Kami melewati bobber kaku ke kontrol teknis sepeda motor!

PERKENALAN

22 April lalu 2024, kami menghabiskan kami Bobber sepenuhnya dimodifikasi Pada Motor CT.

Tujuan kami adalah menguji CT sepeda motor dengan sepeda motor sebanyak mungkin dimodifikasi.

Inilah sepeda motor yang dimaksud dari semua sudut: 

Lihat posting ini di Instagram

Posting yang dibagikan oleh RemMotorCycle (@RemMotorCycle)

Kami memberi tahu Anda segalanya tentang subjek ini.

Kami tidak akan menyembunyikan kepada Anda bahwa pengontrol mengajukan beberapa pertanyaan yang sepenuhnya sah dalam peluncuran ini Motor CT dengan itu Model yang sangat khas.

Kami akan meninjau berbagai tahap CT sepeda motor, melihat poin positif dan negatif.

Dan spoiler memperingatkannya, itu berjalan dengan baik.

1 - Langkah Pertama: Polusi dan Kebisingan

Kontrol polusi

Kontrol teknis sepeda motor memperkenalkan a kontrol polusi.

Model kami tidak memiliki nilai yang ditunjukkan tentang CO2 Pada kartu abu -abu (bidang V7) kemudian pengontrol mengambil nilai referensi dibandingkan dengan perpindahan dan tahun.

Nilai mungkin di atas standar jika Sepeda motor tidak disesuaikan dengan buruk, jika dekalisis, atau mesin telah diubah.

Saran kami untuk lulus kontrol polusi tanpa masalah (dalam hal keraguan):

• Moto adalah karburator, pengaturan karburator yang bagus dan aditif mesin.
• Anda juga dapat memasang katalis kecil di knalpot.
• Jika sepeda motor Anda disuntikkan, Anda dapat meletakkan garis knalpot asli atau katalis kecil. Anda juga dapat menambahkan aditif mesin untuk mengurangi gas beracun.

Kontrol suara

ITU tingkat kebisingan saat ini dikendalikan oleh telinga karena mereka belum memiliki kewajiban untuk dilengkapi meter level suara.

Karena itu, karena ituApresiasi pengontrol. 

Pada tahun 2025, pengontrol akan dilengkapi dengan soundometer maka pengontrol akan tepat, bukan dengan jari basah. Ukuran akan dilakukan sehubungan dengan ukuran yang ditunjukkan pada kartu abu -abu.

Mengenai Bobber 125 kami, itu dilengkapi denganJalur rumah penuh (jadi tidak disetujui) Dengan chicane di pintu keluar sehingga dianggap valid.

Menurut berbagai pengembalian yang kami miliki, pengendali menghargai itu The Baffles menjadi bisa dilihat, apakah knalpot disetujui atau tidak dan ini mengkonfirmasi kebisingan yang masuk akal.

Rekomendasi kami di sini adalah untuk menempatkan chicane, apa pun knalpot Anda jika tidak asli.

2 -titik kontrol lainnya

0.1. Plat nomor

Di sana Piring berada di posisi lateral (tidak asli). Ini sudah diperbaiki dengan baik dan menghormati dimensi, warna, dan kecenderungan yang tepat.

Itu divalidasi✅

0.2. Nomor Identifikasi

Ada pelat pabrikan pada bingkai kaku (bukan asli), angka -angka sesuai dengan kartu abu -abu.

Itu divalidasi✅

0.3.1. Status presentasi kendaraan

Sepeda motor dalam kondisi baik umum, Ras

Itu divalidasi✅

0.4.1. Kondisi kontrol

Sepeda motor dimulai, ras

Itu divalidasi✅

1. Peralatan Pengereman

Rem sepeda motor, Ras

Itu divalidasi✅

2. Arah

Sepeda motor berbalik, tidak ada permainan ke arah, ras

Itu divalidasi ✅

3. Visibilitas

3.3. Cermin atau cermin

Ada cermin tampilan belakang di sebelah kanan.

Kegagalan utama ❌

Biasanya, 2 cermin diperlukan pada sepeda motor jika berada pada kecepatan maksimum 100 km/jam.

Penting : Pasang 2 cermin pada sepeda motor Anda jika tidak. Perhatikan bahwa persetujuan atau posisi cermin tampilan belakang tidak dikendalikan.

4.1.1. Lampu depan

Lampu depan dan belakang bukan dari pekerjaan asli dan LED. Ras

Itu divalidasi ✅

Penting : Pengendali tidak memeriksa homologasi lampu.

4.4.1. Indikator manajemen dan lampu sinyal kesusahan

Indikator dianggap terlalu kecil oleh pengontrol.

Itu divalidasi ✅

Penting : Pengendali tidak memeriksa homologasi indikator.

4.8.1. Katadiopter

Tidak ada katadiopter yang ada di bobber kami, oleh karena itu kegagalan kecil.

Penting : Jelas, non-kehadiran katadiopter tidak menjadi masalah.

4.9.1. Saksi wajib untuk sistem pencahayaan

Penghitung Bobber bersifat minimalis dan hanya menunjukkan kecepatan, km/jam, odometer dan lampu latar. Dianggap kegagalan kecil.

Penting : Jelas, tidak presensi saksi ringan pada jam bukanlah masalah.

5. Roda, ban dan suspensi

Pelek dan ban bobber diganti dengan 16-5.00.

Mereka dalam kondisi sempurna. Ras

Itu divalidasi✅

Penting : Pengontrol tidak memiliki dokumen teknis yang dapat menentukan apakah bingkai itu benar atau tidak. Dia fokus pada negara. 

5.3. PENANGGUHAN

Suspensi belakang telah dihapus dengan pemasangan bingkai kaku.

Tidak disebutkan ditulis tentang hal ini di CT.

Itu divalidasi✅

6.1 Chassis

Kerangka kerja telah sepenuhnya dimodifikasi dalam aturan seni, oleh seorang profesional.

Itu dalam kondisi baik.

Itu divalidasi✅

6.1.2. WADUK

Tangki telah diubah. Itu dalam kondisi baik.

Itu divalidasi✅

6.1.5. PENULARAN

Ras, ini divalidasi✅

6.1.6. Dukungan mesin

Ras, ini divalidasi✅

6.2.1. Bodywork atau kekurangan

Ras, ini divalidasi✅

6.2.3. Pengepungan / pelana

Kursi non -orisinal, RAS, divalidasi✅

6.2.4. Perintah mengemudi

Commodos dan setang tidak asli, RAS, divalidasi ✅

6.2.6. Mudguards, perangkat antiprojections

Fender depan yang hilang, kegagalan kecil.

Penting : Sepeda motor pergi ke hal yang sama tanpa mudguard depan dan belakang.

3 - Hasil Akhir:

Itu dia, kami merasa lega 70€ Untuk memiliki stiker pada kartu abu -abu dan dapat mengemudi secara legal.

Lebih banyak ketakutan daripada bahaya untuk sepeda motor yang dimodifikasi.

Jadi, Bobber yang dimodifikasi sepenuhnya ini melewati CT sepeda motor.

4 - Kesimpulan

Singkatnya, bahkan sepeda motor yang dimodifikasi sepenuhnya Bingkai yang kaku, 16 -inch rims, dari ban sosis, pelat samping, dll. Lewati Motor CT.

Pengontrol tidak melanjutkan ke Tidak ada verifikasi homologasi (Mereka tidak memiliki otorisasi untuk menentukan persetujuan pencahayaan, knalpot, ban atau elemen lainnya). 

Persetujuan bagian -bagian tidak memiliki pengaruh untuk CT Kategori L..

A Sepeda motor bersih dan fungsional tidak memiliki alasan untuk tidak lulus kontrol teknis.

Pastikan Anda memiliki sepeda motor dalam kondisi baik, baik yang dimodifikasi atau tidak dan akan mendapatkan kontrol teknis.

Karena itu kami dapat terus memodifikasi sepeda motor kami, melanjutkan proyek kami dan tidak lagi takut Motor CT.

Bahwa dalam bobber 125, siap untuk musim ini dan akan kembali dalam 3 tahun untuk CT berikutnya.