter en rimelig støj.

Vores anbefaling her er at sætte en chicane, uanset hvad din udstødning, hvis den ikke er original.

2 -andre kontrolpunkter

0,1. Nummerplader

Der Plade er i lateral position (ikke original). Det er godt fast og respekterer de rigtige dimensioner, farve og tilbøjelighed.

Det er valideret✅

0,2. Identifikationsnummer

Der er en producentplade på den stive ramme (ikke original), antallet svarer til det grå kort.

Det er valideret✅

0.3.1. Køretøjets præsentationstilstand

Motorcyklen er i god stand general, RAS

Det er valideret✅

0.4.1. Kontrolbetingelser

Motorcyklen starter, RAS

Det er valideret✅

1. bremseudstyr

Motorcykelbremserne, RAS

Det er valideret✅

2. retning

Motorcyklen drejer, intet spil i retning, Ras

Det er valideret ✅

3. synlighed

3.3. Spejle eller spejle

Der er et bagspejl til højre.

Stor fiasko ❌

Normalt er der behov for 2 spejle på en motorcykel, hvis det er med en maksimal hastighed på 100 km/t.

Vigtig : Installer 2 spejle på din motorcykel, hvis ikke. Bemærk, at godkendelsen eller placeringen af ​​bagspejlet ikke kontrolleres.

4.1.1. Forlygter

Forsiden og baglygterne ikke af originalt og LED -arbejde. Ras

Det er valideret ✅

Vigtig : Controllerne kontrollerer ikke lysets homologation.

4.4.1. Ledelsesindikatorer og nødssignallys

Indikatorerne blev betragtet som for små af controlleren.

Det er valideret ✅

Vigtig : Controllerne kontrollerer ikke homologationen af ​​indikatorerne.

4.8.1. Catadiopters

Ingen katadioptere til stede på vores bobber, derfor en mindre fiasko.

Vigtig : Det er klart, at catadiopters ikke-tilstedeværende er ikke et problem.

4.9.1. Obligatoriske vidner til belysningssystemet

Bobber -tælleren er minimalistisk og indikerer kun hastighed, km/h, kilometertæller og baggrundsbelysning. Betragtes som en mindre fiasko.

Vigtig : Det er klart, at ikke-tilstedeværelsen af ​​lette vidner til uret ikke er et problem.

5. Hjul, dæk og suspension

Bobberfælge og dæk blev ændret med 16-5,00.

De er i perfekt stand. Ras

Det er valideret✅

Vigtig : Controlleren har ikke tekniske dokumenter, der kan bestemme, om rammen er korrekt eller ej. Han fokuserer på staten. 

5.3. AFFJEDRING

De bageste suspensioner er blevet slettet med installationen af ​​den stive ramme.

Der blev ikke skrevet nogen om dette emne på CT.

Det er valideret✅

6.1 Chassis

Rammen er blevet fuldt ændret i kunstens regler af en professionel.

Det er i god stand.

Det er valideret✅

6.1.2. Reservoir

Tanken er ændret. Det er i god stand.

Det er valideret✅

6.1.5. SMITTE

Ras, det er valideret✅

6.1.6. Motor support

Ras, det er valideret✅

6.2.1. Kropsarbejde eller mangel

Ras, det er valideret✅

6.2.3. Beleiring / sadel

Ikke -originalt sæde, Ras, det er valideret✅

6.2.4. Kørselskommandoer

Commodos og styret er ikke originale, Ras, det valideres ✅

6.2.6. Mudguards, antiprojections -enheder

Manglende front fender, mindre fiasko.

Vigtig : En motorcykel går til det samme uden for- og bagmudvagter.

3 - Endelig resultat:

Der er det, vi var lettet af 70€ At have klistermærket på det grå kort og være i stand til at køre lovligt.

Mere frygt end skade for modificerede motorcykler.

Så, Denne fuldt modificerede Bobber passerer motorcykel CT.

4 - Konklusion

Sammenfattende, endda en fuldt modificeret motorcykel med En stiv ramme, 16 -tommer fælgeaf Pølsedæk, en sideplade osv. Pass CT -motorcykel.

Controllere fortsætter ikke til Ingen homologationsverifikation (De har ingen tilladelse til at bestemme godkendelsen af ​​belysning, udstødning, dæk eller andet element). 

Godkendelsen af ​​delene har ingen indflydelse på CT -kategori l.

EN Ren og funktionel motorcykel Har ingen grund til ikke at bestå teknisk kontrol.

Sørg for, at du har en motorcykel i god stand, hvad enten det er ændret eller ej, og den får teknisk kontrol.

Vi kan derfor fortsætte med at ændre vores motorcykler, fortsætte vores projekter og ikke længere være bange for CT -motorcykel.

Det i en Bobber 125 er den klar til sæsonen og vender tilbage om 3 år til den næste CT.