noviembre 10, 2020 4 Comentario
Fuente: Retorno de los corredores de café & Pipa
Oposición de dos Yamaha SR400
EL diferencias Entre estos dos estilos de motocicleta puede ser difícil de identificar, esto es lo que resolveremos en este artículo.
Al principio, definiremos estos 2 Tipos de motocicletas Entonces las diferencias.
Según la leyenda, el café motocicleta Proviene de la subcultura de los "rockeros" en la década de 1960.
Debido a la falta de deportes y motocicletas asequibles, los ciclistas comenzaron a construir su propias motocicletas de carreras Para enrollar café en café.
A café motocicleta es una versión despojado Y curso de una motocicleta estándar. El objetivo es hacer que la conducción sea más deportiva, una motocicleta Neo -reto.
Tomemos el SR400 presentado en Café Racer y Bratstyle al comienzo del artículo.
Los cambios básicos son:
Aquí está el resultado de un antiguo SR400 de moda por Bulevar naranja:
El término "Brastyle" proviene de Japón; Un taller en Tokio simplemente se llama Estilo de mocoso.
Tenían una forma típica de personalizar motocicletas. Este estilo ha sido copiado en todo el mundo y se llamaron motocicletas "bráscilo" O "sujetador".
Nuestro ejemplo de SR400 y las modificaciones a realizar:
La motocicleta se despierta y se baja con una posición de conducción "fría".
Los cambios básicos son:
La posición de conducción está "hundida", sin pretensión deportiva.
La mayor diferencia está en el nivel de posición de conducción.
En uno Cafetería, tendrás una posición de conducción más deportiva. La palabra "corredor" adquiere su significado completo. Es el estilo de café Racer.
El Brastyle es la motocicleta fría, para reina.
Incluso si un Cafetería se puede llevar a enfriarse y un bráscilo Traw en pases, estas preparaciones están predestinadas por sus características e imágenes que reflejan.
EL Corredor de la cafetería Podría adaptarse al amante de los deportistas de motociclistas que se ha establecido y desea personalizar su motocicleta.
Fuente: gumzcustommorcycle
EL Cafetería Recuerda la carrera, la velocidad y las rodillas que frotan el suelo durante las curvas.
Con esta posición de conducción, te hace querer poner el mango en la esquina y atacar.
SR400 de Garage9, foto de Jean-Jacques Marchand, Fuente: Impeudanslatombe
EL bráscilo Tal vez la preparación adoptada por un ex propietario de Roadster. Él te hace querer caminar, los hermosos paisajes y la sabiduría.
En términos de los elementos básicos de las modificaciones, las piezas utilizadas son diferentes.
En términos de los elementos básicos de las modificaciones, las piezas utilizadas son diferentes.
Producto / tipo | Cafetería | Brasil |
Manillar | Brazalete / clubman | Plano y correcto |
Sillín | Parqueador | Plato y biplace fino |
Reposapiés | Controles remotos | Modelo original |
Suspensiones | Más difícil | Más corto |
EL Bráscilo es un estilo de personalización de motocicletas Más contemporáneo, que comenzó en la década de 2000 en Japón.
EL Café motocicleta Es mucho mayor, originario de Inglaterra (1960), ha experimentado varios desarrollos, varias corrientes y moda hasta hoy.
EL Cafetería y el bráscilo Es Reino Unido/Europa vs Japón.
Estos 2 tipos de preparación provienen de dos culturas diferentes, con diferentes inspiraciones y objetivos.
Hoy, con las redes sociales, estas barreras han desaparecido y el impacto en el estilo ya no es tan importante.
Frente a Cafetería, EL bráscilo es poco conocido. Es una variante de preparación todavía poco presente y se usa en comparación con el Cafe Racer.
La mayoría de los ciclistas conocen los cafés y saben a qué corresponde.
Puede ver la diferencia de estilo más precisamente aquí leyendo nuestros artículos dedicados a sus temas:
Hemos visto en detalle los elementos característicos del café y el café Brastyles.
Ahora podemos afirmar claramente que estos 2 tipos son diferentes y no los mismos orígenes y vocaciones.
Sin embargo, tienen sus cualidades, sus encantos que todos apreciarán según estos gustos.
Y para Polyamureeux, está el cruce bratcafé para satisfacerlos.
abril 21, 2021
Très bien vos articles.
Je suis moi-même amateur et je réalise actuellement un BRAT sur une base de YAMAHA SR 500 de 1981.
Amateur d’anciennes a l’origine, j’affectionne les gros mono et j’apprécie ce modèle pour sa légèreté et maniabilité.
La philosophie COOL est aussi la mienne pour des balades tranquilles dans la campagne Lotoise et ailleurs.
J’ai déjà commandé des fournitures chez vous pour cette transformation.
Bien amicalement.
abril 21, 2021
Bonjour,comment faire un café racer en vue du prochain contrôle technique dont tout le monde parle,sûr qu’on voit sur les sites d’annonces des “prépas” faite un peu à l’arrache …..
abril 21, 2021
Merci, article intéressant, détaillé et agréable.
Le même sujet, concernant les 125cm3 un prochaine fois serait top 🙂👍.
Merci à vous.
Los comentarios se aproban antes de su publicación.
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Didier FALCOMER
abril 22, 2021
Complet et interrompu votre article.
Vous aviez précédemment évoqué ce sujet mais sur des modèles de plus grosses cylindrés.
Je pense que d’autres évolutions naîtront encore dans l’avenir et la moto reste un support inépuisable de recherche artistique et philosophique.
L’invitation à la balade et aux rencontres suffisent à cet épanouissement.
Bien cordialement.